ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΛΥΜΠΕΡΗΣ

Κάθε φαντασία και όριο ξεπερνά πλέον η απέλπιδα προσπάθεια του Κώστα Αγοραστού να αποδείξει ότι δε στήθηκε «φαγοπότι» επί ημερών του στην περιφέρεια Θεσσαλίας για το μπάζωμα της αλήθειας στο οικόπεδο του ΟΣΕ στο Κουλούρι, με φόντο το αδιανόητο έγκλημα στα Τέμπη. Μετά την εξόφθαλμη διαπίστωση του DocumentoNews ότι τα έγγραφα που ανάρτησε στο Facebook μυρίζουν ΑΙ της κακιάς ώρας, ο ίδιος αποφάσισε να… διορθώσει το «λάθος» του αθόρυβα.

Διαγραφή των εγγράφων

Πώς επέλεξε ο Κώστας Αγοραστός να αποκαταστήσει την «αλήθεια»; Με τη διαγραφή των φερόμενων ως εντολών πληρωμής για το μπάζωμα και την αντικατάστασή τους από νέα έγγραφα! Ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας μάλλον αγνοεί ότι η επεξεργασία των αναρτήσεων μπορεί να διαπιστωθεί πολύ εύκολα στο Facebook. Θα πρέπει, επίσης, οι στενοί του συνεργάτες να του… μιλήσουν για τα screenshots (στιγμιότυπα οθόνης).

Αδιανόητες ενέργειες

Τι προκύπτει για τη διαδικτυακή δράση του Κώστα Αγοραστού; Την Κυριακή 13 Σεπτεμβρίου 2026 στις 7:53 μ.μ. ο πρώην περιφερειάρχης ανάρτησε τα… ντοκουμέντα του για το μπάζωμα στο Κουλούρι. Ο ίδιος έκανε λόγο για «παραπλανητική Έκθεση που αγνοεί στοιχεία και διαστρεβλώνει την πραγματικότητα». Την ίδια μέρα η εφημερίδα Documento έγραφε για το πόρισμα της Δημοσιονομικής Υπηρεσίας Εποπτείας και Ελέγχου, που τον «καίει», καθώς προκύπτει ζημία άνω των 110.00 ευρώ για το Δημόσιο.

Ωστόσο, τα δύο έγγραφα που ανάρτησε θυμίζουν ΑΙ εξαιρετικά κακής ποιότητας και κατά το κοινώς λεγόμενο προχειροδουλειά, με μπερδεμένες υπογραφές, ακαταλαβίστικα, σβησμένες στήλες με ποσά και σοβαρές ανακρίβειες. Η γκάφα του Αγοραστού έγινε viral σήμερα το πρωί στα social media και αντί για εξηγήσεις, ο ίδιος αποφάσισε να αποσύρει αθόρυβα τα «ντοκουμέντα» του. Έτσι λοιπόν, στις 10:37 π.μ. διέγραψε τα παλιά και τα αντικατέστησε με νέα… έγγραφα.

Προσβολή των νεκρών

Πρόκειται αναμφίβολα για μια εξοργιστική και ιδιαίτερα θολή ενέργεια, αφού εκτός από το πλήθος ερωτημάτων για τη διαχείριση των οικονομικών, θα πρέπει να θυμάται ότι η υπόθεση σχετίζεται με το έγκλημα στα Τέμπη. Οι συγγενείς των 57 νεκρών, οι εκατοντάδες τραυματίες και η ελληνική κοινωνία ζητούν να μάθουν την αλήθεια εδώ και 3,5 χρόνια. Ως εκ τούτου, τα αδιανόητα «μαγειρέματα» στα social media, με «έγγραφα» της πλάκας, μόνο ως ύβρις μπορούν να χαρακτηριστούν.

Τι συνέβη στο Κουλούρι

Για κάποια πρόσωπα το Κουλούρι φαίνεται ότι αποτέλεσε πεδίο πλουτισμού και απόκρυψης της αλήθειας, όμως για πολλές οικογένειες είναι ένα «αγκάθι», μια πληγή που δεν θα κλείσει ποτέ.

Πρόκειται για το οικόπεδο όπου πετάχτηκαν τα συντρίμμια της μοιραίας σύγκρουσης και αρκετούς μήνες αργότερα, στα τέλη του 2023, τα ειδικά εκπαιδευμένα σκυλιά της ομάδας Anubis εντόπισαν, μέσα σε λάσπες και ατάκτως ερριμμένα, σίδερα, οστά των θυμάτων και πάσης φύσεως ανθρώπινα βιολογικά υπολείμματα…

Η αποκάλυψη για τα περίεργα έγγραφα

Νωρίς το πρωί της Τετάρτης (16/9) το DocumentoNews ανέδειξε τις μπερδεμένες υπογραφές, τα ακαταλαβίστικα, τις σβησμένες στήλες με ποσά και τις σοβαρές ανακρίβειες. Αν δεν επρόκειτο για το αδιανόητο έγκλημα των Τεμπών, η ανάρτηση του Κώστα Αγοραστού στο Facebook για το σκάνδαλο του μπαζώματος θα αποτελούσε «το ανέκδοτο της δεκαετίας». Παράλληλα, φαίνεται ότι προκύπτουν πολύ σοβαρά ερωτήματα για τις προθέσεις του, αν και εφόσον δεν είναι γνήσια τα φερόμενα ως ντοκουμέντα που παρουσίασε ο ίδιος στα social media.

Τι έκανε ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας μετά τη δημοσίευση του πορίσματος που έδειξε ζημία άνω των 110.00 ευρώ για το Δημόσιο σχετικά με το υπερκοστολογημένο μπάζωμα στο Κουλούρι; Πώς απάντησε στις σχετικές αποκαλύψεις του Documento; Ανάρτησε δύο έγγραφα που κάποιος θα μπορούσε να ισχυριστεί ότι μοιάζουν με κακοφτιαγμένα προϊόντα τεχνητής νοημοσύνης. Είναι, σύμφωνα με τον ίδιο, οι πρώτες εντολές πληρωμής στις εταιρείες Bintas και Τσαπατόρης.

Οφθαλμοφανή λάθη

Εκτός από στήλες με οικονομικά στοιχεία που λείπουν, στα εν λόγω «ντοκουμέντα» υπάρχουν οφθαλμοφανή λάθη, όπως αναφορές σε άλλα έργα και μπερδεμένες υπογραφές! Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με τη σειρά.

Το Documento έχει αποκαλύψει εδώ και αρκετές εβδομάδες το «φαγοπότι» που στήθηκε στο Κουλούρι, τις πρώτες ώρες της αδιανόητης τραγωδίας. Μάλιστα, τα ρεπορτάζ επιβεβαιώθηκαν μέχρι κεραίας από το πρόσφατο πόρισμα της Δημοσιονομικής Υπηρεσίας Εποπτείας και Ελέγχου (ΔΥΕΕ).

Ο Αγοραστός, ωστόσο, έχει αντίθετη γνώμη και κάνει λόγο για «παραπλανητική Έκθεση που αγνοεί στοιχεία και διαστρεβλώνει την πραγματικότητα». Πώς τεκμηριώνει τη θέση του; Με δύο έγγραφα, που… μπάζουν από παντού.

Οι.. δικούλες

Σε πρώτη ανάγνωση, προκαλεί τεράστια εντύπωση η περιγραφή του ποσού των 278.538 ευρώ ως –επί λέξει- «δικούλες εξεδομήντα οκτώ χιλιάδες εννιακόσια τριάντα οκτώ». Φυσικά, αυτό μπορεί να οφείλεται σε κάποιο λάθος.

Λάθος υπογραφή

Ακόμα ένα… σατανικό λάθος διαπιστώνεται στην εντολή πληρωμής της Bintas: Κάτω από την υπογραφή και τη σφραγίδα της εταιρείας, εμφανίζεται το όνομα «Απόστολος Τσαπατόρης», ακριβώς όπως και στο έγγραφο για το μπάζωμα στο Κουλούρι!

Το υποέργο

Τα λάθη, ωστόσο δεν σταματούν στα παραπάνω: Στην πρώτη εντολή πληρωμής της «Τσαπατόρης» γίνεται λόγος για «υποέργο 4». Πού είναι η γκάφα; Το περιβόητο μπάζωμα στο Κουλούρι ήταν το «υποέργο 5»…

Οι πινακίδες

«Λάθος» έγινε και με πινακίδες οχημάτων της «Τσαπατόρης». Για παράδειγμα, μία, αντί για ΜΕ62797, στα έγγραφα Αγοραστού είναι ΜΕ82797! Η άλλη, εμφανίζεται με δύο εκδοχές: ΜΕ 7600 και ΜΕ75600!

Ο πολλαπλασιασμός

Ακόμα ένα λάθος έγινε στην πληρωμή της «Τσαπατόρης», στον υπολογισμό του ποσού για το «εξειδικευμένο προσωπικό». Οι 100 ώρες εργασίας πολλαπλασιάστηκαν με 190 ευρώ (τιμή μονάδας) και αντί για 19.000 ευρώ, το αποτέλεσμα ήταν 9.000 ευρώ…

Το πόρισμα

Το Documento News αναζήτησε τα έγγραφα και διαπίστωσε ότι κάτι δεν πήγε καλά με την ανάρτηση του Κώστα Αγοραστού. Πριν, όμως, παρουσιάσουμε τα πραγματικά στοιχεία, αξίζει να σημειωθεί ότι στο πόρισμα των ελεγκτών αναφέρεται ότι «δυνάμει της από 18.05.2023 άκυρης γραπτής σύμβασης, το συμφωνηθέν αντίτιμο ορίστηκε στο ποσό των 144.000,00 € (πλέον ΦΠΑ 24% ύψους 34.560,00 €), ήτοι συνολικά 178.560,00 €, υπολογιζόμενο επί τη βάσει ενιαίας ωριαίας τιμής 400,00 €/ώρα για 360 ώρες απασχόλησης τριών βαρέων γερανοφόρων οχημάτων (120 ώρες έκαστο)».

Ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας προχώρησε στην απίστευτη ανάρτησή του για να αποδομήσει τα στοιχεία του πορίσματος, που αποκάλυψε το Documento.

Τα… κανονικά έγγραφα

Τι διαπιστώσαμε όταν έφτασαν στα χέρια μας τα κανονικά έγγραφα με τις πρώτες εντολές πληρωμής; Τα ευρήματα σοκάρουν:

-Δεν υπάρχει το λάθος με τις «δικούλες».
-Οι υπογραφές είναι σωστές.
-Το μπάζωμα στο Κουλούρι περιγράφεται κανονικά ως υποέργο 5.
-Οι πινακίδες είναι διαφορετικές.
-Το «εξειδικευμένο προσωπικό» αναφέρεται ως «ειδικό» με 100 εργατοώρες και 90 ευρώ τιμή ανά μονάδα, δηλαδή συνολικά 9.000 ευρώ.

Το ακόμα πιο περίεργο είναι ότι έχει σβηστεί στήλη με πληρωμές στην εντολή για την «Τσαπατόρης». Πρόκειται για 16.800 ευρώ. Επίσης, όχημα που κόστισε 1.800+12.600 ευρώ, φαίνεται, στα έγγραφα του Αγοραστού, ότι κόστισε 1.800+1.800 ευρώ…

Πηγή: documentonews.gr

Με καταθέσεις που αποτυπώνουν τις δραματικές στιγμές αμέσως μετά τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών συνεχίστηκε η 29η συνεδρίαση της δίκης για το σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας.

Στο επίκεντρο βρέθηκε η μαρτυρία της Αγγελικής Γεωργάκη, επιβάτιδας του Intercity, η οποία βρισκόταν στο πέμπτο βαγόνι. Η μάρτυρας περιέγραψε στο δικαστήριο τις στιγμές που ακολούθησαν τη σύγκρουση, από τον εκκωφαντικό θόρυβο μέχρι την προσπάθεια των επιβατών να εγκαταλείψουν το τρένο.

Η στιγμή της σύγκρουσης και η προσπάθεια διαφυγής

Όπως κατέθεσε, πριν από την τραγωδία το τρένο είχε καθυστερήσει στον Παλαιοφάρσαλο και στη Λάρισα. Μετά την αναχώρησή του από τη Λάρισα, σύμφωνα με την ίδια, συνέχισε την πορεία του χωρίς άλλη στάση και με μεγάλη ταχύτητα.

«Μετά τη Λάρισα ακούστηκε ένας εκκωφαντικός ήχος, σαν να έσκασε βόμβα. Έπεσα κάτω και χτύπησα στο γόνατο. Το τρένο είχε γυρίσει προς τη δική μου πλευρά και κατάλαβα ότι είχε εκτροχιαστεί», ανέφερε.

Λίγο αργότερα, η κατάσταση μέσα στο βαγόνι έγινε χαοτική. Μία επιβάτιδα άρχισε να φωνάζει «φωτιά, φωτιά», ενώ η Γεωργάκη, κοιτάζοντας προς τα έξω, είδε τις φλόγες να έχουν ήδη φτάσει κοντά στην αμαξοστοιχία.

«Κοίταξα έξω και είδα τη φωτιά δίπλα από το βαγόνι. Πήγαινε προς τα μπροστινά βαγόνια. Πήρα τηλέφωνο τη μητέρα μου για να ειδοποιηθεί η Πυροσβεστική. Επικρατούσε πανικός. Δεν υπήρχε κανείς να μας πει τι να κάνουμε», κατέθεσε.

• Διαβάστε: Τέμπη / «Χάθηκαν πολύτιμα στοιχεία, συνέβησαν σημεία και τέρατα» – Η κατάθεση του Αντώνη Ψαρόπουλου

Οι επιβάτες αναζήτησαν μόνοι τους τρόπο να βγουν από το τρένο. Κάποιοι προσπάθησαν να ανοίξουν τις πόρτες, ενώ ένας νεαρός έσπασε παράθυρο ώστε να δημιουργηθεί έξοδος.

«Λόγω της φωτιάς η ατμόσφαιρα έγινε αποπνικτική. Άνοιξε τελικά η πόρτα, σχηματίστηκε μια ουρά και κατεβήκαμε από την αριστερή πλευρά, από την πίσω πόρτα», περιέγραψε.

«Φοβήθηκα ότι θα εκραγεί»

Η εικόνα έξω από το βαγόνι ήταν εξίσου δραματική. Οι επιβάτες απομακρύνθηκαν προς την περιοχή της σήραγγας, προσπαθώντας να βρουν ασφαλές σημείο.

«Προχωρήσαμε κάποια μέτρα προς τη σήραγγα. Έβλεπες την αμαξοστοιχία σαν να μπαίνει σε στεφάνι φωτιάς. Εκείνη τη στιγμή φοβήθηκα ότι θα εκραγεί, γιατί έκανε έναν περίεργο ήχο».

Στη συνέχεια, οι επιβάτες κινήθηκαν προς τον δρόμο, περνώντας τις σιδηροδρομικές γραμμές. Όσοι είχαν καταφέρει να απομακρυνθούν νωρίτερα προσπάθησαν να βοηθήσουν και άλλους να εγκαταλείψουν το σημείο.

Η κατάθεση της αρραβωνιαστικιάς του μηχανοδηγού της εμπορικής

Στη συνέχεια κατέθεσε η Αγνή Σόνια, εργαζόμενη στη Hellenic Train και αρραβωνιαστικιά του μηχανοδηγού της εμπορικής αμαξοστοιχίας, Νίκου Ναλμπάντη, ο οποίος σκοτώθηκε στη σύγκρουση.

Όπως ανέφερε, οι δυο τους είχαν αρραβωνιαστεί το 2021, ενώ ο Ναλμπάντης είχε ξεκινήσει να εργάζεται στην εταιρεία τον Οκτώβριο του ίδιου έτους.

Η τελευταία επικοινωνία τους έγινε περίπου στις 19:00, λίγο πριν από την αναχώρηση της εμπορικής αμαξοστοιχίας από τη Θεσσαλονίκη. Η ίδια ενημερώθηκε για το δυστύχημα στις 00:30, όταν συνάδελφοί της επικοινώνησαν μαζί της.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η αναφορά της σε συζητήσεις που είχε κάνει με τον σύντροφό της σχετικά με την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου.

«Συζητούσαμε και μου έλεγε πως υπάρχουν δυσλειτουργίες, έλλειψη φωτοσήμανσης και τηλεδιοίκησης. Μου μιλούσε για ανεπάρκεια συστημάτων», κατέθεσε.

Σύμφωνα με τη μάρτυρα, ο Νίκος Ναλμπάντης γνώριζε τον μηχανοδηγό της επιβατικής αμαξοστοιχίας, Γιώργο Κουτσούμπα, καθώς είχε διατελέσει εκπαιδευτής του. Παράλληλα, όπως ανέφερε, διατηρούσε καλές σχέσεις με τους συναδέλφους του.

«Θέλαμε να κάνουμε οικογένεια και παιδιά»

Η κατάθεσή της πήρε έντονα προσωπικό χαρακτήρα όταν αναφέρθηκε στη ζωή που είχε σχεδιάσει με τον αρραβωνιαστικό της και στην απώλεια που βιώνει από τη νύχτα της τραγωδίας.

«Μου είναι δύσκολο που είμαι εδώ και για όλα αυτά που ζω εδώ και 3,5 χρόνια. Θέλαμε να κάνουμε οικογένεια και παιδιά», είπε, εκφράζοντας την επιθυμία της η δικαστική διαδικασία να οδηγήσει στην απόδοση δικαιοσύνης για την τραγωδία.

Με τις καταθέσεις των οικογενειών των δύο μηχανοδηγών της εμπορικής αμαξοστοιχίας, Δημήτριου Μασσαλή και Σπύρου Βούλγαρη, συνεχίστηκε η διαδικασία εξέτασης μαρτύρων στη δίκη για την τραγωδία των Τεμπών.

Στο επίκεντρο των καταθέσεων βρέθηκαν, μεταξύ άλλων, οι αναφορές περί ύπαρξης παράνομου φορτίου στην εμπορική αμαξοστοιχία, αλλά και οι ισχυρισμοί που είχαν διατυπωθεί σχετικά με τον ρόλο του 29χρονου μηχανοδηγού Σπύρου Βούλγαρη.

Ο δικηγόρος της οικογένειας Βούλγαρη, Θωμάς Στάικος, μετά το τέλος της συνεδρίασης έστειλε σαφές μήνυμα προς όσους συνεχίσουν να διατυπώνουν υπόνοιες σχετικά με τον μηχανοδηγό ή το φορτίο της αμαξοστοιχίας.

«Θέλουμε να στείλουμε ένα μήνυμα σαν οικογένεια Βούλγαρη. Τα είπαμε εκεί που έπρεπε να τα πούμε. Από εδώ και πέρα οποιοσδήποτε αφήσει οποιαδήποτε υπόνοια αφού τα εξηγήσαμε στο δικαστήριο τότε θα υπάρξουν ποινικές και αστικές κυρώσεις», ανέφερε χαρακτηριστικά.

«Τα δύο παιδιά λοιδορήθηκαν όσο κανένας άλλος»

Νωρίτερα, οι γονείς του Σπύρου Βούλγαρη απέρριψαν κατηγορηματικά τους ισχυρισμούς ότι ο γιος τους ήταν εθελοντής στο γραφείο του πρωθυπουργού, ζητώντας παράλληλα από το δικαστήριο να αποδοθεί δικαιοσύνη.

Η μητέρα του μηχανοδηγού, Ιωάννα Σταμούλη, συγκλόνισε με την κατάθεσή της, σημειώνοντας: «Και τα δύο παιδιά που φύγανε λοιδορήθηκαν όσο κανένας άλλος».

«Η αγάπη για τα τρένα δυστυχώς τον πήρε μαζί του. Δυστυχώς το παιδί μας το σκοτώσανε πολλές φορές», σημείωσε.

Η κατάθεση της μητέρας του Δημήτριου Μασσαλή

Στο δικαστήριο κατέθεσε και η μητέρα του 29χρονου μηχανοδηγού Δημήτριου Μασσαλή, Σταυρούλα Καρύδη, η οποία αναφέρθηκε σε στοιχεία της δικογραφίας που, όπως υποστήριξε, καταρρίπτουν τους ισχυρισμούς περί μεταφοράς παράνομου φορτίου στην εμπορική αμαξοστοιχία.

Μεταξύ άλλων, επικαλέστηκε την έκθεση του δικαστικού πραγματογνώμονα και καθηγητή Μεταλλουργίας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, ο οποίος εξέτασε τα συντρίμμια της εμπορικής αμαξοστοιχίας και κατέληξε ότι οι αλλοιώσεις που εντοπίστηκαν συνδέονταν με τη σύγκρουση και όχι με έκρηξη.

Παράλληλα, αναφέρθηκε στα βίντεο της εμπορικής αμαξοστοιχίας που δόθηκαν στη δημοσιότητα μήνες μετά το δυστύχημα, καθώς και στις ηχητικές συνομιλίες μεταξύ του μηχανοδηγού και του σταθμάρχη, υποστηρίζοντας ότι από τα στοιχεία αυτά δεν προκύπτει η ύπαρξη παράνομου φορτίου στις ανοιχτές πλατφόρμες της αμαξοστοιχίας.

«Προσπάθησε να μειώσει την ταχύτητα»

Νωρίτερα, ο πατέρας του Δημήτριου Μασσαλή, Άγγελος Μασσαλής, κατέθεσε ότι ο γιος του επιχείρησε να μειώσει την ταχύτητα της εμπορικής αμαξοστοιχίας όταν αντιλήφθηκε την παρουσία της επιβατικής.

Όπως ανέφερε, η ενέργεια αυτή ενδεχομένως απέτρεψε μια σύγκρουση μέσα στη σήραγγα, όπου οι συνέπειες θα μπορούσαν να είναι ακόμη πιο τραγικές και ο αριθμός των θυμάτων μεγαλύτερος.

«Ακόμα και μέσα στην Βουλή υπήρχαν αρχηγοί κομμάτων που υποστήριζαν την θεωρία του παράνομου φορτίου με αποτέλεσμα να πληγώνει εμάς και να πρέπει να απολογούμαστε αν έκανε λαθρεμπόριο ή όχι  κατέθεσε ο κ. Μασσαλής προσθέτοντας πως “το να βγαίνουν κάποιοι να μας θεωρούν λαθρέμπορους και να θεωρούν ότι είμαστε εμείς υπεύθυνοι για την φωτιά είναι κάτι που δεν μπορεί κάποιος να ξεπεράσει».

Διακοπή της συνεδρίασης

Η σημερινή συνεδρίαση ολοκληρώθηκε νωρίτερα, καθώς η εισαγγελέας καλείται να μελετήσει αίτημα που υπέβαλαν συνήγοροι υποστήριξης της κατηγορίας, προκειμένου να διατυπώσει την πρότασή της κατά την επόμενη συνεδρίαση, η οποία έχει προγραμματιστεί για την προσεχή Δευτέρα.

Μεταξύ των ζητημάτων που τέθηκαν είναι και ο έλεγχος της συσκευής του κατασχεθέντος κινητού τηλεφώνου του σταθμάρχη της νυχτερινής βάρδιας.

Στο OPEN μίλησε χθες (31/08), το απόγευμα, ο πρόεδρος του συλλόγου «Τέμπη 2023»,Παύλος Ασλανίδης, με αφορμή και την επικείμενη άνοδο στην Θεσσαλονίκη του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, για την ΔΕΘ.

«Τώρα που θα έρθει ο πρωθυπουργός στη Θεσσαλονίκη με την κουστωδία του, θα μας απαντήσει γιατί έδωσε αυτή την εντολή και σκύλεψαν τα παιδιά μας.

Όχι μόνο τα δολοφόνησαν, τα σκύλεψαν και τα πέταξαν στα χωράφια από εδώ και από εκεί στη Λάρισα», ανέφερε ο κ. Ασλανίδης, ξεκαθαρίζοντας ότι οι συγγενείς δεν θα επιδιώξουν συναντήσεις με τον Κυριάκο Μητσοτάκη ή υπουργούς.

«Με τον πρωθυπουργό, όπως είπαμε και με τον κ. Αγοραστό προχθές στην Περιφέρεια της Λάρισας, είμαστε αντίδικοι. Δεν πρόκειται να συναντηθούμε ποτέ μαζί του.

Γιατί επί 3,5 χρόνια μας λοιδορεί η κυβέρνησή του. Μας έχουν βγάλει ψεκασμένους, τι δεν μας έχουν βγάλει; Μας επιτίθενται.

Κάποιους τους έχουν επιτεθεί και στις δουλειές τους, να έχουν προβλήματα.

Θα τα αποκαλύψουμε και αυτά. Θα έρθει η ώρα. Δεν έχουμε καμία δουλειά να συναντάμε δολοφόνους», συμπλήρωσε στην συνέχεια.

Από εκεί και πέρα εμφανίστηκε βέβαιος για την δικαστική δικαίωση των οικογενειών των θυμάτων.

«Δεν υπάρχει περίπτωση στα δικαστήρια να χάσουμε από αυτή την κυβέρνηση. Θα τους νικήσουμε, όσο και να συγκαλύπτουν, όσο και να κρατούν κάποια στόματα κλειστά», σημείωσε.

Όσο αφορά την ΔΕΘ, ο Παύλος Ασλανίδης έκανε γνωστό ότι ο Σύλλογος Συγγενών Θυμάτων θα συμμετάσχει και φέτος στη συγκέντρωση.

«Ο Σύλλογος θα συμμετέχει, όπως και τα προηγούμενα χρόνια, και φέτος θα είναι μεγαλύτερο.

Θα είναι πανελλαδική συγκέντρωση στη ΔΕΘ. Θα συμμετέχουμε κανονικά», κατέληξε.

ΜΑΡΙΑ ΛΙΛΙΟΠΟΥΛΟΥ

Ανοιχτό παραμένει, τρία και πλέον χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών, το κρίσιμο ζήτημα της πυραντοχής των καθισμάτων και συνολικά της πυρασφάλειας των επιβατικών συρμών.

Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), η οποία πριν λίγες ημέρες επέβαλε πρόστιμα - χάδι συνολικού ύψους 120.000 ευρώ στην Hellenic Train, τα οποία βασίζονταν όμως σε ένα σκεπτικό - καταπέλτη, κρατά ανοιχτή την υπόθεση ύστερα από το αίτημα των οικογενειών των θυμάτων για έκτακτα μέτρα.

Παρόλο που ακόμα δεν έχει δοθεί ξεκάθαρη απάντηση για το εάν το τροχαίο υλικό που εξακολουθεί να μεταφέρει καθημερινά πλήθος επιβατών πληροί τις απαιτήσεις ασφαλείας σε περίπτωση πυρκαγιάς, προχωρά σε νέα διαδικασία ακρόασης της Hellenic Train και των δέκα συγγενών θυμάτων της τραγωδίας των Τεμπών, τα οποία με επικεφαλής τον δικηγόρο και πατέρα της Μάρθης, Αντώνη Ψαρόπουλο είχαν ζητήσει από τον περασμένο Μάιο τη λήψη έκτακτων μέτρων.

Η εξέλιξη έρχεται αφού η ίδια η ΡΑΣ έχει ήδη καταγράψει σοβαρές ελλείψεις στην τεκμηρίωση των εργασιών συντήρησης, στην πιστοποίηση και ιχνηλασιμότητα των υλικών, αλλά και στην τήρηση των απαιτήσεων που αφορούν τα καθίσματα και την πυροπροστασία με τη νέα ακρόαση να έχει οριστεί για την Τεταρτη 2 Σεπτεμβρίου.

 

Τι είχε ήδη διαπιστώσει η ΡΑΣ

Υπενθυμίζεται ότι η Ολομέλεια της ΡΑΣ, με την απόφαση 65/2026 της 10ης Αυγούστου, είχε ήδη ανοίξει έναν ιδιαίτερα βαρύ φάκελο για τον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιούνται και κυρίως τεκμηριώνονται οι εργασίες συντήρησης στο επιβατικό τροχαίο υλικό, ενώ επέβαλε στη Hellenic Train:

• πρόστιμο 100.000 ευρώ, για παραβάσεις που συνδέονται με τη συντήρηση των οχημάτων και τις απαιτήσεις του Εκτελεστικού Κανονισμού (ΕΕ) 2019/779,
• και επιπλέον πρόστιμο 20.000 ευρώ, για παραβάσεις σε τέσσερις διαδικασίες του Συστήματος Συντήρησης Τροχαίου Υλικού.

Η Αρχή διαπίστωσε προβλήματα που αφορούν μεταξύ άλλων τις διαδικασίες που εφαρμόζονται, την αξιολόγηση προμηθευτών, την τήρηση των τεχνικών φακέλων, τους κανόνες ασφαλείας και την ανάθεση εργασιών σε εξωτερικούς συνεργάτες δίνοντας ιδιαίτερο βάρος στο ζήτημα της ιχνηλασιμότητας, δηλαδή, της δυνατότητας να αποδεικνύεται με τρόπο σαφή και ελέγξιμο ποιο υλικό χρησιμοποιήθηκε, σε ποιο όχημα, για ποια εργασία συντήρησης και με ποια τεχνική προδιαγραφή.

Σύμφωνα με όσα καταγράφει η απόφαση, η τεκμηρίωση που προσκομίστηκε δεν αρκεί για να διασφαλίσει αυτή την αλυσίδα πληροφορίας με τη ΡΑΣ να διαπιστώνει τρία ουσιώδη προβλήματα και συγκεκριμένα:

- Δεν αποδεικνύεται επαρκώς η δυνατότητα παρακολούθησης των ίδιων των δραστηριοτήτων συντήρησης.

- Δεν προκύπτει ένα οργανωμένο σύστημα που να επιτρέπει την πλήρη παρακολούθηση των πληροφοριών που σχετίζονται με τη συντήρηση.

- Δεν τεκμηριώνεται επαρκώς ότι τα ανταλλακτικά και τα υλικά χρησιμοποιούνται ακριβώς όπως προβλέπουν οι εντολές συντήρησης, οι προδιαγραφές των κατασκευαστών και η ισχύουσα ελληνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Η Αρχή σημειώνει ότι δεν τεκμηριώθηκε επαρκώς η απαιτούμενη ιχνηλασιμότητα των εγγράφων ασφαλείας για το σύνολο των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν στη συντήρηση των μισθωμένων επιβαταμαξών. Παράλληλα, εντοπίζονται ζητήματα συμμόρφωσης με τις προβλέψεις που αφορούν καθίσματα και πυροπροστασία στο πλαίσιο των Προγραμματικών Συμβάσεων 41α και 41β.

Αν και το σκεπτικό και αυτής της απόφασης είναι κόλαφος, δεν απαντά το κρίσιμο ερώτημα εάν είναι τα τρένα που κυκλοφορούν σήμερα επαρκώς προστατευμένα σε περίπτωση πυρκαγιάς.

Τι μέτρα ζήτησε από την εταιρεία

Αντ’ αυτού ζητά από την εταιρεία λειτουργίας του επιβατικού σιδηροδρόμου τη λήψη συγκεκριμένων βραχυπρόθεσμων και μεσοπρόθεσμων μέτρων βάζοντας στο κάδρο και τους... επιβάτες, οι οποίοι καλούνται να αναπτύξουν κουλτούρα ασφαλείας.

Η Αρχή καλεί την εταιρεία να διαθέσει βελτιωμένη διαδικασία που θα επιτρέπει την παρακολούθηση των πληροφοριών σχετικά με τη συντήρηση των καθισμάτων και των υλικών που χρησιμοποιούνται, ενώ ζητά την εφαρμογή άμεσων μέτρων ενίσχυσης της πυρασφάλειας και την καλλιέργεια κουλτούρας ασφαλείας τόσο στο προσωπικό όσο και στους επιβάτες. Η Hellenic Train καλείται επίσης να υποβάλει, μέσα σε έναν μήνα από την κοινοποίηση της απόφασης, σχέδιο δράσης για την υλοποίηση των βραχυπρόθεσμων και μεσοπρόθεσμων παρεμβάσεων.

 

Σε δεύτερο επίπεδο, η ΡΑΣ ζητά πλήρη εφαρμογή των προβλέψεων για τη διαχείριση έκτακτων καταστάσεων, με ειδική αναφορά στο σενάριο «Πυρκαγιά σε Αμαξοστοιχία».

Τα υφιστάμενα Σχέδια Έκτακτης Ανάγκης πρέπει να επανεξεταστούν και, όπου χρειάζεται, να τροποποιηθούν λαμβάνοντας υπόψη τα διδάγματα από την τραγωδία των Τεμπών, όπως αναφέρεται. Επιπλέον, το συγκεκριμένο σχέδιο πρέπει να δοκιμάζεται σε ετήσια βάση, με διαφορετικά σενάρια και σε συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς.

Ο κατάλογος της ΡΑΣ χωρίζει τις παρεμβάσεις σε βραχυπρόθεσμες και μεσοπρόθεσμες. Στα άμεσα μέτρα περιλαμβάνονται η απομάκρυνση μη αναγκαίων εύφλεκτων υλικών, η προσθήκη επιπλέον πυροσβεστήρων, η έκτακτη συντήρηση των μέσων ασφαλείας, η θέσπιση προτύπων εκπαίδευσης του προσωπικού και η πιθανή μείωση των χρονικών διαστημάτων μεταξύ επιθεωρήσεων και εργασιών συντήρησης.

Στην κατηγορία των υλικών που θα μπορούσαν να απομακρυνθούν περιλαμβάνονται ενδεικτικά κουρτινάκια, ελαφρά διαχωριστικά, αφαιρούμενα μαξιλάρια, κουβέρτες, πλαστικοί κάδοι και άλλα κινητά στοιχεία που μπορούν να λειτουργήσουν ως καύσιμη ύλη.

Στα μεσοπρόθεσμα μέτρα η ΡΑΣ εισηγείται αντικατάσταση των καθισμάτων και του λοιπού εξοπλισμού με νέο, ο οποίος θα ικανοποιεί τις απαιτήσεις του προτύπου EN 45545 χωρίς ωστόσο να θέτει ένα χρονοδιάγραμμα συμμόρφωσης, καθώς αναφέρει πως οι αλλαγές αυτές «απαιτούν σημαντική επένδυση». Η εν λόγω παρέμβαση συνδέεται, πάντως, και με τη σύσταση ασφαλείας του ΕΟΔΑΣΑΑΜ που εκδόθηκε μετά τη διερεύνηση του δυστυχήματος των Τεμπών.

Τα νέα καθίσματα, σύμφωνα με τις τεχνικές κατευθύνσεις, θα πρέπει να περιορίζουν τις εσοχές και τα σημεία όπου μπορεί να συγκεντρώνονται εύφλεκτα σκουπίδια, ιδιαίτερα κάτω από το κάθισμα, και να επιτρέπουν τον εύκολο καθαρισμό τους.

Εισηγείται ακόμη αλλαγές στα ράφια αποσκευών, ώστε να υπάρχει καλύτερη ορατότητα από κάτω και να μπορεί να εντοπιστεί γρηγορότερα ένα περιστατικό, όπως για παράδειγμα υπερθέρμανση μιας μπαταρίας ή ενός powerbank. Προτείνεται επίσης η εγκατάσταση μεταλλικών κάδων απορριμμάτων με καπάκι ή άλλων κατάλληλων πυράντοχων κατασκευών.

Στον ευρύτερο σχεδιασμό περιλαμβάνονται ακόμη ο εκσυγχρονισμός των συστημάτων ανακοινώσεων, του κλιματισμού και εξαερισμού και των συστημάτων αναγγελίας κινδύνου.

Πηγή: ethnos.gr

Για τις 7 Σεπτεμβρίου διακόπηκε η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, καθώς η εισαγγελέας του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας ολοκλήρωσε την απαγγελία του κατηγορητηρίου για τους 36 κατηγορουμένους, ενώ νωρίτερα απορρίφθηκαν όλα τα αιτήματα για αναβολή.

Όπως ανακοίνωσε η πρόεδρος του δικαστηρίου, στην επόμενη συνεδρίαση οι κατηγορούμενοι θα τοποθετηθούν επί του κατηγορητηρίου, ενώ θα γνωστοποιηθούν και οι μάρτυρες που θα εξεταστούν.

Οι κατηγορίες

Στην υπόθεση κατηγορούνται συνολικά 36 στελέχη και υπάλληλοι του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, της Hellenic Train και της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων.

Οι κατηγορίες αφορούν, μεταξύ άλλων, παραλείψεις στην υλοποίηση της σύμβασης 717, την εποπτεία του σιδηροδρομικού δικτύου, τη μετάταξη του σταθμάρχη, τη λειτουργία του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023 και την έλλειψη μέτρων ασφαλείας στο τμήμα Λάρισα – Νέοι Πόροι.

Συνολικά αποδίδονται πέντε αδικήματα, κατά περίπτωση. Για το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, από την οποία προέκυψαν ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, βαριές σωματικές βλάβες και σημαντικές ζημιές σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας, κατηγορούνται 33 άτομα.

Παράλληλα, 35 κατηγορούμενοι αντιμετωπίζουν τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, της βαριάς σωματικής βλάβης από αμέλεια και της απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια, ενώ τρεις κατηγορούνται και για παράβαση καθήκοντος.

Οι βασικές παραλείψεις του κατηγορητηρίου

Στον σταθμάρχη της βραδινής βάρδιας αποδίδεται ότι δεν προχώρησε στην αυτόματη χάραξη της διαδρομής, δεν ρύθμισε σωστά τη χειροκίνητη κυκλοφορία και δεν έλεγξε τον τοπικό πίνακα χειρισμού, με αποτέλεσμα η επιβατική αμαξοστοιχία να κινηθεί στη γραμμή καθόδου αντί της γραμμής ανόδου.

Κατηγορούμενοι είναι επίσης οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας, οι οποίοι φέρονται να αποχώρησαν πριν από τη λήξη της υπηρεσίας τους, αφήνοντας μόνο του τον συνάδελφό τους στη νυχτερινή βάρδια.

Στο εδώλιο βρίσκεται ακόμη ο τότε προϊστάμενος του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Διεύθυνσης Κυκλοφορίας του ΟΣΕ, καθώς, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, τοποθέτησε τον συγκεκριμένο σταθμάρχη στη βραδινή βάρδια, παρότι γνώριζε ότι δεν διέθετε την απαιτούμενη εμπειρία.

Επιπλέον, κατηγορούνται δύο μέλη της επιτροπής μετατάξεων του ΟΣΕ και ο τότε πρόεδρος του Οργανισμού, επειδή ενέκριναν το 2022 τη μετάταξη του σταθμάρχη, αν και –κατά το κατηγορητήριο– υπερέβαινε το προβλεπόμενο ηλικιακό όριο και δεν είχε τη σχετική εξειδίκευση.

Οι ευθύνες σε ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και εποπτικές Αρχές

Σε δέκα στελέχη του ΟΣΕ αποδίδονται παραλείψεις που αφορούν τη μη αποκατάσταση βλαβών στη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση, τη μη επιβολή περιορισμών ταχύτητας στο επίμαχο τμήμα της γραμμής και τη μη στελέχωση της νυχτερινής βάρδιας του σταθμού Λάρισας με δύο σταθμάρχες.

Για 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ οι κατηγορίες σχετίζονται με τη μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717 για την αναβάθμιση των συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, παρά τις επανειλημμένες παρατάσεις του έργου.

Στο κατηγορητήριο περιλαμβάνονται επίσης η πρώην πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων και δύο υπηρεσιακά στελέχη του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, καθώς τους αποδίδεται ότι δεν προχώρησαν στις απαιτούμενες συστάσεις, ελέγχους και διοικητικές κυρώσεις για τις ελλείψεις του σιδηροδρομικού δικτύου.

Όσον αφορά τη Hellenic Train, ο τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής της εταιρείας κατηγορούνται μόνο για πλημμελήματα που σχετίζονται με το σύστημα ραδιοεπικοινωνίας GSM-R.

Ένταση στο δικαστήριο

Η συνεδρίαση ολοκληρώθηκε μέσα σε κλίμα έντασης, καθώς συγγενείς των θυμάτων διαμαρτυρήθηκαν επειδή τα στελέχη της Hellenic Train αντιμετωπίζουν μόνο πλημμεληματικές κατηγορίες, αλλά και επειδή στο κατηγορητήριο δεν περιλαμβάνονται κατηγορίες που αφορούν τη φωτιά που ακολούθησε τη σύγκρουση και η οποία, σύμφωνα με τις οικογένειες, συνέβαλε στον θάνατο μέρους των 57 θυμάτων.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ακούστηκαν έντονες διαμαρτυρίες από το ακροατήριο, με συγγενείς να εκφράζουν την αγανάκτησή τους για το περιεχόμενο του κατηγορητηρίου.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΟΡΕΣΤΗΣ ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ

«Είναι για τα μπάζα όσοι κάνουν σπέκουλα για μπαζώματα στα Τέμπη». Με αυτό τον τρόπο είχε απαντήσει στις αιτιάσεις της αντιπολίτευσης ο υπουργός Δικαιοσύνης Γιώργος Φλωρίδης στις 27 Μαρτίου 2024, μιλώντας στη Βουλή κατά τη διάρκεια της συζήτησης της πρότασης δυσπιστίας σε βάρος της κυβέρνησης. Όμως, έρχεται τώρα ο ίδιος ο Αντιεισαγγελέας του Αρείου Πάγου και υποστηρίζει ότι όχι μόνο υπήρξε μπάζωμα, αλλοίωση του τόπου του δυστυχήματος πριν ολοκληρωθούν οι σχετικές έρευνες, αλλά και ότι πρέπει να παραπεμφθούν σε δίκη για αυτό κυβερνητικοί και υπηρεσιακοί παράγοντες, συμπεριλαμβανομένου του πρώην υφυπουργού Πολιτικής Προστασίας Χρήστου Τριαντόπουλου και του πρώην Περιφερειάρχη Θεσσαλίας Κώστα Αγοραστού.

Και αυτό γιατί για τις εισαγγελικές αρχές, οι «αυθαίρετες παρεμβάσεις» στον τόπο του δυστυχήματος συνετέλεσαν στην απώλεια αποδεικτικών στοιχείων και εμπόδισαν τις έρευνες από εξειδικευμένους επιστήμονες που ορίζονταν από τον Ανακριτή ή τις οικογένειες των θυμάτων, ενώ η χρήση βαρέων μηχανημάτων για να κοπεί το βαγόνι του εστιατορίου συνετέλεσε στο «να μην εντοπιστούν ίχνη του τελευταίου θύματος».

Πώς υλοποιήθηκε το «μπάζωμα»

Πληροφορίες για την εισαγγελική πρόταση παραπομπής σε δίκη του πρώην υφυπουργού Πολιτικής Προστασίας Χρήστου Τριαντόπουλου, του πρώην Περιφερειάρχη Θεσσαλίας Κώστα Αγοραστού και των άλλων προσώπων που φέρονται να εμπλέκονται στην παραποίηση του χώρου του δυστυχήματος των Τεμπών, περιγράφουν ότι όχι απλώς υπήρξε το περιβόητο «μπάζωμα», αλλά και πώς ακριβώς υλοποιήθηκε.

Από τις 3 Μαρτίου του 2023, η τοπική επιχείρηση χωματουργικών εργασιών που, σύμφωνα με την εισαγγελική πρόταση, επιστρατεύτηκε αυτοστιγμεί μετά το δυστύχημα από την Περιφέρεια για να συνδράμει το έργο της πυροσβεστικής στον τόπο του δυστυχήματος, ξεκίνησε να μαζεύει «300 κυβικά χώμα με ό,τι υλικά και αντικείμενα» περιλαμβάνονταν στην έκταση του δυστυχήματος.

Πάντα σύμφωνα με πληροφορίες για την εισαγγελική πρόταση, η εταιρεία εκτελούσε εντολή που της είχε δοθεί από τον συντονιστή της Πυροσβεστικής στο σημείο, Ε.Φ. Τα 300 κυβικά χώματος «με ό,τι υλικά και αντικείμενα», μεταφέρθηκαν με φορτηγά της εταιρείας σε οικόπεδο ιδιοκτησίας της, στα Πηγάδια της περιοχής του Ευαγγελισμού, στο Νομό Λάρισας και θα επιρρίπτονταν εκεί.

Ακολούθως, στο σημείο από το οποίο είχαν αφαιρεθεί τα 300 κυβικά χώματος, μεταλλικών ράβδων, ανθρώπινων υπολειμμάτων και αντικειμένων, έπεσε πρώτα χαλίκι 3Α, ο τύπος που χρησιμοποιείται στην οδοποιία ως βάση. Από πάνω μία επίστρωση προσπάσματος Ε4, τον πιο λεπτό τύπο που χρησιμοποιείται για να σφίξει τα κενά του 3Α. Και στο τέλος, τριμμένη πίσσα – η γνωστή σε όλους άσφαλτος.

 

Σύμφωνα με τις καταθέσεις εργαζομένων της εταιρείας στις αρχές, η Περιφέρεια τούς δήλωσε ότι η επίστρωση με πίσσα και χαλίκια ήταν «για να γίνει ένα εκκλησάκι για τα θύματα»!

Επίσης, σύμφωνα με πληροφορίες του in, στα τιμολόγια που έκοψε αργότερα η εταιρεία στην τεχνική υπηρεσία της Περιφέρειας Θεσσαλίας, με συμβάσεις που γράφτηκαν και υπογράφτηκαν τρεις μήνες μετά την εκτέλεση του έργου, αναφέρονταν μόνο «οι ημέρες και οι ώρες που εργάστηκαν, […] η ανακατασκευή του δρόμου από τον Ευαγγελισμό ως τα Τέμπη, καθώς και τα υλικά που μετέφεραν στον τόπο του δυστυχήματος (κροκάλες, τρίμμα τύπου 3Α κλπ)».

Τόσο στις συμβάσεις όσο και στα τιμολόγια, δεν γινόταν καμία αναφορά στη μεταφορά των 300 κυβικών στο χωράφι. Ούτε υπήρξε ποτέ οποιαδήποτε άλλο έγγραφο που να πιστοποιεί τη μεταφορά – όπως μια έκθεση απόληψης και μεταφοράς χώματος.

Βλάβη του κράτους και της δικαιοσύνης

Οι καταθέσεις που, σύμφωνα με πληροφορίες, περιλαμβάνονται στη δικογραφία δείχνουν ότι η απόφαση για τη μεταφορά των 300 κυβικών εκτελέστηκε παρουσία όλων των προσώπων που προτείνεται να παραπεμφθούν σε δίκη και ελήφθη μέσα από «άτυπες συσκέψεις» μεταξύ τους στο σημείο του δυστυχήματος, επιβεβαιώνοντας έτσι για πολλοστή φορά την παλαιότερη σχετική αποκάλυψη του Βασίλη Λαμπρόπουλου στο in.

 

Βασικό επιχείρημα των εισαγγελέων υπέρ των ενδείξεων για παράβαση καθήκοντος από όλους όσους προτείνεται να παραπεμφθούν σε δίκη είναι ότι ακόμα κι αυτοί για τους οποίους δεν υπάρχει άμεση συσχέτιση με την εντολή προς τους εργαζόμενους να σκάψουν και να μεταφέρουν το χώμα από τον χώρο του δυστυχήματος στο περιώνυμο χωράφι, όπως ο Χρήστος Τριαντόπουλος, όφειλαν εκ της θέσης τους να αποτρέψουν αυτή την εξέλιξη, από τη στιγμή που παρίσταντο στο σημείο.

Ταυτόχρονα, σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει η εισαγγελία, βάσει των οποίων παραπέμπει τους κατηγορούμενους στο δικαστικό συμβούλιο, τους καταλογίζεται ρητά «πρόθεση», καθώς για τους εισαγγελείς οι κατηγορούμενοι έδρασαν προς τον σκοπό «βλάβης του κράτους» και της «λειτουργίας της δικαιοσύνης», καθώς και «προσπορισμού παράνομου ηθικού οφέλους» στους δράστες των διερευνώμενων αδικημάτων, προκαλώντας παράλληλα βλάβη στους παθόντες και στις οικογένειες των θυμάτων.

Ας σημειωθεί ότι μόλις προχθές, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Παύλος Μαρινάκης, δήλωσε στην τακτική ενημέρωση των συντακτών ότι «η θεωρία του μπαζώματος με σκοπό τη συγκάλυψη έχει καταρρεύσει», ενώ ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, δήλωσε σε τηλεοπτική του συνέντευξη ότι «πρόθεση δεν μπορεί να καταλογίσει κανένας» – παρότι αυτό ακριβώς καταλογίζει η εισαγγελική πρόταση.

Μια δεύτερη δικογραφία

Ξεχωριστό ενδιαφέρον παρουσιάζει και μία παράπλευρη υπόθεση, για την οποία ο αντεισαγγελέας προτείνει, σύμφωνα με πληροφορίες, τον διαχωρισμό από την κυρίως δικογραφία για Τριαντόπουλο, Αγοραστό και τα λοιπά πρόσωπα που φέρονται να εμπλέκονται στο «μπάζωμα».

Συγκεκριμένα, προτείνεται να καταρτιστεί ξεχωριστό κατηγορητήριο και πάλι για παράβαση καθήκοντος, αυτή τη φορά για τον Ε.Φ. και τους τοπικούς αξιωματούχους της Πυροσβεστικής που ανέλαβαν την προανακριτική έρευνα για τη φωτιά, η οποία εκδηλώθηκε στο σημείο του δυστυχήματος.

Συγκεκριμένα, οι ανακριτικοί υπάλληλοι της ΔΙΠΥΝ Λάρισας (και ένας αποσπασμένος από το Γραφείο Ελασσόνας),  φέρονται να απέστειλαν στην εισαγγελία της Λάρισας, ύστερα από έρευνα την επομένη του δυστυχήματος (1η Μαρτίου) έκθεση αυτοψίας που χαρακτηριζόταν από «ελλιπέστατο περιεχόμενο» και μάλιστα «δεν επέμειναν ως όφειλαν» και «παρέλειψαν να διαπιστώσουν την αρχική εστία της φωτιάς, παρότι μπορούσαν να το πράξουν σε πολύ σύντομο χρόνο μετά την πλήρη εξέλιξή της».

Παράλληλα, ο Ε.Φ. φέρεται να απέπεμψε, την επόμενη ημέρα, κλιμάκιο της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού που είχε σταλεί στο σημείο από την Αθήνα με εντολή του διοικητή του Πυροσβεστικού Σώματος. Ο υπεύθυνος της προανάκρισης στο σημείο, δηλαδή, φέρεται να εμπόδισε τους ειδικούς να συνδράμουν στην έρευνα, πράγμα που η εισαγγελία θεωρεί ότι έγινε με πρόθεση.

Μάλιστα, σε προηγούμενη δημόσια αναφορά για το ζήτημα της ΔΑΕΕ, δημοσιογραφικές πληροφορίες υποστήριζαν ότι οι υπάλληλοι «έλαβαν εντολές από ανώτερο συντονιστή να μην προχωρήσουν σε καμία ενέργεια και να επιστρέψουν στην υπηρεσία τους».

Ωστόσο, η εισαγγελική έρευνα βρίσκει ότι ο Ε.Φ. «τελούσε σε σαφή και πλήρη γνώση ότι υπερβαίνει την αρμοδιότητά του, παρεμβαίνοντας αντικανονικώς και αυθαιρέτως, δηλαδή χωρίς ενημέρωση και εντολή της αρμόδιας Δικαστικής και Εισαγγελικής Αρχής ή του Αρχηγείου του Πυροσβεστικού Σώματος και του Διευθυντή της ΔΑΕΕ».

Ας σημειωθεί, τέλος, ότι οι εισαγγελικές αρχές θεωρούν πως η απόφαση για την εκχωμάτωση και τη μεταφορά των υλικών λήφθηκε την ίδια μέρα που ανακοινώθηκε η συγκρότηση αρμόδιας επιτροπής του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για τη διερεύνηση του δυστυχήματος.

Πηγή: in.gr

Την απόρριψη των αιτημάτων αναβολής της δίκης από το Δικαστήριο στις δύο επόμενες δικάσιμους της υπόθεσης για το έγκλημα των Τεμπών ζητά ο Σύλλογος Συγγενών Θυμάτων των Τεμπών.

Μέσα από ανακοίνωσή του, ο σύλλογος απαιτεί, επίσης, την άμεση παραπομπή Τριαντόπουλου, Αγοραστού και μη πολιτικών προσώπων στο Ειδικό Δικαστήριο, αλλά και τη διερεύνηση των ευθυνών και άλλων πολιτικών προσώπων για την πολύνεκρη σύγκρουση και τη συγκάλυψη των αιτιών που οδήγησαν σε αυτήν.

Πιο αναλυτικά σε ανακοίνωσή του ο Σύλλογος αναφέρει τα εξής:

«Με την ολοκλήρωση της 22ης και 23ης δικασίμου στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας, η δίκη για το έγκλημα των Τεμπών εισέρχεται στην τελική ευθεία του πρώτου κύκλου της, ενόψει των δύο τελευταίων συνεδριάσεων της ερχόμενης εβδομάδας πριν από τη διακοπή του Αυγούστου και της κρίσιμης απόφασης του Δικαστηρίου επί των αιτημάτων των κατηγορουμένων για αναβολή της δίκης!

Ο Σύλλογος Συγγενών Θυμάτων Τεμπών παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις εντός της αίθουσας, δίνοντας το «παρών» σε κάθε συνεδρίαση.

Μετά τη σαφή πρόταση της Εισαγγελέως, η οποία ζήτησε να απορριφθούν ως αβάσιμα τα αιτήματα αναβολής και αναστολής της δίκης, ακυρότητας του κλητηρίου θεσπίσματος, καθώς και της προδικαστικής παραπομπής και του προδικαστικού ερωτήματος προς το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, που υπέβαλαν οι δικηγόροι των κατηγορουμένων κυρίως της ΕΡΓΟΣΕ, ήρθε η ώρα της απόφασης».

Καλεί «τώρα να υιοθετηθεί η εισαγγελική πρόταση που σωστά διαχώρισε τη διερεύνηση των εγκλημάτων για τις χαμένες ανθρώπινες ζωές και τον τραυματισμό δεκάδων άλλων από τις οικονομικές έρευνες της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας. Να απορριφθούν τα δικονομικά τεχνάσματα και προσχήματα των κατηγορουμένων που στοχεύουν στο να καθυστερήσουν την ουσιαστική εξέταση των βαρύτατων ευθυνών τους για τη μη ολοκλήρωση και θέση σε λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας. Να προχωρήσει το Δικαστήριο, όπως έχει ήδη δεσμευτεί διά της προέδρου, στην έκδοση απόφασης για αυτά τα αιτήματα πριν από την καθιερωμένη διακοπή του Αυγούστου, στις συνεδριάσεις της 27ης και 28ης Ιουλίου».

Τονίζοντας δε ότι «οι οικογένειες των θυμάτων και οι τραυματίες είμαστε σταθερά εντός της αίθουσας, συνεχίζοντας τον αγώνα μας για την αποκάλυψη της αλήθειας», ο Σύλλογος παράλληλα απαιτεί «να παραπεμφθούν άμεσα στο Ειδικό Δικαστήριο οι Τριαντόπουλος, Αγοραστός και τα μη πολιτικά πρόσωπα, την παραπομπή των οποίων πρότεινε ο εισαγγελέας στο Δικαστικό Συμβούλιο. Περιμένουμε να γίνει αναβάθμιση των κατηγοριών και να διερευνηθούν οι ποινικές ευθύνες και άλλων πολιτικών προσώπων, όπως προκύπτει από τα στοιχεία που έχουμε εισφέρει οι συγγενείς που δηλώσαμε παράσταση υποστήριξης της κατηγορίας στον Άρειο Πάγο. Για τη δικαίωση των ανθρώπων μας. Για να μην υπάρξουν άλλα Τέμπη».

ΧΡΗΣΤΟΣ ΔΕΜΕΤΗΣ

Εκνευρισμό και εύλογες απορίες προκαλεί η παραδοχή του Διευθύνοντος Συμβούλου των Ελληνικών Σιδηροδρόμων Χρήστου Παληού στην ακρόασή του στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής για τα Τέμπη, μετά από ερώτηση της βουλεύτριας του ΠΑΣΟΚ, Μιλένας Αποστολάκη.

Στο πλαίσιο της διαδικασίας της ακρόασης, η κ. Αποστολάκη τον ρώτησε χαρακτηριστικά: “Πού λειτουργεί το ETCS; Πού λειτουργούν τα τρένα με ETCS;”.

Ο κ. Παληός ακούγεται να λέει: “Σας απάντησα νομίζω με λεπτομέρειες για το πού έχει εγκατασταθεί“. Η κ. Αποστολάκη επέμεινε για να μάθει πού ακριβώς βρίσκεται σε λειτουργία το σύστημα αυτή τη στιγμή, με τον CEO να απαντά: “Αυτή τη στιγμή σας είπα ότι είναι εγκατεστημένο και λειτουργικό. Αν λειτουργεί σήμερα… Δεν λειτουργεί σήμερα το ETCS. Σας είπα πως είναι εγκατεστημένο, λειτουργικό και αδειοδοτημένο στα περισσότερα τμήματα και αδειοδοτείται στα υπόλοιπα”.

Για την ακρίβεια των πραγμάτων, δείτε το βίντεο παρακάτω:

Το ETCS (European Train Control System) είναι το ευρωπαϊκό σύστημα σηματοδότησης και αυτόματης πέδησης. Παρακολουθεί συνεχώς την ταχύτητα και τη θέση των τρένων. Εάν ένας συρμός παραβιάσει ερυθρό σηματοδότη ή κινηθεί με υπερβολική ταχύτητα, το σύστημα επεμβαίνει αυτόματα και ακινητοποιεί το τρένο, αποτρέποντας ατυχήματα.

Το σύστημα αποτελείται από τον On-track εξοπλισμό γραμμής με επίγειες συσκευές τοποθετημένες ανά τακτά διαστήματα ανάμεσα στις ράγες, που στέλνουν δεδομένα για τη διαδρομή, καθώς και τον On-board εξοπλισμό συρμού που λαμβάνουν τα δεδομένα και ελέγχουν την ταχύτητα.

Όπως γίνεται κατανοητό, οι συνεχιζόμενες καθυστερήσεις στην εγκατάσταση και λειτουργία του συστήματος, τρία χρόνια μετά το έγκλημα στα Τέμπη, είναι απαράδεκτες.

Το απόλυτο χάος με μετάθεση ευθυνών και “παρεκκλίσεις αναβάθμισης”

Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης είχε ανακοινώσει από τον Απρίλιο του 2025 τον εκσυγχρονισμό του ΟΣΕ, δεσμευόμενος ότι κάθε αμαξοστοιχία στον κεντρικό άξονα θα διέθετε το σύστημα αυτόματης πέδησης ETCS.

Ωστόσο, 70 συρμοί (100 οχήματα) της Hellenic Train διαπιστώθηκε ότι δεν πληρούν τις απαραίτητες ευρωπαϊκές προδιαγραφές για την ορθή χρήση του συστήματος, ενώ η εταιρεία είχε καταθέσει αίτημα εξαίρεσης αναβάθμισης στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) και ζητά να αναλάβει την off-board αποκατάσταση του ETCS η εταιρεία Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΜΑΕ (πρώην ΟΣΕ).

Σε αυτούς τους 70 συρμούς το σύστημα ETCS είχε τοποθετηθεί με σύμβαση του 2007 χωρίς να λάβει έγκριση. Έτσι, επειδή η εγκατάσταση είναι παλιά, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα πρέπει να δώσει το “πράσινο φως” κατά παρέκκλιση.

Η ευρωπαϊκή Οδηγία (ΕΚ 2023/1695) αναφέρει ότι, σε περίπτωση που είναι εγκατεστημένο και εγκεκριμένο παλαιότερο σύστημα ETCS (π.χ. base line 2 ή 3) δεν απαιτεί αντικατάσταση με νεότερο, εντούτοις οποιαδήποτε νέα εγκατάσταση πρέπει να τηρεί τις νέες προδιαγραφές.

Το αίτημα εξαίρεσης από την υποχρέωση εγκατάστασης νεότερου ETCS (base line 4) έγινε με αιτιολογικό:

• το υψηλό κόστος, με βάση την οικονομοτεχνική μελέτη στην οποία αναφέρεται η απόφαση της ΡΑΣ και
• τον χρόνο που απαιτείται για την εγκατάσταση του νέου συστήματος, καθώς η καθυστέρηση της χρήσης του ETCS εγείρει θέμα ασφάλειας

Η ΡΑΣ ζήτησε τώρα αποδείξεις από τη Hellenic Train ότι το ETCS μπορεί να λειτουργεί πλήρως και σωστά σε όλα τα οχήματα (και στα 100), αναλυτική και επικαιροποιημένη καταγραφή του υλικού που χρησιμοποιεί η Hellenic Train και σαφές σχέδιο για τα οχήματα που βρίσκονται εκτός λειτουργίας. Η ΡΑΣ διαπίστωσε συνολικά σοβαρές ανακρίβειες και ελλιπή καταγραφή στο επίσημο ελληνικό σιδηροδρομικό μητρώο, ζητώντας την άμεση επικαιροποίησή του.

Σύμφωνα με την απόφαση της ΡΑΣ:

• Στα 38 από τα 100 οχήματα δεν μπορεί να ελέγξει την ορθότητα των αριθμών EVR, των 12ψήφιων μοναδικών αριθμών που είναι αναγνωριστικοί του σιδηροδρομικού υλικού. Αποκλειστικά υπεύθυνος για την ορθή αποτύπωση είναι ο σημερινός κάτοχος του τροχαίου υλικού, δηλαδή οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΜΑΕ (πρώην ΟΣΕ).
• Επίσης, για 62 οχήματα αναφέρεται ότι δεν έχει υποβληθεί τεκμηριωμένη απόδειξη πλήρους λειτουργικής κατάστασης του εποχούμενου ETCS.

Αναφορικά με την οικονομοτεχνική μελέτη που υποβλήθηκε, η ΡΑΣ επισημαίνει ότι η αξιολόγηση της εν λόγω μελέτης δεν εμπίπτει στο πεδίο αρμοδιοτήτων της, καθώς αυτή θα αξιολογηθεί από τα αρμόδια ευρωπαϊκά όργανα.

Γραφειοκρατία και συμφέροντα

Με απλά λόγια, τα οχήματα μπορούν να εξαιρεθούν από την αναβάθμιση του συστήματος, αρκεί να αποδειχθεί πως η παλιά έκδοση μπορεί να είναι λειτουργική και συμβατή, πράγμα που ως τώρα δεν έχει γίνει.

Κοινώς, προκύπτει βιασύνη για λόγους πολιτικών προεκλογικών δεσμεύσεων και φυσικά για λόγους ασφαλείας μετά το έγκλημα, καθώς και προσπάθεια αποφυγής κόστους από την ιδιωτική εταιρεία.

Η τελική έκβαση του αιτήματος θα εξαρτηθεί πλέον από την αξιολόγηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (στην αρμόδια διεύθυνση είναι επικεφαλής ο Απόστολος Τζιτζικώστας) και φυσικά από τα στοιχεία που θα προσκομίσει η Hellenic Train, με την αποκατάσταση του έργου ωστόσο να καθυστερεί παρά τις όποιες κυβερνητικές “δεσμεύσεις” για πλήρη λειτουργεία μέχρι τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.

Επίσης, από τα παραπάνω προκύπτει πως η δήλωση του κ. Παληού πως το σύστημα είναι συνολικά “λειτουργικό” για όλα τα τρένα, είναι άκυρη.

Παραδοχή για τη μη λειτουργία του συστήματος πέδησης είχε κάνει και ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Π. Μαρινάκης, τον Μάρτιο του ’25.

Συμπέρασμα; Ο χρόνος περνάει, τα Τέμπη είναι νωπά, οι εκλογές έρχονται και ακόμη τίποτα δεν έχει αλλάξει.

Πηγή: news247.gr

Για την ερχόμενη Δευτέρα 20 Ιουλίου διεκόπη η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, οπότε και αναμένεται να ολοκληρωθεί το στάδιο των ενστάσεων και των αιτημάτων από την πλευρά των κατηγορουμένων.

Στη σημερινή δικάσιμο ωστόσο, η σύμβαση 717 βρέθηκε στο επίκεντρο ξανά, με τους συγγενείς των θυμάτων να αντιδρούν έντονα στα αιτήματα συνηγόρων των κατηγορουμένων για αναστολή των διώξεων και αναβολή της δίκης.

Όπως μεταδίδει το onlarissa.gr, αρχικά τον λόγο έλαβαν συνήγοροι πρώην στελεχών του ΕΡΓΟΣΕ, οι οποίοι αρνήθηκαν τις κατηγορίες που αποδίδονται στους εντολείς τους. Ο δικηγόρος του γενικού διευθυντή της Γενικής Διεύθυνσης Δικτύου από τον Δεκέμβριο του 2019 έως τον Ιούνιο του 2020 υποστήριξε ότι ο εντολέας του δεν μπορεί να θεωρείται υπεύθυνος για ένα γεγονός που συνέβη σχεδόν τρία χρόνια μετά τη λήξη της θητείας του.

Ακολούθησε η τοποθέτηση της συνηγόρου του γενικού διευθυντή της ίδιας υπηρεσίας κατά την περίοδο της πυρκαγιάς στη Ζάχαρη, η οποία είχε θέσει εκτός λειτουργίας το σύστημα τηλεδιοίκησης. Και από την πλευρά αυτή δηλώθηκε πλήρης άρνηση των κατηγοριών.

Οι συνήγοροι ζήτησαν από το δικαστήριο να ανασταλεί η δίωξη των εντολέων τους και να αναβληθεί η εκδίκαση της υπόθεσης έως ότου ολοκληρωθεί η διαδικασία που βρίσκεται σε εξέλιξη ενώπιον της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας για τη σύμβαση 717. Κατά τις τοποθετήσεις τους υποστήριξαν, μάλιστα, ότι το ελληνικό κατηγορητήριο παρουσιάζει σημαντικές ομοιότητες με εκείνο της ευρωπαϊκής διαδικασίας, κάνοντας λόγο ακόμη και για «copy paste».

Στο ίδιο πλαίσιο τοποθετήθηκε ο συνήγορος Αλκιβιάδης Οικονόμου, εκπροσωπώντας τον Γεώργιο Κατάκο, στέλεχος της ΕΡΓΟΣΕ και επιβλέποντα του σιδηροδρομικού συστήματος. Όπως ανέφερε, ο εντολέας του κατηγορείται ότι δήλωσε μη ορθά στοιχεία σχετικά με τη σύμβαση 717, ωστόσο ο ίδιος έχει απόλυτη πεποίθηση για την αθωότητά του.

Ο κ. Οικονόμου σημείωσε ότι ο Γεώργιος Κατάκος διετέλεσε επιβλέπων της σύμβασης έως τις 13 Φεβρουαρίου 2017 και τοποθετήθηκε στη Διεύθυνση Έργων στις 28 Ιανουαρίου 2020. Σύμφωνα με την υπεράσπιση, οι μόνες παρατάσεις που μπορούν να συνδεθούν με τον εντολέα του είναι εκείνες που χορηγήθηκαν έως το 2017, όταν κατείχε τη συγκεκριμένη θέση.

Ξέσπασε ο Νίκος Πλακιάς

Η επιμονή των συνηγόρων στον διαχωρισμό της παρούσας δίκης από τη διαδικασία της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας προκάλεσε την οργισμένη αντίδραση του Νίκου Πλακιά.

«Να σταματήσετε αυτή την καραμέλα. Στην Ευρωπαϊκή Εισαγγελία οι πελάτες σας δικάζονται για οικονομικά αδικήματα. Εδώ δικάζονται για κακουργήματα», είπε απευθυνόμενος σε συνήγορο κατηγορουμένων.

Όταν εκείνος απάντησε ότι αποτελεί καθήκον του να υπερασπιστεί τον κατηγορούμενο, ο Νίκος Πλακιάς στράφηκε προς την έδρα λέγοντας: «Ευτυχώς μας είπατε και τι θα ακούσουμε ακόμη, για να αντλήσουμε δύναμη».

 

Στη συζήτηση παρενέβη και ο Παύλος Ασλανίδης, ο οποίος απευθυνόμενος στον συνήγορο είπε: «Τη συμπόνια σου δεν τη θέλουμε», με τον Νίκο Πλακιά να συμπληρώνει ότι «ατυχία είναι που βρισκόμαστε εμείς εδώ».

Νέα ένταση σημειώθηκε όταν συνήγορος κατηγορούμενης, στελέχους της ΕΡΓΟΣΕ, αναφέρθηκε εκ νέου στη σύμβαση 717. Ο Νίκος Πλακιάς ζήτησε να ανοίξουν οι τραπεζικοί λογαριασμοί της κατηγορούμενης και ισχυρίστηκε ότι η σύμβαση δεν ολοκληρώθηκε επειδή «φαγώθηκαν τα χρήματα».

Σε δηλώσεις του μετά τη διαδικασία, ο συγγενής θυμάτων υποστήριξε ότι οι συνήγοροι των κατηγορουμένων επιχειρούν να διαχωρίσουν τους εμπλεκομένους στη σύμβαση 717 από το υπόλοιπο σκέλος της δίκης.

«Εδώ βρισκόμαστε για τα κακουργήματα που είχαν ως αποτέλεσμα τον θάνατο 57 ανθρώπων και όχι για το οικονομικό σκέλος», τόνισε, εκφράζοντας την εκτίμηση ότι το αίτημα για αναβολή και αναστολή των διώξεων δεν θα γίνει δεκτό.

Ο ίδιος αναφέρθηκε και στις χρηματικές εγγυήσεις που, όπως είπε, έχουν επιβληθεί σε κατηγορουμένους από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία, διερωτώμενος πώς εξασφαλίστηκαν τόσο μεγάλα ποσά.

Παράλληλα, περιέγραψε ως ιδιαίτερα ψυχοφθόρα για τις οικογένειες τη μακρόχρονη δικαστική διαδικασία και εξέφρασε τον φόβο ότι, εάν η δίκη διαρκέσει ακόμη δύο χρόνια, αρκετοί από τους κατηγορουμένους δεν θα εκτίσουν ποινές λόγω ηλικίας ή προβλημάτων υγείας.

Ο Νίκος Πλακιάς απηύθυνε, επίσης, έκκληση για μεγαλύτερη παρουσία των δικηγόρων που εκπροσωπούν τις οικογένειες των θυμάτων στις επόμενες δικασίμους.

«Δεν είναι δυνατόν να εκπροσωπούνται 55 οικογένειες και μέσα στην αίθουσα να βρίσκονται επτά δικηγόροι των θυμάτων, ενώ οι κατηγορούμενοι έχουν είκοσι», σημείωσε, καλώντας συγγενείς και νομικούς παραστάτες να βρίσκονται καθημερινά στο δικαστήριο.

Η Σύμβαση 717 και η τραγωδία των Τεμπών είναι «συγκοινωνούντα δοχεία»

Αντίθετος σε οποιονδήποτε διαχωρισμό της υπόθεσης εμφανίστηκε και ο συνήγορος οικογενειών θυμάτων Λουκάς Αποστολίδης. Όπως δήλωσε, η σύμβαση 717 και η τραγωδία των Τεμπών δεν αποτελούν δύο άσχετες υποθέσεις, αλλά «συγκοινωνούντα δοχεία», σύμφωνα με το onlarissa.gr.

 

Ο κ. Αποστολίδης υπενθύμισε ότι είχε ζητήσει από τον εφέτη ανακριτή να συσχετιστούν οι δικογραφίες και εξέφρασε την άποψη ότι η δίκη πρέπει να συνεχιστεί για το σύνολο των κατηγορουμένων.

«Δεν πρέπει να διαμελιστεί η δίκη. Επιτέλους, η Δικαιοσύνη πρέπει να προχωρήσει και να αποδώσει ευθύνες», υπογράμμισε, αναμένοντας την εισαγγελική πρόταση επί των σχετικών αιτημάτων την επόμενη εβδομάδα.

Μεθοδεύσεις με προεκλογικό υπόβαθρο καταγγέλλει επιζήσασα

Για μεθοδεύσεις με πολιτικό και προεκλογικό υπόβαθρο έκανε λόγο η επιζήσασα του δυστυχήματος Ευδοκία Τσαγκλή. Υποστήριξε ότι οι καθυστερήσεις και ο κατακερματισμός των υποθέσεων εξυπηρετούν την κυβέρνηση, η οποία, όπως είπε, δεν επιθυμεί να βρίσκεται η δίκη στο προσκήνιο κατά την προεκλογική περίοδο.

«Τα οικονομικά εγκλήματα, η σύμβαση 717 και όσα συνέβησαν μετά τη σύγκρουση είναι στην ουσία μία υπόθεση. Είναι η διαφθορά του κράτους, που στο τέλος κόστισε τη ζωή 57 ανθρώπων», ανέφερε.

Η κ. Τσαγκλή δήλωσε ότι οι συγγενείς και οι επιζώντες δεν πρόκειται να επιτρέψουν τη διακοπή ή την αποδυνάμωση της διαδικασίας και ζήτησε τη στήριξη της κοινωνίας, τονίζοντας ότι «δεν σιωπούμε και δεν σταματάμε πουθενά».

Το δικαστήριο όρισε νέες δικασίμους για τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο. Συγκεκριμένα, η διαδικασία θα συνεχιστεί στις 7, 8, 9, 14, 15, 16, 21, 22, 29 και 30 Σεπτεμβρίου, καθώς και στις 5, 6, 7, 12, 13, 14, 19, 20, 26 και 27 Οκτωβρίου.