Η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) δημοσιοποίησε, το πρωί της Δευτέρας (30/6) τη λίστα με τα ονόματα των μεγαλοοφειλετών που χρωστούν πάνω από 150.000 ευρώ και δεν έχουν τακτοποιήσει τις οφειλές τους, στέλνοντας μήνυμα αποφασιστικότητας στην αντιμετώπιση του σοβαρού προβλήματος των ληξιπρόθεσμων οφειλών.

Η φορολογική διοίκηση εισέρχεται σε πιο αποφασιστική φάση, εστιάζοντας στους μεγαλοοφειλέτες που συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο μέρος των συνολικών ληξιπρόθεσμων χρεών της χώρας. Η ΑΑΔΕ έχει εντατικοποιήσει τις πιέσεις για ρυθμίσεις και αποπληρωμές, ενώ ταυτόχρονα συνεχίζεται με αμείωτη ένταση η διαδικασία πλειστηριασμών περιουσιακών στοιχείων, συμπεριλαμβανομένων διαμερισμάτων, επαγγελματικών χώρων, οικοπέδων, εργοστασίων και ξενοδοχείων.

Στόχος δεν είναι άλλος από το να πληρώσουν εκείνοι που έχουν τη δυνατότητα αλλά παραμένουν ασυνεπείς απέναντι στις φορολογικές τους υποχρεώσεις.

Οι οφειλέτες με χρέη έως 150.000 ευρώ είχαν προθεσμία μέχρι και την Παρασκευή, 27 Ιουνίου, για να τακτοποιήσουν τις οφειλές τους είτε με εφάπαξ εξόφληση είτε μέσω ρύθμισης. Όσοι δεν συμμορφώθηκαν, βλέπουν το όνομά τους να δημοσιοποιείται μαζί με εκείνους που χρωστούν υψηλότερα ποσά.

Στη νέα λίστα περιλαμβάνονται περίπου 28.000 φυσικά πρόσωπα και επιχειρήσεις. Αν και αριθμητικά αποτελούν μόλις το 1% των συνολικών οφειλετών, συγκεντρώνουν το 90% των συνολικών ληξιπρόθεσμων οφειλών, οι οποίες υπερβαίνουν τα 160 δισ. ευρώ. Η ΑΑΔΕ στοχεύει να εισπράξει το 2025 πάνω από 6 δισ. ευρώ από αυτά τα χρέη, μέσα από φιλόδοξους και στοχευμένους στόχους.

Από πού προέρχονται τα χρέη

Τα πιο πρόσφατα επίσημα στοιχεία της ΑΑΔΕ καταγράφουν ληξιπρόθεσμα χρέη προς το Δημόσιο που υπερβαίνουν τα 110,8 δισ. ευρώ. Πάνω από 2,23 εκατομμύρια φορολογούμενοι βρίσκονται σε καθυστέρηση, αντιμετωπίζοντας τον κίνδυνο κατασχέσεων τραπεζικών λογαριασμών και περιουσιακών στοιχείων. Επιπλέον, σημαντικά ποσά παραμένουν ανεξόφλητα και στην Τελωνειακή Διοίκηση και στα ασφαλιστικά ταμεία.

Εισπρακτικοί στόχοι για το 2025

Η ΑΑΔΕ έχει θέσει για το τρέχον έτος συγκεκριμένους στόχους:

• Είσπραξη τουλάχιστον 3 δισ. ευρώ από παλαιά ληξιπρόθεσμα χρέη.
• Πάνω από 700 εκατ. ευρώ από μεγάλους οφειλέτες, μέσω στοχευμένων δράσεων.
• Τουλάχιστον 28 εκατ. ευρώ από οφειλές προς την Τελωνειακή Διοίκηση.
• Εισπραξιμότητα 33% στις νέες ληξιπρόθεσμες οφειλές.

ISTOCK

Ποιοι περιλαμβάνονται στη λίστα μεγαλοοφειλετών

Ήδη τις προηγούμενες ημέρες είχαν αποσταλεί ειδοποιήσεις σε όσους οφείλουν άνω των 150.000 ευρώ, καλώντας τους να ρυθμίσουν ή να εξοφλήσουν τις οφειλές τους έως την Παρασκευή 27 Ιουνίου. Όσοι δεν ανταποκρίθηκαν, συμπεριλαμβάνονται στη λίστα που αναρτήθηκε στην επίσημη ιστοσελίδα της ΑΑΔΕ.

Σε αυτή περιλαμβάνονται:

• Φυσικά πρόσωπα με βασική ληξιπρόθεσμη οφειλή προς την Εφορία άνω των 150.000 ευρώ, σε καθυστέρηση άνω του ενός έτους. Δείτε την εδώ
• Φυσικά ή νομικά πρόσωπα με βασική ληξιπρόθεσμη οφειλή προς τον ΕΦΚΑ, επίσης άνω των 150.000 ευρώ και με καθυστέρηση άνω του έτους. Δείτε την εδώ

Τι δημοσιοποιείται

Για φυσικά πρόσωπα:

• Αριθμός Φορολογικού Μητρώου (ΑΦΜ)
• Ονοματεπώνυμο και πατρώνυμο
• Ποσό βασικής οφειλής
• Συνολικό ποσό οφειλών προς Δημόσιο, ασφαλιστικά ταμεία κ.ά.

Για νομικά πρόσωπα:

• ΑΦΜ, επωνυμία, διεύθυνση έδρας
• Ποσό βασικής και συνολικής οφειλής
• Παρατηρήσεις, όπου υπάρχουν

Η δημοσιοποίηση αποτελεί αυστηρό μέτρο πίεσης και ταυτόχρονα ένα ισχυρό εργαλείο διαφάνειας. Η ΑΑΔΕ στέλνει σαφές μήνυμα: η περίοδος ανοχής για μεγάλα χρέη έχει λήξει. Όσοι δεν ρυθμίζουν τις υποχρεώσεις τους, θα βρεθούν αντιμέτωποι όχι μόνο με τη δημόσια έκθεση, αλλά και με τα επόμενα στάδια της αναγκαστικής είσπραξης.

Η συνέχιση των πλειστηριασμών ακινήτων καταδεικνύει την πρόθεση της Αρχής να χρησιμοποιήσει κάθε νόμιμο μέσο για την είσπραξη των δημοσίων εσόδων. Το μήνυμα είναι ξεκάθαρο: ή ρύθμιση και πληρωμή ή πλειστηριασμοί και κατασχέσεις.

Παράλληλα, και οι μικρότεροι οφειλέτες -με χρέη κάτω των 150.000 ευρώ- καλούνται να συμμορφωθούν, καθώς δεν είναι εκτός του πλαισίου των μέτρων αναγκαστικής είσπραξης.

Η εφαρμογή του Ψηφιακού Πελατολογίου στα συνεργεία αυτοκινήτων, χωρίς πρόβλεψη για τις τεχνικές, οργανωτικές και λειτουργικές ιδιαιτερότητες του κλάδου, δημιουργεί νέα βάρη και σοβαρούς κινδύνους για την επιβίωση χιλιάδων επιχειρήσεων, αναφέρει το ΒΕΑ.

• ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΛΕΞΑΚΗΣ

Σε διαδικασία κινητοποιήσεων με απεργίες και εκδηλώσεις διαμαρτυρίας βρίσκονται αυτήν την εβδομάδα τα συνεργεία αυτοκινήτων ένεκα των ρυθμίσεων που προωθεί η ΑΑΔΕ και που, σύμφωνα με τους εκπροσώπους του κλάδου, οδηγούν στον αφανισμό χιλιάδες μικρές επιχειρήσεις.

Έτσι, την άμεση αναστολή της υποχρεωτικής εφαρμογής του Ψηφιακού Πελατολογίου για τα συνεργεία επισκευής οχημάτων έχει ζητήσει το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο της Αθήνας (ΒΕΑ), επισημαίνοντας ότι η εφαρμογή του μέτρου, χωρίς προσαρμογή στις ιδιαίτερες ανάγκες και δυνατότητες των μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων του κλάδου, θέτει σε κίνδυνο τη βιωσιμότητά τους, επιβαρύνοντάς τες με νέα, δυσανάλογα διοικητικά και τεχνικά βάρη.

Μάλιστα, με επιστολή του προς τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών κ. Κ. Πιερρακάκη και τον Διοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) κ. Γ. Πιτσιλή, το ΒΕΑ καταθέτει συγκεκριμένες παρατηρήσεις και ρεαλιστικές προτάσεις, με στόχο την τροποποίηση του πλαισίου εφαρμογής του ψηφιακού Πελατολογίου, ώστε να ανταποκρίνεται στις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας των μικρών συνεργείων.

Ο Πρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Αθήνας Κωνσταντίνος Δαμίγος, δηλώνει ότι «η ψηφιακή μετάβαση είναι στρατηγικός στόχος της ελληνικής οικονομίας και ως Επιμελητήριο τη στηρίζουμε ενεργά. Ωστόσο, δεν μπορεί να επιβάλλεται με οριζόντιους και τιμωρητικούς όρους, αγνοώντας την πραγματικότητα των μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων, που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της αγοράς».

Τι ζητά το Β.Ε.Α για τα Μέλη του:

Η εφαρμογή του Ψηφιακού Πελατολογίου στα συνεργεία αυτοκινήτων, χωρίς πρόβλεψη για τις τεχνικές, οργανωτικές και λειτουργικές ιδιαιτερότητες του κλάδου, δημιουργεί νέα βάρη και σοβαρούς κινδύνους για την επιβίωση χιλιάδων επιχειρήσεων.

Ζητούμε άμεσα, την αναστολή της υποχρεωτικής εφαρμογής του μέτρου και τη διαμόρφωση ενός πιο λειτουργικού, δίκαιου και αναλογικού πλαισίου. Η πολιτεία οφείλει να σχεδιάζει μεταρρυθμίσεις με τη συμμετοχή των επαγγελματιών – όχι ερήμην τους. Η ψηφιακή πρόοδος δεν μπορεί να εξελίσσεται σε εργαλείο αποκλεισμού.

Ειδικά στον τομέα της συντήρησης και επισκευής οχημάτων, τα μικρά συνεργεία λειτουργούν με εντελώς διαφορετικές δυνατότητες και ροές εργασίας, συγκριτικά με τις μεγάλες και πλήρως ψηφιοποιημένες επιχειρήσεις.

Το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθήνας στέκεται δίπλα στους επαγγελματίες και θα συνεχίσει να διεκδικεί με υπευθυνότητα, όρους ισοτιμίας και στήριξης για όλους. 

Τα σημεία που αναδεικνύει το ΒΕΑ στη επιστολή, προς τον Υπουργό: 

• Ανεπάρκεια τεχνικής υποδομής σε πολλές επιχειρήσεις του κλάδου, ιδιαίτερα ατομικές ή οικογενειακές, που δεν διαθέτουν εξοπλισμό ή γνώση, για την άμεση συμμόρφωση. Παράλληλα, δεν έχει προβλεφθεί καμία ουσιαστική τεχνική ή εκπαιδευτική υποστήριξη, ιδίως για τους επαγγελματίες μεγαλύτερης ηλικίας ή χωρίς ψηφιακή εξοικείωση.
• Περίπλοκη καθημερινότητα λειτουργίας των συνεργείων, που δεν επιτρέπει την αυστηρή τυποποίηση μέσω ψηφιακής φόρμας: περιστατικά όπως προσωρινή είσοδος οχήματος, παραπομπή σε άλλο τεχνικό (π.χ. ηλεκτρολόγο, φανοποιείο) ή μικρές δωρεάν παρεμβάσεις, καθιστούν τη χρήση του ψηφιακού πελατολογίου ανεφάρμοστη στην πράξη χωρίς να παρεμποδίζεται η εργασία.
• Αυξημένος διοικητικός φόρτος και γραφειοκρατία, με ασαφή όρια ως προς τις εργασίες που πρέπει να καταχωρούνται, προκαλώντας σύγχυση και νομική επισφάλεια.
• Ανησυχία για τη χρήση των καταγεγραμμένων δεδομένων από τις φορολογικές αρχές, χωρίς σαφή κριτήρια ή περίοδο προσαρμογής, γεγονός που ενδέχεται να οδηγήσει σε άνιση μεταχείριση και αίσθημα ανασφάλειας.
• Ενίσχυση των ήδη ισχυρών, καθώς το μέτρο ευνοεί επιχειρήσεις με λογιστήρια, τεχνικό προσωπικό και έτοιμη υποδομή, εντείνοντας τον ανταγωνισμό εις βάρος των μικρών και λιγότερο οργανωμένων μονάδων.

Σε αυτό το πλαίσιο, το ΒΕΑ προτείνει τη διαμόρφωση ενός νέου λειτουργικού και ρεαλιστικού πλαισίου, που να περιλαμβάνει:

1. Αναστολή της υποχρεωτικής εφαρμογής του ψηφιακού πελατολογίου για τα μικρά συνεργεία.
2. Τεχνική υποστήριξη και εκπαίδευση των επαγγελματιών, με παράλληλη ενίσχυση μέσω χρηματοδοτικών εργαλείων για αναβάθμιση υποδομών.
3. Διαχωρισμό των καταχωρήσεων σε εκείνες που αφορούν εσωτερική διαχείριση και σε εκείνες που σχετίζονται με ελεγκτικούς ή φορολογικούς σκοπούς.
4. Θεσμική συμμετοχή των εκπροσώπων του κλάδου στον σχεδιασμό, την αξιολόγηση και την παρακολούθηση της εφαρμογής.

H τεχνολογία φαίνεται να νικά και τη ράβδο για τη μέτρηση των λαδιών του αυτοκινήτου. iStock

Όπως επισήμανε ο πρόεδρος του ΒΕΑ (Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθηνών) Κώστας Δαμίγος μιλώντας στο Πρώτο Πρόγραμμα 91,6 και 105,8 την περασμένη εβδομάδα, «εμείς τουλάχιστον δεν λέμε να μην γίνει. Να πάρει μία αναβολή, μία αναστολή της λειτουργίας και να αρχίσουν σιγά σιγά, σε σωστούς χρόνους, με την κατάλληλη εκπαίδευση, με την κατάλληλη υποδομή να μπούνε όλοι» .

«Πρέπει να γίνει, αλλά πρέπει να γίνει σωστά, να έχουμε μια θεσμική συμμετοχή» υπογράμμισε ο κ. Δαμίγος.

«Αυτοί οι άνθρωποι, φανταστείτε τώρα να είναι μουτζουρωμένα τα χέρια του, να σταματήσετε απ’ έξω με το αμάξι σας να δείτε ότι κάτι χτυπάει. Να χρειαστεί αυτός ο άνθρωπος να πλύνει τα χέρια του, να ανοίξει το λάπτοπ, να μπει στην εφαρμογή. Άρα τι χρειάζεται; Χρειάζεται έναν υπάλληλο. Άρα αυτό το κόστος πού θα μετακυλιστεί; Στον καταναλωτή. Είναι μια αντικειμενική δυσκολία, η οποία είμαστε εδώ να κάτσουμε να την σχεδιάσουμε και να λυθεί» εξήγησε ο κ. Δαμίγος, προσθέτοντας ακόμη ότι πολλοί εργαζόμενοι σε συνεργεία μικρά και πολύ μικρά, με ένα, δύο άτομα, οι περισσότεροι, είναι ψηφιακά αναλφάβητοι.

«Εδώ λέμε ότι θέλουμε τον εκσυγχρονισμό, την ψηφιοποίηση αλλά όλο αυτό πρέπει να γίνει σωστά. Θέλουμε μία τεχνική υποστήριξη, μία εκπαίδευση των συναδέλφων. Εγώ θεωρώ, να βάλουμε ένα βάθος 6 μηνών. Αλλά τι πρέπει να γίνει; Πρέπει να κάτσουν και οι θεσμικοί φορείς, οι εκπρόσωποι του κλάδου στα Επιμελητήρια που δεν είναι συνδικαλιστικό όργανο, έχουν συμβουλευτικό χαρακτήρα ως προς την πολιτεία και να κάτσουμε να σχεδιάσουμε μαζί την ψηφιοποίηση. Είναι η αρχή, είναι αυτό που θέλουμε» είπε χαρακτηριστικά.

Ερωτηθείς γιατί δεν έχουν συζητηθεί νωρίτερα αυτά, εφόσον σε λίγες ημέρες, την 1η Ιουλίου θα τεθεί σε ισχύ η υποχρεωτική εφαρμογή του ψηφιακού πελατολογίου της ΑΑΔΕ, ο κ. Δαμίγος τόνισε πως ναι μεν είναι καιρό γνωστό ότι θα εφαρμοστεί το ψηφιακό πελατολόγιο αλλά «είναι και καιρός που ο κλάδος, η Ομοσπονδία των συνεργείων, τα σωματεία τους φωνάζουν ότι, ελάτε να συζητήσουμε, να βρούμε έναν τρόπο εφαρμογής».

«Δεν είναι κανένας μας αρνητικός σε αυτό, αλλά πρέπει να γίνει σωστά. Ήδη, η μικρή και πολύ μικρή επιχείρηση τον τελευταίο καιρό έχει τρεις, ας πούμε, ψηφιακές μεταβολές ριζικές. Που βγάλαμε την ψηφιακή κάρτα εργασίας, το ψηφιακό τιμολόγιο, το ψηφιακό δελτίο αποστολής. Τώρα αυτό, ξαφνικά γίνεται ένα πολύ δύσκολο κομμάτι διαχείρισης» ανέφερε.

«Ήμουν σε ένα συνεργείο, χθες συγκεκριμένα, ο οποίος είναι νεαρός, είναι 40. Ο άνθρωπος είναι μέσα στην τεχνολογία. Έχει μία εφαρμογή ελέγχου του συνεργείου του τι μπαίνει, τι βγαίνει, ανταλλακτικά και μου λέει, πρόεδρε, γιατί να μην διασυνδεθεί με μία εφαρμογή να υπάρχει γέφυρα; Εγώ πρέπει να μπω στην δικιά μου εφαρμογή γιατί παρακολουθώ την επιχείρησή μου, πρέπει να μπω στο Mydata για να κόψω την απόδειξη, πρέπει να μπω και εκεί» περιέγραψε.

Ο κ. Δαμίγος τόνισε «εμείς σαν Επιμελητήριο αλλά και ο κλάδος, σαφέστατα είμαστε υπέρ της πάταξης της φοροδιαφυγής. (…) Η μεγάλη φοροδιαφυγή,  είναι στα μαύρα συνεργεία, σε αυτούς που δουλεύουν στις πυλωτές και σε κάποια πάρκινγκ. Η φοροδιαφυγή των συνεργείων δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμό στα ήδη νόμιμα συνεργεία που πιστέψτε με, όλοι οι άνθρωποι θέλουν να δουλεύουν νόμιμα χωρίς το άγχος του ελέγχου κτλ».

Ερωτηθείς τι απαντά σε αυτά το αρμόδιο υπουργείο, ανέφερε «εμάς δεν μας έχουν πει τίποτα. Ήδη ο κλάδος από ό,τι μαθαίνω και εγώ, την Παρασκευή έχει συγκέντρωση και θα προχωρήσουν σε απεργιακές κινητοποιήσεις. Δεν είναι ωραίο τώρα, οι απεργιακές κινητοποιήσεις, ένας ελεύθερος επαγγελματίας, είναι δύσκολο και είμαστε σε μία εποχή η οποία τώρα ξεκινάει με διακοπές, όλοι μας θέλουμε να κάνουμε ένα σέρβις, ένα τσεκ στο αυτοκίνητό μας, να φύγουμε, να πάμε τις διακοπές μας. Θεωρούμε ότι πρέπει να βρούμε μία λύση και εμείς σαν Επιμελητήριο αυτό λέμε. Να βρούμε μία λύση σωστή, να κάτσουμε στο τραπέζι να βρεθεί λύση για να πάμε λίγο παρακάτω».

Δυο συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας  ζητώντας την απόσυρση του του Ψηφιακού Πελατολογίου της ΑΑΔΕ στις 27 Ιουνίου 2025 ημέρα Παρασκευή και ώρα 12.00 αποφάσισε ο συνδικαλιστικός φορέας των ιδιοκτητών συνεργείων αυτοκινήτων και συγκεκριμένα Διοικητικό Συμβούλιο της Ενιαίας Ομοσπονδίας Βιοτεχνών Επισκευαστών Αυτοκινήτων Μηχανημάτων και Ποδηλάτων (ΟΒΕΑΜΜΕ)

Οι συγκεντρώσεις των ιδιοκτήτων συνεργείων αυτοκινήτων ενάντια στο ψηφιακό πελατολόγιο της ΑΑΔΕ θα πραγματοποιηθούν στην Αθήνα έξω από το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και οργανώνονται από τα σωματεία από Αθήνα – Άργος – Αγρίνιο- Αίγιο -Καλαμάτα- Ναύπλιο- Πάτρα- Τρίπολη- Χαλκίδα – Λαμία -Αγρίνιο -Ναύπακτος -Θήβα-Λειβαδιά.

Στη Θεσσαλονίκη έξω από τα κεντρικά γραφεία της ΑΑΔΕ ( από τα σωματεία Θεσσαλονίκης-  Άρτα- Βόλος- Γιάννενα – Ελασσόνα- Καρδίτσα – Κομοτηνή -Κοζάνη -Λάρισα- Σέρρες- Τρίκαλα- Φιλιππιάδα).

Σε περίπτωση που δεν υπάρξουν τα επιθυμητά αποτελέσματα έχει αποφασιστεί να προχωρήσουμε σε κλείσιμο των συνεργείων από 1 έως 4 Ιουλίου 2025, αναφέρει ανακοίνωση της ΟΒΕΑΜΜΕ.

ΗΈνωση Τελωνειακών Υπαλλήλων Δωδεκανήσου (6η Ε.Τ.Υ.) προχώρησε σε βαρυσήμαντη καταγγελία εναντίον της ΑΑΔΕ (Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων), καταλογίζοντάς της την πλήρη απαξίωση του Τελωνείου Μεγίστης στο Καστελόριζο. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, το τελωνείο αυτή τη στιγμή δεν διαθέτει ούτε έναν υπάλληλο, γεγονός που μεταφράζεται –όχι μόνο σε δυσλειτουργία των τελωνειακών υπηρεσιών– αλλά και σε απουσία κρατικής παρουσίας σε ένα νησί ζωτικής εθνικής σημασίας.

Το Καστελόριζο αποτελεί ένα από τα πιο απομακρυσμένα και συμβολικά σημαντικά νησιά της Ελλάδας, τόσο λόγω γεωγραφικής θέσης όσο και λόγω της εγγύτητάς του με τα τουρκικά παράλια. Η παρουσία κρατικών λειτουργιών, όπως το τελωνείο, έχει πολλαπλό ρόλο – διοικητικό, οικονομικό και γεωπολιτικό.

Τελωνείο Μεγίστης: Από την εγκατάλειψη στη «διοικητική τιμωρία»

Η Ένωση κάνει λόγο για οργανική κατάρρευση και «πλήρη εγκατάλειψη», αποδίδοντας την ευθύνη αποκλειστικά στη Διοίκηση της ΑΑΔΕ. Παρά τις επαναλαμβανόμενες εκκλήσεις, επιστολές και αιτήματα που υποβλήθηκαν από την αρχή του 2025 για τη στελέχωση και την εξασφάλιση αξιοπρεπών συνθηκών εργασίας, η αντίδραση ήταν – όπως καταγγέλλεται – η απόλυτη σιωπή.

Η πρώτη αντίδραση της ΑΑΔΕ ήρθε μόνο όταν το Τελωνείο Μεγίστης έμεινε χωρίς υπάλληλο, και τότε αποφασίστηκε η υποχρεωτική μετακίνηση υπαλλήλων από το Τελωνείο Ρόδου, χωρίς διάλογο, χωρίς συναίνεση, και χωρίς μέριμνα για τις πραγματικές ανάγκες των μετακινούμενων.

Μετακινήσεις χωρίς σχέδιο: Η Ρόδος «αποψιλώνεται»

Η κατάσταση στη Ρόδο επιδεινώνεται εξίσου, αφού πρόκειται για τελωνείο πρώτης γραμμής, με αυξημένο φόρτο (λιμάνι, αεροδρόμιο, θαλάσσια σύνορα, ημερήσιες αφίξεις από Τουρκία κ.ά.). Οι μετακινήσεις υπαλλήλων από τη Ρόδο προς το Καστελόριζο, σύμφωνα με την Ένωση, υπονομεύουν διπλά την τελωνειακή λειτουργία: τόσο στο κέντρο, όσο και στο ακριτικό σημείο.

Ακόμα ένα σημείο έντονης κριτικής αφορά το κόστος διαβίωσης στο Καστελόριζο. Η συνολική αποζημίωση των 800 ευρώ μηνιαίως για τους αποσπασμένους υπαλλήλους δεν επαρκεί ούτε για την κάλυψη ενοικίου, το οποίο μπορεί να ξεπερνά τα 2.100 ευρώ/μήνα σε συνθήκες έλλειψης κατοικιών. Το υπόλοιπο καλείται να το καλύψει ο ίδιος ο υπάλληλος, με την Ένωση να κάνει λόγο για «οικονομική τιμωρία».

«Δημόσια διοίκηση χωρίς τουαλέτα»: Η εικόνα του Τελωνείου

Η Ένωση δεν περιορίζεται στα οικονομικά και στελεχιακά προβλήματα. Τονίζει ότι το Τελωνείο Μεγίστης, όταν λειτουργεί, στεγάζεται σε χώρο μόλις 5 τετραγωνικών μέτρων, χωρίς τουαλέτα, χωρίς καμία υποδομή και καμία μέριμνα. Συγκρίνει μάλιστα αυτή την εικόνα με τις «πολυτελείς» κεντρικές εγκαταστάσεις της ΑΑΔΕ στην Αθήνα, σημειώνοντας την αναντιστοιχία μεταξύ κεντρικής διοίκησης και τοπικής πραγματικότητας.

Η καταγγελία κορυφώνεται με βαρύτατες κατηγορίες κατά της Διοίκησης της ΑΑΔΕ για:

• Πολιτική αδιαφορία
•  Διοικητική αναλγησία
•  Ανθρωποκεντρική ανεπάρκεια

Όπως τονίζει η Ένωση, η υποχρεωτική απόσπαση δεν αποτελεί λύση αλλά συγκάλυψη αποτυχίας. Απαιτείται μακροπρόθεσμος σχεδιασμός, στήριξη της περιφέρειας, και σεβασμός στον εργαζόμενο.

Τι ζητούν οι Τελωνειακοί;

Η Ένωση καλεί την ΑΑΔΕ:

• Να επαναστελεχώσει άμεσα το Τελωνείο Μεγίστης.
• Να εξασφαλίσει επαρκή οικονομική κάλυψη για τους αποσπασμένους υπαλλήλους.
• Να βελτιώσει τις υλικοτεχνικές υποδομές.
• Να σταματήσει τις αυθαίρετες, υποχρεωτικές μετακινήσεις χωρίς κοινωνικά και υπηρεσιακά κριτήρια.

Η περίπτωση του Τελωνείου Μεγίστης εγείρει ευρύτερα ερωτήματα: Πόσο έτοιμο είναι το ελληνικό κράτος να υποστηρίξει τις «εσχατιές» του; Και πώς μπορεί η δημόσια διοίκηση να αποκτήσει ουσιαστική εγγύτητα με τις κοινωνίες που υπηρετεί;

Σε ένα διεθνές περιβάλλον με αυξημένες γεωπολιτικές εντάσεις, η απουσία κρατικής υποδομής από ακριτικά νησιά δεν είναι απλώς διοικητική αδράνεια – είναι στρατηγικό ρίσκο.

Πηγή: efsyn.gr

ΑΝΤΩΝΙΑ ΞΥΝΟΥ

Συνταγματική κρίθηκε από την Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας η διάταξη του νόμου που αφορά στον τεκμαρτό προσδιορισμό του εισοδήματος για τους ασκούντες ατομική επιχειρηματική δραστηριότητα.

Το ανώτατο ακυρωτικό δικαστήριο ασχολήθηκε με επτά περιπτώσεις όπου στρέφονταν κατά των άρθρων 28Α – 28Δ του ν. 4172/2013 (Α΄ 167) για τον τεκμαρτό τρόπο εξεύρεσης του ετήσιου ελάχιστου καθαρού εισοδήματος, απορρίπτοντας τελικά -κατά πλειοψηφία- τις σχετικές αιτήσεις ακύρωσης κατά απόφασης του Διοικητή της Α.Α.Δ.Ε.

Σύμφωνα με το Συμβούλιο της Επικρατείας, κρίθηκε ότι ο φορολογούμενος μπορεί να αμφισβητήσει το τεκμαρτό εισόδημά του σύμφωνα με την παρ. 4 του ως άνω άρθρου 28Α, καθώς «δύναται, παράλληλα με την υποβολή αιτήματος ελέγχου, σύμφωνα με το άρθρο 4 της προσβαλλόμενης απόφασης του Διοικητή της Α.Α.Δ.Ε., να ασκήσει, κατά της πράξης διοικητικού προσδιορισμού του φόρου βάσει του τεκμαρτού εισοδήματος (άρθρο 4 παρ. 1 εδ. β΄ της προσβαλλόμενης απόφασης), ενδικοφανή προσφυγή ενώπιον της Δ.Ε.Δ. και ακολούθως, κατά της τυχόν απόρριψης αυτής, προσφυγή ενώπιον του αρμόδιου διοικητικού δικαστηρίου, σύμφωνα με τις γενικές διατάξεις των άρθρων 72 του (νέου) Κώδικα Φορολογικής Διαδικασίας [ν. 5104/2024 (Α΄ 58)] και 63 του Κώδικα Διοικητικής Δικονομίας [ν. 2717/1999, Α΄ 97] προβάλλοντας ό,τι και με το αίτημα ελέγχου. Η κατόπιν ελέγχου εκδιδόμενη, σύμφωνα με το άρθρο 5 παρ. 1 εδ. β΄ της προσβαλλόμενης απόφασης, πράξη διορθωτικού προσδιορισμού του φόρου υπόκειται ομοίως σε ενδικοφανή προσφυγή, σύμφωνα με τις ως άνω γενικές διατάξεις, η δε τυχόν απόρριψή της από τη Δ.Ε.Δ. θεωρείται, κατά την έννοια του άρθρου 63 παρ. 7 του Κώδικα Διοικητικής Δικονομίας, συμπροσβαλλόμενη στο πλαίσιο της εκκρεμούς δίκης που αφορά τη νομιμότητα της πράξης της Δ.Ε.Δ. με την οποία είχε απορριφθεί ενδικοφανής προσφυγή κατά της πράξης διοικητικού προσδιορισμού του φόρου. Ο φορολογούμενος μπορεί να προβάλλει κατά της μεταγενέστερης αυτής πράξης της Δ.Ε.Δ. ως πρόσθετους λόγους προσφυγής τους λόγους που έχει προβάλει με την ενδικοφανή προσφυγή του κατά της πράξης διορθωτικού προσδιορισμού του φόρου».

Πηγή: news247.gr

«Παράνομη» και «ανυπόστατη» έκρινε το Β΄ Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ) την από 9 Απριλίου 2024 εγκύκλιο της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ), που αφορά στη φορολογική μεταχείριση των βραχυχρόνιων μισθώσεων ακινήτων (Airbnb) και την πρόβλεψη για καταβολή τέλους επιτηδεύματος, μετά από προσφυγή της ΠΟΜΙΔΑ (Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ακινήτων), του «Συνδέσμου Εταιρειών Βραχυχρόνιας Μίσθωσης Ακινήτων» και πέντε εταιρειών βραχυχρόνιας μίσθωσης ακινήτων. Δεν πρόκειται, βέβαια για την τελική απόφαση καθώς, λόγω σπουδαιότητας του θέματος παραπέμφθηκε στην Ολομέλεια του ΣτΕ.

Υπενθυμίζεται, αρχικά, ότι η ΑΑΔΕ στα μέσα Απριλίου του περασμένου έτους, εξέδωσε εγκύκλιο που αφορούσε τον ν. 5073/2023 σχετικά με τη φορολογική μεταχείριση των ακινήτων σε βραχυχρόνια μίσθωση, που θα ξεκινούσε να ισχύει από 1.1.2024. Συγκεκριμένα, η παράγραφος 15 της διευκρινιστικής εγκυκλίου ανέφερε ότι:

«Τα “Ακίνητα” που μισθώνονται ή υπεκμισθώνονται με βάση τις διατάξεις του άρθρου 111 του ν.4446/2016 από νομικά πρόσωπα ή νομικές οντότητες, χωρίς την παροχή άλλων υπηρεσιών, πλην της παροχής κλινοσκεπασμάτων, λογίζονται ως επαγγελματικές εγκαταστάσεις (έδρα και υποκαταστήματα) των ως άνω προσώπων και εφαρμόζονται οι διατάξεις του άρθρου 31 του ν.3986/2011 (Α΄152), περί επιβολής τέλους επιτηδεύματος».

Μάλιστα, η εγκύκλιος ξεκαθάριζε ότι «σε περίπτωση που η δραστηριότητα της εν λόγω επιχείρησης επεκτείνεται και σε άλλους κτιριακούς χώρους, θα επιβληθεί ξεχωριστό τέλος επιτηδεύματος για το κάθε επιπλέον κτίριο στο οποίο στεγάζονται οι εγκαταστάσεις της». Σημειώνεται ότι το μεγάλο πρόβλημα με τα Airbnb είχε απασχολήσει και ακόμα παλαιότερη εγκύκλιο της ΑΑΔΕ, όταν το 2019 είχε εντοπίσει περίπου 20.000 αδήλωτα ακίνητα Airbnb. Τότε, η εγκύκλιος περιλάμβανε διευκρινίσεις για τις υποχρεώσεις των ιδιοκτητών που ενοικιάζουν ακίνητα μέσω Airbnb, ώστε να μην βρεθούν ενώπιον της εφορίας στις ηλεκτρονικές διασταυρώσεις που πραγματοποιούνται.

Με αφορμή, την εγκύκλιο της ΑΑΔΕ του 2024 για τα ακίνητα βραχυχρόνιας μίσθωσης, υπήρξε έντονη αντίδραση των ιδιοκτητών τους, με την ΠΟΜΙΔΑ, τον «Σύνδεσμο Εταιρειών Βραχυχρόνιας Μίσθωσης Ακινήτων» και πέντε εταιρείες βραχυχρόνιας μίσθωσης ακινήτων να καταφεύγουν στο ΣτΕ, ζητώντας την ακύρωσή της. Οι προσφεύγοντες υποστήριζαν ότι από την εφαρμογή της εγκυκλίου πλήττονται άμεσα ή έμμεσα οι ιδιοκτήτες ή οι επικαρπωτές ακινήτων που ασχολούνται με τη διαχείριση των βραχυχρόνιων μισθώσεων των ακινήτων τους, καθώς υποχρεούνται να καταβάλλουν αυτοτελές τέλος επιτηδεύματος για καθένα από τα ακίνητά τους.

Έτσι, κατά την σημερινή φάση της διαδικασίας στο ΣτΕ, η 7μελής σύνθεση του Β΄ Τμήμα του ΣτΕ, με πρόεδρο τον αντιπρόεδρο Κωνσταντίνο Κουσούλη και εισηγητή τον πάρεδρο Χρήστο Νέγρη, ανέφερε ότι η προσβαλλόμενη εγκύκλιος, η οποία «έχει κανονιστικό χαρακτήρα», δεν έχει δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, αλλά έχει αναρτηθεί μόνο στο διαδίκτυο (Διαύγεια) και έχει τεθεί σε εφαρμογή. «Επομένως είναι μη νόμιμη, ανυπόστατη και ακυρωτέα για λόγους ασφαλείας δικαίου», όπως «βάσιμα προβάλλουν οι προσφεύγοντες», έκρινε το τμήμα του ΣτΕ.

Βέβαια, ενώ κατά την κρίση του τμήματος οι αιτήσεις ακύρωσης πρέπει να γίνουν δεκτές και να ακυρωθεί η προσβαλλόμενη εγκύκλιος, λόγω της σπουδαιότητας της, η υπόθεση παραπέμφθηκε προς οριστική κρίση στην Ολομέλεια του ΣτΕ και ορίστηκε εισηγήτρια η σύμβουλος Επικρατείας η Ευσταθία Σκούρα.

Τη διενέργεια κατεπείγουσας πειθαρχικής δίωξης από τη Διεύθυνση Εσωτερικών Υποθέσεων της ΑΑΔΕ ζήτησε ο διοικητής της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, Γιώργος Πιτσιλής, σχετικά με υπάλληλο που φέρεται να εμπλέκεται σε κύκλωμα λαθρεμπορίας ποτών και νομιμοποίησης εσόδων κατ' εξακολούθηση.

Σύμφωνα με την αστυνομία, συνελήφθησαν 12 άτομα ύποπτοι σε περιοχές της Αττικής και στη Λαμίας χθες και προχθές -κατά περίπτωση- για εγκληματική οργάνωση, παράβαση της νομοθεσίας του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα και της πρόληψης και καταστολής της νομιμοποίησης εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες κατ' εξακολούθηση.

Προηγήθηκε αξιοποίηση πληροφοριακών στοιχείων σχετικά με τη δράση εγκληματικής οργάνωσης που συμμετέχει μέσω εταιρειών σε εμπορικές συναλλαγές (εξαγωγές-εισαγωγές) καπνικών προϊόντων και αλκοολούχων ποτών (ενδοκοινοτικές αποκτήσεις/παραδόσεις - εξαγωγές).

Σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ., τουλάχιστον από τον Απρίλιο του 2024, συγκροτήθηκε εγκληματική οργάνωση υπό τη διεύθυνση 3 προσώπων και τη σταθερή συμμετοχή 5 ακόμη ατόμων που, μεταξύ άλλων, λειτουργούσαν ως νόμιμοι εκπρόσωποι, εταίροι και διαχειριστές εικονικών οντοτήτων ή με νομιμοφανή δραστηριότητα.

Ειδικότερα, ως προς τον τρόπο δράσης της, τα μέλη της εγκληματικής οργάνωσης ίδρυσαν δύο επιχειρήσεις, οι οποίες, υπό το συντονισμό νομίμου εκπροσώπου εταιρείας με έδρα στο εξωτερικό, δηλώνονταν ως εξαγωγείς, με σκοπό την εκτέλεση ψευδών, τριγωνικών, μη ενδοκοινοτικών συναλλαγών αλκοολούχων ποτών με παραλήπτες 2 εικονικές επιχειρήσεις τρίτης χώρας.

Για να επιτύχουν το σκοπό τους, τα εμπορεύματα που υπόκεινταν σε Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, μεταφέρονταν σε φορολογικές αποθήκες στον Ασπρόπυργο και τη Λαμία και κατόπιν της αποδέσμευσής τους από το τελωνείο εξαγωγής, το φορτηγό διερχόταν με κενό φορτίο από το τελωνείο εξόδου χωρίς να ελεγχθεί, ώστε εικονικά να ολοκληρώνεται και να βεβαιώνεται από την αρμόδια τελωνειακή υπηρεσία η εξαγωγή των εμπορευμάτων στη γειτονική τρίτη χώρα.

Ακολούθως, αντί τα εμπορεύματα να εξαχθούν σύμφωνα με τις υποβληθείσες διασαφήσεις, αυτά παραλαμβάνονταν από τις αποθήκες από μέλη της εγκληματικής οργάνωσης και μεταφέρονταν με χρήση του αναφερόμενου κάθε φορά στη διασάφηση εξαγωγής ρυμουλκού και ρυμουλκούμενου οχήματος σε ελεγχόμενη αποθήκη στην περιοχή του Βοτανικού.

Από τη μέχρι τώρα έρευνα προέκυψε η συμμετοχή τους σε 12 συνολικά περιπτώσεις που αφορούν εικονική εξαγωγή αλκοολούχων ποτών, ενώ η συνολική ποσότητα των φιαλών οινοπνευματωδών ποτών που διακινήθηκαν κατά την περίοδο της δράσης τους, ανέρχεται σε 452.796 φιάλες αλκοολούχων ποτών.

Σε έρευνες που πραγματοποιήθηκαν σε περιοχές της Αττικής σε οικίες, επιχειρήσεις και οχήματα, συνολικά βρέθηκαν και κατασχέθηκαν, μεταξύ άλλωμ, 43.116 φιάλες αλκοολούχων ποτών διαφορετικών μαρκών, 122.105 ευρώ, 91 χρυσές λίρες, 4 Ι.Χ.Ε οχήματα, συσκευές κινητών τηλέφωνων, πακέτα τηλεφωνικών συνδέσεων, ηλεκτρονικοί υπολογιστές, φορητά μέσα αποθήκευσης ψηφιακών δεδομένων, τραπεζικές επιταγές, σφραγίδες νομικών προσώπων και παραστατικά εταιρειών, τιμολόγια και δημόσια έγγραφα.

Αναρτήθηκαν, στις ψηφιακές εφαρμογές της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, τα ειδοποιητήρια πληρωμής Τελών Κυκλοφορίας για το έτος 2025.

Οι υπόχρεοι ιδιοκτήτες των οχημάτων, προκειμένου να εξοφλήσουν εμπρόθεσμα τα Τέλη Κυκλοφορίας έως τις 31/12/2024, μπορούν να ενημερωθούν για τους κωδικούς πληρωμής μέσω της ψηφιακής πύλης myAADE (myaade.gov.gr):

•  στην πλατφόρμα myCAR, με χρήση κωδικών TAXISnet, στη διαδρομή: myAADE > Εφαρμογές > Φορολογικές Υπηρεσίες > Οχήματα > myCAR > Είσοδος

στην Εφαρμογή > Τέλη Κυκλοφορίας Οχημάτων > Ειδοποιητήρια Τελών Κυκλοφορίας Οχημάτων,

• χωρίς κωδικούς TAXISnet, στη διαδρομή: myAADE > Εφαρμογές > Φορολογικές Υπηρεσίες > Οχήματα > Τέλη κυκλοφορίας χωρίς κωδικούς
• TAXISnet > Είσοδος στην Εφαρμογή, καταχωρώντας τον ΑΦΜ και τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος.

Επίσης οι φορολογούμενοι μπορούν να ενημερωθούν για τους κωδικούς πληρωμής και μέσω του myAADEapp, στην επιλογή myWallet > Τέλη Κυκλοφορίας.

Επισημαίνεται ότι, σύμφωνα με το νόμο, προβλέπεται πρόστιμο εκπρόθεσμης καταβολής:

• είκοσι πέντε τοις εκατό (25%) του ποσού των Τελών Κυκλοφορίας, εάν η εξόφληση πραγματοποιηθεί έως τις 31/1/2025,
• πενήντα τοις εκατό (50%) του ποσού των Τελών Κυκλοφορίας, εάν η εξόφληση πραγματοποιηθεί εντός του Φεβρουαρίου 2025,
• ισόποσο των Τελών Κυκλοφορίας, σε περίπτωση:
• εξόφλησης από την 1/3/2025 και μετέπειτα ή μερικής εξόφλησης ή μη εξόφλησης των Τελών Κυκλοφορίας έτους 2025.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΑΖΑΙΟΣ

Παχουλά «λαβράκια» στην έκθεση ελέγχου των ΚΤΕΛ Ιωαννίνων και Μεσσηνίας έχει εντοπίσει, από το 2023, η Εθνική Αρχή Διαφάνειας, καταγράφοντας όμως και σοβαρότατες πολιτικές και υπηρεσιακές ευθύνες στις Διευθύνσεις Μεταφορών των Περιφερειών σε Ιωάννινα και Μεσσηνία, στα τεχνικά τμήματα των Διευθύνσεων Μεταφορών σε όλη τη χώρα, στην ΑΑΔΕ και σε τουλάχιστον τρεις Οργανικές Μονάδες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, για τις οποίες έχει ενημερωθεί η Εισαγγελία Εφετών και το Γραφείο Εισαγγελέα Οικονομικού Εγκλήματος.

Οι παρανομίες των δύο ελεγχόμενων ΚΤΕΛ είναι παραπλήσιες με αυτές που καταγράψαμε από την έκθεση για το ΚΤΕΛ Πέλλας (βλ. «Εφ.Συν.» «Τα μπουμπούκια των ΚΤΕΛ», 10.10.2024), επεκτείνονται όμως και σε άλλους νομούς, ενώ αποδίδονται σοβαρές υπηρεσιακές ευθύνες στη… μισή κυβέρνηση για την απουσία ελέγχων και έλλειψη ρυθμιστικού πλαισίου σε πολύ σοβαρά ζητήματα που αφορούν τόσο στην ασφάλεια όσο και το λαθρεμπόριο καυσίμων.

Εκτός από την προβληματική διαχείριση ειδικών εισφορών πολλών εκατ. ευρώ, η έκθεση επισημαίνει «δημιουργική λογιστική» για ποσά άνω των 2,26 εκατ. ευρώ από το 2003 και συστηματική παράλειψη εκκαθάρισης στο τέλος κάθε ετήσιας χρήσης, παράνομη ίδρυση και κοινή λειτουργία θυγατρικών και προμηθευτικού – καταναλωτικού συνεταιρισμού, παράνομος ανεφοδιασμός καυσίμων των θυγατρικών από το ιδιόκτητο πρατήριο του ΚΤΕΛ (χωρίς άδεια σε περιοχή Natura 2000), προβληματική εκμετάλλευση διεθνών τακτικών γραμμών μεταξύ Ελλάδας και Αλβανίας, μαζί με τουριστικές επιχειρήσεις και το ΚΤΕΛ Μεσσηνίας (για λογαριασμό αλβανικών συμφερόντων), μη τήρηση των κανόνων κατά την εκτέλεση δημόσιου έργου υπεραστικών συγκοινωνιών, ανακολουθία διανυθέντων χιλιομέτρων μεταξύ διαδοχικών περιοδικών ελέγχων κ.λπ.

Σε ό,τι αφορά το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, εμπλέκονται οι Διευθύνσεις Επιβατικών Μεταφορών (Δ32), Τεχνικού Ελέγχου (Δ35) και Εποπτείας (Δ36). Επίσης, το τμήμα μετρολογίας του υπουργείου Ανάπτυξης, για έλλειψη έκδοσης εφαρμοστικής του ν. 3784/2009, τονίζοντας ότι, το 2022, το 86% των τεχνικών τμημάτων Μεταφορών στις Περιφέρειες «δεν ανταποκρινόταν ούτε ως προς τη βασική υποχρέωση ενημέρωσης, τουλάχιστον ως προς τον προγραμματισμό και τη διενέργεια επιθεωρήσεων». Καταγράφει ακόμη ότι το 2020 ελέγχθηκαν μόλις 184 πρατήρια καυσίμων πανελλαδικά, έναντι υποχρέωσης για 1.627 ελέγχους ετησίως σε σύνολο 6.455 εγκαταστάσεων.

Διαχείριση

Παράλληλα, επισημαίνει ότι έχει αδρανήσει πανελλαδικά ο έλεγχος κατάθεσης, απόδοσης εισφορών και αξιοποίησης/ανάλωσης ειδικών αποθεματικών (του ν. 2963/2001) από τα εισιτήρια, καταγράφοντας ότι συνολικά στα ΚΤΕΛ δεν έχουν γίνει έλεγχοι αιτιολόγησης ανάλωσης, ενώ έχουν χρησιμοποιηθεί ως ενέχυρο-εγγύηση για τραπεζικό δανεισμό και αναλήψεις για μη προβλεπόμενες ταμειακές ανάγκες, θέτοντας ζήτημα καταστρατήγησης του ανταγωνισμού.

Η έκθεση καταγράφει κυβερνητικές ευθύνες για καθυστέρηση εφαρμογής κρίσιμων ψηφιακών μητρώων και συστημάτων ελέγχου σε πραγματικό χρόνο, τις οποίες αποδίδει ευθέως σε διαδικαστικά προσκόμματα, ενδεικτικά για το ψηφιακό μητρώο πρατηρίων καυσίμων (π.χ. καθυστέρηση 13 ετών στην έκδοση ΚΥΑ για τα ιδιωτικά πρατήρια καυσίμων εντός αμαξοστασίων μέσων μαζικής μεταφοράς), για το μητρώο σταθμών λεωφορείων (άρθρο 72 ν. 4530/2008) και κυρίως για την έλλειψη πλήρους λειτουργίας του συστήματος εισροών-εκροών από πρατήρια ιδιωτικής χρήσης εντός αμαξοστασίων (βάζοντας στο κάδρο των ευθυνών και την ΑΑΔΕ -η οποία προς το παρόν φαίνεται να έχει προτεραιότητα το κλείσιμο των σχολικών κυλικείων και των διανομέων Τύπου).

Η Εθνική Αρχή Διαφάνειας εντοπίζει επίσης αβλεψίες της διαδικασίας αδειοδότησης Διεθνών Τακτικών Γραμμών στην Αλβανία και τη λειτουργία υπαίθριων σταθμών-χώρων στάθμευσης στο κέντρο της Αθήνας χωρίς την απαιτούμενη άδεια και χωρίς εχέγγυα ασφαλείας (π.χ. πυροπροστασία, ασφαλής κίνηση πεζών και λεωφορείων, προσβασιμότητα, συνθήκες εξυπηρέτησης επιβατικών κ.λπ., καθώς δεν ήταν απαιτούμενο δικαιολογητικό η προσκόμιση της... άδειας λειτουργίας σταθμού επιβατών και χώρου στάθμευσης λεωφορείων και, έτσι, πολλά ΚΤΕΛ λειτουργούν πάνω από 10 έτη με... προσωρινή άδεια.

Εντοπίζει, επίσης, μακροχρόνια εκμίσθωση ακινήτων από τον e-ΕΦΚΑ κατά παρέκκλιση των ειδικών χρήσεων γης για το κέντρο της Αθήνας, χωρίς τις απαιτούμενες άδειες ίδρυσης και λειτουργίας χώρων στάθμευσης.

Ευθύνες

Επισημαίνει, τέλος, τον μη σαφή διαχωρισμό μεταξύ του συγκοινωνιακού έργου των ΚΤΕΛ και του έργου των τουριστικών λεωφορείων, εστιάζοντας ευθύνες σε ένα πρόσωπο-κλειδί για… δεκάδες ΚΤΕΛ (σε ρόλους λογιστή, ελεγκτή, διαχειριστή κ.λπ.), τον κοινό διαχειριστή μεταφορών της μητρικής ΚΤΕΛ Α.Ε. και της θυγατρικής τουριστικής ΕΠΕ στα Ιωάννινα, ο οποίος αρνήθηκε να παραδώσει στην Εθνική Αρχή Διαφάνειας βιβλία δρομολογίων, πράσινες κάρτες ασφάλισης των τουριστικών λεωφορείων και λοιπά κρίσιμα στοιχεία, όπως έγγραφα τυχόν θέσης συγκεκριμένων οδηγών σε αναστολή λόγω COVID, εγκριτικές πράξεις δρομολογίων κ.λπ.

Παράνομη είσπραξη και διαχείριση ειδικών εισφορών από τα εισιτήρια

Η έκθεση επισημαίνει την καταστρατήγηση του Κανονισμού (Ε.Ε.) 1370/2007 ως προς τα ανώτατα χρονικά όρια κατ' εξαίρεση ανάθεσης δημόσιου συγκοινωνιακού έργου και την με καθυστέρηση ετών μεταβίβαση (χωρίς εχέγγυα αποτελεσματικότητας) της αρμοδιότητας διαγωνιστικών διαδικασιών σε τοπικό επίπεδο, καθώς οι περιφερειακές υπηρεσίες επικαλούνται υποστελέχωση και αδυναμία ανταπόκρισης και σε άλλες κρίσιμες αρμοδιότητες, όπως στον έλεγχο πρατηρίων καυσίμων.

Καταγράφεται, επίσης, η συνέχιση είσπραξης ειδικών εισφορών στα εισιτήρια μετά τις 31.12.2019 που έχει εκπνεύσει ο χρόνος ανάθεσης στα ΚΤΕΛ του δημόσιου συγκοινωνιακού έργου αστικών και υπεραστικών επιβατικών μεταφορών και έκτοτε αυτό εκτελείται προσωρινά. Ομως, επί της ουσίας δεν απομένει χρόνος για την πραγματοποίηση επενδύσεων με μακροπρόθεσμο ορίζοντα (π.χ. για αντικατάσταση λεωφορείων και κατασκευή - εκσυγχρονισμό υποδομών). Προκύπτει επίσης ζήτημα αθέμιτου πλεονεκτήματος στα ΚΤΕΛ ως προς περιουσιακά στοιχεία, λεωφορεία, εγκαταστάσεις κ.λπ., αποκτηθέντα μέσω αξιοποίησης των ειδικών εισφορών, έναντι άλλων ενδιαφερομένων να διεκδικήσουν το συγκοινωνιακό έργο.

Η ΕΑΔ θεωρεί προβληματική την άνευ αντισταθμίσματος επιβάρυνση της τιμής του κομίστρου, όταν οι ειδικές εισφορές αναλώνονται -κατά πάγια τακτική των ελεγχθεισών ΚΤΕΛ Α.Ε. για τρέχουσες, ταμειακές ανάγκες με γενική επίκληση τροποποιητικής διάταξης έτους 2013, και μάλιστα από 5.11.2021 χωρίς διοικητικές κυρώσεις ή θεσπισμένους κανόνες αποτελεσματικής παρακολούθησης, ενώ την ίδια ώρα οι επίμαχες εισφορές αυξήθηκαν από 4% σε 5%.

Με την κατάργηση του ειδικού λογαριασμού 1% της παρ. 1, περ. α, του άρθρου 13 του ν. 2963/2001 «υπέρ ασθενέστερων ΚΤΕΛ», διαχειριστής και υπεύθυνος παρακολούθησης ελέγχου ήταν ο εκάστοτε Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Επιβατικών Μεταφορών (ΔΕΜ) του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών (από το 2013 και τουλάχιστον μέχρι τον Φεβρουάριο 2023 καθήκοντα εκτελεί το ίδιο πρόσωπο μετά από αυτο-εισήγηση).

Πηγή: efsyn.gr

Η ΑΑΔΕ έδωσε στη δημοσιότητα τα ονόματα των μεγαλοοφειλετών του Δημοσίου. Στις δύο λίστες αναγράφονται τα νομικά και τα φυσικά πρόσωπα που διατηρούν οφειλές άνω των 150.000 ευρώ σε δημόσιο και ΕΦΚΑ, με καθυστέρηση στην καταβολή μεγαλύτερη του ενός έτους.

Πριν λίγες ημέρς, η ΑΑΔΕ και ο ΕΦΚΑ είχαν στείλει τελεσίγραφο σε όσους χρωστούν πάνω από 150.000 ευρώ για να εξοφλήσουν ή να ρυθμίσουν τις οφειλές τους, γνωστοποιώντας πως οι λίστες θα αναρτηθούν στον ιστότοπο της ΑΑΔΕ στις 31 Ιουλίου 2024. 

Δείτε εδώ τη λίστα με τα φυσικά πρόσωπα.

Δείτε εδώ τη λίστα με τα νομικά πρόσωπα

Η λίστα ουσιαστικά περιλαμβάνει όσους χρωστούν σε: 

Εφορία -ΕΦΚΑ 

• ποσό άνω των 150.000€ 
• πάνω από 1 έτος 

Εξαιρούνται χρέη 

• που έχουν ρυθμιστεί & τηρούνται οι όροι αυτής
• που τελούν υπό αναστολή καταβολής με
• προσωρινή διαταγή, δικαστική απόφαση, πράξη διοικητικού οργάνου ή εκ του νόμου
• που έχουν χαρακτηριστεί ως ανεπίδεκτες είσπραξης
• αποβιωσάντων ή ανηλίκων 
• νομικών προσώπων του στενού ή ευρύτερου δημοσίου τομέα.