Μετά το επιτελικό μπάζωμα στα Τέμπη, ήρθε η ώρα και για τις επιτελικές... αποζημιώσεις. Η κυβέρνηση που δεν κατάφερε να εξασφαλίσει μια αξιοπρεπή έρευνα για τα αίτια του τραγικού δυστυχήματος, που στέρησε από τους συγγενείς των θυμάτων και την κοινωνία τα στοιχεία για τον εντοπισμό των υπευθύνων, που έβαλε στο συρτάρι αυτεπάγγελτη έρευνα της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων για τα δικαιώματα των επιβατών, είναι η ίδια που περιχαρής ανακοίνωσε την περασμένη Τετάρτη ότι θα διευκολύνει όσους κερδίζουν δικαστικά χρηματική αποζημίωση από το Δημόσιο.

Σαν να μην έχει αλλάξει τίποτε μετά τα Τέμπη και όσα άλλα ακολούθησαν, με την εμφανή καταρράκωση των κρατικών θεσμών (από τη Δικαιοσύνη ώς τις «ανεξάρτητες αρχές»), ο πρωθυπουργός και οι υπουργοί του εμφανίζονται σαν εκείνους που μοιράζουν λεφτά στους αναξιοπαθούντες και κάνουν δωρεές στα μοναστήρια για να συγχωρεθούν οι αμαρτίες τους.

Εισήγηση

Ο νόμος αυτός είχε τίτλο «Παρεμβάσεις για ένα κράτος πιο φιλικό στον πολίτη» και ήρθε προς ψήφιση με εισήγηση του αντιπροέδρου της κυβέρνησης, Κωστή Χατζηδάκη. Πρώτο δεδομένο λοιπόν είναι ότι ο πρωθυπουργός έχει αποφασίσει λόγω των πολιτικών κλυδωνισμών που δέχεται η Νέα Δημοκρατία να μην είναι εκείνος ο ηγέτης που μόνος αποφασίζει για το καλό των υπηκόων του, αλλά βάζει στο κάδρο συγκεκριμένα πρόσωπα που έχουν και ιδιαίτερες φιλοδοξίες για το μέλλον.

Υπενθυμίζεται ότι υπάρχουν ήδη δικαστικές αποφάσεις βάσει των οποίων το Δημόσιο καλείται να καταβάλει αποζημιώσεις 180.000 έως και 800.000 ευρώ σε οικογένειες θυμάτων. Είναι ενδιαφέρον μάλιστα ότι πολλές από αυτές τις αποφάσεις στρέφουν το βάρος της ευθύνης καθαρά στο Δημόσιο και συγκεκριμένα στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και όχι τόσο στον ΟΣΕ ή στη Hellenic Train. Τα παραπάνω ποσά όμως είναι ελάχιστα μπροστά σε εκείνα που αναμένεται να επιδικαστούν όσο εξελίσσονται οι μεγάλες και οι «μικρότερες» δίκες γύρω από τα Τέμπη.

Ανακόλουθη κυβέρνηση

Με την απόφαση να γίνονται δεκτές οι αποζημιώσεις χωρίς να ασκείται έφεση, το Δημόσιο αναγνωρίζει ευθέως τη δική του ευθύνη. Κάνει δηλαδή το αντίθετο ακριβώς από εκείνο που έκανε η κυβέρνηση στην αναζήτηση των ποινικών ευθυνών, υποστηρίζοντας από την πρώτη μέρα ότι όλα οφείλονται στα ανθρώπινα λάθη σταθμαρχών και μηχανοδηγών, αφήνοντας στο απυρόβλητο τα πολιτικά πρόσωπα που ασκούσαν την κεντρική διαχείριση.

Η χαμένη έρευνα της ΡΑΣ και η ειδική προστασία στη Hellenic Train

Η επιθυμία του σημερινού πολιτικού συστήματος να κινείται επιτελικά μόνο με αποφάσεις του πρωθυπουργού και των υπουργών φωτίζεται ακόμη καθαρότερα όταν γίνει αντιληπτό πόσο αδρανή μένουν την ίδια στιγμή τα θεσμικά όργανα. Δεν είναι μόνο οι ανακριτικές και διωκτικές αρχές που απέτυχαν να κάνουν μια σωστή διερεύνηση στον «τόπο του εγκλήματος», όπως ξεκάθαρα αναφέρει το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για τα Τέμπη. Η «Εφ.Συν.» αποκαλύπτει σήμερα ότι ένας απόλυτα εξειδικευμένος φορέας, η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), είχε ξεκινήσει λίγες ώρες μετά τη μετωπική σύγκρουση, στις 2 Μαρτίου 2023, τη διεξαγωγή Αυτεπάγγελτης Ερευνας, η οποία παραμένει... βαθιά σε κάποιο συρτάρι.

Μάλιστα η συγκεκριμένη έρευνα της ΡΑΣ αφορούσε ακριβώς τα Δικαιώματα των Επιβατών που προβλέπονται από τον ευρωπαϊκό κανονισμό 1371/2007, μέσα στα οποία περιλαμβάνονται και οι αποζημιώσεις που πρέπει να καταβληθούν στα θύματα ενός σιδηροδρομικού δυστυχήματος.

Η απόφαση ελήφθη από την έκτακτη συνεδρίαση της Ολομέλειας στις 2/3/23 και πήρε τον αριθμό 19/2023. Οπως αναφέρεται στο διατακτικό της απόφασης, η ΡΑΣ καλούσε τη Hellenic Train να την ενημερώσει αμέσως για τις ενέργειες στις οποίες έχει προβεί ως προς την εφαρμογή των διατάξεων του ευρωπαϊκού κανονισμού 1371/2007, ανέθετε την έρευνα στη Μονάδα Ρύθμισης και Ελέγχου της Σιδηροδρομικής Αγοράς (υπηρεσία της ΡΑΣ) και προανήγγελλε σύνταξη πορίσματος βάσει του οποίου θα καλούνταν η Hellenic Train σε ακρόαση. Πόρισμα ουδέποτε συντάχθηκε για τη συγκεκριμένη έρευνα -ούτε καν απαλλακτικό- και είναι άγνωστο καν εάν η Hellenic Train έστειλε κάποια στοιχεία ως απάντηση. Για να αποδειχτεί ότι η κυβέρνηση έχει θέσει την ιταλική εταιρεία σε καθεστώς ειδικής προστασίας. Υπενθυμίζεται ότι η ΡΑΣ ξεκίνησε μετά τα Τέμπη αυτεπάγγελτη έρευνα και για τον ΟΣΕ, η οποία κατέληξε στην επιβολή προστίμου 1 εκατομμυρίου ευρώ – ασχέτως του αν αυτό επιβλήθηκε τον Νοέμβριο του 2025 με... ελαφρά καθυστέρηση.

Πηγή: efsyn.gr