Από την Δευτέρα 2 Σεπτεμβρίου, ισχύουν νέες ώρες εισόδου του κοινού στα Κέντρα Προώθησης Απασχόλησης (ΚΠΑ2), καθώς και στις Υπηρεσίες Διοίκησης και στις Περιφερειακές Διευθύνσεις της Δημόσιας Υπηρεσίας Απασχόλησης, για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών και των επιχειρήσεων.
Συγκεκριμένα, οι ώρες κοινού διευρύνονται κατά 30 λεπτά στα ΚΠΑ2, από 8:00 έως 14:00 (αντί για 13:30), ενώ στη Διοίκηση (Εθνικής Αντιστάσεως 8, Άλιμος, 17456) και στις 8 Περιφερειακές Διευθύνσεις, το ωράριο κοινού διαμορφώνεται από 7.30 έως 15.30 στα γραφεία πρωτοκόλλου και από 7.30 έως 15.00 στις λοιπές υπηρεσίες.
Για όλα τα σημεία εξυπηρέτησης και τις δομές της ΔΥΠΑ:
https://www.dypa.gov.gr/simia-eksipiretisis
Για να βρείτε σε ποιο ΚΠΑ2 ανήκετε:
https://www.dypa.gov.gr/poy-aniko
Read more at Taxheaven: https://www.taxheaven.gr/news/68428/dieyrynetai-to-wrario-exyphrethshs-koinoy-sth-dypa
Στο πλαίσιο του πλούσιου προγράμματος επετειακών εκδηλώσεων του Δήμου Αθηναίων «1974 & 1944: Η Αθήνα γιορτάζει την ελευθερία της», η Τεχνόπολη Δήμου Αθηναίων παρουσιάζει την έκθεση κόμικς «Ένα γλυκό ξημέρωμα - 14 ιστορίες για την Αθήνα της Κατοχής», από τις 5 έως τις 17 Σεπτεμβρίου με ελεύθερη είσοδο για όλους.
Καθημερινά, από τις 10:00 έως τις 16:00, στην αίθουσα Νέοι Φούρνοι οι επισκέπτες της έκθεσης ανακαλύπτουν έργα δεκατεσσάρων Ελλήνων δημιουργών κόμικς που αφηγούνται ιστορίες για την Αθήνα της Κατοχής, επικεντρωμένες στους ανθρώπους που έβλεπαν ή ονειρεύονταν «γλυκά ξημερώματα» τη στιγμή που βίωναν σκοτεινές ημέρες, ζοφερές νύχτες, εφιαλτικές εποχές.
Τα έργα που φιλοτεχνούν οι καλλιτέχνες δεν αποτελούν ντοκουμέντα, μαρτυρίες, τεκμήρια, αποδείξεις ή ιστορικά στοιχεία. Κάποια εδράζονται σε ιστορικά δεδομένα και κάποια αποτελούν μυθοπλαστικές αφηγήσεις. Οι Soloup, Αλέκος Παπαδάτος, Αλέξια Οθωναίου, Γιώργος Γούσης, Γιώργος Φαραζής, Δημήτρης Καμένος, Θανάσης Πέτρου, Θοδωρής Μπαργιώτας, Λέανδρος, Πέτρος Ζερβός, Πέτρος Χριστούλιας, Σπύρος Δερβενιώτης, Τάσος Μαραγκός και Τόμεκ Γιοβάνης αποτυπώνουν με τον δικό τους τρόπο πτυχές των θλιβερών χρόνων της Κατοχής, σε μια απόπειρα προσέγγισης και απόδοσης της εποχής εκείνης μέσω της καλλιτεχνικής έκφρασης.
Τι συνέβαινε στην Αθήνα κατά τη διάρκεια της ναζιστικής κατοχής; Πώς ήταν να ζεις κάτω από τη γερμανική μπότα, σε ένα καθεστώς απόλυτης τρομοκρατίας και φόβου όπου τίποτα δεν είναι ασφαλές; Ποιοι και πώς αντιστάθηκαν και ποιοι συνεργάστηκαν με τον κατακτητή; Μα, πάνω απ’ όλα, πώς ήρθε η απελευθέρωση; Οι δημιουργοί της έκθεσης «Ένα γλυκό ξημέρωμα - 14 ιστορίες για την Αθήνα της Κατοχής», μπροστά στο δέος και τον αποτροπιασμό που γεννά η τρομακτική διάσταση του εγκλήματος, αντιτάσσουν τη μνήμη, προτάσσουν τη γνώση και παρακινούν σε εγρήγορση.
Η έκθεση θα παρουσιαστεί επίσημα στην αίθουσα Νέοι Φούρνοι την Παρασκευή 6 Σεπτεμβρίου, ώρα 19:30, με ελεύθερη είσοδο. Θα ακολουθήσει συζήτηση με τους δημιουργούς Τόμεκ Γιοβάνη, Γιώργο Γούση, Σπύρο Δερβενιώτη, Soloup, Γιώργο Φαραζή και Πέτρο Χριστούλια.
Δείτε εδώ το αναλυτικό πρόγραμμα των εκδηλώσεων του Δήμου Αθηναίων
«1974 & 1944: Η Αθήνα γιορτάζει την ελευθερία της» που απλώνονται στην πόλη μέχρι και τον Νοέμβριο.
Πληροφορίες
«Ένα γλυκό ξημέρωμα – 14 ιστορίες για την Αθήνα της Κατοχής»
Η Πολωνία πραγματοποίησε τη Δευτέρα μια κρατική ταφή των λειψάνων περισσότερων από 700 θυμάτων των μαζικών εκτελέσεων του Β' Παγκοσμίου Πολέμου στη Ναζιστική Γερμανία που αποκαλύφθηκαν πρόσφατα στη λεγόμενη Κοιλάδα του Θανάτου στο βόρειο τμήμα της χώρας.
Οι ακολουθίες στην πόλη Τσοϊνίσε ξεκίνησαν με μια νεκρώσιμη Λειτουργία στη βασιλική, που οδήγησε σε ενταφιασμό με στρατιωτικές τιμές σε ένα τοπικό νεκροταφείο των θυμάτων των ναζιστικών εγκλημάτων.
Στις εκδηλώσεις συμμετείχαν ο πρόεδρος Αντρέι Ντούντα, οι τοπικές αρχές και ανώτατοι αξιωματούχοι του κρατικού Εθνικού Ινστιτούτου Μνήμης, το οποίο πραγματοποίησε και τεκμηρίωσε τις εκταφές. Τα λείψανα Πολωνών αμάχων, συμπεριλαμβανομένων περίπου 218 ασθενών ασύλου, εκτάφηκαν το 2021-2024 από διάφορους ξεχωριστούς ομαδικούς τάφους στα περίχωρα του Τσοϊνίσε.
Προσωπικά αντικείμενα και έγγραφα βοήθησαν να εντοπιστούν περίπου 120 από τα θύματα μιας εκτέλεσης στις αρχές του 1945. Ανάμεσά τους ήταν δάσκαλοι, ιερείς, αστυνομικοί, δασολόγοι, ταχυδρομικοί υπάλληλοι και ιδιοκτήτες γης.
Οι ιστορικοί έχουν διαπιστώσει ότι οι Ναζί, λίγο μετά την εισβολή στην Πολωνία την 1η Σεπτεμβρίου 1939, εκτέλεσε μερικούς από τους αμάχους.
Τα λείψανα άλλων 500 θυμάτων προέρχονται από την εκτέλεση του Ιανουαρίου του 1945, όταν οι Γερμανοί έφευγαν από την περιοχή.
Η Πολωνία έχασε 6 εκατομμύρια πολίτες, ή το ένα έκτο του πληθυσμού της, εκ των οποίων τα 3 εκατομμύρια ήταν Εβραίοι, στον πόλεμο. Η χώρα υπέστη επίσης τεράστιες απώλειες στις υποδομές, τη βιομηχανία και τη γεωργία της.
Στο πλαίσιο της ενότητας ''Χαρτογραφώντας τον Πειραιά”
το ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ ΠΕΙΡΑΙΑ
παρουσιάζει:
Δημήτρης Μαραμής
Η Μουσική που κάνει τη Σιωπή και Κλαίει
Πειραϊκό Φωνητικό Σύνολο
LIBROCORO
Μουσική Διεύθυνση
Ανθή Γουρουντή
Κυριακή 15 Σεπτεμβρίου 2024, 8.30 μ.μ.
Ελληνική Ευαγγελική Εκκλησία Πειραιώς
Αρμονίες που αιωρούνται κι εκπνέουν στην αντήχηση του χώρου, παιχνίδι λυγμών και σιωπών, μωσαϊκό αισθημάτων και σπαραγμάτων, μελωδίες εύθραυστες, φωνές ετοιμόρροπες.
Ο συνθέτης Δημήτρης Μαραμής με τοΠειραϊκό Φωνητικό Σύνολο LibroCoro υπό τη μουσική διεύθυνση της Ανθής Γουρουντή,παρουσιάζει το μουσικό έργο ΗΜουσική που κάνει τη Σιωπή και Κλαίει, μία ελεγειακή, ποιητική λειτουργία για τετράφωνο φωνητικό σύνολο, με στόχο την ανάληψη του ακροατή, μέσω του αινίγματος των ήχων και των σιωπών. Συμμετέχουν στο πιάνο Λορένα Λευκοκοίλου και στο τσέλο Κλεοπάτρα Δαρδάλη. Το μουσικό δρώμενο λαμβάνει χώρα στην Ελληνική Ευαγγελική Εκκλησία Πειραιώς στο πλαίσιο της ενότητας “Χαρτογραφόντας τον Πειραιά” του Δημοτικού Θεάτρου Πειραιά.
Ο συνθέτης, σε όλη του την πορεία, ανιχνεύει δια μέσου της μουσικής του, την ποιητικότητα και τη μουσικότητα της ελληνικής γλώσσας μέσα στην εξέλιξή της από την αρχαιότητα έως σήμερα. Με το παραπάνω φωνητικό έργο επιδιώκει τη σύζευξη μουσικής και αρχιτεκτονικής, αξιοποιώντας την αντήχηση μεγάλων κι εμβληματικών χώρων.
Το Libro coro δημιουργήθηκε το 2013 ad hoc για τις ανάγκες της οπερέτας «Η Κόρη Της Καταιγίδος» του Θεόφραστου Σακελλαρίδη με την επαναλειτουργία του Δημοτικού Θεάτρου Πειραιά από την Ανθή Γουρουντή. Η τεράστια επιτυχία του εγχειρήματος οδήγησε στην παγίωση του φωνητικού συνόλου ως μια από τις σημαντικότερες και πιο δραστήριες καλλιτεχνικές ομάδες της χώρας.
Είσοδος Ελεύθερη. Περιορισμένες θέσεις. Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας.--
Σε μια απέλπιδα προσπάθεια να διατηρήσει ζωντανά τα εκκρεμή σκέλη του διαγωνισμού καινούργιων αστικών λεωφορείων που είχε ξεκινήσει από το 2021, ο υπουργός Μεταφορών αντί να ενεργοποιήσει διατάξεις μη τήρησης συμβατικών υποχρεώσεων, αποδέχτηκε αιτήματα και εισηγήσεις για αύξηση του συμβατικού τιμήματος.
Αυξημένο τίμημα ώς 16% στις υπογεγραμμένες προσφορές αναδόχων αποδέχτηκε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για να προχωρήσουν οι παραδόσεις στα δύο εκκρεμή τμήματα του διαγωνισμού καινούργιων αστικών λεωφορείων φυσικού αερίου. Οι δύο αυτές προμήθειες αποτελούν τμήματα του ταλαίπωρου διαγωνισμού για την παραλαβή καινούργιων αστικών λεωφορείων, ο οποίος προκηρύχθηκε τον Οκτώβριο του 2021, σε συνέχεια ακυρωθέντος διαγωνισμού από την άνοιξη του 2019 με παραπλήσιο αντικείμενο. Είχε προηγηθεί τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο του 2024 (δυόμισι χρόνια μετά την προκήρυξη του διαγωνισμού) η υπογραφή των συμβάσεων με τις δύο κατασκευάστριες εταιρείες από τη Γαλλία και την Ιταλία στα εκκρεμή τμήματα λεωφορείων φυσικού αερίου Euro VI.
Για το τμήμα του διαγωνισμού με τα 200 αστικά λεωφορεία μήκους 12 μέτρων, που επελέγη η Industria Italiana Autobus SpA (IIA), είχε εγκριθεί με τη σύμβαση που υπεγράφη στις 19.3.2024 συμβατικό τίμημα 51,99 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ (συνολικά 64,467 εκατ. ευρώ), δηλαδή 259.950 ευρώ πλέον ΦΠΑ ανά λεωφορείο με υποστήριξη συντήρησης για 5 χρόνια. Οι παραδόσεις προγραμματίστηκαν σε πακέτα των 50 λεωφορείων, τα πρώτα μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου 2025, άλλα 50 μέχρι το τέλος Απριλίου 2025, ακόμη 50 μέχρι το τέλος Μαΐου 2025 και τα υπόλοιπα μέχρι το τέλος Ιουνίου 2025.
Αντιπρόσωπος της ιταλικής μάρκας (και της Karsan) για την Ελλάδα είναι ο Ανδρέας Τσελέντης (Mietsel A.E.).
Εναν χρόνο πριν από τη λήξη της συμβατικής ημερομηνίας παράδοσης, η IΙΑ κατέθεσε στις 31.5.2024 αίτημα τροποποίησης κυρίως ως προς συμμόρφωσή της στις νέες υποχρεωτικές τεχνικές προδιαγραφές του Κανονισμού 2019/2144, σε θέματα ασφαλείας του κλωβού των λεωφορείων και των ηλεκτρονικών συστημάτων ευστάθειας, ζητώντας την αναπροσαρμογή του τιμήματος σε ποσοστό 20,1%, για τη συμμόρφωση στις νέες υποχρεωτικές τεχνικές προδιαγραφές ενός Κανονισμού (Ε.Ε.) που ήταν σε ισχύ από το 2019 - παρακάτω θα δούμε όμως ότι αλλού είναι το πρόβλημα...
Με νεότερο έγγραφο στις 30.7.2024 αναπροσάρμοσε τις απαιτήσεις της σε 16% αύξηση του τιμήματος - αίτημα το οποίο αποδέχθηκε τρεις ημέρες αργότερα, στις 2 Αυγούστου 2024, η Επιτροπή Παραλαβής των λεωφορείων. Επιπλέον, υπέβαλε στις 5 Αυγούστου αίτημα μετάθεσης του συμβατικού χρόνου παράδοσης. Τελικά, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, ενέκρινε στις 7.8.2024 (ΑΔΑ 9ΞΣ2465ΧΘΞ-ΙΠΟ) πρόσθετη αποζημίωση 8,32 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ (συνολικά 10.314.816 ευρώ), αυξάνοντας το συνολικό κόστος στα 60,31 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ (συνολικά 74,78 εκατ. ευρώ), δηλαδή 301.550 ευρώ ανά λεωφορείο πλέον ΦΠΑ, σε μια απέλπιδα προσπάθεια να κρατήσει ζωντανό αυτό το τμήμα του διαγωνισμού - όμως το θέμα ήδη δημιουργεί πονοκεφάλους στο Ελεγκτικό Συνέδριο.
Εχει ιστορικό κ.λπ. ενδιαφέρον με έμμεση αξία, ότι ο διευθύνων σύμβουλος της Karsan, Okan Baş, είχε δηλώσει δημόσια το καλοκαίρι του 2019 πως με τα 227 λεωφορεία (Menarinibus Citimood με μείγμα κινητήρων πετρελαίου και CNG, σε μήκη 10 και 12 μέτρων) που πρόκειται να παραδοθούν στη δημοτική συγκοινωνία της Ρώμης, οι συνολικές παραγγελίες που έλαβε η Karsan (ως εταίρος της IΙA) τους πρώτους 5 μήνες του 2019 έφτασαν τις 320 μονάδες που αντιστοιχούν σε ποσό 61,3 εκατομμυρίων ευρώ.
Και γαλλικός... μπερές
Είχε προηγηθεί στα τέλη Ιουλίου η έγκριση του υπουργού Μεταφορών (και του υπουργείου Οικονομικών στο σκέλος της τροποποίησης προϋπολογισμού) στο αίτημα της Iveco France SAS για αναπροσαρμογή κατά 9% του συμβατικού τιμήματος για τα 100 αρθρωτά 18μετρα αστικά λεωφορεία φυσικού αερίου CNG, δηλαδή επιπλέον 3,465 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, αυξάνοντας το συνολικό κόστος από τα 38,5 στα 41,965 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ. Η σύμβαση υπεγράφη στις 20 Φεβρουαρίου 2024 προβλέποντας παράδοση 50 οχημάτων μέχρι τις 20 Οκτωβρίου 2024 και τα υπόλοιπα μέχρι τις 25 Μαΐου 2025.
Λίγες ημέρες αργότερα, στις 8 Μαρτίου κατατέθηκε το αίτημα αναπροσαρμογής (η διαδικασία προβλέπεται στο άρθρο 41 της σύμβασης, αλλά… δεν είναι υποχρεωτική η αποδοχή), συνοδευόμενο από οικονομική ανάλυση της ελεγκτικής PwC. Το υπουργείο αποδέχτηκε την «άνοδο του κόστους σε πρώτες ύλες, ενέργεια και εργατικά χέρια» αναγνωρίζοντας ότι είχε καθυστερήσει σημαντικά την κατακύρωση του συγκεκριμένου τμήματος (το Ελεγκτικό Συνέδριο προς το παρόν διαφωνεί).
Ελεγκτικό… φρένο
Οι δύο τροποποιήσεις των υπογεγραμμένων συμβάσεων πρέπει να πάρουν εκ νέου το «πράσινο φως» από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Σύμφωνα με πληροφορίες, το ανώτατο δικαστήριο που έχει την ευθύνη του προσυμβατικού ελέγχου έχει εκδώσει αναβλητική πράξη για το αίτημα που αφορά το αυξημένο κόστος των λεωφορείων της Iveco France, ζητώντας από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών την προσκόμιση συμπληρωματικών στοιχείων, ενώ εκκρεμεί η εξέταση για το αίτημα που αφορά το αυξημένο κόστος για την Industria Italiana Autobus, το οποίο είναι πιο περίπλοκο καθώς «αποδίδεται» σε υποχρεωτικές προδιαγραφές ασφαλείας που ήταν σε ισχύ με Κανονισμό (Ε.Ε.) από το 2019, με καταληκτική ημερομηνία ταξινόμησης μέσω διαδικασίας «τέλους σειράς» τον Ιούνιο 2024.
Προβληματική από την ίδρυσή της η Industria Italiana Autobus
Τα δημοφιλή στην Ιταλία αστικά λεωφορεία Menarinibus Citimood 12 CNG της Industria Italiana Autobus βαμμένα στα χρώματα της πόλης της Πάρμα
Η Industria Italiana Autobus SpA δημιουργήθηκε το 2014 με μετοχικό κεφάλαιο 16,8 εκατ. ευρώ, στο πλαίσιο των σχεδίων για την εκποίηση των Irisbus (πρ. θυγατρική της CNH Industrial) και BredaMenarinibus (θυγατρική της Finmeccanica - νυν Leonardo), οι οποίες είχαν παραγωγικές εγκαταστάσεις λεωφορείων στο Φλούμερι-Αβελίνο, κοντά στη Νάπολη (Irisbus) και στην Μπολόνια (BredaMenarinibus), με την προσθήκη της King Long Italia (Tevere SpA κινεζικών συμφερόντων) ως κύριου μετόχου με μερίδιο 80%.
Η νέα εταιρεία ξεφορτώθηκε τις παραγωγικές εγκαταστάσεις και τους περίπου 500 εργαζόμενους, αναθέτοντας την παραγωγή λεωφορείων στην τουρκική Karsan, στην Προύσα της Τουρκίας (Μαρμαράς). Το 2016 φάνηκαν τα πρώτα προβλήματα και με ένα δάνειο 25 εκατ. ευρώ (κυρίως από την Invitalia) προσπάθησε να επαναλειτουργήσει το παλιό εργοστάσιο της Irisbus στο Φλούμερι (σε αδράνεια από το 2011), σε συνδυασμό με μια αύξηση κεφαλαίου κατά 9,2 εκατ. ευρώ που μείωσε το μερίδιο της Leonardo στο 15%. Τα προβλήματα συσσωρεύτηκαν ώς το 2018, όταν και λόγω απεργιών ακυρώθηκαν συσσωρευμένες παραγγελίες λόγω μη τήρησης συμβατικών υποχρεώσεων. Παρενέβη τότε το ιταλικό υπουργείο Ανάπτυξης με ένα σχέδιο διάσωσης που περιελάμβανε μετοχικές αλλαγές. Την επόμενη χρονιά πήρε μερίδιο 20,03% η Karsan (αργότερα το αύξησε στο 28,6%). Μια νέα αναταραχή πέρυσι οδήγησε σε ακόμη μία προσπάθεια διάσωσης, με εμπλοκή του ιταλικού Δημοσίου.
Φέτος, στις 19 Ιουνίου η Seri Industrial SpA (μπαταρίες αυτοκινήτων FAAM κ.λπ.) ανακοίνωσε την πρόθεση εξαγοράς του 98% της Industria Italiana Autobus SpA (IIA). Η συμφωνία οριστικοποιήθηκε στις 11 Ιουλίου 2024 με σκοπό τη δημιουργία συνεργειών για την απορρόφηση της παραγωγής μπαταριών λιθίου που κατασκευάζει η θυγατρική της FIB SpA, με επικέντρωση της παραγωγής επί ιταλικού εδάφους σε ηλεκτροκίνητα αστικά λεωφορεία.
Στο μεταξύ όμως η Karsan, η οποία κατασκεύαζε με σχετική αδειοδότηση από τη MenariniBus από το 2019 την τρέχουσα γενιά των αστικών λεωφορείων Citimood CNG (και τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα), έχει πλέον αποχωρήσει από την παραγωγή τους και έχει στραφεί στην παραγωγή ηλεκτρικών λεωφορείων με τεχνολογία κίνησης από την BMW, δηλώνοντας ότι μπορεί να επανέλθει στο μέλλον, αλλά αυτή τη φορά θα αντιμετωπίσει τη Menarini ως πελάτη και όχι ως εταίρο (...σε ό,τι αφορά το κόστος και τους χρόνους παράδοσης). Κάπου εκεί κρύβεται το μυστικό του αιτήματος για αύξηση του συμβατικού τιμήματος και όχι στην αστεία δικαιολογία της αλλαγής προδιαγραφών.
Μετά την αποχώρηση της Karsan, η μόνη παραγωγική διέξοδος της IIA είναι στη Valle Ufita της επαρχίας Αβελίνο (Νάπολη), καθώς ο όμιλος Seri ανακοίνωσε στις αρχές Αυγούστου την πρόθεσή του να κλείσει το εργοστάσιο στην Μπολόνια όπου «γεννήθηκε» η Menarini το 1919 και να μεταφέρει τους εναπομείναντες 77 εργαζόμενους στη Νάπολη. Τα συνδικάτα ανακοίνωσαν απεργίες για τις 3 Σεπτεμβρίου και αύριο Τρίτη έχει προγραμματιστεί συνάντηση στο υπουργείο Βιομηχανίας στη Ρώμη, για να αποφασιστεί τι θα γίνει με την IIA.
Πάντως, η μόνη ρεαλιστική πιθανότητα να κατασκευαστούν νέα λεωφορεία στην Ιταλία είναι να μην υπάρχουν χρέη της Menarini προς τους προμηθευτές εξαρτημάτων - δηλαδή σενάριο επιστημονικής φαντασίας.
«Ο Φραντς Κάφκα στο Θέατρο – Η προσέγγιση της Ομάδας Σημείο Μηδέν»
Συζήτηση στο 52ο Φεστιβάλ Βιβλίου.
Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στην Κεντρική Σκηνή του Φεστιβάλ.
Πεδίον Άρεως, Κυριακή 8 Σεπτεμβρίου 2024, ώρα έναρξης 20.30.
Σε συνεργασία με τον Σύνδεσμο Εκδοτών Βιβλίου.
Είσοδος ελεύθερη
Η Ομάδα Σημείο Μηδέν και ο Σύνδεσμος Εκδοτών Βιβλίου, σας προσκαλούν στη συζήτηση με θέμα «Ο Φραντς Κάφκα στο Θέατρο – Η προσέγγιση της Ομάδας Σημείο Μηδέν» που θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 8 Σεπτεμβρίου στις 20.30 στην κεντρική σκηνή, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων του 52ου Φεστιβάλ Βιβλίου.
Ο Νίκος Κοσκινάς, αναπληρωτής καθηγητής του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και η Μαρία Σικιτάνο, υποψήφια διδάκτωρ του Πανεπιστημίου Πελοποννήσου, συζητούν για τον Κάφκα στο θέατρο και την ιδιαίτερη προσέγγιση της Σημείο Μηδέν.
Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης θα προβληθούν αποσπάσματα από τις παραστάσεις της Ομάδας “Μεταμόρφωση” (Ίδρυμα Μιχάλης Κακογιάννης, 2012), “Στη Σωφρονιστική Αποικία” (Φεστιβάλ Αθηνών, 2014), “Αναφορά Για Μια Ακαδημία” (Θέατρο Άττις – Νέος Χώρος, 2021).
Η Ομάδα Σημείο Μηδέν και ο σκηνοθέτης Σάββας Στρούμπος από το 2008 ασχολούνται διεξοδικά με το έργο του Φραντς Κάφκα, έχοντας ανεβάσει τη "Σωφρονιστική Αποικία" το 2009 (Χώρος Ιστορικής Μνήμης - Κοραή 4) και το 2014 (Φεστιβάλ Αθηνών), τη "Μεταμόρφωση" το 2012 (Ίδρυμα Μιχάλης Κακογιάννης), το μουσικό έργο "Θραύσματα Από τον Κάφκα" του Γκιόργκι Κούρταγκ το 2018 (Θέατρο Άττις - Νέος Χώρος) και την "Αναφορά Για Μια Ακαδημία το 2022 (Θέατρο Άττις - Νέος Χώρος). Το έργο του Κάφκα αποτελεί ένα πολύ γόνιμο πεδίο θεατρικής δημιουργίας και έρευνας, και η δουλειά της Σημείο Μηδέν έχει προσδώσει το δικό της ιδιαίτερο στίγμα σε αυτό.
Η πρώτη τάξη που χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη αντί για ανθρώπους καθηγητές πρόκειται να αρχίσει μαθήματα στην Βρετανία.
Συγκεκριμένα, το David Game College, ένα ιδιωτικό σχολείο στο Λονδίνο, ανοίγει τον Σεπτέμβριο νέο μάθημα χωρίς καθηγητή για 20 μαθητές.
Οι μαθητές θα μαθαίνουν χρησιμοποιώντας ένα μείγμα από πλατφόρμες τεχνητής νοημοσύνης στους υπολογιστές τους και VR συσκευές εικονικής πραγματικότητας.
Οι πλατφόρμες μαθαίνουν σε τι διαπρέπει ο μαθητής και σε τι χρειάζεται περισσότερη βοήθεια και στη συνέχεια προσαρμόζουν τα σχέδια μαθημάτων τους για το εξάμηνο.Δηλαδή το σχέδιο μαθήματος κάθε μαθητή είναι προσαρμοσμένο σε αυτόν.
Ο John Dalton, συνδιευθυντής του David Game College, λέει ότι η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να είναι πιο ακριβής από τους ανθρώπινους δασκάλους.
«Υπάρχουν πολλοί άριστοι δάσκαλοι εκεί έξω, αλλά δεν είμαστε αλάνθαστοι», δήλωσε. «Νομίζω ότι είναι πολύ δύσκολο να πετύχουν το επίπεδο ακρίβειας της τεχνητής νοημοσύνης, αλλά και αυτή η συνεχής αξιολόγηση» τονίζει.
Οι 20 φοιτητές που θα συμμετέχουν στο μάθημα θα πληρώνουν περίπου 27.000 λίρες ετησίως.
«Η τεχνητή νοημοσύνη θα καταλάβει ποιες είναι οι ατέλειές σου και θα σε βοηθήσει να βελτιωθείς»
Όπως αναφέρει το Skynews, οι μαθητές του GCSE, Joseph και Michael πιστεύουν ότι η τεχνολογία θα τους βοηθήσει να βελτιωθούν γρηγορότερα από την παραδοσιακή διδασκαλία.
«Ένας καθηγητής δεν γνωρίζει πραγματικά τα ελαττώματά σου, επειδή έχει τόσους πολλούς μαθητές», δήλωσε ο Joseph.
«Έτσι, δεν γνωρίζει τις ατέλειές σου, ενώ η τεχνητή νοημοσύνη θα καταλάβει ποιες είναι οι ατέλειές σου και θα σε βοηθήσει να βελτιωθείς» προσθέτει.
Οι μαθητές δεν θα βρίσκονται εντελώς μόνοι τους στις τάξεις, καθώς θα υπάρχουν «προπονητής μάθησης» κυρίως για να δουν πως λειτουργεί η διαδικασία αλλά και για τεχνική υποστήριξη.
Θα διδάσκουν, επίσης, τα μαθήματα με τα οποία η Τεχνητή Νοημοσύνη δυσκολεύεται, όπως η τέχνη και η σεξουαλική αγωγή.
«Πιστεύω ότι θα αλλάξει ζωές»
Ο Alexander Vansittart, πρώην καθηγητής λατινικών που δίδασκε μαθητές με ειδικές ανάγκες, έχει ενταχθεί στο κολέγιο για να γίνει προπονητής μάθησης.
«Ενθουσιάστηκα πραγματικά με το τι θα μπορούσε να κάνει αυτό για τους νέους, πώς θα μπορούσε να τους βοηθήσει να αλλάξουν τη ζωή τους. Γι’ αυτό έκανα αίτηση για τη θέση- επειδή πιστεύω ότι αυτό θα αλλάξει ζωές», δήλωσε.
Η τεχνητή νοημοσύνη χρησιμοποιείται ήδη στις σχολικές αίθουσες σε όλη τη χώρα, βοηθώντας να ζωντανέψουν τα μαθήματα, υποβοηθώντας, για παράδειγμα, τα σχέδια μαθήματος.
Μάλιστα, την Τετάρτη, η κυβέρνηση ανακοίνωσε ένα νέο πρόγραμμα που θα βοηθήσει τους εκπαιδευτικούς να χρησιμοποιήσουν την τεχνητή νοημοσύνη με μεγαλύτερη ακρίβεια. Μια τράπεζα ανώνυμων σχεδίων μαθήματος και αναλυτικών προγραμμάτων θα χρησιμοποιείται πλέον για την εκπαίδευση διαφορετικών εκπαιδευτικών μοντέλων, τα οποία στη συνέχεια θα βοηθούν τους εκπαιδευτικούς να σημειώνουν τις εργασίες στο σπίτι και να σχεδιάζουν τα μαθήματά τους.
«Η τεχνητή νοημοσύνη, όταν καταστεί ασφαλής και αξιόπιστη, αντιπροσωπεύει μια συναρπαστική ευκαιρία να δώσουμε στους διευθυντές και τους εκπαιδευτικούς των σχολείων μας ένα χέρι βοήθειας για τη ζωή στην τάξη», δήλωσε ο Stephen Morgan, υπουργός για την πρώιμη εκπαίδευση.
Μία καλλιτεχνική πρόταση βασισμένη σε τραγούδια που έχουν συνδεθεί με μαγικές σκηνές του κινηματογράφου και της τηλεόρασης, μας παρουσιάζει ο εξαιρετικός ερμηνευτής Μπάμπης Βελισσάριος και μας προσκαλεί σε ένα ταξίδι στο χρόνο μέσα από τα τραγούδια και τις επιτυχίες της μικρής και της μεγάλης οθόνης.
Την Πέμπτη 5 Σεπτεμβρίου στο πλαίσιο των Φαληρικών 2024, μας περιμένει στην παραλία Μπάτη μαζί με την μουσικό και τραγουδίστρια Εύη Μάζη, ενώ το Σάββατο 14 Σεπτεμβρίου θα βρίσκεται στη Νέα Ιωνία, στο 4ο Δημοτικό σχολείο Νέας Ιωνίας μαζί με την αγαπημένη ερμηνεύτρια Μόρφω Τσαϊρέλη.
Τραγούδια που ακούστηκαν στους τίτλους των πιο επιτυχημένων σειρών της ελληνικής τηλεόρασης και που έντυσαν μουσικά χαρακτηριστικές σκηνές του ελληνικού και παγκόσμιου κινηματογράφου. Από το «Χρώμα δεν αλλάζουνε τα μάτια» και το «Δυο μέρες μόνο» μέχρι το «Πάμε μια βόλτα στο φεγγάρι» και από το «La vie en rose» έως το «Canto per me», θα θυμηθούμε, θα συγκινηθούμε και θα τραγουδήσουμε όλοι μαζί.
Από τη μουσική βραδιά δεν θα μπορούσε να λείψει ένα αφιέρωμα στον αγαπημένο όλων Μίμη Πλέσσα που φέτος γιορτάζει τα 100 του χρόνια, με ένα μαγευτικό ταξίδι στον ελληνικό κινηματογράφο.
Τα τραγούδια της μικρής και της μεγάλης οθόνης θα παρουσιαστούν κάθε βραδιά με 4 εξαιρετικούς μουσικούς σολίστες χαρίζοντας σε όλους μας μαγικές μουσικές βραδιές. Στις 5 Σεπτεμβρίου παίζουν οι Ευαγγελία Μαυρίδου (πιάνο), Πέτρος Βαρθακούρης (μπάσο), Βαγγέλης Καρίπης (κρουστά) και Δήμος Βουγιούκας (ακορντεόν) ενώ στις 14 Σεπτεμβρίου οι Στάθης Άννινος (πιάνο), Μιχάλης Δάρμας (κιθάρα), Κώστας Σπυράτος (κρουστά) και Τάσος Αθανασιάς (ακορντεόν).
Από τους 14 ευρωβουλευτές, αξιωματούχους της Ε.Ε. και ακτιβιστές κατά της διαφθοράς με τους οποίους μίλησε το POLITICO, μόνο δύο γνώριζαν ότι ο Ούκο Μέτσολα εργαζόταν για λογαριασμό της βιομηχανίας κρουαζιερόπλοιων
Μετά το σκάνδαλο του Qatargate που προκάλεσε σοκ στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, η πρόεδρος του Κοινοβουλίου, Ρομπέρτα Μέτσολα προώθησε έναν νέο κώδικα δεοντολογίας που απαιτούσε από τα ανώτερα μέλη του Κοινοβουλίου να δηλώνουν πιθανή σύγκρουση συμφερόντων μελών της οικογένειάς τους.
Όμως, σύμφωνα με τους νέους κανόνες, ένα βασικό πρόσωπο έμεινε εκτός: η ίδια η πρόεδρος, όπως αποκαλύπτει το Politico. Διότι, αν υποχρεωνόταν να κάνει μια ανάλογη δήλωση, θα φανέρωνε στο κοινό ότι ο σύζυγός της, Ούκο Μέτσολα, ήταν ο κορυφαίος εκπρόσωπος των συμφερόντων της Ε.Ε. για το Royal Caribbean Group με έδρα το Μαϊάμι, τη δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία κρουαζιερόπλοιων στον κόσμο και μια μεγάλη ρυπογόνα εταιρεία.
Αντίθετα, η δουλειά του Ukko πέρασε σε μεγάλο βαθμό απαρατήρητη, ακόμη και όταν εργαζόταν για να επηρεάσει την πράσινη νομοθεσία που η σύζυγός του θα υπέγραφε τελικά. «Δεν υπάρχει κανένας λόγος για τον οποίο η πρόεδρος Μέτσολα-ή οποιοσδήποτε πρόεδρος- θα πρέπει να εξαιρεθεί από την υποβολή μιας τέτοιας δήλωσης», δήλωσε ο Nicholas Aiossa, διευθυντής της Transparency International EU. «Θα έλεγα ότι αν έχετε σύζυγο που συμμετέχει σε οποιαδήποτε δραστηριότητα, αμειβόμενη ή μη, με σκοπό να επηρεάσει τη χάραξη πολιτικής της Ε.Ε., ο ευρωβουλευτής θα πρέπει να τον δηλώσει», πρόσθεσε ο Aiossa.
Δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι η Ρομπέρτα Μέτσολα παραβίασε τους κανόνες του Ευρωκοινοβουλίου -οι οποίοι, άλλωστε, δεν την αφορούσαν σε αυτή την περίπτωση- ή στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι χρησιμοποίησε τις επίσημες εξουσίες της για να επηρεάσει αθέμιτα τη νομοθεσία για λογαριασμό του Ούκο.
Ωστόσο, δεν μπορεί να αμφισβητηθεί ότι η μη γνωστοποίηση προστάτευσε τη σχέση μεταξύ της προέδρου του Ευρωκοινοβουλίου και ενός λομπίστα από τον δημόσιο έλεγχο. Το παράδειγμα του ζεύγους Μέτσολα αναδεικνύει τους περιορισμούς των κανόνων διαφάνειας του Ευρωκοινοβουλίου, οι οποίοι αφήνουν σε μεγάλο βαθμό στους νομοθέτες να διαχειρίζονται ιδιωτικά τις υποθέσεις και τις συγκρούσεις τους.
Στα σχεδόν τέσσερα χρόνια κατά τα οποία η Μέτσολα έχει υπηρετήσει ως πρόεδρος ή αντιπρόεδρος, υπήρξε ελάχιστη κάλυψη από τα μέσα ενημέρωσης που να αναφέρεται στη δραστηριότητα του συζύγου της. Από τους 14 ευρωβουλευτές, αξιωματούχους της Ε.Ε. και ακτιβιστές κατά της διαφθοράς με τους οποίους μίλησε το POLITICO για το άρθρο αυτό, μόνο δύο γνώριζαν ότι ο «πρώτος κύριος» του Ευρωκοινοβουλίου εργαζόταν για λογαριασμό της βιομηχανίας κρουαζιερόπλοιων. Κανείς από αυτούς δεν είχε παρατηρήσει την προεδρική εξαίρεση στον κώδικα δεοντολογίας που υπέγραψαν να ακολουθούν οι κοινοβουλευτικοί αξιωματούχοι. Η εξαίρεση ήταν «ένα παραθυράκι, το οποίο θα πρέπει να κλείσουμε», δήλωσε ο Tiemo Wölken, ευρωβουλευτής της ομάδας των Σοσιαλιστών.
Μια ατμοσφαιρική βουτιά στη σκοτεινή πλευρά της ανθρώπινης ψυχής, δια χειρός Edgar Allan Poe, σε μια μοναδική θεατρική διασκευή που υπόσχεται να καθηλώσει το κοινό.
Η Θεατρική Ομάδα ΜΗΔΕΙΑ παρουσιάζει για πρώτη φορά στην Ελλάδα, ένα ολοκληρωμένο θεατρικό έργο βασισμένο στις εμβληματικές ιστορίες του Πόε.
Λίγα λόγια για την παράσταση:
Μια κλεμμένη επιστολή!
Δυο φόνοι!
Ένα μυστήριο...
Μια σκοτεινή ιστορία μυστηρίου δια χειρός Edgar Allan Poe σε μετάφραση, θεατρική διασκευή και σκηνοθεσία Εμμανουήλ Γ. Μαύρου θα παρουσιαστεί τον Οκτώβριο στη σκηνή του Θεάτρου ΔΡΟΜΟΣ, από την Θεατρική Ομάδα ΜΗΔΕΙΑ, για πρώτη φορά στην Ελλάδα ως ολοκληρωμένο θεατρικό έργο.
Λίγα λόγια για το έργο
Παρίσι 1931.
Μια κλεμμένη επιστολή θέτει σε κίνδυνο την σύζυγο του πρωθυπουργού και συνάμα όλη την κυβέρνηση, με έναν υπουργό να γνωρίζει το περιεχόμενο του γράμματος και είναι έτοιμος να το χρησιμοποιήσει για να εξελιχθεί σε αρχηγό κόμματος.
Ταυτόχρονα δύο γυναίκες βρίσκονται νεκρές, στο σπίτι της οδού Μόργκ, η παρισινή αστυνομία βρίσκεται σε σύγχυση και το μόνο στοιχείο που υπάρχει είναι ότι οι φόνοι έγιναν από κάποιον με μεγάλη μυϊκή δύναμη. Η Ελέν ελπίζει ότι και οι δυο υποθέσεις θα τραβήξουν την προσοχή του αγαπημένου της Αυγούστου Ντυπέν, ο οποίος πολλές φορές έχει βοηθήσει στην επίλυση δύσκολων υποθέσεων την αστυνομία.
Εκείνος όμως παραμένει αδιάφορος, μέχρι τη στιγμή που ο πρώην αρραβωνιαστικός της Ελέν, Αντόλφ και ο αδερφός της Λε Μπλάν, κατηγορούνται για τους φόνους αφού είναι οι τελευταίοι που είδαν τις δύο γυναίκες ζωντανές.
Το ένστικτο, η λογική παρατήρηση και η μαθηματική ανάλυση του Ντυπέν επανέρχονται και αποφασίζει να λύσει το μυστήριο των φόνων της οδού Μόργκ με βοηθό τον ένοικο και προστατευόμενο του, ποιητή και ζωγράφο, Πιερ Ροζέτ, θαυμαστή της μαθηματικής αναλυτικής μεθόδου.
Μην χάσετε την ευκαιρία να βυθιστείτε στον κόσμο του Poe και να ζήσετε από κοντά τη λύση ενός διπλού μυστηρίου. Κλείστε τα εισιτήριά σας τώρα και ετοιμαστείτε για μια νύχτα γεμάτη γέλιο, αγωνία και ανατροπές!
ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΣΚΗΝΟΘΕΤΗ:
Οι "Φόνοι της οδού Μοργκ" είναι το πρώτο δείγμα του λογοτεχνικού είδους που συνηθίσαμε να το ονομάζουμε Αστυνομική Ιστορία, μια υποκατηγορία της Πεζογραφίας Μυστηρίου καταπώς θεωρούν οι ειδικοί. Συνεπώς εκτός από την μεγάλη λογοτεχνική της αξία, η ιστορία αυτή του Έντγκαρ Άλλαν Πόε έχει και μνημειακό χαρακτήρα.
Στην οδό Μοργκ των Παρισίων συμβαίνει μια μυστηριώδης και βάναυση δολοφονία δύο γυναικών. Πολυάριθμοι μάρτυρες δηλώνουν ότι άκουσαν τη φωνή του πιθανού δολοφόνου, κανείς όμως δεν μπόρεσε να καταλάβει ποια γλώσσα ήταν αυτή που μιλούσε. Έτσι, οι έρευνες της αστυνομίας βρίσκονται μπροστά σε ένα απόλυτο αδιέξοδο οπότε ο Αύγουστος Ντυπέν, αυτός ο ευφυής, εκκεντρικός, περιθωριακός διανοούμενος ερευνητής εγκληματικών ενεργειών, αναλαμβάνει να διαλευκάνει το μυστήριο των Φόνων της οδού Μοργκ αλλά και μια κλεμμένης επιστολής, ενός γράμματος, το περιεχόμενο του οποίου θα ταράξει συθέμελα τους κυβερνητικούς κύκλους.
Από την πένα του μεγάλου Αμερικανού συγγραφέα κάνει την εμφάνισή του, στον χώρο της παγκόσμιας λογοτεχνίας, για πρώτη φορά, ο ιδιώτης αστυνομικός ντετέκτιβ, τα ίχνη του οποίου ακολούθησαν και όλοι οι επόμενοι διάσημοι συνάδελφοί του, ίχνη που χαράχτηκαν από την ιδιοφυΐα του Έντγκαρ Άλλαν Πόε.
