Κινητοποίηση των ευρωπαϊκών οργανώσεων καταναλωτών βρίσκεται σε εξέλιξη μέσω καταγγελιών, με στόχο την αντιμετώπιση των αθέμιτων πρακτικών χρέωσης χειραποσκευών από τις αεροπορικές εταιρείες.

Η Ευρωπαϊκή Οργάνωση Καταναλωτών BEUC, μαζί με 16 εθνικές οργανώσεις από 12 χώρες, συμπεριλαμβανομένης της ελληνικής ΕΚΠΟΙΖΩ, έχουν καταθέσει επίσημες καταγγελίες στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το Δίκτυο Προστασίας Καταναλωτών.

Οι καταγγελίες γίνονται βασιζόμενες στην απόφαση του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης (υπόθεση C-487/12) του 2014, η οποία ρητά απαγορεύει τις πρόσθετες χρεώσεις για χειραποσκευές εύλογου βάρους και διαστάσεων.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση: «Οι Ενώσεις Καταναλωτών και η BEUC ζητούμε να διεξαχθεί έρευνα στην ΕΕ για τις εμπορικές πρακτικές των συγκεκριμένων αεροπορικών εταιρειών, αλλά και του ευρύτερου κλάδου, που εκμεταλλεύονται τους καταναλωτές και αγνοούν το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΔΕΕ/υπόθεση C-487/12), το οποίο έκρινε ότι, η χρέωση για μια χειραποσκευή με “εύλογο” βάρος και “εύλογες” διαστάσεις, είναι παράνομη. Το συγκεκριμένο το επιβεβαιώνουν και τα πρόσφατα πρόστιμα που επιβλήθηκαν στην Ισπανία, τα οποία δείχνουν ξεκάθαρα ότι, οι επιβάτες έχουν δικαίωμα να μεταφέρουν χειραποσκευή με “εύλογο” βάρος και “εύλογες” διαστάσεις, χωρίς πρόσθετο κόστος».

Παρά την ξεκάθαρη νομική θέση, επτά αεροπορικές εταιρείες συνεχίζουν να εφαρμόζουν πρακτικές που παραβιάζουν τα δικαιώματα των επιβατών, σημειώνεται στις καταγγελίες.

Ιδιαίτερα αποκαλυπτική είναι η έρευνα της ολλανδικής Consumentebond, η οποία επικαλούνται οι οργανώσεις, που καταδεικνύει πως η συντριπτική πλειοψηφία των καταναλωτών (86%) θεωρεί αυτονόητο δικαίωμα τη μεταφορά ενός μικρού αντικειμένου και ενός σακιδίου ή καροτσιού χωρίς επιπλέον χρέωση.

Σημειώνεται ότι στην Ισπανία μετά από καταγγελία της Ισπανικής Οργάνωσης Καταναλωτών (OCU), επιβλήθηκε πρόστιμο ρεκόρ 179 εκατομμυρίων ευρώ σε πέντε αεροπορικές εταιρείες στα τέλη του 2024. Παράλληλα, παρόμοιες νομικές ενέργειες έχουν δρομολογηθεί στο Βέλγιο και την Πορτογαλία.

«Η εναρμόνιση των κανόνων σε ευρωπαϊκό επίπεδο θα φέρει διαφάνεια στην τιμολόγηση, ευκολότερη σύγκριση τιμών, ενισχυμένη προστασία καταναλωτών και αποτελεσματικότερη λειτουργία των αεροδρομίων» όπως αναφέρει η ΕΚΠΟΙΖΩ.

Τέλος, όπως υπογραμμίζει, η θέσπιση κοινών ευρωπαϊκών κανόνων αποτελεί τη μόνη βιώσιμη λύση για την αντιμετώπιση της πολυπλοκότητας και των κρυφών χρεώσεων.

Ο Τζόσουα Ντιν, πληροφοριοδότης της Boeing, ο οποίος προειδοποίησε για κατασκευαστικά ελαττώματα στο 737 Max της αεροπορικής εταιρείας, έφυγε χθες από τη ζωή μετά από σύντομη ασθένεια. Σύμφωνα με τους Seattle Times, νοσηλεύτηκε μετά από αναπνευστικά προβλήματα, διασωληνώθηκε αλλά ανέπτυξε πνευμονία και σοβαρή λοίμωξη δύο εβδομάδες πριν πεθάνει. "Η απουσία του θα είναι βαθιά αισθητή. Θα σε αγαπάμε πάντα, Τζος", δήλωσε η θεία του.

Ο 45χρονος ήταν ελεγκτής ποιότητας στον προμηθευτή της Boeing, την Spirit AeroSystems μέχρι να υποβάλει καταγγελία στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) κάνοντας λόγο για σοβαρή και κατάφωρη παραβατική συμπεριφορά από ανώτερη διοίκηση, αρμόδια για την ποιότητα της γραμμής παραγωγής του 737" στην Spirit.

Ο ίδιος υποστήριξε πέρυσι ότι απολύθηκε από την Spirit ως αντίποινα για το γεγονός ότι είχε εκφράσει ανησυχίες για την ασφάλεια.
Το 2018 και το 2019, δύο αεροσκάφη 737 Max ενεπλάκησαν σε θανατηφόρα δυστυχήματα, στα οποία έχασαν τη ζωή τους 346 άνθρωποι.

Πρόκειται για τον δεύτερο πληροφοριοδότης της Boeing, που πεθαίνει φέτος. Ο Ντιν εκπροσωπήθηκε από το ίδιο δικηγορικό γραφείο που εκπροσώπησε τον πληροφοριοδότη Τζον Μπαρνέτ. Είχε βρεθεί νεκρός τον Μάρτιο από τραύμα που φαίνεται να προκάλεσε ο ίδιος με πυροβόλο όπλο.

Ο Μπάρνετ πέρασε σχεδόν τρεις δεκαετίες στην Boeing και δήλωσε στους New York Times το 2019 ότι είχε βρει συστάδες να κρέμονται πάνω από τα καλώδια των χειριστηρίων πτήσης, οι οποίες θα μπορούσαν να προκαλέσουν καταστροφικές ζημιές αν είχαν διαπεράσει τα καλώδια. Κατήγγειλε πως η διοίκηση είχε αγνοήσει τα παράπονά του και τον είχε μετακινήσει σε άλλο τμήμα του εργοστασίου.

Τον περασμένο μήνα, ένας άλλος πληροφοριοδότης της Boeing, ο Σαμ Σάλεπου, κατέθεσε στο Κογκρέσο ότι δεν υπήρχε καμία κουλτούρα ασφάλειας στην Boeing και ισχυρίστηκε ότι οι εργαζόμενοι, που σήμαιναν συναγερμό αγνοούνταν, περιθωριοποιούνταν, απειλούνταν, παραγκωνίζονταν και χειρότερα. Είπε ότι φοβήθηκε για σωματική βία, αφού δημοσιοποίησε τις ανησυχίες του.

Οι αμερικανικές ρυθμιστικές αρχές διεξάγουν τώρα έρευνα για την Boeing μετά την έκρηξη του πάνελ της πόρτας στον αέρα τον Ιανουάριο σε ένα Boeing 737 Max 9. Το Reuters ανέφερε τον περασμένο μήνα ότι το υπουργείο Δικαιοσύνης εξετάζει τώρα αν η Boeing παραβίασε μια συμφωνία που την προστάτευε από ποινικές διώξεις για τα θανατηφόρα δυστυχήματα του 2018 και του 2019.

Σε νέες κινητοποιήσεις προχωρούν οι εργαζόμενοι στη Γερμανία ζητώντας αυξήσεις στους μισθούς τους, καθώς την Τετάρτη το προσωπικό εδάφους στην αεροπορική εταιρεία Lufthansa ξεκινά απεργία, κάτι που αναμένεται να επηρεάσει πολλές πτήσεις.

Σύμφωνα με το συνδικάτο Verdi, η απεργία προγραμματίζεται να αρχίσει την Τετάρτη στις 4:00 τοπική ώρα (05:00 ώρα Ελλάδος) και να διαρκέσει ως τις 7:10 τοπική ώρα (08:10 ώρα Ελλάδος) την Πέμπτη «για την αύξηση των πιέσεων» προς την διεύθυνση. Εξαιτίας της απεργίας αναμένεται να επηρεαστούν τα αεροδρόμια της Φρανκφούρτης, του Μονάχου, του Αμβούργου, του Βερολίνου και του Ντίσελντορφ.

Είναι πολύ νωρίς ακόμη για να διευκρινιστεί πόσες πτήσεις θα ακυρωθούν, δήλωσε εκπρόσωπος της Lufthans, ξεκαθαρίζοντας όμως πως «φυσικά, θα είναι πολλές». Από την πλευρά της, η αεροπορική εταιρεία ετοιμάζει το χρονοδιάγραμμα έκτακτης ανάγκης, ωστόσο η απεργία μπορεί να έχει αντίκτυπο σε 3.000 πτήσεις την ημέρα.

Οι υπηρεσίες εδάφους είναι ένας από τους διάφορους κλάδους της Lufthansa που διαπραγματεύονται επί του παρόντος συλλογικές συμβάσεις εργασίας. Στις διαπραγματεύσεις το Verdi ζητεί αύξηση μισθών 12,5% για 25.000 εργαζόμενους, ή τουλάχιστον 500 ευρώ επιπλέον μηνιαίως για περίοδο 12 μηνών, συν μια εφάπαξ πληρωμή 3.000 ευρώ για την αντιστάθμιση του πληθωρισμού. Ο λόγος για τα συγκεκριμένα αιτήματα είναι το υψηλό κόστος διαβίωσης και ο μεγάλος φόρτος εργασίας λόγω ελλείψεων προσωπικού.

Επίσης, η απεργία των εργαζομένων στην ασφάλεια σε 11 μεγάλα αεροδρόμια της Γερμανίας που έλαβε χώρα πριν από λίγες ημέρες είχε ως αποτέλεσμα χιλιάδες πτήσεις να ακυρωθούν. Στην απεργία συμμετείχαν περίπου 25.000 εργαζόμενοι στην ασφάλεια 11 αεροδρομίων της χώρας. Πρόκειται για τα αεροδρόμια σε Βερολίνο, Φρανκφούρτη, Αμβούργο, Στουτγάρδη, Βρέμη, Αννόβερο, Κολωνία, Ντίσελντορφ, Λειψία, Ερφούρτη και Δρέσδη. Από τα μεγάλα αεροδρόμια λειτούργησε μόνο αυτό του Μονάχου.

Υπενθυμίζεται ότι το συνδικάτο Ver.di προχώρησε σε απεργιακές κινητοποιήσεις πριν από λίγες ημέρες, με τα μέσα μαζική μεταφοράς, λεωφορεία, τραμ και μετρό, να τραβούν χειρόφρενο. Σε πάνω από 80 πόλεις συμμετείχαν στις απεργίες περίπου 90.000 εργαζόμενοι για καλύτερες συνθήκες εργασίας. Μεταξύ άλλων οι εργαζόμενοι διεκδίκησαν βελτίωση αποδοχών, μεγαλύτερα διαλείμματα ανάμεσα στις βάρδιες και περισσότερη άδεια μετ’ αποδοχών. Η απεργία είχε ως αποτέλεσμα να «παραλύσουν» οι μετακινήσεις καθώς δεν πραγματοποιούνταν δρομολόγια λεωφορείων.

Με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ-Reuters-AFP

Συνολικά 129 αεροπορικές εταιρείες «κόπηκαν» από την ΕΕ μετά την επικαιροποίηση του καταλόγου ασφαλείας των πτήσεων από την Κομισιόν. Οι εν λόγω εταιρείες απαγορεύεται να εκτελούν πτήσεις από και προς την Ένωση.

Στη λίστα έχουν τοποθετηθεί 101 αεροπορικές εταιρείες από 15 κράτη λόγω έλλειψης εποπτείας από τις αεροπορικές αρχές των εν λόγω κρατών.

Εξ αυτών, 22 αεροπορικές εταιρείες προέρχονται από τη Ρωσία και 6 από άλλα κράτη όπως η Ζιμπάμπουε, η Βενεζουέλα, το Σουρινάμ, το Ιράν και το Ιράκ.

Τέλος, επισημαίνεται ότι δύο αεροπορικές εταιρείες επιτρέπεται να εκτελούν πτήσεις προς την ΕΕ μόνο με συγκεκριμένους τύπους αεροσκαφών, όπως η Iran Air (Ιράν) και η Air Koryo (Βόρεια Κορέα).

Αναλυτικά η λίστα

Λεπτομέρειες για τον κατάλογο ASL

Ο κατάλογος ασφάλειας πτήσεων της ΕΕ (ASL) περιλαμβάνει εταιρείες που δεν καλύπτουν τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας πτήσεων.

Επισημαίνεται ότι εάν οι αρχές ασφάλειας τρίτης χώρας δεν είναι σε θέση να εκπληρώσουν τις διεθνείς υποχρεώσεις τους όσον αφορά την εποπτεία της ασφάλειας, τότε μπαίνουν στον κατάλογο όλοι οι αερομεταφορείς της εν λόγω χώρας.

Ο κατάλογος ASL αναγνωρίζεται διεθνώς ως απαραίτητο εργαλείο για τη βελτίωση της ασφάλειας της διεθνούς αεροπορίας. Ο κατάλογος ασφάλειας πτήσεων θεωρείται επίσης ισχυρό εργαλείο πρόληψης διότι, όταν τίθενται υπό έλεγχο, ασκούνται πιέσεις για να βελτιώσουν τους κανόνες ασφαλείας.