Στο Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας διακομίστηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ ο Πάνος Ρούτσι, ο οποίος πριν από λίγη ώρα κατέθετε στη δίκη για τα Τέμπη.

Όπως ανέφερε ο συνήγορός του, Νίκος Κωνσταντόπουλος, οι διασώστες ζήτησαν να μεταφερθεί στο Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας επειδή είχε «υψηλή πίεση και έντονο καρδιακό επεισόδιο».

Το δικαστήριο διέκοψε για τη Δευτέρα, προτού ανακοινώσει ότι απορρίπτει το αίτημα για συμπλήρωση της απόφασης για το κινητό του κατηγορούμενου σταθμάρχη, σε ό,τι αφορά τον χρόνο παράδοσης της έκθεσης πραγματογνωμοσύνης από τη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών της Ελληνικής Αστυνομίας.

Νωρίτερα, ο πατέρας του Ντένις Ρούτσι κατέθεσε, μεταξύ άλλων:

«Δώδεκα λεπτά δύο τρένα κινούνταν στην ίδια γραμμή και κανένας δεν κατάλαβε ότι σε 12 λεπτά δεν θα υπήρχαν. Θέλαμε δεν θέλαμε γίναμε και εμείς ερευνητές. Σέβομαι και εμπιστεύομαι τη Δικαιοσύνη. Αλλά αυτό που έχω δει μέχρι σήμερα, δεν νομίζω ότι κάποιοι λειτουργούν όπως πρέπει. Και αυτό με θλίβει πάρα πολύ όταν υπάρχουν τόσοι νεκροί. Η πληγή παραμένει ανοιχτή, δεν έχει κλείσει. Ακόμα θρηνούμε».

Η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη συνεχίζεται σήμερα ενώπιον του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων με καταθέσεις συγγενών των θυμάτων. Στη σημερινή, 37η, συνεδρίαση του δικαστηρίου καταθέτουν μέλη των οικογενειών της Αναστασίας Παπαγγελή, του Ντένις Ρούτσι και της Έλενας Δουρμίκα. Αξίζει, μάλιστα, να αναφέρουμε την παρουσία στο εδώλιο των κατηγορουμένων τριών εξ αυτών, και συγκεκριμένα των Δημητρίου Νικολάου, Σπύρου Πατέρα και ο Παύλου Κουζή. Η παρουσία κατηγορουμένων δεν είναι φυσικά κάτι το εξαιρετικό στο πλαίσιο μιας δίκης αλλά στη συγκεκριμένη υπόθεση αναφέρεται ως εξαίρεση αφού ο κανόνας είναι η απουσία τους.

Η Ζωή Κωνσταντοπούλου, δικηγόρος των οικογενειών των θυμάτων μέλη των οποίων καταθέτουν σήμερα, τοποθετήθηκε ενώπιον του δικαστηρίου πριν την έναρξη των καταθέσεων. Η κυρία Κωσταντοπούλου προσκόμισε το βούλευμα του Δικαστικού Συμβουλίου του Αρείου Πάγου βάσει του οποίου παραπέμπονται στο Ειδικό Δικαστήριο οι Χρήστος Τριαντόπουλος και Κώστας Αγοραστός και διερωτήθηκε για τη σχέση μεταξύ των δύο διαδικασιών. Στη δίκη ενώπιον του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων εξετάζεται η σύγκρουση των τρένων, ενώ στο Ειδικό Δικαστήριο θα εξεταστεί, όπως ανέφερε η κυρία Κωσταντοπούλου, το ζήτημα της συγκάλυψης. Παραμένει επομένως, σύμφωνα με την ίδια, ένα ενδιάμεσο πεδίο που δεν εξετάζεται και αυτό είναι το «γιατί» των γεγονότων.

Σημείωσε επίσης, προκειμένου να καταγραφεί στα πρακτικά της δίκης, ότι ο προγραμματισμός των συζητήσεων στη Βουλή για την άρση της ασυλίας της γίνεται σε ημέρες κατά τις οποίες συνεδριάζει το δικαστήριο για τα Τέμπη. Το στοιχείο αυτό, σύμφωνα με την ίδια, αποδεικνύει μεθοδεύσεις με σκοπό να μην είναι η ίδια παρούσα στη διαδικασία.

Η διαδικασία των καταθέσεων ξεκίνησε με την κατάθεση του Ηλία Παπαγγελή, πατέρα της 19χρονης Αναστασίας. «Ήρθε εκείνο το βράδυ και σκότωσε την Αναστασία μας. Ήταν ένας άγγελος μαζί μας για 18,5 χρόνια. Και ευχαριστούμε τον Θεό που μας τη χάρισε έστω αυτόν τον καιρό», δήλωσε ο κύριος Παπαγγελής στην κατάθεσή του κρατώντας μια φωτογραφία την κόρης του. Ο κύριος Παπαγγελής περιέγραψε αναλυτικά το πώς βίωσε η οικογένειά του τις πρώτες ώρες μετά το δυστύχημα με αναφορές όχι στον πόνο που βίωσαν αλλά και στη συνειδητοποίηση πως «δε λειτουργούσε τίποτα», όπως σημείωσε χαρακτηριστικά. Επέρριψε, μάλιστα, σαφείς ευθύνες για το δυστύχημα αλλά και όσα ακολούθησαν τόσο στην Πολιτεία όσο και συγκεκριμένα στον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη. «Θα περίμενα από τον αρχηγό του κράτους να συγκεντρώσει όλους τους υπευθύνους σε μια αίθουσα και να τους στείλει όλους στο σπίτι τους, και όταν η Δικαιοσύνη αποφασίσει ότι είναι αθώοι να επιστρέψουν στις θέσεις τους. Δεν το έκανε όμως. Αυτό μέσα μου με οδήγησε στο συμπέρασμα ότι είτε ο ίδιος είναι ανακατεμένος σε αυτό είτε θέλει να προφυλάξει τους δικούς του», σημείωσε ο κύριος Παπαγγελής στην κατάθεσή του επισημαίνοντας πως κατά τη γνώμη του το έγκλημα δεν είναι κρατικό, αλλά κυβερνητικό.

Με συγκλονιστικές καταθέσεις από τους γονείς και τους συγγενείς των θυμάτων, συνεχίζεται η δίκη για το έγκλημα στα Τέμπη.

Σήμερα κατέθεσαν οι γονείς της Αγάπης Τσακλίδου, Γεώργιος Τσακλίδης και Ελένη Βασάρα, οι οποίοι προέβησαν (όπως και αρκετοί άλλοι συγγενείς θυμάτων στις δικές τους καταθέσεις που προηγήθηκαν) σε σοβαρές καταγγελίες.

«Ο σιδηρόδρομος ήταν μια ωρολογιακή βόμβα εν κινήσει» κατέθεσε χαρακτηριστικά η κ. Βασάρα, η οποία στην πολύωρη κατάθεση της αναφέρθηκε σε πληθώρα ζητημάτων όπως την διαχείριση των ηχητικών, το «μπάζωμα», τον ρόλο των εισαγγελικών και δικαστικών λειτουργών στην Λάρισα, την εξέταση των οσταρίων και τις συνθήκες της σύγκρουσης.

Σχετικά με τα οστάρια, για τα οποία μάλιστα έχει υποβληθεί σχετικό αίτημα από τον Παύλο Ασλανίδη, η κ. Βασάρα αναφέρθηκε στην εξέταση κατά τη διάρκεια της κύριας ανάκρισης, αυτών που είχαν βρεθεί στο δεύτερο βαγόνι και στο κυλικείο και ζήτησε να εξεταστούν ξανά σε ειδικά εργαστήρια και να ταυτοποιηθούν αυτά για τα οποία δεν μπόρεσε να εξαχθεί κάποιο αποτέλεσμα. «Μου είναι αδιανόητο να υπάρχει ένα κοκαλάκι της Αγάπης και να είναι στα αζήτητα. Αρκετά με τη σκύλευση των νεκρών παιδιών μας ανέφερε η κ. Βασάρα.

«Η δικογραφία έκλεισε με μεγάλα κενά. Αντιμετωπίσαμε ένα κράτος που ήταν εχθρικό απέναντι σε μας τους γονείς» τόνισε η κα Βασάρα και προσέθεσε σχετικά με την κατάσταση στον σιδηρόδρομο: «Διαπιστώσαμε ότι τα τρένα τρέχανε με αυξημένες ταχύτητες. Ήταν τραγικά υποστελεχωμένος ο σιδηρόδρομος. Οι υπουργοί τα ξέρανε, φτάνανε στα αυτιά των υπουργών. Όλα ξεκίνησαν με τον κατακερματισμό του ΟΣΕ, με την ιδιωτικοποίηση του πιο κερδοφόρου τμήματος. Το κάνανε σύμφωνα με τις κατευθύνσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Δεν υπήρχε καμία διαχείριση του κινδύνου. Το κόστος κόντρα στην ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής».

Στη συνέχεια αναφέρθηκε στις ευθύνες των κατηγορουμένων και τον οργανισμών. «Εδώ δικάζεται ένα έγκλημα που θα μπορούσε να συμβεί οποιαδήποτε στιγμή. Όλοι ευθύνονται και κανείς δεν έκανε τίποτα για να το αποφύγει. Αυτό που θέλουμε είναι να μπουν στη φυλακή όσοι έχουν ευθύνη και υπαιτιότητα».

Ο κ. Τσακλίδης, νωρίτερα ζήτησε να ακουστούν στο δικαστήριο τρία ηχητικά της δικογραφίας με συνομιλίες μηχανοδηγών-σταθμαρχών που δεν εμπλέκονται στην υπόθεση για να καταδείξει όπως τόνισε το «μπάχαλο» που επικρατούσε στον σιδηρόδρομο και ότι ο Γενικός Κανονισμός Κυκλοφορίας δεν ήταν «αρκετός» για την ασφαλή κυκλοφορία των τρένων.

Τόνισε πως θα πρέπει να κληθούν να καταθέσουν ως μάρτυρες οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας TOMH-ALSTOM και ο πρώην πρόεδρος του ΟΣΕ Παναγιώτης Τερεζάκης. Για την έκθεση Jowett είπε πως κάποιοι συγγενείς διαφώνησαν με τη μεθοδολογία του που οδήγησε στο συμπέρασμα των ελαίων σιλικόνης ενώ για το βίντεο της Λεπτοκαρυάς με την εμπορική αμαξοστοιχία ανέφερε πως εξετάστηκε από την Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών η οποία αναφέρει στην έκθεση της «ασυνέχεια σε κάποια σημεία».

Αδελφός Παυλίδη: Δεν ευθύνονται τα έλαια σιλικόνης για την πυρόσφαιρα

Με την κατάθεση του Βασίλειου Παυλίδη, αδερφού του Ανδρέα Παυλίδη ενός εκ των 57 θυμάτων των Τεμπών, ολοκληρώθηκε η συνεδρίαση στη δίκη για το σιδηροδρομικό έγκλημα.

Ο κ. Παυλίδης αναφέρθηκε σε όλα τα ζητήματα που απασχολούν τη δικογραφία για τα Τέμπη, όπως την σύμβαση 717, το GSM-R και την Τηλεδιοίκηση. Τόνισε πως θα έπρεπε να κληθούν να καταθέσουν στον εφέτη ανακριτή οι πρώην γενικοί γραμματείς του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και πως τα έλαια σιλικόνης δεν μπορούν να ευθύνονται για την πυρόσφαιρα που δημιουργήθηκε μετά τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών.

«Πιστεύουμε πραγματικά στον θεσμό της Δικαιοσύνης. Αυτό το δικαστήριο είναι το τελευταίο που μας έχει απομείνει» τόνισε ολοκληρώνοντας την κατάθεση του ο κ. Παυλίδης.

⇒Λίγο πριν την ολοκλήρωση της σημερινής συνεδρίασης ο συνήγορος υποστήριξης της κατηγορίας που υπέβαλε το αίτημα για το κινητό του κατηγορούμενου σταθμάρχη της νυχτερινής βάρδιας υπέβαλε νέο αίτημα για να οριστεί από το δικαστήριο συγκεκριμένη προθεσμία στην Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών της Ελληνικής Αστυνομίας για να παραδώσει την έκθεση πραγματογνωμοσύνης της συσκευής.

Η δίκη συνεχίζεται αύριο, Τρίτη, με καταθέσεις των συγγενών των θυμάτων.

Με τις καταθέσεις του πατέρα και της μητέρας του 22χρονου φοιτητή Γεώργιου Παπάζογλου ξεκίνησε η σημερινή συνεδρίαση στη δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Ο Λυσσίμαχος Παπάζογλου στάθηκε στα κενά στα συστήματα ασφαλείας, στα αίτια της πυρόσφαιρας και όσα έγιναν στον τόπο της σύγκρουσης.

«Ο ανακριτής αν πίστευε ότι τα έλαια αναφλέγονται γιατί δεν προχώρησε σε δίωξη της εταιρείας; Ο χώρος αλλοιώθηκε αμέσως μετά. Είχε παραλείψεις η ανακριτική διαδικασία με αποτέλεσμα οι συγγενείς να γίνουν ντετέκτιβ», κατέθεσε ο κ. Παπάζογλου.

Στη συνέχεια ξεκίνησε την κατάθεσή της η Δέσποινα Γκανίδου, αναλύοντας μέσα σε περίπου μια ώρα κάθε πτυχή της υπόθεσης.

«Αναγκαστήκαμε εμείς οι συγγενείς να γίνουμε ερευνητές. Δυστυχώς σε αυτή την προσπάθεια η Πολιτεία ήταν απέναντί μας. Με την σύγκρουση φάνηκε ότι δεν λειτουργεί κανένα σύστημα ασφαλείας. Όλα τα προβλήματα στον σιδηρόδρομο ήταν γνωστά. Υπήρχαν επιστολές που προειδοποιούσαν για την κατάσταση. Δυστυχώς αδιαφορούσαν και πετούσαν στον κάλαθο των αχρήστων όλες αυτές τις προειδοποιήσεις. Θεωρώ ότι ο Καραμανλής ήταν ο νούμερο ένα υπεύθυνος για το έγκλημα των Τεμπών. Τα στελέχη του ΟΣΕ όφειλαν να αναθεωρήσουν τον Γενικό Κανονισμό Κυκλοφορίας», ανέφερε μεταξύ άλλων η κ. Γκανίδου. Ακολούθως στάθηκε στις επιμέρους ευθύνες των κατηγορούμενων, όπως για την μετάταξη του σταθμάρχη της νυχτερινής βάρδιας, την απουσία δεύτερου σταθμάρχη, την μη υλοποίηση της σύμβασης 717 και την απουσία εποπτικού ελέγχου.

«Δυστυχώς τα δύο τρένα εν έτει 2023 κινούνταν για 12 ολόκληρα λεπτά σε συγκρουσιακή πορεία και δεν λειτουργούσε κανένα σύστημα ασφαλείας. Έστω και ένα σύστημα ασφαλείας να λειτουργούσε η σύγκρουση θα είχε αποφευχθεί», υπογράμμισε η κ. Γκανίδου και στη συνέχεια στάθηκε στην υπόθεση του «μπαζώματος» και στο θέμα της πυρόσφαιρας με τα ηχητικά που ήρθαν στη δημοσιότητα, λίγα χρόνια μετά την σύγκρουση.

«Με το μπάζωμα χάθηκαν πολύτιμα αποδεικτικά στοιχεία. Όταν άκουσα στο ηχητικό του 112 την Φραντζέσκα να φωνάζει “δεν έχω οξυγόνο”.. Είναι κάτι που με βασανίζει και με στοιχειώνει. Τι έζησε το παιδί μου τις τελευταίες ώρες; Πόσο βασανίστηκε το παιδί μου;» τόνισε η κ. Γκανίδου και επεσήμανε πως θα έπρεπε να υπάρχει μια ομάδα ανακριτών στην υπόθεση και όχι να διενεργεί την ανάκριση μόνο ένας εφέτης ανακριτής.

«Η δικογραφία είναι ελλιπής. Οι ολιγωρίες του ανακριτή είχαν ως αποτέλεσμα να χαθούν πολύτιμα στοιχεία», ανέφερε η κ. Γκανίδου, ενώ για την τεχνική έκθεση του Paul Jowett στον οποίο είχαν απευθυνθεί οι συγγενείς για το θέμα της πυρόσφαιρας και της φωτιάς και κατέληγε ως συμπέρασμα στα έλαια σιλικόνης, επεσήμανε πως αποφάσισαν να μην την καταθέσουν, με εξαίρεση τον κ. Νίκο Πλακιά, γιατί θεώρησαν πως ήταν «πρόχειρη» και «γρήγορη», στηριζόμενη σε λάθος δεδομένα και μεθοδολογία.

«Οι 57 σκοτώθηκαν όχι από αμέλεια. Υπήρχε δόλος και από την Hellenic Train και από το υπουργείο. Η κρατική αμέλεια, το ρουσφέτι και η ατιμωρησία οδήγησαν στα Τέμπη», τόνισε η μητέρα του Γιώργου Παπάζογλου και ζήτησε από το δικαστήριο να κλητεύσει τους μάρτυρες που ζήτησε η πλευρά της υποστήριξης της κατηγορίας, να διαλευκάνει «πλήρως» τα αίτια της πυρόσφαιρας και της φωτιάς, να απαγγείλει τις «δίκαιες» κατηγορίες και να διατάξει την εξέταση των οσταρίων και την ταυτοποίησή τους.

«Ακόμα και μια τρίχα του παιδιού μου είναι πολύτιμη για μας», ανέφερε η κ. Γκανίδου κλείνοντας απευθυνόμενη στο δικαστήριο με την φράση: «Είστε η μόνη μας ελπίδα. Η μόνη ελπίδα για αυτό τον τόπο. Για να μην υπάρχουν άλλα Τέμπη. Για να ησυχάσει η ψυχούλα του Γιωργάκη μου και να ησυχάσουμε και εμείς».

«Μετά το συμβάν δεν ζούμε, επιβιώνουμε»

Στη συνέχεια κατέθεσαν οι γονείς του Νικήτα Καραθεοδώρου. «Δεν είναι μόνο η οδύνη και η αγανάκτησή μας. Οι κατηγορούμενοι όλοι γνώριζαν τα προβλήματα στον σιδηρόδρομο, είχαν κατατεθεί εξώδικα. Ποιοι υπέγραψαν την μετάταξη και την τοποθέτηση του σταθμάρχη; Γιατί δεν λειτουργούσε το αυτόματο σύστημα πέδησης; Αφού γνώριζαν για την απουσία συστημάτων ασφαλείας, γιατί επέτρεψαν στα τρένα να κινούνται με υψηλές ταχύτητες; Άφησαν την ζωή του παιδιού μου στην θεά τύχη. Όταν είδαμε την πυρόσφαιρα γεννήθηκαν τεράστια ερωτήματα. Γιατί έγινε προσπάθεια να αποδοθούν στα έλαια σιλικόνης;», κατέθεσε μεταξύ άλλων η μητέρα του Νικήτα, Κατερίνα Μαλιόγλου.

«Είναι αλλιώς να χάνεις το παιδί σου στο καθήκον και αλλιώς αυτό που έγινε σε μας. Δεν μπορείς να νοηματοδοτήσεις αυτή την απώλεια. Δεν έχει νόημα αυτό που έγινε και για αυτό δεν μπορεί να το ενσωματώσει το μυαλό μας και το είναι μας. Χάθηκε αυτός ο κόσμος γιατί όλη αυτή η αλυσίδα που ονομάζουμε ελληνικό σιδηρόδρομο ήταν σάπια», κατέθεσε ο Αθανάσιος Καραθεοδώρου, πατέρας του Νικήτα, ο οποίος υπηρετούσε στο Πυροσβεστικό Σώμα πριν τα Τέμπη.

«Μετά το συμβάν δεν ζούμε, επιβιώνουμε. Είμαστε σαν τον Σίσυφο, μόνο που εμείς κουβαλάμε και την νύχτα αυτόν τον βράχο. Μακάρι να αποδοθεί δικαιοσύνη και να τιμωρηθούν παραδειγματικά οι υπεύθυνοι», ευχήθηκε κλείνοντας ο κ. Καραθεοδώρου.

Η δίκη είναι σε εξέλιξη.

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΛΙΤΣΑΡΔΑΚΗΣ

Τρία χρόνια μετά τα Τέμπη, τουλάχιστον εννέα κατηγορούμενοι εξακολουθούν να εργάζονται στον ελληνικό σιδηρόδρομο – ορισμένοι μάλιστα σε διευθυντικές ή κρίσιμες τεχνικές θέσεις.

Η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη έχει εισέλθει στην ουσία της υπόθεσης. Από τις αρχές του Σεπτέμβρη οι συγγενείς των θυμάτων, καταθέτουν σύμφωνα με τη λίστα μαρτύρων που έχει καταρτίσει το δικαστήριο. 

Οι θέσεις των 36 κατηγορουμένων παραμένουν συνήθως κενές. Οι μόνοι κατηγορούμενοι που εμφανίζονται ανελλιπώς – όπως και οι γονείς των θυμάτων – είναι ο πρώην πρόεδρος του ΟΣΕ και ένας μηχανικός της ΕΡΓΟΣΕ.

Μεταξύ των κατηγορουμένων υπάρχουν πρόσωπα που διετέλεσαν σε θέσεις ευθύνης στην ΕΡΓΟΣΕ και τον ΟΣΕ, πριν το δυστύχημα, και σήμερα έχουν συνταξιοδοτηθεί. 

Όμως, δίπλα τους κάθονται και διευθυντικά στελέχη που είχαν θέσεις ευθύνης την ημέρα του δυστυχήματος. Άλλοι παραιτήθηκαν, κάποιοι άλλαξαν θέσεις, όμως ορισμένοι παραμένουν ακόμη στον σιδηρόδρομο.

Από τους 36 κατηγορούμενους, τουλάχιστον 9 εξακολουθούν να εργάζονται σε ελληνικούς σιδηροδρομικούς φορείς. Επιπλέον, τουλάχιστον 3 συνεχίζουν να υπηρετούν συνολικά σε δημόσιους φορείς ή δημόσιες επιχειρήσεις.

Το NEWS 24/7 αναζήτησε τα ίχνη των κατηγορουμένων μέσα από τις απολογίες τους, επικοινώνησε μαζί τους και μελέτησε δημόσια έγγραφα, εξετάζοντας αν εργάζονται ακόμη σε θέσεις ευθύνης στον σιδηρόδρομο ή σε εταιρείες του δημοσίου.

ΣΤΑΘΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΣ 

 

KONSTANTINOS TSAKALIDIS / SOOC

Ο σταθμάρχης Λάρισας, χειριστής της νυχτερινής βάρδιας, και βασικός κατηγορούμενος για τη σιδηροδρομική τραγωδία, δεν εργάζεται πλέον στον ΟΣΕ και αποφυλακίστηκε το καλοκαίρι του 2024 με περιοριστικούς όρους

Ο προϊστάμενος της επιθεώρησης Λάρισας, υπεύθυνος για όλους τους σταθμούς της περιοχής, συνταξιοδοτήθηκε μετά το δυστύχημα. Στο διάστημα πριν το δυστύχημα, είχε καταθέσει μια σειρά από έγγραφα που καταδεικνύουν τις ελλείψεις κλειδούχων και σταθμαρχών και κάνει έκκληση για στελέχωση. Μετά το δυστύχημα, τέθηκε σε αργία. Λίγο πριν τη συνταξιοδότησή του κλήθηκε σε απολογία τόσο από τον ΟΣΕ όσο και από τον ανακριτή και αργότερα προφυλακίστηκε. 

Μαζί με τον σταθμάρχη της νυχτερινής βάρδιας είναι οι μόνοι που απομακρύνθηκαν από τον ΟΣΕ μετά το δυστύχημα. 

Για τους δυο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας, τα δεδομένα είναι διαφορετικά. 

Ο παλαιότερος συνεχίζει να εργάζεται έως και σήμερα ως σταθμάρχης, απασχολούμενος στην επιθεώρηση Λάρισας.  Στην απολογία του είχε περιγράψει έντονες συνθήκες κόπωσης, αναφέροντας ότι δεν είχε λάβει άδεια από το 2004. 

Ο δε νεοπροσληφθείς συμβασιούχους σταθμάρχης, που είχε βάρδια μαζί του, μετά το δυστύχημα επέλεξε να παραιτηθεί από τον σιδηρόδρομο και να επιστρέψει στην παλιά του εργασία στον ιδιωτικό τομέα.

ΣΤΕΛΕΧΗ ΤΟΥ ΟΣΕ 

Σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη SOOC

Το NEWS 24/7 επικοινώνησε τόσο με τα κατηγορούμενα διευθυντικά στελέχη του ΟΣΕ όσο και με τους συνηγόρους τους. 

Από τις απαντήσεις τους κατέστη σαφές ότι κανένας από τους παρακάτω κατηγορούμενους δεν κλήθηκε σε απολογία από τον ΟΣΕ. Αντίθετα, ορισμένοι παραμένουν σε θέσεις ευθύνης στο σιδηρόδρομο, όσο εκκρεμεί σε βάρος τους η ποινική δίωξη. 

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, υπέβαλε την παραίτησή του την 1η Μαρτίου 2023, μία ημέρα μετά το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη. Σήμερα δεν εργάζεται σε κάποιο δημόσιο οργανισμό. 

Μετά την παραίτησή του, τη θέση του ανέλαβε ο Παναγιώτης Τερεζάκης. Ο ίδιος, επιβεβαίωσε μεταξύ άλλων στο NEWS 24/7, ότι κλήση σε απολογία για πειθαρχικό έλεγχο έλαβαν μόνον ο σταθμάρχης και ο επιθεωρητής Λάρισας. 

Μετά το δυστύχημα, ο ΟΣΕ διεξήγαγε έρευνα και εξέδωσε σχετικό πόρισμα (Αύγουστος 2024), το οποίο δεν διαπίστωσε κάποιο πειθαρχικό παράπτωμα για ανώτατα στελέχη. 

Ορισμένοι κατηγορούμενοι του ΟΣΕ, κατά την επικοινωνία μας, επικαλέστηκαν – δια του συνηγόρου τους – το πόρισμα αυτό, που επιρρίπτει ευθύνες αποκλειστικά στον σταθμάρχη και τους αποθανόντες μηχανοδηγούς.  

Ο Διευθυντής της Διεύθυνσης Συντήρησης Η/Μ Συστημάτων και Ηλεκτροκίνησης του ΟΣΕ την περίοδο του δυστυχήματος των Τεμπών, εξακολουθεί να βρίσκεται στον ΟΣΕ και το 2026, απασχολούμενος στο αντικείμενο των σιδηροδρομικών συστημάτων.

Πρόκειται για το ίδιο στέλεχος του ΟΣΕ που, στις 20 Μαρτίου 2023, είχε βρεθεί μαζί με τον τότε υφυπουργό Μεταφορών Μιχάλη Παπαδόπουλο στο σταθμαρχείο της Λάρισας, όταν επιχειρήθηκε να παρουσιαστεί στις τηλεοπτικές κάμερες η λειτουργία των συστημάτων του σταθμού. 

Μπροστά στις κάμερες, ο σταθμάρχης διευκρίνισε ότι αυτό που παρουσιαζόταν δεν ήταν τηλεδιοίκηση αλλά σύστημα τοπικού χειρισμού, σημειώνοντας ότι η τηλεδιοίκηση είχε τεθεί εκτός λειτουργίας από τον Ιούλιο του 2019. Ο διευθυντής παρενέβη στη συζήτηση και στη συνέχεια υποστήριξε δημόσια ότι το σύστημα αποτελούσε «τοπική τηλεδιοίκηση» του σταθμού. Τέσσερις μήνες αργότερα κλήθηκε στον ανακριτή και κατέστη κατηγορούμενος στη δίκη. 

Τον Ιούλιο του 2026, σε διακήρυξη του ΟΣΕ για την προληπτική συντήρηση και αποκατάσταση βλαβών στα συστήματα σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ETCS, ο κατηγορούμενος κατονομάζεται ως το πρόσωπο στο οποίο πρέπει να απευθύνονται οι ενδιαφερόμενοι για τεχνικές πληροφορίες. Το πόρισμα του ΟΣΕ δεν εντοπίζει κάποιο πειθαρχικό παράπτωμα σε βάρος του. 

Ο ίδιος δήλωσε στο NEWS 24/7 ότι: «για να ασκηθεί πειθαρχικός έλεγχος από τον ΟΣΕ θα πρέπει να προκύπτει τέλεση πειθαρχικού παραπτώματος στο πλαίσιο ασκήσεως των καθηκόντων μου ως υπαλλήλου και να συνδέεται αυτό με το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών. Τέτοιο παράπτωμα δεν μου αποδόθηκε ούτε θα μπορούσε να προκύπτει σε βάρος και γι’ αυτό επιμένω και θα αποδείξω πλήρως και την αθωότητα μου στη δίκη των Τεμπών». 

Η προϊσταμένη της Διεύθυνσης Οργάνωσης και Διαχείρισης Ανθρώπινου Δυναμικού, η οποία συμμετείχε στην επίμαχη διαδικασία μετάταξης του μοιραίου σταθμάρχη, παρέμεινε σε ενεργό υπηρεσιακό ρόλο στον ΟΣΕ και μετά το δυστύχημα. Το 2024–2025 εμφανίζεται εκ νέου σε διαδικασία επιλογής προσωπικού/σταθμαρχών του Οργανισμού. Το πόρισμα του ΟΣΕ δεν εντοπίζει κάποιο πειθαρχικό παράπτωμα σε βάρος της. 

Ο Διευθυντής της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Συστημάτων του ΟΣΕ από τις 30 Ιουλίου 2019 έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2021, εξακολουθεί να κατέχει διευθυντική θέση στον Οργανισμό. Σήμερα είναι Διευθυντής Στρατηγικού Σχεδιασμού και Ανάπτυξης του ΟΣΕ. 

Ο Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος και εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΣΕ, μετακινήθηκε τον Ιούνιο του 2022 στη ΣΤΑΣΥ, αναλαμβάνοντας καθήκοντα Διευθύνοντος Συμβούλου. 

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΚΑΙ ΑΡΧΕΣ 

George Vitsaras / SOOC

 

Η τότε πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) δεν εντοπίζεται σήμερα να κατέχει κάποια θέση στη δημόσια διοίκηση. Παρέμεινε στη θέση της ακόμη και αφού της απαγγέλθηκαν κατηγορίες το καλοκαίρι του 2024. Αντικαταστάθηκε από το αξίωμα της στη ΡΑΣ, τον Ιούλιο του 2025, δύο χρόνια μετά το δυστύχημα, όταν ανέλαβε η νέα διοίκηση υπό τη Γεωργία Αϋφαντοπούλου.

Η προϊσταμένη της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών (Δ33) της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Σήμερα, μετά και την απαγγελία κατηγοριών σε βάρος της, έχει μετακινηθεί από τη συγκεκριμένη θέση.

Ο αναπληρωτής προϊστάμενος της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών, εξακολουθεί να υπηρετεί στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και σήμερα βρίσκεται στη Διεύθυνση Επιβατικών Μεταφορών.

ΟΙ ΙΤΑΛΟΙ ΤΗΣ HELLENIC TRAIN 

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Hellenic Train και Country Manager Ελλάδας, από το 2021 έως το 2024, επέστρεψε στην Ιταλία και στον όμιλο FS Italiane. Σήμερα, το επαγγελματικό του προφίλ στο Linkedin τον εμφανίζει στη Trenitalia, με έδρα τη Ρώμη.

O Διευθυντής Τεχνικής Διεύθυνσης, μετά τη θητεία του στη Hellenic Train, επέστρεψε επίσης στην Ιταλία. Σήμερα, εμφανίζεται ως αυτοαπασχολούμενος στη Ρώμη. Πρόκειται για στέλεχος με 31 χρόνια προϋπηρεσίας στον όμιλο FS Italiane, κυρίως στους τομείς λειτουργίας και ασφάλειας των σιδηροδρόμων.

ΣΤΕΛΕΧΗ ΕΡΓΟΣΕ 

SOOC

Ο πρώην Πρόεδρος της ΕΡΓΟΣΕ και Διευθύνων Σύμβουλος τη στιγμή του δυστυχήματος, μετά το δυστύχημα αποχώρησε από τη θέση αυτή. Μέχρι στιγμής δε φαίνεται να έχει τοποθετηθεί σε νέα δημόσια διοικητική θέση. 

Ο προϊστάμενος Διεύθυνσης Έργων ΕΡΓΟΣΕ κατά το δυστύχημα των Τεμπών, παρέμεινε στην ΕΡΓΟΣΕ και μετά το δυστύχημα.  Στο απολογητικό υπόμνημα που κατέθεσε τον Απρίλιο του 2024, δήλωνε ότι κατέχει τη θέση του Προϊσταμένου του Τμήματος ΙΙ της Διεύθυνσης Έργων της ΕΡΓΟΣΕ, έχοντας την αρμοδιότητα για τα έργα που υλοποιούνται στην Πελοπόννησο και τη Δυτική Ελλάδα. Μετά το δυστύχημα, σύμφωνα με το συνήγορο του, η ΕΡΓΟΣΕ διεξήγαγε πειθαρχικό έλεγχο σε βάρος του, κατά τον οποίο δεν προέκυψε κάποιο πειθαρχικό παράπτωμα κατά την τέλεση των καθηκόντων του.  

Ο προϊστάμενος της Διεύθυνσης Έργων της ΕΡΓΟΣΕ, παρέμεινε στη θέση του και μετά το δυστύχημα των Τεμπών, τουλάχιστον έως τις αρχές του 2024. Μάλιστα, τον Ιανουάριο του 2024 εμφανίζεται ως αποδέκτης υπηρεσιακής αλληλογραφίας για προβλήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στο Λιανοκλάδι–Δομοκός και τον Φεβρουάριο του ίδιου έτους καταθέτει στη Βουλή με την ιδιότητα του Προϊσταμένου Διεύθυνσης Έργων. Το ΝΕWS24/7 επιχείρησε να επικοινωνήσει με τον συνήγορο του αλλά αυτό δεν κατέστη εφικτό. 

Ο επιβλέπων Σιδηροδρομικών Συστημάτων της ΕΡΓΟΣΕ στη σύμβαση 717 έως τον Φεβρουάριο του 2017, εξακολουθεί να εργάζεται στην ΕΡΓΟΣΕ. Μετά την περίοδο κατά την οποία είχε την επίβλεψη της σύμβασης, τοποθετήθηκε στις 28 Ιανουαρίου 2020 στη Διεύθυνση Έργων της εταιρείας. Στο απολογητικό υπόμνημα που κατέθεσε τον Μάρτιο του 2024, σε ηλικία 69 ετών, δήλωνε ότι εργαζόταν ως Μηχανολόγος–Ηλεκτρολόγος στην ΕΡΓΟΣΕ, στη Διεύθυνση Συμβάσεων & Προμηθειών και συγκεκριμένα στο Τμήμα Διαγωνισμών Έργων & Μελετών. 

Ο μηχανολόγος μηχανικός, επιβλέπων μηχανικός σιδηροδρομικών συστημάτων που συμμετείχε στην επίβλεψη της σύμβασης 717, και εργάστηκε στην ΕΡΓΟΣΕ από το 2009 έως το 2020, είναι σήμερα διευθύνων σύμβουλος της ΕΥΑΘ Α.Ε., θέση στην οποία παραμένει μέχρι και σήμερα. 

Info:

Στο ρεπορτάζ αναφέρονται αναλυτικά οι κατηγορούμενοι που κατείχαν κατά τον κρίσιμο χρόνο ή εξακολουθούν να κατέχουν διευθυντικές ή άλλες θέσεις ευθύνης. Άλλοι κατηγορούμενοι, για τους οποίους τεκμηριώνεται ότι παρέμειναν στον σιδηρόδρομο αλλά εργάζονταν ως μηχανικοί σε επιμέρους έργα, δεν παρουσιάζονται αναλυτικά.

Πηγή: news247.gr

ΔΑΝΑΗ ΚΙΣΚΗΡΑ ΜΠΑΡΤΣΩΚΑ

Βαρύτατες πολιτικές και ποινικές ευθύνες για τη διαχείριση του εγκλήματος των Τεμπών φέρνει στο φως το βούλευμα του Δικαστικού Συμβουλίου το οποίο παραπέμπει στο εδώλιο του Ειδικού Δικαστηρίου τον πρώην υφυπουργό Χρήστο Τριαντόπουλο για το αδίκημα της παράβασης καθήκοντος, που αφορά τους χειρισμούς στον τόπο του σιδηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών μετά τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών και την αλλοίωση του χώρου πριν περισυλλεγούν όλοι οι νεκροί ή αλλιώς το λεγόμενο μπάζωμα το οποίο πραγματοποιήθηκε ενώ η ποινική έρευνα είχε ήδη ξεκινήσει, αφού στις 2 Μαρτίου 2023 είχε ασκηθεί ποινική δίωξη και είχε δοθεί παραγγελία του εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Λάρισας για τη διενέργεια κύριας ανάκρισης και η συλλογή του αποδεικτικού υλικού βρισκόταν ακόμη σε «πρώιμο αρχικό στάδιο», ενώ στο σημείο παρέμεναν αγνοούμενοι.

Το βούλευμα, το οποίο παραπέμπει ως συμμέτοχους στην παράβαση καθήκοντος τον τότε περιφερειάρχη Θεσσαλίας, Κώστα Αγοραστό, τον πρώην γενικό γραμματέα Πολιτικής Προστασίας, Βασίλη Παπαγεωργίου, τον επικεφαλής στον τόπο του συμβάντος της Ελληνικής Αστυνομίας, Αγάπιο Χαρακόπουλο, και τον Ευάγγελο Φαλάρα, επικεφαλής της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, σκιαγραφεί με ακρίβεια την απευθείας εμπλοκή κορυφαίων κυβερνητικών στελεχών και του πρωθυπουργικού περιβάλλοντος στις ενέργειες που έλαβαν χώρα στον τόπο του πολύνεκρου δυστυχήματος.

Αρμοδιότητα

Οπως αποκαλύπτεται μέσα από το βούλευμα, η κινητοποίηση και η μετάβαση του κυβερνητικού κλιμακίου στο πεδίο δεν ήταν τυχαία, αλλά προϊόν κεντρικής κυβερνητικής εντολής. «Την 2-3-2023, τον κάλεσε (σ.σ. τον Χρ. Τριαντόπουλο ο οποίος ήταν τότε υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ) τηλεφωνικά ο επικεφαλής του Πρωθυπουργικού Γραφείου Ιωάννης Μπρατάκος και με εντολή του Πρωθυπουργού, ένεκα της ως άνω κυβερνητικής του αρμοδιότητας και της μέχρι τότε εμπειρίας του, του ανατέθηκαν επιπροσθέτως και τα καθήκοντα της παρακολούθησης και του συντονισμού δράσεων των συναρμοδίων φορέων στον τόπο του πολύνεκρου δυστυχήματος» σημειώνεται χαρακτηριστικά στο βούλευμα.

Στη συνέχεια αναφέρεται πως «δόθηκαν οδηγίες στον Χρήστο Τριαντόπουλο να μεταβεί στη Λάρισα ώστε να εκτελέσει τα ως άνω ανατιθέμενα σε αυτόν καθήκοντα. Οι οδηγίες αυτές του Πρωθυπουργού προκύπτουν ιδίως από τα δελτία Τύπου και τις συνεντεύξεις του Χρήστου Τριαντόπουλου», τα οποία και επικαλείται το βούλευμα όπως για παράδειγμα τη συνέντευξή του στις 24 Μαρτίου 2023 σε ραδιοφωνικό σταθμό του Βόλου, όπου είπε μεταξύ άλλων πως «εγώ έτυχε με εντολή πρωθυπουργού να το διαχειριστώ κιόλας από κοντά, να βρεθώ στο σημείο για πέντε μέρες, οπότε γνωρίζουμε από πάρα πολύ κοντά την τραγικότητα του δυστυχήματος και τη δυσκολία που είχε αυτό ως προς τη διαχείριση».

Οπως αναφέρει το βούλευμα του Συμβουλίου του Αρείου Πάγου, «τις οδηγίες δε του Πρωθυπουργού μετά από τηλεφώνημα του Ιωάννη Μπρατάκου να μεταβεί στη Λάρισα τις επιβεβαιώνει και ο ίδιος ο ανωτέρω κατηγορούμενος στην απολογία του ενώπιον της ανακρίτριας αρεοπαγίτη. Εξάλλου, τα έργα συντονισμού των δράσεων των αρμοδίων φορέων στον τόπο του πολύνεκρου δυστυχήματος δυνάμει των ως άνω οδηγιών του Πρωθυπουργού μέσω του επικεφαλής του πρωθυπουργικού γραφείου στον ως άνω υφυπουργό υπό την αυτονόητη συνθήκη της τήρησης της νομιμότητας παρά τη ρητή πρόβλεψη του άρθρου 82 παρ. 2 του Συντάγματος της οποίας στη συγκεκριμένη περίπτωση συνιστούσε και η αποφυγή οποιασδήποτε μεταβολής επιχειρησιακής επέμβασης στον ανωτέρω τόπο ώστε να μην επιφέρει δυσχέρεια στη συλλογή αποδείξεων και στην παραγγελία αυτοψίας έρευνας στον τόπο αυτόν και τούτη η επιχειρησιακή επέμβαση να προχωρά μόνο εφόσον δεν καθιστά δυσχερή την ανακριτική διαδικασία. Προς άσκηση των προαναφερόμενων καθηκόντων του ο Χρήστος Τριαντόπουλος μετέβη στη Λάρισα και τέθηκε επικεφαλής των εμπλεκόμενων φορέων και υπηρεσιών ως υφυπουργός και λόγω των ως άνω ειδικών οδηγιών που έλαβε για την αποτελεσματική διαχείριση του σιδηροδρομικού πολύνεκρου δυστυχήματος».

Ωστόσο οι οδηγίες αυτές και η δράση των συναρμόδιων φορέων και κυβερνητικών παραγόντων κινήθηκαν εκτός του πλαισίου της νομιμότητας, αφού, όπως αναφέρεται παραπάνω, οποιαδήποτε επιχειρησιακή επέμβαση όφειλε να μην επιφέρει δυσχέρεια στη συλλογή αποδείξεων και στην έρευνα των δικαστικών αρχών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του βουλεύματος, οι συσκέψεις που πραγματοποιήθηκαν στο πεδίο οδήγησαν σε παρεμβάσεις που αλλοίωσαν ανεπανόρθωτα τον τόπο του εγκλήματος, στερώντας από τη Δικαιοσύνη και τις οικογένειες των θυμάτων ανεκτίμητα πειστήρια: «[…] έγινε απομάκρυνση περίπου 300 κυβικών χώματος με ό,τι υλικά και αντικείμενα περιλάμβανε αυτό και επίστρωση του δρόμου στον τόπο του ατυχήματος με χαλίκια – υλικά 3Α και Ε4 και επίστρωση τμήματος με τριμμένη πίσσα, χωρίς την άδεια των αρμοδίων δικαστικών αρχών, γεγονός που συνετέλεσε στην απώλεια σημαντικών αποδεικτικών στοιχειών από τον τόπο του εγκλήματος». Ακολούθως σημειώνεται πως οι ενέργειες αυτές δυσχέραναν τις έρευνες και την ταυτοποίηση στοιχείων, καθώς πραγματοποιήθηκαν σε χρόνο που το ανακριτικό έργο βρισκόταν σε πρωιμότατο στάδιο και υπήρχαν ακόμη αγνοούμενοι και «εν τέλει παρέμεινε αγνοούμενη η επιβάτιδα της επιβατικής αμαξοστοιχίας IC-62 Εριέττα Μόλχο».

Το βούλευμα περιγράφει μάλιστα με μεγαλύτερη ακρίβεια το μέγεθος της απώλειας αποδεικτικού υλικού καθώς μαζί με τα περίπου 300 κυβικά χώματος απομακρύνθηκαν, σύμφωνα με το Συμβούλιο, προσωπικά αντικείμενα επιβατών, συντρίμμια και υπολείμματα των αμαξοστοιχιών και των συστημάτων τους, αλλά και βιολογικό υλικό που θα μπορούσε να αξιοποιηθεί για την ταυτοποίηση θυμάτων.

Αναφορικά με τον Χρ. Τριαντόπουλο και τον Κ. Αγοραστό το βούλευμα αναγράφει πως «ενεργώντας στο πλαίσιο κοινής τους δράσης και κατόπιν συναπόφασής τους, ο μεν πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας έδωσε εντολή στον υπεύθυνο των οχημάτων “να προβεί α) σε επίστρωση του δρόμου στον τόπο του ατυχήματος με χαλίκια και β) σε επίστρωση τμήματος εδάφους στον τόπο του ατυχήματος με τριμμένη πίσσα”» και ο πρώην υφυπουργός «δεν προέβη σε καμία ενέργεια προκειμένου να αποτρέψει την ενέργεια αυτή, μολονότι είχε ιδιαίτερη νομική υποχρέωση, παρεμβαίνοντας με τον τρόπο αυτό αυθαίρετα και αλλοιώνοντας τον τόπο του δυστυχήματος – εγκλήματος και τον πέριξ αυτού χώρο […]. Είχαν δε ως σκοπό, δυσχεραίνοντας τις έρευνες για τη συλλογή αποδεικτικών στοιχείων, να επέμβουν αθέμιτα στην εν εξελίξει ανακριτική διαδικασία, από την οποία προέκυπταν ποινικές ευθύνες για συγκεκριμένα πρόσωπα με αφορμή το εν λόγω σιδηροδρομικό δυστύχημα – βιοτικό συμβάν, προς τον σκοπό, αφενός μεν βλάβης του κράτους και δη της λειτουργίας της Δικαιοσύνης, αφετέρου δε προσπορισμού παράνομου ηθικού οφέλους στους υπαίτιους των διερευνώμενων αδικημάτων, που και πάλι συνίστανται στη μη έγκαιρη και ουσιαστική αξιοποίηση του υπάρχοντος αποδεικτικού υλικού και των ευρημάτων που υπήρχαν στον τόπο τέλεσης του δυστυχήματος – εγκλήματος, δοθέντος μάλιστα ότι βρισκόταν σε εξέλιξη η διεξαγωγή των αναγκαίων ερευνών, η αναζήτηση ευρημάτων, πειστηρίων, ιχνών και στοιχείων, καθώς και η συλλογή και διατήρηση των αποδείξεων, ενώ ακόμη δεν είχαν εντοπιστεί όλες οι σοροί των θυμάτων, ανάμεσα στα οποία υπήρχαν και αγνοούμενοι.

Βλάβη

Η εκδηλωθείσα συμπεριφορά τους ήταν αντικειμενικά πρόσφορη να προκαλέσει βλάβη στη λειτουργία της Δικαιοσύνης και να περιποιήσει το πιο πάνω όφελος, αφού σχεδιάστηκε και εκτελέστηκε από αυτούς με τέτοιο τρόπο (διά της επίστρωσης του εδάφους με χαλίκια και πίσσα), που επέφερε αλλοιώσεις στον τόπο του δυστυχήματος – εγκλήματος, ικανές και πρόσφορες να δυσχεράνουν τις έρευνες και τη συλλογή ουσιωδών αποδεικτικών στοιχείων από τις ανακριτικές αρχές, καθώς και να προκαλέσουν τη ματαίωση της εξασφάλισης των ιχνών του εγκλήματος, προκαλώντας παράλληλα βλάβη στους παθόντες και στις οικογένειες των θυμάτων του πολύνεκρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος, καθώς αποστερήθηκαν κρίσιμο αποδεικτικό υλικό προς άσκηση των νομίμων δικαιωμάτων τους ενώπιον των ποινικών και πολιτικών δικαστηρίων».

Αξίζει να αναφερθεί πως η δικογραφία για τρεις χαμηλόβαθμους υπαλλήλους της Πυροσβεστικής διαχωρίζεται και διαβιβάζεται στη Λάρισα για περαιτέρω έρευνα.

Πρόκειται για την έκτη φορά που θα συγκληθεί Ειδικό Δικαστήριο, ενώ για πρώτη φορά πρώην υπουργός της Ν.Δ. οδηγείται ενώπιόν του. Η διαδικασία αναμένεται να κινηθεί τους επόμενους μήνες, με πιθανό ορίζοντα έναρξης από τον Δεκέμβριο του 2026 έως τις αρχές του 2027.

---

ΑΠΟΡΡΙΨΗ

Το Συμβούλιο απέρριψε το αίτημα του Χρήστου Τριαντόπουλου για περαιτέρω κύρια ανάκριση και νέα εξέταση του Ιωάννη Μπρατάκου σχετικά με το εύρος των καθηκόντων που του είχαν ανατεθεί στο πεδίο. Το αίτημα κρίθηκε αβάσιμο, καθώς τα ήδη συγκεντρωμένα στοιχεία κρίθηκαν επαρκή.

Πηγή: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ

ΑΝΤΩΝΙΑ ΞΥΝΟΥ

Παραπομπή σε δίκη του Χρήστου Τριαντόπουλου αποφάσισε ο Άρειος Πάγος για την υπόθεση μπαζώματος στα Τέμπη.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το δικαστικό συμβούλιο του ανωτάτου δικαστηρίου με βούλευμά του παραπέμπει τον πρώην υφυπουργό σε δίκη ενώπιον του Ειδικού Δικαστηρίου, υιοθετώντας αντίστοιχη εισαγγελική πρόταση.

Πέραν του Χρήστου Τριαντόπουλου, ακόμη τέσσερα μη πολιτικά πρόσωπα παραπέμπονται στο εδώλιο του ειδικού δικαστηρίου. Πρόκειται για:

• τον τότε περιφερειάρχη Θεσσαλίας Κώστα Αγοραστό
• τον πρώην Γενικό Γραμματέα Πολιτικής Προστασίας Βασίλη Παπαγεωργίου
• τον επικεφαλής της ΕΛΑΣ στο σημείο Αγάπιο Χαρακόπουλο και
• τον επικεφαλής του Πυροσβεστικού Σώματος Ευάγγελο Φαλάρα

Κατά το κατηγορητήριο, οι ενέργειες που ακολούθησαν οι ανωτέρω είχαν ως αποτέλεσμα την αλλοίωση του χώρου και την απώλεια κρίσιμων αποδεικτικών στοιχείων για τη διερεύνηση των αιτιών του δυστυχήματος.

Τι υποστήριξε στην απολογία του ο Χρήστος Τριαντόπουλος

Υπενθυμίζεται ότι, τόσο ο Χρήστος Τριαντόπουλος όσο και οι υπόλοιποι κατηγορούμενοι απολογούμενοι ενώπιον της αρεοπαγίτη ανακρίτριας Φωτεινή Μηλιώνη είχαν αρνηθεί οποιαδήποτε σχέση με την κατηγορία που τους αποδίδεται σε σχέση με το αδίκημα της παράβασης καθήκοντος.

Πιο συγκεκριμένα, κατά την απολογία του ο κ. Τριαντόπουλος είχε αρνηθεί την κατηγορία που του αποδίδεται υποστηρίζοντας πως ο ρόλος του στον χώρο της τραγωδίας περιοριζόταν αποκλειστικά στην κρατική αρωγή και στην ενημέρωση των πολιτών, χωρίς καμία εμπλοκή σε επιχειρησιακές ή ανακριτικές αποφάσεις.

Μάλιστα, φέρεται να απέδωσε τα περί παρακολούθησης και συντονισμού του που αναφέρονται στο κατηγορητήριο σε «παρανόηση του περιεχομένου δελτίων Τύπου που εξέδωσα την περίοδο εκείνη», ενώ χαρακτήρισε «αυθόρμητη συνάντηση» για «ανταλλαγή απόψεων» τη σύσκεψη παραγόντων της 3/3/2023 όπου φέρεται να αποφασίστηκε το αποκαλούμενο «μπάζωμα» του χώρου.

Ο ίδιος είχε υποστηρίξει πως δεν είχε καμία αποφασιστική συμμετοχή σε ενέργειες όπως η μεταφορά χωμάτων, η μετακίνηση βαγονιών ή οι εργασίες επίστρωσης, επισημαίνοντας ότι αυτές αποφασίστηκαν και υλοποιήθηκαν από τους αρμόδιους φορείς, επιμένοντας πως οι βασικές παρεμβάσεις στο πεδίο είχαν ήδη πραγματοποιηθεί πριν από τη δική του άφιξη.

«Οι εκχωματώσεις και οι μεταφορές έγιναν την 1η και 2α Μαρτίου, ενώ εγώ βρέθηκα στο σημείο για πρώτη φορά το απόγευμα της 3ης Μαρτίου, αποκλειστικά για ενημέρωση και δημόσια δήλωση», φέρεται να είπε απολογούμενος.

Η δήλωση Τριαντόπουλου μετά την απόφαση του Αρείου Πάγου

Λίγο μετά την παραπομπή του σε δίκη, ο Χρήστος Τριαντόπουλος δήλωσε πως λόγω των εξελίξεων αποφάσισε να μην συμμετάσχει στο ψηφοδέλτιο της ΝΔ στη Μαγνησία. “Ήμουν, είμαι και θα είμαι πάντα ξεκάθαρος και ειλικρινής με τους πολίτες και την κοινωνία“.

Ταυτόχρονα, υποστηρίζει ότι «θα διαλευκανθούν όλα τα ζητήματα, και θα αποδειχθεί η αθωότητα μου – στην οποία και πιστεύω ακράδαντα».

Αναλυτικά η δήλωσή του

“Από το 2019, όταν εισήλθα στην πολιτική, πορεύομαι με τον ίδιο αξιακό κώδικα και με σταθερό στόχο να εργάζομαι για το καλό του τόπου και μόνο. Καθ’ όλη την πορεία μου, αποδεδειγμένα δεν δίστασα ποτέ να αναλάβω την ευθύνη και να βγω μπροστά όταν αυτό απαιτούσε το καλό της πατρίδας, της κυβέρνησης και της παράταξης. Πάντα με ειλικρίνεια, αξιοπρέπεια και σεβασμό στους πολίτες.

Με ειλικρίνεια, λοιπόν, αξιοπρέπεια και σεβασμό στους πολίτες, αντιμετωπίζω όλα όσα ακολούθησαν το σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών.

Σε ένα ιδιαίτερα φορτισμένο και συχνά τοξικό περιβάλλον, όπου κυριάρχησαν θεωρίες συνωμοσίας και πολιτικές σκευωρίες με στόχο την εργαλειοποίηση της τραγωδίας, οι οποίες και κατέπεσαν όταν δόθηκε ο λόγος στην επιστήμη, επέλεξα να μιλήσω με ειλικρίνεια και θεσμικά, μέσα από το Ελληνικό Κοινοβούλιο.

Απέφυγα και αποφεύγω την τοξική αντιπαράθεση που κάποιοι επιδίωξαν ήδη από τότε και εξακολουθούν να επιδιώκουν, γιατί δεν συνάδει ούτε με την προσωπική μου αξιοπρέπεια, ούτε και με την πολιτική μου ηθική. Πίστευα και πιστεύω ότι απέναντι σε μια υπόθεση που έχει γίνει αντικείμενο πολιτικής εκμετάλλευσης με στόχο την Κυβέρνηση και τον Πρωθυπουργό, η μόνη απάντηση είναι η αλήθεια και το φως.

Γι’ αυτό, από την πρώτη στιγμή, αφού παραιτήθηκα από το κυβερνητικό σχήμα, ζήτησα από το Ελληνικό Κοινοβούλιο να τεθώ στη διάθεση της Δικαιοσύνης, του φυσικού μου δικαστή. Μια επιλογή πρωτόγνωρη για τα πολιτικά δεδομένα της χώρας.

Το αρμόδιο Δικαστικό Συμβούλιο αποφάσισε σήμερα, όπως πληροφορήθηκα από τον τύπο, την παραπομπή της υπόθεσης μου στο Ειδικό Δικαστήριο, στον φυσικό μου δικαστή.
Μια δικαστική κρίση που εκδόθηκε δεκαεπτά μήνες μετά την απόφαση του Ελληνικού Κοινοβουλίου, τον Απρίλιο του 2025, ώστε η υπόθεση να αξιολογηθεί από τη Δικαιοσύνη.
Σέβομαι απόλυτα την ιδιότητα των μελών του Δικαστικού Συμβουλίου, διαφωνώ, όμως, με το δημοσιοποιηθέν πόρισμα του βουλεύματός τους, που θα αντικρούσω στο επικείμενο Ειδικό Δικαστήριο, όπου θα γίνει σε βάθος αξιολόγηση της υπόθεσης, θα διαλευκανθούν όλα τα ζητήματα, και θα αποδειχθεί η αθωότητα μου – στην οποία και πιστεύω ακράδαντα.

Προτεραιότητά μου, πλέον, αποτελεί η διαδικασία που ξεκινά στο Ειδικό Δικαστήριο και η επιβεβαίωση της αθωότητας μου. Θα είναι μια διαδικασία προφανώς απαιτητική, η οποία εκ των πραγμάτων δεν μπορεί να συμπορευθεί με την εξίσου απαιτητική προεκλογική προσπάθεια. Η σπουδαιότητα και των δύο διαδικασιών, με την αντίστοιχη προσήλωση, προσοχή και υπευθυνότητα που απαιτεί η καθεμιά, καθιστά, πρακτικά, μη εφικτή την – επί της ουσίας – παράλληλη συμμετοχή μου και στις δύο.

Ενόψει αυτών, στις επικείμενες εθνικές εκλογές, όπως ενημέρωσα τον Πρωθυπουργό και Πρόεδρο της Νέας Δημοκρατίας, Κυριάκο Μητσοτάκη, αποφάσισα να μην συμμετάσχω στο ψηφοδέλτιο της παράταξης στη Μαγνησία.

Ήμουν, είμαι και θα είμαι πάντα ξεκάθαρος και ειλικρινής με τους πολίτες και την κοινωνία.

Θα συνεχίσω να εργάζομαι για το καλό του τόπου μέχρι την ολοκλήρωση της τρέχουσας κοινοβουλευτικής θητείας, τιμώντας την ψήφο των 21.492 συμπολιτών μου που με ανέδειξαν πρώτο σε σταυροδοσία βουλευτή στη Μαγνησία στις εθνικές εκλογές του 2023.

Θέλω να τους ευχαριστήσω για την εμπιστοσύνη τους, η οποία όπως διαπιστώνω, μέσω της προσωπικής μας επαφής, παραμένει έντονη στο πρόσωπό μου, αλλά και για τη συνεργασία που έχουμε αναπτύξει όλη αυτή την περίοδο για το καλό του τόπου μας. Άλλωστε, η αγάπη για τον τόπο μας, και η προσήλωση στην πρόοδό του, δεν σταματά και δεν καθορίζεται από θέσεις και αξιώματα, αλλά παραμένει σταθερή και είναι η κινητήρια δύναμη για συνεχείς συμπράξεις και συνέργειες για ένα καλύτερο μέλλον για τα παιδιά μας.

Από το 2019 και έπειτα, η Μαγνησία έχει γυρίσει την πλάτη της στις δυνάμεις της αδράνειας που την κρατούσαν καθηλωμένη τόσα χρόνια. Πλέον, έχουμε πετύχει, αλλά και έχουμε δρομολογήσει, πολλά. Εύχομαι ό,τι έχουμε δρομολογήσει να ολοκληρωθεί και ελπίζω οι δυνάμεις της αδράνειας να μην επανέλθουν στο προσκήνιο. Και αυτό θα το διασφαλίσει μια ακόμα εκλογική νίκη της Νέας Δημοκρατίας και του Κυριάκου Μητσοτάκη στις εθνικές εκλογές του 2027, για την οποία όλοι μας θα δώσουμε ενεργά ακόμα έναν νικηφόρο πολιτικό αγώνα.

Τέλος, αναφορικά με την ουσία της υπόθεσης, αλλά και για τη μεθόδευση αυτής, σημειώνω ότι θα έχουμε αρκετές ευκαιρίες να συζητήσουμε και να αναδείξουμε πράγματα, και πρωτίστως την Αλήθεια, στο μέλλον”.

Κυβερνητικές πηγές για Τριαντόπουλο: Ο ίδιος ζήτησε να κριθεί από τους φυσικούς του δικαστές

Κυβερνητικές πηγές, σχολιάζοντας την παραπομπή σε δίκη του Χρήστου Τριαντόπουλο, τονίζουν ότι η κυβέρνηση σέβεται απόλυτα τη δικαιοσύνη.

“Δεν πρόκειται άλλωστε για απόφαση, αλλά για ένα ενδιάμεσο στάδιο. Υπάρχει το τεκμήριο της αθωότητας. Όπως και να έχει, ο ίδιος ο κ. Τριαντόπουλος ζήτησε από την πρώτη στιγμή να κριθεί από τους φυσικούς του δικαστές, πιστεύοντας ότι με αυτό τον τρόπο θα δικαιωθεί. Συνεπώς το δικαστήριο θα δώσει τις τελικές απαντήσεις” σημειώνουν.

Κυβερνητικά στελέχη λένε επίσης πως η εικόνα που έχουν για το βούλευμα είναι ότι αποδίδει στον Χρήστο Τριαντόπουλο παράλειψη αποτροπής ενεργειών άλλων και όχι θετική ενέργεια.

Πηγή: news247.gr

ΑΡΗΣ ΧΑΤΖΗΓΕΩΡΓΙΟΥ

Ηρθαν να αξιολογήσουν τα μέτρα που ελήφθησαν μετά το σιδηροδρομικό έγκλημα των Τεμπών, αλλά δεν μπήκαν καν μέσα σε ελληνικό τρένο! Η τριήμερη επίσκεψη αντιπροσωπείας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ολοκληρώθηκε χθες με την επικεφαλής της, Dolors Montserrat του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος, να απαντά βιαστικά σε ελάχιστες ερωτήσεις, δηλώνοντας «ήσυχη» από τις διαβεβαιώσεις που της έδωσαν ότι υπάρχει πρόοδος στα συστήματα ασφαλείας και «εμπιστοσύνη στην ελληνική Δικαιοσύνη».

Ως άλλος «Πόντιος Πιλάτος», η Ισπανίδα πολιτικός δεν θέλησε να μιλήσει για τη συγκάλυψη των ευθυνών στη διερεύνηση του ατυχήματος και την απαξίωση που συνεχίζει να βιώνει ο ελληνικός σιδηρόδρομος, αλλά απλώς μετέφερε τις διαβεβαιώσεις που έλαβε από την ελληνική κυβέρνηση και τις «ανεξάρτητες αρχές» –τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) και τον φορέα διερεύνησης ΕΟΔΑΣΑΑΜ– ότι λαμβάνονται μέτρα προκειμένου να μην επαναληφθεί ένα τόσο τραγικό γεγονός.

Τριάμισι χρόνια μετά το δυστύχημα των Τεμπών, η τριήμερη διερευνητική επίσκεψη της αντιπροσωπείας κατέληξε σε αφόρητες γενικότητες και ένα «πλυντήριο» για την ελληνική κυβέρνηση με δεδομένο ότι η Νέα Δημοκρατία συμμετέχει στο Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα, το οποίο επέβαλε στελέχη της κυβερνητικής παράταξης στα όργανα της Ευρωπαϊκής Ενωσης που εποπτεύουν τις μεταφορές, δηλαδή τον Απόστολο Τζιτζικώστα και την Ελίζα Βόζεμπεργκ.

Υπενθυμίζεται ότι μία βδομάδα νωρίτερα, η «Εφ.Συν.» είχε προαναγγείλει την επίσκεψη της αντιπροσωπείας («Ευρωπαϊκός έλεγχος για το έγκλημα των Τεμπών», 15/9/26). Στο ρεπορτάζ, μάλιστα, περιγράφαμε την προσπάθεια του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος να αλλάξει η ατζέντα των συναντήσεων και να μην υπάρξει επίσκεψη στον τόπο του δυστυχήματος ή συνάντηση με το σωματείο των μηχανοδηγών που κατήγγειλε τα ελλιπή συστήματα ασφαλείας πριν από τα Τέμπη και τον Δ. Κουρέτα.

Τελικά, η αντιπροσωπεία βρέθηκε στα Τέμπη, αλλά συναντήθηκε και με τον περιφερειάρχη Θεσσαλίας, Δημήτρη Κουρέτα, που έδωσε τα στοιχεία για τις τότε απευθείας αναθέσεις σε εταιρείες-φαντάσματα που ανέλαβαν το «μπάζωμα» στον τόπο του εγκλήματος, μεταφέροντας μαζί με τα συντρίμμια και ανθρώπινα υπολείμματα στον χώρο φύλαξης στο Κουλούρι.

Με όσο γίνεται πιο στρογγυλεμένο τρόπο, η Montserrat ανέφερε σχετικά ότι «αναγνωρίσαμε τις σοβαρές ανησυχίες που εκφράστηκαν σχετικά με την κατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής κατά τον χρόνο του ατυχήματος, καθώς και τη διαχείριση του τόπου του ατυχήματος αμέσως μετά, η οποία βρίσκεται πλέον υπό δικαστικό έλεγχο από τα ελληνικά δικαστήρια». Εσπευσε επίσης να τονίσει ότι «το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και η Επιτροπή Αναφορών δεν είναι δικαστική αρχή» και ακόμα την «πλήρη εμπιστοσύνη στην ανεξαρτησία των ελληνικών δικαστικών αρχών και στην ικανότητά τους να ασκούν τις αρμοδιότητές τους».

Ψέλλισε ελάχιστα περί διαφάνειας και τη σημασία τής «ορθά διαχειριζόμενης χρηματοδότησης της Ε.Ε.», λες και δεν έχει ακούσει τίποτε για τις πρωτοβουλίες της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας, και είπε ότι οι ανταλλαγές απόψεων στην τριήμερη επίσκεψη «παρείχαν πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με την πρόοδο που έχει σημειωθεί όσον αφορά τη βελτίωση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων», αφήνοντας μικρό παραθυράκι στις «ανησυχίες σχετικά με τον ρυθμό υλοποίησης, ιδίως την έλλειψη πλήρους ανάπτυξης του συστήματος ETCS και την ανάγκη για περαιτέρω επενδύσεις, οι οποίες είναι σημαντικές για την ανάκτηση της εμπιστοσύνης του κοινού».

Υπενθυμίζεται ότι η συγκεκριμένη επίσκεψη ευρωβουλευτών έγινε στο πλαίσιο της αναφοράς που κατέθεσε το 2024 ο Σύλλογος Πληγέντων, όμως η Ευρωπαϊκή Ενωση είχε ήδη επιληφθεί στο θέμα των Τεμπών μέσω της Κομισιόν και του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA) που ήδη από το 2023 διαπίστωνε την έλλειψη ενός φορέα ικανού να έχει την ευθύνη για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών συστημάτων.

Το σύστημα αυτόματης πέδησης και οι χαμένοι φάκελοι

Ενα από τα ελάχιστα ερωτήματα που δέχθηκε η Montserrat, «για να μη χάσει το αεροπλάνο», αφορούσε μοιραία το σύστημα αυτόματης πέδησης τρένων ETCS που ξεκίνησε να εγκαθίσταται από το 2007 αλλά ακόμα και σήμερα δεν λειτουργεί. Κάπου εκεί ξεκίνησε το παιχνίδι με τις λέξεις, που αρέσει και στην ελληνική κυβέρνηση η οποία εδώ και μήνες έλεγε ότι έχει εγκατασταθεί, μέχρι που ο επικεφαλής του ΟΣΕ παραδέχθηκε στη Βουλή ότι δεν λειτουργεί.

Η αντιπρόεδρος της Επιτροπής Αναφορών μετέφερε τις διαβεβαιώσεις της ΡΑΣ και του ΕΟΔΑΣΑΑΜ ότι στον κεντρικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη το ETCS εφαρμόζεται, αλλά «όχι 100% λειτουργικό»… Ανέφερε ότι εκκρεμεί η πιστοποίηση-έγκριση κάποιων τμημάτων, ενώ αργότερα μάθαμε ότι υπάρχει μια χαρακτηριστική διάσταση απόψεων ανάμεσα στους εμπλεκόμενους. Ενώ, δηλαδή, ο ΟΣΕ ενημέρωσε ότι έχουν σταλεί στη ΡΑΣ οι φάκελοι για όλα τα τμήματα που εκκρεμούν, η ΡΑΣ απάντησε στις συναντήσεις ότι κάποιοι φάκελοι ακόμη αναμένονται.

Πάντως, η Ισπανίδα πολιτικός (πρώην υπουργός Υγείας στην κυβέρνηση Ραχόι) φρόντισε να χρυσώσει το χάπι λέγοντας ότι έχει διαβεβαιώσεις πως έως το 2030 θα λειτουργεί ETCS σε ολόκληρο το ελληνικό δίκτυο (ακόμα και στον οδοντωτό ή το τρενάκι του Πηλίου άραγε;) και τότε η Ελλάδα θα είναι πιο μπροστά ακόμα και από την Ισπανία!!!

Railway και εις τας Ευρώπας

Η αναφορά της ευρωβουλεύτριας που προκάλεσε ρίγη συγκινήσεως στην ελληνική κυβέρνηση ήταν εκείνη σχετικά με το σύστημα εντοπισμού τρένων μέσω δορυφόρου, το railway.gov.gr. Εκανε ειδική αναφορά στο σύστημα αυτό που στήθηκε για να δείχνει τη θέση των ελάχιστων τρένων που κυκλοφορούν (δύο ημερησίως Αθήνα – Θεσσαλονίκη έναντι 12 στο παρελθόν) και να προλαμβάνει, υποτίθεται, τις μετωπικές συγκρούσεις.

Υπενθυμίζεται ότι το σύστημα αυτό δεν υπάγεται στα πιστοποιημένα συστήματα που ισχύουν στην Ευρώπη, καθώς εκεί λειτουργούν κανονικά τα κλασικά, τηλεδιοίκηση-σηματοδότηση, ETCS όπου χρειάζεται και GSMR για απρόσκοπτες επικοινωνίες. Χαρακτήρισε το σύστημα αυτό «θετική εμπειρία για άλλες χώρες», ασχέτως του αν κάποιος που θα δει δύο τρένα στην ίδια γραμμή θα πρέπει να γυρίσει σε κάποιο από τα πιστοποιημένα συστήματα προκειμένου να ειδοποιήσει τον μηχανοδηγό για την επικίνδυνη πορεία.

Μαθήματα

Η αντιπροσωπεία των ευρωβουλευτών δεν ταξίδεψε με ένα ελληνικό τρένο, αλλά επισκέφθηκε το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας, που επί Τεμπών δεν λειτουργούσε, στη Λάρισα. Η «Εφ.Συν.» υπέβαλε ερώτημα για την εκπαίδευση του κρίσιμου προσωπικού, όπως οι σταθμάρχες, και τις προσλήψεις που εκκρεμούν από το 2022. Η Montserrat απάντησε πως «μίλησε με τα συνδικάτα» και της είπαν «πως παρέχεται εκπαίδευση και ότι πρέπει να βελτιώνεται συνεχώς». Η αλήθεια είναι πως η επίσης βιαστική συνάντηση με τα συνδικάτα έγινε λίγο πριν από τη συνέντευξη Τύπου και εκεί ακούστηκαν παράπονα για τις απολύσεις στη Hellenic Train (χθες τις κατήγγειλε και το ελεγχόμενο από τη γαλάζια ΔΑΚΕ σωματείο) και τις προσλήψεις στον ΟΣΕ. Η επικεφαλής, πάντως, έκλεισε τις απαντήσεις της λέγοντας πως οι ευρωβουλευτές φεύγουν «πολύ καθησυχασμένοι, ήρεμοι και σίγουροι, επειδή όλοι, ακόμα και τα θύματα, είπαν ότι πιστεύουν και εμπιστεύονται πλήρως την ανεξαρτησία του ελληνικού δικαστικού συστήματος και την ικανότητά του να επιλύσει αυτήν την υπόθεση», αλλά και ότι εξάγονται μαθήματα προκειμένου «να μην υπάρξει ποτέ ξανά ατύχημα σαν αυτό στην Ελλάδα, ούτε στην Ελλάδα ούτε πουθενά».

«Τριάμισι χρόνια μετά το έγκλημα στα Τέμπη, τα βασικά συστήματα ασφάλειας και επικοινωνίας του σιδηροδρόμου, ETCS και GSM-R, εξακολουθούν να μη βρίσκονται σε πλήρη λειτουργία στο σύνολο του δικτύου, όπως αναδείχθηκε κατά την επίσκεψή μας στη Λάρισα και την Αθήνα, στο πλαίσιο της αποστολής της Επιτροπής Αναφορών (PETI) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου», ανέφεραν σε κοινή τους δήλωση οι ευρωβουλευτές Γιάννης Μανιάτης και Isilda Gomes που συμμετείχαν στην αποστολή ως μέλη της πολιτικής ομάδας των Σοσιαλδημοκρατών.

«Σε αντίθεση με τις δηλώσεις εφησυχασμού από την επικεφαλής της αποστολής της Επιτροπής Αναφορών, Ντ. Μονσεράτ, περί “προόδου που έχει σημειωθεί και της βελτίωσης της ασφάλειας των σιδηροδρόμων”, η κατάσταση στον σιδηρόδρομο σε Ελλάδα και Ε.Ε., εν έτει 2026, παραμένει επικίνδυνη, καθώς το σύστημα αυτόματης πέδησης ETCS δεν έχει ακόμα υλοποιηθεί σε όλο το εθνικό δίκτυο, ενώ παραμένει τραγική η υποστελέχωση στον σιδηρόδρομο και το ολοκληρωμένο σύστημα ασφαλείας ERTMS λειτουργεί μόλις στο 18% του βασικού σιδηροδρομικού δικτύου», σχολίασε η ευρωομάδα του ΚΚΕ.

---

Τελευταία η Ελλάδα

Μέχρι να πιάσουν τόπο αυτά τα μαθήματα, πάντως, η Ελλάδα παραμένει τελευταία στη χρήση του τρένου από τους πολίτες της, σύμφωνα και με τα τελευταία στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Το 2024 στη χώρα μας καταγράφηκαν μόλις 1,4 ταξίδια με τρένο ανά κάτοικο, έναντι 1,8 στη Λιθουανία και 3,3 στη Βουλγαρία, με την εικόνα να είναι αβυσσαλέα αντίστροφη στις αναπτυγμένες χώρες όπως η Αυστρία (35,6 ταξίδια), η Δανία (35,2) και το Λουξεμβούργο (46,2).

---

Πήραν το λεωφορείο!

Η ομάδα των ευρωβουλευτών κατανάλωσε έξι ολόκληρες ώρες από τις λιγοστές που διέθετε στην Ελλάδα για να μετακινηθεί προχθές από τη Λάρισα στην Αθήνα με λεωφορείο! Το γεγονός είναι απολύτως ενδεικτικό του πού οδηγεί η απαξίωση του ελληνικού σιδηροδρόμου, αφού, εάν λειτουργούσε σωστά, θα μπορούσαν εύκολα να καλύψουν την απόσταση στον μισό χρόνο. Και να δουν εάν πραγματικά έχουν παραδοθεί τα έργα που η κυβέρνηση υποσχόταν να τελειώσουν από τον περασμένο Ιούλιο.

Πηγή: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ

Συγκλονιστική ήταν η κατάθεση της Μαρίας Ντόλκα, μητέρας της 18χρονης Αναστασίας Παπαγγελή, η οποία έχασε τη ζωή της στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών. «Θέλω να φτάσει η μέρα που θα πάω στον τάφο της και θα της πω μπήκαν φυλακή Αναστασία», είπε.

Η μητέρα της φοιτήτριας μίλησε στο Δικαστήριο για τις στιγμές που ακολούθησαν τη σύγκρουση, αλλά και για την κατάσταση στην οποία εντοπίστηκε η κόρη της.

Στην έναρξη της διαδικασίας, η Μαρία Ντόλκα εξέφρασε την έντονη αντίδρασή της για την απουσία συγκεκριμένων κατηγορουμένων από τη δικαστική διαδικασία.

«Λείπουν οι κυριότεροι κατηγορούμενοι, οι κύριοι Καραμανλής, Τριαντόπουλος, Αγοραστός», είπε.

«Τα κλειδιά της ήταν λυγισμένα από τα σίδερα»

Η μητέρα της Αναστασίας περιέγραψε όσα έζησε στο Πανεπιστημιακό Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας μετά το δυστύχημα, παρουσιάζοντας παράλληλα φωτογραφικό υλικό της κόρης της, καθώς και εικόνες από το σημείο του τρένου όπου βρέθηκε.

«Έκανα όλο το πρωτόκολλο, πήρα όλα τα προσωπικά της αντικείμενα. Τα κλειδιά της ήταν λυγισμένα από τα σίδερα», ανέφερε η κ. Ντόλκα.

Μιλώντας για τις συνθήκες θανάτου της 18χρονης, πρόσθεσε: «Το σώμα της Αναστασίας ήταν ολόκληρο, είχε ασφυκτικό θάνατο. Χαροπάλευε τέσσαρα λεπτά κάτω από τα σίδερα».

Η ίδια άσκησε σφοδρή κριτική για την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου και τις ευθύνες των εμπλεκόμενων φορέων.

«Η Hellenic έστειλε σαπάκια. ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ δεν μπορούσαν να συνεννοηθούν», επισήμανε. Σε άλλο σημείο της κατάθεσής της, αναφερόμενη στην κόρη της και στους υπεύθυνους για την τραγωδία, είπε:

«Δεν χρωστούσα τα παιδιά μου στον Καραμανλή. Την Αναστασία δεν την είχα εγώ για να μου τη φάει κανένας. Πού να φανταστώ ότι το τρένο ήταν ένα φέρετρο κινούμενο».

«Όλοι ξέρανε»

Η Μαρία Ντόλκα αναφέρθηκε και στην ποινική αντιμετώπιση των υπευθύνων, εκφράζοντας τη διαφωνία της με την απόδοση πλημμεληματικών κατηγοριών σε στελέχη της Hellenic Train.

«Δεν είναι δυνατόν να κατηγορούνται μόνο για πλημμελήματα οι κατηγορούμενοι από τη Hellenic Train. Όλοι ξέρανε».

Η κατάθεσή της ολοκληρώθηκε με μια συγκινησιακά φορτισμένη αναφορά στην κόρη της και την προσδοκία της να αποδοθεί δικαιοσύνη.

«Θέλω να φτάσει η μέρα που θα πάω στον τάφο της και θα της πω μπήκαν φυλακή Αναστασία», είπε εμφατικά.

Κατάθεση της Μαρίας Καρυστιανού

Νωρίτερα στη σημερινή συνεδρίαση είχε καταθέσει η Μαρία Καρυστιανού, η οποία άσκησε κριτική στους χειρισμούς του ειδικού εφέτη ανακριτή κατά την έρευνα και ζήτησε από το δικαστήριο να εξετάσει ζητήματα που αφορούν την πυρόσφαιρα και τις συνθήκες θανάτου των θυμάτων.

«Ο ελληνικός λαός δεν έχει καμία εμπιστοσύνη. Το έγκλημα των Τεμπών είναι ένα έγκλημα που αγγίζει ολόκληρη την κοινωνία. Ακόμη και σήμερα δεν είναι ασφαλής ο σιδηρόδρομος», τόνισε μεταξύ άλλων.

Στο δικαστήριο κατέθεσαν επίσης ο Δημήτριος Ναλμπάντης και ο Παναγιώτης Βερζαμάνης, συγγενείς του δεύτερου μηχανοδηγού της εμπορικής αμαξοστοιχίας, Νίκου Ναλμπάντη.

Κατά τη σημερινή δικάσιμο, στο εδώλιο βρίσκονταν δύο κατηγορούμενοι, ο Σπύρος Πατέρας και ο Παύλος Κουζής.

Η δίκη αναμένεται να συνεχιστεί την Τετάρτη 23 Σεπτεμβρίου, με την εξέταση συγγενών των θυμάτων της σιδηροδρομικής τραγωδίας των Τεμπών.

Σε ένα από τα πιο τραγικά αλλά και ουσιαστικά της στάδια βρίσκεται η δίκη για τα Τέμπη με τις καταθέσεις των συγγενών των θυμάτων. Οι άνθρωποι εκείνοι που αναζητούν όσο κανείς άλλος τη δικαίωση μετά το σιδηροδρομικό έγκλημα καλούνται να καταθέσουν στο δικαστήριο, και τα όσα λένε είναι αποκαλυπτικά.

«Μόνο ημερομηνία δεν είχε αυτή η τραγωδία», κατέθεσε η κυρία Άλμα Λάτα, μητέρα της Κλαούντια, μίας από τα 57 θύματα του δυστυχήματος. Και επέμεινε υπογραμμίζοντας τις εγκληματικές παραλείψεις του αρμόδιου υπουργού:

«Τι έκανε ο κ. Καραμανλής αυτά τα τέσσερα χρόνια που ήταν υπουργός; Ένα από τα συστήματα ασφαλείας να λειτουργούσε η κόρη μου θα ήταν ζωντανή. Προσπαθούσαν από την ίδια μέρα να συγκαλύψουν όχι να βοηθήσουν κόσμο. Όλοι αποδέχονταν αυτό που γινόταν, αδιαφορούσαν για την ασφάλεια των πολιτών και με δόλο σκότωσαν τα παιδιά μας. Όλοι είναι δολοφόνοι . Αν έκαναν σωστά την δουλειά τους αυτά τα παιδιά θα ζούσαν… Θέλω να κάνετε τα πάντα να λάμψει η αλήθεια. Θέλω η δικαστική εξουσία να κατακτήσει την εμπιστοσύνη των πολιτών. Περιμένουν απαντήσεις οι πολίτες. Πρέπει να κάνετε σωστά την δουλειά σας γιατί αυτά τα παιδιά ζητούν δικαιοσύνη».

Η Κλαούντια Λάτα ήταν 21 ετών τον Φεβρουάριο του 2023 και φοιτητρία Ιατρικής στη Στρατιωτική Σχολή Αξιωματικών Σωμάτων στη Θεσσαλονίκη. «Ήρθαμε στην Ελλάδα πριν από 32 χρόνια. Φέραμε στον κόσμο τρία πανέμορφα παιδιά. Δουλεύαμε σε τρεις δουλειές για να τα καταφέρουμε, για να μη λείψει τίποτα από τα παιδιά μας», δήλωσε η κυρία Λάτα και προσέθεσε περιγράφοντας την κόρη της, «Η Κλαούντια ξεχώριζε πάντα. Είχε αγάπη για το διάβασμα. Πάντα ήθελε να γίνει γιατρός».

Ενώπιον του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας, κατέθεσαν επίσης σήμερα η αδερφή και ο πατέρας της Κλαούντια, η μητέρα της Βάγιας Μπλέκα και η μητέρα της Ελπίδας Χούπα.

Σύμφωνα με την έδρα του δικαστηρίου, την επόμενη εβδομάδα, και συγκεκριμένα στη συνεδρίαση της 29ης Σεπτεμβρίου, θα ανακοινωθεί η απόφαση για το κατασχεθέν κινητό του σταθμάρχη της νυχτερινής βάρδιας. Βάσει της εισαγγελικής πρότασης, το αίτημα για άρση του απορρήτου και εργαστηριακή πραγματογνωμοσύνη στη συσκευή θα πρέπει να γίνει δεκτό, προκειμένου να ελεγχθούν κλήσεις, μηνύματα και δεδομένα εφαρμογών και να διερευνηθεί πιθανή ανάκτηση διαγραμμένων αρχείων.