Στο επίκεντρο διεθνών κινητοποιήσεων αναμένεται να βρεθεί στις 11 Νοεμβρίου το ζήτημα της στέγασης, με αφετηρία τη γενική απεργία που έχουν προκηρύξει συνδικάτα στην Ισπανία και με δράσεις αλληλεγγύης σε άλλες χώρες. Στην Ελλάδα, η νεοσύστατη Πρωτοβουλία Αγώνα «Κατοικία για Όλους» στηρίζει το ισπανικό κάλεσμα και απευθύνει πρόσκληση σε συνδικάτα, φοιτητικούς συλλόγους και κινήσεις υπεράσπισης του δικαιώματος στην κατοικία να συμμετάσχουν σε μαζικά συλλαλητήρια στην Αθήνα και σε άλλες πόλεις.

Η απεργιακή κινητοποίηση έχει προκηρυχθεί στην Ισπανία, ενώ σε άλλες χώρες προετοιμάζονται συγκεντρώσεις και πρωτοβουλίες συμπαράστασης. Στην Πορτογαλία έχει τεθεί το ενδεχόμενο συμμετοχής σε μια μεγάλη κινητοποίηση, χωρίς να έχει οριστικοποιηθεί. Στο Βερολίνο έχουν ανακοινωθεί δράσεις με τη συμμετοχή περισσότερων από 30 συλλογικοτήτων, ενώ διεθνή δίκτυα καταγράφουν πρωτοβουλίες αλληλεγγύης σε διαφορετικές χώρες και ηπείρους.

Η διεθνής αυτή κινητικότητα αναδεικνύει τις διαστάσεις που έχει λάβει η στεγαστική κρίση, με το αυξανόμενο κόστος κατοικίας, τα υψηλά ενοίκια και τη δυσκολία πρόσβασης σε αξιοπρεπή στέγη να αποτελούν κοινά προβλήματα.

Το ελληνικό κάλεσμα και τα αιτήματα

Στην Ελλάδα, η Πρωτοβουλία Αγώνα «Κατοικία για Όλους» επιδιώκει να ενώσει εργαζόμενους, κατοίκους, φοιτητές και συλλογικότητες γύρω από τη διεκδίκηση της κοινωνικής κατοικίας. Στο πλαίσιο αυτό ζητά την ανασυγκρότηση του Οργανισμού Εργατικής Κατοικίας (ΟΕΚ) και του Οργανισμού Σχολικών Κτιρίων, ώστε να αναλάβουν την εξασφάλιση εργατικής και κοινωνικής κατοικίας, φοιτητικών εστιών και κατάλληλων σχολικών υποδομών.

Ένα από τα βασικά αιτήματα αφορά την αξιοποίηση κενών κατοικιών, αλλά και ακινήτων που έχουν περάσει στην κατοχή funds, για την κάλυψη των στεγαστικών αναγκών. Παράλληλα, τίθενται ζητήματα όπως η προστασία της πρώτης κατοικίας από πλειστηριασμούς, η αντιμετώπιση της κερδοσκοπίας στην αγορά ακινήτων και η ανάγκη παρέμβασης στο ύψος των ενοικίων.

Στη συνέντευξη Τύπου της Πρωτοβουλίας, εκπρόσωποι συνδικαλιστικών φορέων, κινήσεων κατοίκων, φοιτητικών συλλόγων και συλλογικοτήτων ανέδειξαν τις διαφορετικές πλευρές της στεγαστικής κρίσης. Όπως επισημάνθηκε, για πολλά σπίτια το κόστος στέγασης απορροφά μεγάλο μέρος του εισοδήματός τους, ενώ δεν περιορίζεται μόνο στο ενοίκιο, αλλά περιλαμβάνει τη θέρμανση, το ηλεκτρικό ρεύμα και τη συντήρηση της κατοικίας.

Σύνδεση με τις διεθνείς κινητοποιήσεις

Η Πρωτοβουλία καλεί τα συνδικάτα να στηρίξουν ενεργά την κινητοποίηση της 11ης Νοεμβρίου, συνδέοντας το στεγαστικό ζήτημα με τα εργασιακά αιτήματα και τις διεκδικήσεις για κοινωνική προστασία. Όπως τονίστηκε στη συνέντευξη Τύπου, στόχος είναι να διαμορφωθεί ένα ευρύ μέτωπο που θα διεκδικεί αξιοπρεπή και προσιτή κατοικία για όλους.

Στο πλαίσιο της ίδιας προσπάθειας, η Πρωτοβουλία δηλώνει ότι στέκεται στο πλευρό των κατοίκων της Κυψέλης, της κοινότητας των κατειλειμμένων Προσφυγικών της λεωφόρου Αλεξάνδρας, καθώς και όσων απειλούνται με απώλεια της κατοικίας τους. Παράλληλα, θέτει ως επόμενο σταθμό τη στήριξη της πανεργατικής απεργίας στις 25 Νοεμβρίου.

Οι μεγάλες αποκλίσεις στο κόστος κατοικίας στην Ευρώπη

Η στεγαστική κρίση πλήττει ολόκληρη την Ευρώπη, αν και η ένταση των ανατιμήσεων διαφέρει από χώρα σε χώρα. Σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat, στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης οι τιμές των κατοικιών αυξήθηκαν κατά 53% από το 2010 έως το 2024, ενώ τα ενοίκια ενισχύθηκαν κατά 25% την ίδια περίοδο.

Οι αυξήσεις δεν ήταν ομοιόμορφες. Η Βιέννη αποτελεί χαρακτηριστική περίπτωση πόλης όπου το εκτεταμένο απόθεμα δημόσιας και κοινωνικής κατοικίας έχει συμβάλει στη συγκράτηση του κόστους των ενοικίων. Αντίθετα, στην Εσθονία τα ενοίκια αυξήθηκαν κατά 208% στο ίδιο χρονικό διάστημα, ενώ στην Ιρλανδία και την Ουγγαρία οι ανατιμήσεις ξεπέρασαν το 100%.

Ο ερευνητής Τιμ Γουάιτ είχε επισημάνει  ότι μέρος της αύξησης του κόστους συνδέεται με την ολοένα εντονότερη εμπλοκή του χρηματοπιστωτικού τομέα στην αγορά κατοικίας. Όπως σημείωνε, οι ευρωπαϊκές αρχές δοκιμάζουν στην πράξη κατά πόσο οι μηχανισμοί του χρηματοπιστωτικού καπιταλισμού μπορούν να καλύψουν μια θεμελιώδη κοινωνική ανάγκη. Η μέχρι τώρα εικόνα, κατά την εκτίμησή του, δεν είναι θετική.

Οι συνέπειες είναι εντονότερες για τις πιο ευάλωτες κοινωνικές ομάδες και τις μειονότητες, οι οποίες αντιμετωπίζουν δυσανάλογα τις αδυναμίες της αγοράς. Παράλληλα, διατυπώνονται προειδοποιήσεις ότι η επιδείνωση του βιοτικού επιπέδου εξαιτίας του στεγαστικού μπορεί να ενισχύσει την πολιτική δυσαρέσκεια και να στρέψει ψηφοφόρους προς την ακροδεξιά.

Νέα ευρωπαϊκή συμμαχία για την κατοικία

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, οι οργανώσεις που συμμετείχαν στην αντι-σύνοδο της Μαδρίτης ανακοίνωσαν τη δημιουργία πανευρωπαϊκής συμμαχίας. Βασικές διεκδικήσεις της είναι η καθιέρωση συμβάσεων ενοικίασης αορίστου χρόνου και η εφαρμογή ελέγχων στις τιμές των ενοικίων.

Παράλληλα, δεκάδες οργανώσεις παρουσίασαν την Ευρωπαϊκή Πρωτοβουλία Πολιτών, καλώντας τους Ευρωπαίους να υπογράψουν αίτημα για τη λήψη μέτρων σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στόχος είναι η προστασία των ενοικιαστών, ο περιορισμός της κερδοσκοπίας και η μετατροπή κενών κτιρίων σε κατοικίες.

Όπως επισημαίνεται στην πρωτοβουλία, το στεγαστικό αναδεικνύεται σε βασική ανησυχία των πολιτών ανεξαρτήτως ηλικίας και χώρας. Εργαζόμενοι αδυνατούν να πληρώσουν για να ζήσουν στις πόλεις όπου εργάζονται, νέοι δεν μπορούν να εγκαταλείψουν το πατρικό τους σπίτι, ενοικιαστές αναγκάζονται να φύγουν από τις γειτονιές τους μετά από ανακαινίσεις, την ώρα που κτίρια παραμένουν άδεια και άνθρωποι κοιμούνται στον δρόμο.

Από τη Μαδρίτη και τη Βαρκελώνη έως το Βερολίνο

Στην Ισπανία, οι κινητοποιήσεις έχουν ήδη επεκταθεί πέρα από τη Μαδρίτη. Η πολυήμερη κατασκήνωση διαμαρτυρίας στην πρωτεύουσα ακολουθήθηκε από αντίστοιχες δράσεις σε πόλεις όπως η Βαρκελώνη, η Σεβίλλη και η Μαγιόρκα.

Την ίδια ώρα, το στεγαστικό ζήτημα βρίσκεται στο επίκεντρο και των πολιτικών εξελίξεων σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις. Στο Βερολίνο, όπου τα ενοίκια έχουν αυξηθεί σχεδόν κατά 70% μέσα σε μία δεκαετία, το κόμμα Die Linke συγκέντρωσε περίπου το ένα τέταρτο των ψήφων στις πρόσφατες εκλογές του κρατιδίου, αναδεικνυόμενο σε ισχυρότερη πολιτική δύναμη στην πόλη.

Η εκστρατεία του κόμματος έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στο ερώτημα ποιοι μπορούν να ζουν στο Βερολίνο και με ποιο κόστος, αναδεικνύοντας τη στέγαση σε κεντρικό ζήτημα της πολιτικής αντιπαράθεσης.

Σε εξέλιξη βρίσκονται οι έρευνες για επιζώντες, αλλά και για τα αίτια του σιδηροδρομικού δυστυχήματος που σημειώθηκε χθες, Τετάρτη 28 Οκτωβρίου, στην Ούρδα, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν 74 άνθρωποι – σύμφωνα με τον πιο πρόσφατο απολογισμό.

Ο προηγούμενος απολογισμός ήταν 69 νεκροί, ωστόσο νεότερα στοιχεία που δημοσίευσε η Επιτροπή Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Δυστυχημάτων του υπουργείου Μεταφορών της Ισπανίας κάνουν λόγο για συνολικά 74 ανθρώπους που έχασαν τη ζωή τους στην πολύνεκρη σύγκρουση.

Σημειώνεται πως στο χθεσινό δυστύχημα, τρένο της κρατικής εταιρείας Renfe, με σχεδόν 400 επιβάτες, που κατευθυνόταν προς τη Σεβίλλη, προσέκρουσε στο πίσω μέρος τρένου της ιδιωτικής Iryo το οποίο ήταν ακινητοποιημένο και είχε 152 επιβαίνοντες.

Από τη σύγκρουση τραυματίστηκαν 100 άτομα, εκ των οποίων τα 57 εξακολουθούν να νοσηλεύονται. Δεκαπέντε εκ των νοσηλευόμενων βρίσκονται σε κρίσιμη κατάσταση.

Έρευνες για επιζώντες

O πρωθυπουργός της Ισπανίας Πέδρο Σάντσεθ ζήτησε σήμερα (29/10) «να διαλευκανθούν» τα αίτια του σιδηροδρομικού δυστυχήματος, καθώς επίσης και «την αποζημίωση, τουλάχιστον σε υλικό επίπεδο» για «τις οικογένειες των θυμάτων αυτής της φρικτής τραγωδίας».

Στο μεταξύ διασώστες συνεχίζουν να αναζητούν τυχόν επιζώντες στα συντρίμμια των δύο τρένων που συγκρούστηκαν.

«Ομάδες διασωστών εργάζονται με πολλή προσοχή διότι ακόμη δεν μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι δεν υπάρχουν άλλα θύματα εγκλωβισμένα στα συντρίμμια», δήλωσε η Έστερ Παντίγια εκπρόσωπος της κυβέρνησης της περιφέρειας Καστίλλη-Λα Μάντσα μιλώντας στον τηλεοπτικό σταθμό TVE.

Στην επιχείρηση έρευνας και διάσωσης συμμετέχουν, σύμφωνα με το ισπανικό υπουργείο Εσωτερικών, περισσότεροι από 800 στρατιωτικοί και αστυνομικοί, πάνω από 200 οχήματα, τρία ελικόπτερα, ένα κινητό κέντρο διοίκησης, drones, και σκύλοι έρευνας.

Την ίδια στιγμή, έρευνα για να διευκρινιστούν τα αίτια της τραγωδίας βρίσκεται επίσης σε εξέλιξη.

Δικαστής του Τολέδο απαγόρευσε την πρόσβαση στον τόπο του δυστυχήματος σε οποιονδήποτε δεν συμμετέχει στις επιχειρήσεις διάσωσης ή στη δικαστική έρευνα, ορίζοντας ζώνη αποκλεισμού 2 χιλιομέτρων και προς τις δύο κατευθύνσεις κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Μαδρίτης-Σεβίλλης.

Η απεργία των μηχανοδηγών και η αντιπολίτευση

Στο μεταξύ οι μηχανοδηγοί στην Ισπανία πραγματοποίησαν την προγραμματισμένη για σήμερα απεργία τους με αίτημα περισσότερες επενδύσεις για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων στη χώρα.

«Θέλουμε να επιδείξουμε προσοχή μέχρι να κατανοήσουμε λεπτομερώς τι ακριβώς συνέβη, ώστε να μην προχωρήσουμε σε εικασίες», ανέφερε σε ανακοίνωσή του το συνδικάτο των μηχανοδηγών.

Οι μηχανοδηγοί πιέζουν για διαρθρωτικές αλλαγές στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων -οι οποίοι εδώ και αρκετό καιρό παρουσιάζουν προβλήματα ως προς τις υποδομές – τόνισε η SEMAF, προσθέτοντας ότι εξετάζει το ενδεχόμενο ανάληψης περαιτέρω δράσεων.

Από την πλευρά του ο Αλμπέρτο Νούνιες Φεϊχό, επικεφαλής του αντιπολιτευόμενου Λαϊκού Κόμματος, πρόκειται να επισκεφθεί την Ούρδα.

Ωστόσο, ο Σαντιάγο Αμπασκάλ, ηγέτης του ακροδεξιού κόμματος Vox, αρνήθηκε να συμμετάσχει σε αυτό που το κόμμα του περιέγραψε ως προσπάθεια «χρήσης του πένθους για να κατευνάσουν την κριτική» σχετικά με τις σιδηροδρομικές υποδομές της χώρας.

Ξένοι πολίτες και πρώην Ισπανίδα υπουργός στα τρένα

Το υπουργείο Εξωτερικών της Ισπανίας ανακοίνωσε ότι 42 ξένοι πολίτες από επτά χώρες επέβαιναν στα δύο τρένα και, σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, τουλάχιστον ένας σκοτώθηκε και επτά τραυματίστηκαν.

Οι γαλλικές αρχές επεσήμαναν ότι δεν έχουν νέα από «πολλούς» Γάλλους πολίτες.

«Οι ομάδες του υπουργείου Ευρώπης και Εξωτερικών και η πρεσβεία μας στην Ισπανία έχουν κινητοποιηθεί και παρακολουθούν προσεκτικά την κατάσταση, σε στενή συνεργασία με τις τοπικές αρχές. Σε αυτό το στάδιο εξακολουθούμε να προσπαθούμε να έρθουμε σε επαφή με πολλούς πολίτες μας και βρισκόμαστε σε επικοινωνία με τις οικογένειές τους», ανακοίνωσε το υπουργείο Εξωτερικών της Γαλλίας

Το γαλλικό τηλεοπτικό δίκτυο BFM TV μετέδωσε ότι αγνοείται η τύχη δύο Γάλλων.

Μεταξύ των αγνοουμένων περιλαμβάνεται και πρώην υπουργός της Ισπανίας.

Η Ισπανική Συνομοσπονδία Επιχειρηματικών Οργανώσεων (CEOE) ανακοίνωσε μέσω της πλατφόρμας X ότι η Φάτιμα Μπάνιεθ, η οποία προεδρεύει του ιδρύματος του οργανισμού, επέβαινε σε ένα από τα τρένα που ενεπλάκησαν στη σύγκρουση.

Η Μπάνιεθ διετέλεσε υπουργός μεταξύ 2011 και 2018.

Τι γνωρίζουμε μέχρι τώρα για τα αίτια του δυστυχήματος

Το δυστύχημα σημειώθηκε στις 08:53 (τοπική ώρα) μεταξύ των δήμων Μόρα και Οργκάθ, περίπου 140 χιλιόμετρα νότια της Μαδρίτης, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε η ισπανική κυβέρνηση.

Το τρένο της ιδιωτικής εταιρείας Iryo φαίνεται πως ήταν ακινητοποιημένο, όταν ο συρμός της κρατικής Renfe προσέκρουσε στο πίσω μέρος του με μεγάλη ταχύτητα. Η Iryo ανέφερε ότι το τρένο της «δέθηκε χτύπημα από πίσω» από συρμό της Renfe «για αίτια που παραμένουν άγνωστα».

Η πρόσκρουση ήταν τόσο σφοδρή που προκάλεσε την εκτροπή και την πτώση ορισμένων βαγονιών σε παρακείμενο ανάχωμα.

Ο υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, δήλωσε ότι μια τεχνική βλάβη σε ηλεκτρονικό υπολογιστή γύρω στις 08:30 το πρωί της Τετάρτης προκάλεσε την ακινητοποίηση έξι εν λειτουργία συρμών, συμπεριλαμβανομένων των δύο που στη συνέχεια συγκρούστηκαν.

«Σε περίπτωση συστημικής βλάβης, τον έλεγχο αναλαμβάνει το κέντρο ελέγχου», σημείωσε, προσθέτοντας ότι το κέντρο ελέγχου ήταν εκείνο που αποφάσισε να επιτρέψει στα τρένα να ξεκινήσουν εκ νέου, χωρίς κανέναν περιορισμό ταχύτητας.

Η απόφαση αυτή, σύμφωνα με τον κ. Πουέντε, ελήφθη «υπό ανεξήγητες συνθήκες». Ως αποτέλεσμα, το τρένο της Renfe προσέκρουσε στο τρένο της Iryo, το οποίο βρισκόταν ακινητοποιημένο στις ράγες σε μικρή απόσταση μπροστά του.

Ήξεραν για τη βλάβη και επέτρεψαν στο τρένο να κινηθεί με την ίδια ταχύτητα

Ηχητικά ντοκουμέντα που εξασφάλισαν τα ισπανικά μέσα ενημέρωσης, τα οποία περιλαμβάνουν συνομιλίες μεταξύ των ελεγκτών κυκλοφορίας της εταιρείας σιδηροδρομικών υποδομών Adif στη Μαδρίτη και των μηχανοδηγών, φαίνεται να αποκαλύπτουν ότι δόθηκε άδεια εκκίνησης σε ένα τρένο υψηλής ταχύτητας στις 08:36, παρά το γεγονός ότι ένας άλλος συρμός είχε ακινητοποιηθεί περίπου 25 χιλιόμετρα πιο μπροστά.

Σε μία από τις ηχογραφήσεις, ο ελεγκτής ακούγεται να δίνει οδηγία στον μηχανοδηγό της Renfe να αποσυνδέσει και να επανασυνδέσει τον μηχανισμό LZB (Lateral Signalling Block, σύστημα Πλευρικής Σηματοδότησης) – το σύστημα που επιβλέπει την ταχύτητα των τρένων – και στη συνέχεια να συνεχίσει το ταξίδι του «με κανονική ταχύτητα».

Βάσει των προβλεπόμενων πρωτοκόλλων, ο μηχανοδηγός όφειλε να κινηθεί με μέγιστη ταχύτητα έως 40 χλμ/ώρα βάσει της ορατότητάς του και όχι με κανονική ταχύτητα σε μια γραμμή σχεδιασμένη για ταχύτητες έως και 200 χλμ/ώρα.

Σε δεύτερο ηχητικό απόσπασμα μεταξύ του μηχανοδηγού του προπορευόμενου τρένου της Iryo και του κέντρου ελέγχου, ο μηχανοδηγός αναφέρει ότι το τρένο «είναι ακινητοποιημένο μπροστά από το σήμα εισόδου στην Ούρδα». Μετά από σύντομη συνομιλία, ο ελεγκτής του κέντρου ελέγχου έδωσε εντολή στον μηχανοδηγό να «συνεχίσει το ταξίδι» κανονικά.

Στη συνέχεια, σύμφωνα με μεταγενέστερη ηχογράφηση, ο μηχανοδηγός της Iryo επικοινωνεί εκ νέου με το κέντρο ελέγχου δηλώνοντας ότι αδυνατεί να εκκινήσει το τρένο. «Το τρένο δεν μου επιτρέπει να ελέγξω το σύστημα (ασφαλείας). Γι’ αυτό παραμένω ακινητοποιημένος μπροστά από το σήμα εισόδου», αναφέρει.

Η τελευταία αυτή ηχογράφηση υποδηλώνει ότι το κέντρο ελέγχου είχε ενημερωθεί για το γεγονός ότι το τρένο της Iryo παρέμενε ακινητοποιημένο, την ώρα που το τρένο της Renfe πλησίαζε στο σημείο.

Τριήμερο εθνικό πένθος κηρύχθηκε από την Πέμπτη

Στο μεταξύ, ο Ισπανός πρωθυπουργός κήρυξε τριήμερο εθνικό πένθος μετά τη σιδηροδρομική τραγωδία.

Όπως ανακοίνωσε, το πένθος θα διαρκέσει από τις 29 έως και τις 31 Οκτωβρίου, σε ένδειξη σεβασμού προς τα θύματα και τις οικογένειές τους.

Σημειώνεται πως αυτή είναι η δεύτερη τραγωδία με τρένο υψηλής ταχύτητας που σημειώνεται στην Ισπανία το 2026.

Θυμίζεται πως τον Ιανουάριο, συρμός υψηλής ταχύτητας εκτροχιάστηκε στη νότια Ισπανία, με τα πίσω βαγόνια του να πέφτουν πορεία διερχόμενου τρένου της κρατικής Renfe, στοιχίζοντας τη ζωή σε 46 ανθρώπους.

Σοκ στην Ισπανία μετά τη δεύτερη σιδηροδρομική τραγωδία μέσα σε εννέα μήνες, η οποία αφήνει πίσω της 68 νεκρούς και εκατοντάδες τραυματίες, μετά από τη σύγκρουση δυο τρένων στο Τολέδο.

Στο επίκεντρο των ερευνών, σύμφωνα με τα ισπανικά μέσα ενημέρωσης, βρίσκονται οι χειρισμοί του κέντρου ελέγχου της Adif, η λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας και η εντολή του σταθμάρχη προς τον οδηγό του τρένου να συνεχίσει την πορεία του με υψηλή ταχύτητα, παρά την ύπαρξη κόκκινου σήματος. Τα νέα στοιχεία που έρχονται στο φως της δημοσιότητας είναι συγκλονιστικά.

Σύμφωνα με το ισπανικό δημόσιο δίκτυο RTVE, η έρευνα επικεντρώνεται, μεταξύ άλλων, στην απόφαση του κέντρου ελέγχου της Adif στη Μαδρίτη να επιτρέψει την επανέναρξη της κυκλοφορίας του τρένου της Renfe, ενώ το τρένο της Iryo παρέμενε ακινητοποιημένο στην ίδια γραμμή. Ο Ισπανός υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, χαρακτήρισε «ανεξήγητη» την απόφαση, επισημαίνοντας ότι υπήρχε κόκκινο σήμα που προειδοποιούσε για την παρουσία του ακινητοποιημένου συρμού.

Σύμφωνα με την εφημερίδα El Español, στην γραμμή δεν είχε τεθεί σε λειτουργία το νέο σύστημα ασφαλείας ERTMS που είχε αγοραστεί από το 2021, αλλά δεν είχε ακόμη τεθεί σε λειτουργία στη συγκεκριμένη γραμμή, παρότι θα έπρεπε να έχει ενεργοποιηθεί τον Ιανουάριο.

Όπως αναφέρει το δημοσίευμα, η διοίκηση διατηρεί κανονισμούς που τεχνικά επιτρέπουν στα τρένα να λειτουργούν χωρίς αυτόματη προστασία, πράγμα που σημαίνει ότι μια λανθασμένη εντολή από έναν χειριστή της Adif θα μπορούσε να προκαλέσει τραγωδία. Και ο Όσκαρ Πουέντε δεν έχει αλλάξει αυτούς τους κανονισμούς στα τρία χρόνια που είναι Υπουργός Μεταφορών, σχολιάζει η El Español και συμπληρώνει ότι η γραμμή Μαδρίτης-Σεβίλλης αναμένει την εφαρμογή του ERTMS από τον Σεπτέμβριο του 2021.

Κατά το ίδιο δημοσίευμα στην γραμμή λειτουργεί το σύστημα ASFA, το οποίο λειτουργεί ως σύστημα προστασίας στη γραμμή Μαδρίτης – Ανδαλουσίας, θέτοντας το ερώτημα γιατί δεν ενεργοποιήθηκαν οι προβλεπόμενες δικλίδες ασφαλείας.

Εμπειρογνώμονες και επαγγελματίες του σιδηροδρομικού τομέα διαπίστωσαν ότι στις δηλώσεις του Óscar Puente μετά το ατύχημα απουσίαζε οποιαδήποτε αναφορά σε αυτό το σύστημα ασφάλειας και υποστήριξης που προβλέπουν όλα τα πρωτόκολλα, αναφέρει η El Español.

Ο υπουργός δεν ανέφερε σε καμία περίπτωση την επιλογή ενεργοποίησης του ASFA σε εκείνη την περιοχή, αφού τα τρένα είχαν σταματήσει και έπρεπε να ξαναξεκινήσουν, λαμβάνοντας όλα τα απαραίτητα προληπτικά μέτρα, σχολιάζει το δημοσίευμα.

Όπως έχει γίνει γνωστό, ένας από τους μηχανοδηγούς που σταμάτησε και στη συνέχεια έλαβε εντολή να συνεχίσει, διόρθωσε τον χειριστή του κέντρου ελέγχου λέγοντάς του: «Δεν μπορεί να είναι κανονική πορεία, πρέπει να είναι πορεία με οπτική επαφή».

Ο Πουέντε χαρακτηρίζει το ατύχημα «απίθανο», αλλά αναγνωρίζει ότι δεν υπήρχε κανένα σύστημα ασφαλείας που να αποτρέπει ένα ανθρώπινο λάθος και δεν παραιτείται

Μπροστά σε αυτή την προειδοποίηση, ο χειριστής του κέντρου ελέγχου αναγνώρισε το λάθος στην οδηγία και το διόρθωσε αμέσως λέγοντας: «Α, ναι, οδήγηση με οπτική επαφή». Στην περίπτωση της Adif, επιπλέον, έχει πραγματοποιηθεί ανανέωση περίπου του μισού προσωπικού τα τελευταία πέντε χρόνια.

Τα συνδικάτα έχουν διαμαρτυρηθεί ότι αυτές οι αντικαταστάσεις έγιναν «αντικαθιστώντας το τεχνικό προσωπικό των σιδηροδρομικών γραμμών με προσωπικό γραφείου», με ό,τι αυτό συνεπάγεται ως απώλεια εμπειρογνωμοσύνης στο πεδίο, κατά την El Español.

Διαδηλώσεις και επεισόδια

Περισσότεροι από 1.000 άνθρωποι συγκεντρώθηκαν έξω από το υπουργείο Μεταφορών στη Μαδρίτη, ζητώντας να αποδοθούν ευθύνες για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ούρντα του Τολέδο, που στοίχισε τη ζωή σε τουλάχιστον 68 ανθρώπους.

Τη διαδήλωση διοργάνωσαν ακροδεξιές ομάδες, μεταξύ των οποίων η Φάλαγγα (Falange), καθώς και η οργάνωση Revuelta, η οποία πρόσκειται στο ακροδεξιό κόμμα VOX. Κεντρικό αίτημα των διαδηλωτών ήταν η παραίτηση του υπουργού Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, ενώ το κάλεσμα για τη συγκέντρωση διαδόθηκε μέσω των μέσων κοινωνικής δικτύωσης, με συνθήματα όπως «Όλοι στους δρόμους», «Αρκετά πια» και «Εγκληματίες».

Η ένταση διήρκεσε περίπου δύο ώρες, από τις 20:00 το βράδυ, στην πλατεία Σαν Χουάν ντε λα Κρουζ, μπροστά από τα κεντρικά γραφεία του υπουργείου. Κατά τη διάρκεια των επεισοδίων, διαδηλωτές πέταξαν φωτοβολίδες, κροτίδες και μπουκάλια προς τους αστυνομικούς, ενώ οι δυνάμεις ασφαλείας έκαναν χρήση γκλομπ και σπρέι πιπεριού, επιχειρώντας να απομακρύνουν το πλήθος από τους δρόμους και τη λεωφόρο.

Τραγωδία δίχως τέλος στην Ισπανία από τη φονική σύγκρουση των δύο τρένων κοντά στην περιοχή του Τολέδο.

Όπως ανακοίνωσαν οι τοπικές αρχές της Καστίλης Λα Μάντσα, ο αριθμός των νεκρών έφτασε, πλέον, τους 68, ενώ ο απολογισμός ενδέχεται να αλλάξει.

Πρόκειται για την τρίτη πιο θανατηφόρα σιδηροδρομική καταστροφή στη χώρα από τη δεκαετία του 1970 κι έπειτα.

Οι τραυματίες ξεπερνούν τους 80, εκ των οποίων οι 50 σε σοβαρή κατάσταση.

 

Πώς συνέβη η τραγωδία

Με βάση τα όσα έχουν γίνει γνωστά μέχρι στιγμής ένα τρένο υψηλής ταχύτητας AVE συγκρούστηκε με ένα τρένο Iryo που είχε ακινητοποιηθεί στις γραμμές.

Όπως μεταδίδει η El Pais επικαλούμενη πηγές από τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, από τη σύγκρουση εκτροχιάστηκαν δύο βαγόνια Iryo και ένα βαγόνι AVE.

Υπολογίζεται ότι στα δύο τρένα επέβαιναν 544 άτομα,147 άνθρωποι ταξίδευαν με το τρένο της Iryo και 397 στο τρένο της Renfe.

Από νωρίς, σήμερα, πάντως πηγές της ισπανικής κυβέρνησης αποδίδουν την τραγωδία σε ανθρώπινο λάθος.

Το σύστημα ασφαλείας, το οποίο ελέγχει το σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας φέρεται να παρουσίασε κάποια δυσλειτουργία το πρωί της Τετάρτης με αποτέλεσμα περίπου οκτώ τρένα να σταματήσουν στην περιοχή.

Στη συνέχεια το κέντρο ελέγχου άλλαξε σε χειροκίνητη λειτουργία ενημερώνοντας όλα τα τρένα να συνεχίσουν τα δρομολόγιά τους, ωστόσο το τρένο Iryo, για λόγους που μένουν να διευκρινιστούν δεν ξεκίνησε.

Παρά το γεγονός ότι το Iryo ήταν αποκλεισμένο πάνω στις ράγες ,το τρένο υψηλής ταχύτητας AVE πήρε την άδεια να ξεκινήσει και λίγη ώρα αργότερα έπεσε πάνω στο σταματημένο Iryo.

Τρομακτικές μαρτυρίες

Την ώρα που ο κρατικός μηχανισμός έχει τεθεί επί ποδός, έρχονται στο φως και οι πρώτες μαρτυρίες ανθρώπων που επέζησαν της σύγκρουσης.

Ο Μιγκέλ περιέγραψε στον ραδιοφωνικό σταθμό COPE τη στιγμή του δυστυχήματος.

Ο ίδιος ταξίδευε με άλλους συναδέλφους του στα πίσω βαγόνια και δήλωσε «ακούσαμε μια πολύ έντονη βουή, ήταν πραγματικά ένας τεράστιος κρότος που κράτησε περίπου δέκα δευτερόλεπτα. Ήταν σαν να εκτροχιάζεται το τρένο. Από το δεξί παράθυρο μπορούσαμε να δούμε ένα τρένο κατεστραμμένο».

Από την πλευρά του ο 46χρονος Σεμπαστιάν, ο οποίος ταξίδευε από τη Μαδρίτη για τη Σεβίλλη, δηλώνει «ήμουν τυχερός που βρισκόμουν στο έβδομο βαγόνι, κοντά στο μπροστινό μέρος του τρένου. Στις 08:39 σταματήσαμε και, επειδή ταξιδεύω συχνά με τρένο, μου φάνηκε φυσιολογικό. Σκέφτηκα: Ακόμη μία διακοπή ρεύματος ή κάποια στάση λόγω τεχνικού προβλήματος’. Όμως, στις 08:51 ή 08:52, ξαφνικά, ενώ καθόμασταν στις θέσεις μας, εκσφενδονίστηκα πάνω στα καθίσματα που βρίσκονταν απέναντί μου. Η σύγκρουση ήταν τρομακτικά ισχυρή, πραγματικά τρομακτική».

Σύμφωνα με τον Σεμπαστιάν, μετά τη σύγκρουση, βρέθηκε για μερικά δευτερόλεπτα στον αέρα. «Μου φάνηκαν σαν μια ολόκληρη ζωή» σχολιάζει.

«Από τα εννέα βαγόνια, τα τέσσερα ή πέντε πρώτα έχουν εκτροχιαστεί. Υπάρχουν πέντε βαγόνια του AVE στο σημείο όπου κανονικά θα έπρεπε να βρίσκονται τα βαγόνια του Iryo», περιέγραψε.

Μιλώντας στην El Pais έκανε λόγο για εικόνες αποκάλυψης. «Είναι μια μάζα από σιδερικά. Βγάζουν συνεχώς ανθρώπους και τους σκεπάζουν με σεντόνια. Είναι νεκροί. Η εικόνα είναι αποκαλυπτική. Σε αυτά τα τρία βαγόνια δυσκολεύομαι πολύ να πιστέψω ότι υπάρχουν ζωντανοί άνθρωποι. Είναι σαν να είχαν τοποθετήσει βόμβα» πρόσθεσε.

Η Εντουάρδα, μια επιβάτισσα στο τρένο της Iryo είπε στο ραδιοφωνικό δίκτυο Cadena SER πως η πρόσκρουση ήταν τόσο ισχυρή που είχε ως αποτέλεσμα να εκτιναχθεί προς τα εμπρός και αρχικά πίστεψε πως το τρένο είχε κάνει επείγουσα στάση.

Συνειδητοποίησε τη σοβαρότητα του δυστυχήματος όταν είδε τραυματισμένους ανθρώπους και της ζητήθηκε να βγει από το τρένο.

Αφού κατέβηκε από ένα ανάχωμα για να φτάσει σε ασφαλές σημείο, είδε αυτό που περιέγραψε ως ένα σκηνικό καταστροφής, με ένα τμήμα του τρένου να κρέμεται στην πλαγιά και ένα βαγόνι να έχει τυλιχθεί στις φλόγες. Διασώστες, μεταξύ των οποίων ένα ελικόπτερο, αστυνομικοί και ασθενοφόρα, έφτασαν στο σημείο μέσα σε περίπου 20 λεπτά, ανέφερε. «Είδα νεκρούς ανθρώπους», είπε.

Τραγωδία στην Ισπανία με δύο τρένα υψηλής ταχύτητας να συγκρούονται σε περιοχή κοντά στο Τολέδο.

Τα πρώτα στοιχεία που μεταδίδει η El Pais έκαναν λόγο για τουλάχιστον 10 νεκρούς, όμως άλλες πληροφορίες αναφέρουν ότι ο αριθμός των νεκρών πλησιάζει τους 40.

Λίγο μετά τις 12.30 η περιφέρεια της Καστίλης Λαμάντσα ανακοίνωσε ότι ο αριθμός των νεκρών έχει ανέβει στους 30.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση τις ισπανικής εταιρείας σιδηροδρόμων, ADIF, τα δύο τρένα συγκρούστηκαν στη γραμμή που συνδέει τη Μαδρίτη με την περιοχή της Ανδαλουσίας.

Το επικρατέστερο σενάριο αναφέρει πως η μία αμαξοστοιχία έπεσε στο πίσω μέρος της δεύτερης με αποτέλεσμα δύο, τουλάχιστον, βαγόνια να εκτροχιαστούν και να πέσουν σε μια πλαγιά.

Σε πλάνα που πρόβαλε το περιφερειακό τηλεοπτικό δίκτυο Castilla La Mancha Television διακρίνεται ένα τρένο που έχει ανατραπεί με τουλάχιστον ένα βαγόνι να παραμένει στις ράγες, την ώρα που μεταλλικά κομμάτια, σπασμένα πάνελ και συντρίμμια έχουν διασκορπιστεί στην πλαγιά κάτω από τη γραμμή.

Στο σημείο έσπευσαν από την αρχή μέλη των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης.

Το περιστατικό συνέβη λίγο μετά τις 9 το πρωί (τοπική ώρα, 10.00 ώρα Ελλάδας) ανάμεσα στις πόλεις Λος Γέμπενες και Ούρντα, στην επαρχία του Τολέδο.

Η Μαδρίτη φοβάται για το χειρότερο

Προς το παρόν η ισπανική κυβέρνηση επιβεβαιώνει πως υπάρχουν τουλάχιστον δέκα νεκρούς, ενώ κυβερνητική πηγή ανέφερε στην El Pais ότι το δυστύχημα μπορεί να είναι χειρότερο από εκείνο του Ανταμούζ, τον περασμένο Γενάρη, όπου έχασαν τη ζωή τους 46 άνθρωποι.

Η κυβέρνηση ακύρωσε όλες τις προγραμματισμένες συναντήσεις και συνεδριάσεις. Παράλληλα, ακυρώνονται οι προεκλογικές δραστηριότητες των κομμάτων.

Από την πλευρά του, ο Μανουέλ Γκαλάν, δήμαρχος της κοντινής πόλης Ούρδα, δήλωσε στο Cadena SER ότι οι υπηρεσίες πρώτων βοηθειών ζήτησαν από το δημοτικό συμβούλιο να προετοιμάσει εγκαταστάσεις έκτακτης ανάγκης, μεταξύ άλλων ένα αθλητικό κέντρο, προκειμένου να υποδεχθούν επιβάτες και τραυματίες.

Σάντσεθ: «Η αγάπη και η αλληλεγγύη μου στα θύματα και τις οικογένειές τους»

Ο πρωθυπουργός, Πέδρο Σάντσεθ ήδη τοποθετήθηκε μέσω Χ δηλώνοντας σοκαρισμένος και εκφράζοντας την αγάπη, την αλληλεγγύη και τη στήριξή του στα θύματα και τις οικογένειές τους.

ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΡΙΓΚΟΥ

Η γνωστή ισπανική low cost αεροπορική εταιρεία Volotea επιχειρεί να αναδιαρθρώσει τις οικονομικές της υποχρεώσεις, καθώς το αυξημένο κόστος καυσίμων και τα συσσωρευμένα χρέη πιέζουν τη ρευστότητά της.

Σε μια κρίσιμη περίοδο για τις ευρωπαϊκές αερομεταφορές, η ισπανική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Volotea προσπαθεί να αποφύγει μια βαθύτερη οικονομική κρίση, έχοντας προσφύγει σε διαδικασία προ-πτώχευσης στην Ισπανία. Η εταιρεία επιδιώκει να αναδιαρθρώσει τις υποχρεώσεις της και να καταλήξει σε συμφωνία με τους πιστωτές της, προτού βρεθεί αντιμέτωπη με κανονική διαδικασία αφερεγγυότητας. Η εξέλιξη έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά, καθώς η Aegean Airlines κατέχει πλέον ποσοστό άνω του 20% στη Volotea, μετά τη συμμετοχή της σε διαδοχικές χρηματοδοτικές κινήσεις. Οι δύο εταιρείες συνεργάζονται από το 2021, με στόχο, μεταξύ άλλων, την ενίσχυση των διεθνών συνδέσεων από περιφερειακά ελληνικά αεροδρόμια προς σημαντικές ευρωπαϊκές αγορές.

Η Volotea, από την πλευρά της, επιμένει ότι συνεχίζει κανονικά τις πτήσεις της και εργάζεται για τη διασφάλιση της βιωσιμότητάς της. Το ερώτημα, ωστόσο, είναι πόσο βαθιά είναι τα οικονομικά προβλήματα της εταιρείας, ποια μέτρα σχεδιάζει να λάβει και πώς μπορεί να επηρεαστεί η συνεργασία της με την Aegean.

Γιατί η Volotea προσέφυγε σε καθεστώς προ-πτώχευσης

Στις 30 Σεπτεμβρίου 2026 έγινε γνωστό ότι η Volotea προσέφυγε στο Εμπορικό Δικαστήριο αριθ. 9 της Βαρκελώνης, ενεργοποιώντας τη διαδικασία προ-πτώχευσης (preconcurso de acreedores). Σκοπός της κίνησης είναι να προστατεύσει τις διαπραγματεύσεις με τους πιστωτές της και να κερδίσει χρόνο για την αναδιάρθρωση του χρέους της. Η διαδικασία αυτή δεν ισοδυναμεί με κήρυξη πτώχευσης. Δίνει σε μια επιχείρηση τη δυνατότητα να διαπραγματευτεί ένα σχέδιο διευθέτησης των οικονομικών της υποχρεώσεων, επιδιώκοντας να αποφύγει την κατάρρευση και να συνεχίσει τη δραστηριότητά της. Στην περίπτωση της Volotea, οι διαπραγματεύσεις περιλαμβάνουν χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, την ισπανική κρατική εταιρεία συμμετοχών SEPI και τους επενδυτές της. Η εταιρεία επιδιώκει να ολοκληρώσει τη διαδικασία έως τον Δεκέμβριο του 2026, ενώ παράλληλα προετοιμάζει νέα αύξηση κεφαλαίου με τη συμμετοχή επενδυτών.

Η οικονομική πίεση είναι σημαντική. Σύμφωνα με δημοσιεύματα του ισπανικού Τύπου, το συνολικό χρέος της εταιρείας ανέρχεται σε περίπου 356 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, η άνοδος του κόστους των καυσίμων εκτιμάται ότι θα επιβαρύνει την εταιρεία κατά περίπου 150 εκατ. ευρώ το 2026. Πρόκειται για εκτίμηση της ίδιας της Volotea σχετικά με την πρόσθετη επιβάρυνση από τα καύσιμα και όχι για το συνολικό ύψος των χρεών της. Η εταιρεία αντιμετωπίζει επίσης τις συνέπειες των συσσωρευμένων ζημιών προηγούμενων ετών, με αρνητικά ίδια κεφάλαια ύψους περίπου 77,5 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2025. Η συγκεκριμένη εικόνα έχει εντείνει την ανάγκη για αναδιάρθρωση και νέα κεφάλαια.

Ζημιές, αυξημένο κόστος και σχέδιο συρρίκνωσης του στόλου

Παρά τις πιέσεις, η εικόνα της Volotea δεν είναι μονοδιάστατη. Η εταιρεία έχει καταγράψει βελτίωση των λειτουργικών της επιδόσεων τα τελευταία χρόνια, χωρίς ωστόσο αυτή να αρκεί για να αντιμετωπίσει το σύνολο των οικονομικών της προβλημάτων.

Το 2025 κατέγραψε έσοδα-ρεκόρ περίπου 818 εκατ. ευρώ, ενώ τα λειτουργικά της κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) ανήλθαν σε 164 εκατ. ευρώ. Το λειτουργικό αποτέλεσμα (EBIT) διαμορφώθηκε στα 47,4 εκατ. ευρώ. Παρ’ όλα αυτά, η εταιρεία εμφάνισε καθαρές ζημιές περίπου 62-64 εκατ. ευρώ, ανάλογα με τα στοιχεία και τη στρογγυλοποίηση που αναφέρονται στις δημοσιευμένες αναφορές. Η διοίκηση αποδίδει σημαντικό μέρος αυτών των ζημιών σε έκτακτες λογιστικές και φορολογικές επιβαρύνσεις. Για το 2026, η Volotea προβλέπει ζημιές περίπου 33 εκατ. ευρώ, δηλαδή χαμηλότερες από εκείνες της προηγούμενης χρονιάς. Η πρόβλεψη αυτή, ωστόσο, δεν αναιρεί τις πιέσεις στη ρευστότητα και την ανάγκη αναδιάρθρωσης του δανεισμού της.

Στο πλαίσιο του σχεδίου εξυγίανσης, η εταιρεία σχεδιάζει να μειώσει τον στόλο της από περίπου 44 αεροσκάφη σε 30 έως 35. Παράλληλα, προγραμματίζει την περικοπή περίπου 50 θέσεων εργασίας στα κεντρικά γραφεία της στη Βαρκελώνη. Τα μέτρα αποσκοπούν στον περιορισμό των δαπανών και στη βελτίωση της αποδοτικότητας, καθώς η διοίκηση επιχειρεί να προσαρμόσει τη λειτουργία της εταιρείας στα νέα οικονομικά δεδομένα.

Η Volotea έχει, επίσης, αναζητήσει πρόσθετη χρηματοδότηση και έχει προχωρήσει σε διαπραγματεύσεις με πιστωτές για την αναβολή πληρωμών. Το σχέδιο που βρίσκεται υπό διαμόρφωση περιλαμβάνει, επομένως, τόσο την αναδιάρθρωση του χρέους όσο και την ενίσχυση της κεφαλαιακής βάσης της εταιρείας.

Πώς συνδέεται η κρίση με την Aegean

Η ελληνική διάσταση της υπόθεσης βρίσκεται στη συμμετοχή της Aegean Airlines στη Volotea. Η συνεργασία των δύο εταιρειών ξεκίνησε το 2021 και εξελίχθηκε σε επενδυτική σχέση το 2024, όταν η Aegean ανακοίνωσε επένδυση 25 εκατ. ευρώ μέσω μετατρέψιμου δανείου.

Η συμμετοχή της ενισχύθηκε στη συνέχεια, καθώς η Aegean συμμετείχε μαζί με άλλους επενδυτές σε χρηματοδοτική ενίσχυση της Volotea. Τον Μάρτιο του 2026 ολοκληρώθηκε νέα κεφαλαιακή κίνηση συνολικού ύψους 71 εκατ. ευρώ, με αποτέλεσμα το ποσοστό της ελληνικής αεροπορικής στην ισπανική εταιρεία να ξεπεράσει το 20%. Η επένδυση εντάσσεται στη στρατηγική της Aegean για την ανάπτυξη συνεργασιών και την ενίσχυση της παρουσίας της στις ευρωπαϊκές αερομεταφορές. Η συνεργασία με τη Volotea έχει ιδιαίτερη σημασία για τη διασύνδεση ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων, όπως το Ηράκλειο, η Ρόδος και τα Χανιά, με αγορές της Γαλλίας, της Ιταλίας και της Ισπανίας. Η οικονομική δυσκολία της Volotea δημιουργεί, συνεπώς, ένα νέο δεδομένο για την επένδυση της Aegean. Η ελληνική εταιρεία έχει έκθεση σε μια αεροπορική που χρειάζεται πρόσθετη χρηματοδότηση και αναδιάρθρωση, ενώ η έκβαση της διαδικασίας θα επηρεάσει τις μελλοντικές προοπτικές της συνεργασίας τους.

Ωστόσο, χρειάζεται προσοχή στα σενάρια περί εξαγοράς. Δημοσιεύματα στον ξένο Τύπο συνέδεσαν την κρίση της Volotea με το ενδεχόμενο αλλαγής του μετοχικού ελέγχου της. Η Aegean, όμως, ξεκαθάρισε ότι δεν έχει προτείνει την απόκτηση πλειοψηφικού ποσοστού ούτε την ανάληψη του ελέγχου της διοίκησης της ισπανικής εταιρείας. Επομένως, δεν υπάρχει επιβεβαιωμένη συμφωνία εξαγοράς ή ανάληψης του ελέγχου από την ελληνική αεροπορική.

Θα επηρεαστούν οι πτήσεις της Volotea;

Προς το παρόν, η εταιρεία δηλώνει ότι συνεχίζει κανονικά τη λειτουργία της, εκτελεί τις προγραμματισμένες πτήσεις της, διαθέτει εισιτήρια προς πώληση και σχεδιάζει το μελλοντικό της πρόγραμμα. Η προσφυγή σε διαδικασία προ-πτώχευσης δεν σημαίνει αυτομάτως ακυρώσεις ή άμεση διακοπή λειτουργίας.

Παράλληλα, η σχεδιαζόμενη μείωση του στόλου δεν σημαίνει από μόνη της ότι θα καταργηθούν συγκεκριμένες διαδρομές. Η εταιρεία θα χρειαστεί να αξιολογήσει τη βιωσιμότητα των δρομολογίων της και να προσαρμόσει τη χωρητικότητά της, όμως μέχρι να ανακοινωθούν συγκεκριμένες αλλαγές δεν μπορεί να θεωρείται δεδομένη η κατάργηση κάποιας σύνδεσης. Το κρίσιμο σημείο είναι η έκβαση των διαπραγματεύσεων με τους πιστωτές και η εξασφάλιση της απαραίτητης χρηματοδότησης. Αν η Volotea καταφέρει να συμφωνήσει σε ένα βιώσιμο σχέδιο αναδιάρθρωσης, θα μπορεί να συνεχίσει τη λειτουργία της με διαφορετική οικονομική δομή. Αν οι διαπραγματεύσεις αποτύχουν, ο κίνδυνος να χρειαστεί να προχωρήσει σε κανονική διαδικασία αφερεγγυότητας θα αυξηθεί.

Για τους επιβάτες που έχουν ήδη αγοράσει εισιτήρια, δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας σύμφωνα με τα μέχρι τώρα δεδομένα. Ωστόσο πρέπει να ελέγχεται η κατάσταση των πτήσεων, ιδίως για ταξίδια που απέχουν αρκετούς μήνες.

Το κρίσιμο στοίχημα μέχρι το τέλος του 2026

Η Volotea βρίσκεται μπροστά σε μια δύσκολη προσπάθεια εξυγίανσης. Από τη μία πλευρά, οι λειτουργικές της επιδόσεις και τα έσοδα των τελευταίων ετών δείχνουν ότι διατηρεί σημαντική δραστηριότητα στην ευρωπαϊκή αγορά. Από την άλλη, οι συσσωρευμένες οικονομικές υποχρεώσεις, οι καθαρές ζημιές και το αυξημένο κόστος καυσίμων περιορίζουν τα περιθώρια κινήσεών της.

Για την ελληνική αγορά, η εξέλιξη έχει ενδιαφέρον κυρίως λόγω της συμμετοχής της Aegean και της συνεργασίας των δύο εταιρειών στα διεθνή δρομολόγια. Δεν υπάρχει μέχρι στιγμής ένδειξη ότι η διαδικασία προ-πτώχευσης συνεπάγεται άμεση διακοπή πτήσεων προς ή από την Ελλάδα. Ωστόσο, η αναδιάρθρωση της Volotea μπορεί να επηρεάσει τον τρόπο με τον οποίο θα αναπτυχθούν οι δραστηριότητές της και οι συνεργασίες της τα επόμενα χρόνια.

Οι επόμενοι μήνες, με ορόσημο τον Δεκέμβριο του 2026 που έχει θέσει η εταιρεία για την ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων, αναμένεται να είναι καθοριστικοί. Το ζητούμενο δεν είναι απλώς να αποφύγει η Volotea την πτώχευση, αλλά να εξασφαλίσει μια οικονομική βάση που θα της επιτρέψει να συνεχίσει να πετά με βιώσιμο τρόπο.

Πηγή: documento.gr

Μετά τις κινητοποιήσεις στην Ισπανία για τη στεγαστική κρίση, και οι Πορτογάλοι ετοιμάζονται να βγουν στους δρόμους, διαμαρτυρόμενοι για τα υψηλά ενοίκια και την αύξηση του κόστους ζωής.

Σήμερα, Σάββατο 10 Οκτωβρίου, διαδηλώσεις θα πραγματοποιηθούν σε πέντε πόλεις της χώρας, με τη συμμετοχή περίπου 40 συλλογικοτήτων που ζητούν προσιτή στέγη και μέτρα για την αντιμετώπιση της ακρίβειας.

«Ζούμε δουλεύοντας και εξαντλούμαστε για να καταφέρουμε να φτάσει ο μισθός μέχρι το τέλος του μήνα, να καλύψουμε την αύξηση στις τιμές των καυσίμων και τα βασικά έξοδα, αλλά και να μη χάσουμε το σπίτι μας», αναφέρουν οι διοργανωτές σε ανάρτησή τους στο Instagram.

Η αύξηση του κόστους ζωής και των ενοικίων επιβαρύνει ολοένα περισσότερο τα νοικοκυριά στην Πορτογαλία. «Είναι αδύνατο να ζεις σε μια χώρα όπου το ενοίκιο απορροφά τον μισό μισθό και ο υπόλοιπος ξοδεύεται σε βασικά αγαθά», αναφέρουν οι διοργανωτές των κινητοποιήσεων.

 

Στις περίπου 40 συλλογικότητες που συμμετέχουν στις διαδηλώσεις περιλαμβάνονται συνδικάτα και οργανώσεις που δραστηριοποιούνται σε θέματα ισότητας των φύλων, δικαιώματος στη στέγαση, κλιματικής δράσης και κοινωνικής ένταξης.

Οι συλλογικότητες επικρίνουν την κυβερνητική διαχείριση της στεγαστικής κρίσης και ζητούν «μεγαλύτερο έλεγχο στις τιμές των βασικών αγαθών και των καυσίμων», καθώς και μέτρα για την αντιμετώπιση της στεγαστικής κρίσης, σύμφωνα με την εφημερίδα Correio da Manhã.

Νέα πρόταση νόμου για τις μισθώσεις από το κοινοβούλιο της Πορτογαλίας

Την ίδια ώρα, το κοινοβούλιο ενέκρινε πρόσφατα επί της αρχής νέα πρόταση νόμου για τις μισθώσεις. Εφόσον προχωρήσει, θα επιτρέπει, μεταξύ άλλων, την αύξηση των ενοικίων χωρίς νομικά καθορισμένο όριο. Μέχρι σήμερα, το σχετικό όριο ήταν 2% σε σχέση με το προηγούμενο ενοίκιο.

Η πρόταση προβλέπει επίσης ότι η διαδικασία λύσης μιας μίσθωσης λόγω μη καταβολής ενοικίου θα μπορεί να επισπεύδεται, από τους τρεις στους δύο μήνες, ενώ ενδέχεται να καταργηθεί και το όριο στις εγγυήσεις. Το νομοσχέδιο εγκρίθηκε κυρίως χάρη στη στάση του Chega, του μεγαλύτερου κόμματος της αντιπολίτευσης, το οποίο επέλεξε να απέχει από την ψηφοφορία.

«Δεν αντέχουμε άλλο την αύξηση των τιμών στα καύσιμα, στα ενοίκια και στα σούπερ μάρκετ. Είναι ώρα να βγούμε στους δρόμους», γράφει ένας χρήστης στο Instagram. Ο ίδιος καλεί σε κινητοποιήσεις ανάλογες με εκείνες στη Γαλλία, όπου φοιτητές και καθηγητές διαδηλώνουν, αλλά και στην Ισπανία, όπου έχουν πραγματοποιηθεί κατασκηνώσεις διαμαρτυρίας για τη στεγαστική κρίση.

Την Πέμπτη, χιλιάδες άνθρωποι διαδήλωσαν στη Μαδρίτη και σε άλλες περιοχές της Ισπανίας, διεκδικώντας το δικαίωμα στη στέγαση. Οι κινητοποιήσεις ήταν αφιερωμένες και στη μνήμη της 87χρονης Maricarmen Abascal, η οποία έγινε σύμβολο του αγώνα για την πρόσβαση σε προσιτή κατοικία, μετά την έξωσή της από το σπίτι όπου ζούσε για περισσότερα από 70 χρόνια.

Η ηλικιωμένη είχε μεταφερθεί στο νοσοκομείο μετά την έξωσή της και πέθανε στις 7 Οκτωβρίου, χωρίς να προλάβει να επιστρέψει στο σπίτι της, παρά τη συμφωνία που είχε επιτευχθεί για την επιστροφή της. Ο θάνατός της αναζωπύρωσε τις διαμαρτυρίες κατά των εξώσεων και υπέρ του δικαιώματος στη στέγαση.

Οι κινητοποιήσεις στην Πορτογαλία αρχίζουν το Σάββατο από το Φουνσάλ, στη Μαδέρα, στις 11:00 τοπική ώρα. Θα ακολουθήσουν διαδηλώσεις στο Αβέιρο στις 15:30 και στο Πόρτο, στην Μπράγκα και στη Λισαβόνα στις 17:00.

Η Μαρικάρμεν Αμπασκάλ, η γυναίκα που πυροδότησε τον αγώνα κατά των εξώσεων στην Ισπανία, πέθανε σε ηλικία 87 ετών.

Η Μαρικάρμεν Αμπασκάλ απομακρύνθηκε βίαια με φορείο από το διαμέρισμά της, στο οποίο ζούσε για περισσότερα από 70 χρόνια, στις 23 Σεπτεμβρίου.

Μετά την έξωση, εισήχθη στο νοσοκομείο.

Με σύνταξη 1.400 ευρώ, η γυναίκα δεν σταμάτησε ποτέ να πληρώνει το ενοίκιο, το οποίο ήταν παλαιού τύπου, καθώς και τους λογαριασμούς της: συνολικά περίπου 500 ευρώ τον μήνα. Το 2020, οι ιδιοκτήτες τής είπαν ότι έπρεπε να εγκαταλείψει το διαμέρισμα, επειδή το συμβόλαιο είχε ήδη μεταβιβαστεί δύο φορές, πρώτα στη μητέρα της -η οποία, εξαιτίας ενός νόμου της εποχής του Φράνκο, δεν εμφανιζόταν ως ιδιοκτήτρια- και στη συνέχεια στην ίδια.

Από τότε επιχείρησαν τέσσερις φορές να την απομακρύνουν. Δεν έγινε δεκτή καμία από τις προτάσεις που έγιναν είτε για την κάλυψη της διαφοράς του ενοικίου -της ζητούσαν 1.600 ευρώ- είτε για την αγορά του διαμερίσματος.

Η έξωση προκάλεσε μαζική οργή σε ολόκληρη την Ισπανία και η Μαρικάρμεν έγινε σύμβολο των διαδηλώσεων για τη στεγαστική κρίση στη χώρα, με αποτέλεσμα, ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ να δεσμευθεί για μέτρα ανακούφισης στον τομέα της στέγασης.

Ισπανία: Πέθανε η 87χρονη Μαρικάρμεν -  «Αγωνιστείτε, συνεχίστε να αγωνίζεστε για ό,τι σας ανήκει»

Στην ανακοίνωση, την οποία υπογράφουν η οικογένεια και η δικηγόρος της, υπενθυμίζεται ότι παρέμενε στο νοσοκομείο από την ημέρα της έξωσης. «Παρότι επιτεύχθηκε μια ιστορική συμφωνία που θα της επέτρεπε να επιστρέψει στο σπίτι της, αυτή η λύση ήρθε πολύ αργά», αναφέρουν.

Οι υπογράφοντες θεωρούν ότι όσα συνέβησαν μετά την έξωσή της -μαζικές διαδηλώσεις, κατασκηνώσεις στις πλατείες, πρόωρες εκλογές και προκήρυξη γενικής απεργίας- αποτελούν «σημείο καμπής στην ιστορία αυτής της χώρας», προειδοποιούν όμως ότι «το τίμημα για να φτάσουμε έως εδώ ήταν υπερβολικά υψηλό».

Την αποχαιρετούν με την έκκληση που η ίδια τους επαναλάμβανε: «Αγωνιστείτε, συνεχίστε να αγωνίζεστε για ό,τι σας ανήκει». Χάρη στην κοινωνική πίεση, για πρώτη φορά στην Ισπανία ένας άνθρωπος που είχε υποστεί έξωση βρέθηκε πολύ κοντά στο να επιστρέψει στο σπίτι του, αφού η ιδιοκτήτρια εταιρεία δέχθηκε να υπογράψει νέο συμβόλαιο ενοικίασης, γράφει η ισπανική εφημερίδα El País.

Παρόλα αυτά, η έξωση και οι προηγούμενες προσπάθειες απομάκρυνσής της είχαν επιβαρύνει σημαντικά τη Μαρίκαρμεν, η οποία τα τελευταία χρόνια μπορούσε να μετακινείται μόνο με αναπηρικό αμαξίδιο και χρειαζόταν βοήθεια για τις καθημερινές της δραστηριότητες. Είχε πίσω της σχεδόν επτά χρόνια δικαστικών διαδικασιών προκειμένου να παραμείνει στο σπίτι της.

Τους τελευταίους μήνες, η σωματική της κατάσταση είχε επιδεινωθεί. Είχε χάσει μυϊκή μάζα, δυσκολευόταν να φάει και έλεγε ότι ακόμη και η φωνή της είχε αλλάξει. «Με έχει επηρεάσει σε όλα. Εγώ τώρα δεν είμαι εγώ», είχε πει δύο ημέρες πριν εγκαταλείψει το σπίτι της.

Η 87χρονη είχε ήδη μετατραπεί σε σύμβολο, τόσο στην Ισπανία όσο και σε άλλα μέρη του κόσμου. Ακόμη και μακριά από το σπίτι της, ενθάρρυνε τους πολίτες να υπερασπιστούν τα δικαιώματά τους.

«Θα ήθελα να είμαι εκεί μαζί σας, να σας συνοδεύω στον αγώνα σας, αλλά δεν έχω αυτή την τύχη. Γι' αυτό, από εδώ σας ζητώ όλους να έχετε κουράγιο. Αγωνιστείτε, υπερασπιστείτε ό,τι σας ανήκει και, σας παρακαλώ, να προσέχετε. Συνεχίστε να κατασκηνώνετε για όσο αντέχει το σώμα σας», είχε πει στους διαδηλωτές από το νοσοκομείο, όπου πέρασε αρκετές ημέρες εξαντλημένη μετά την έξωση.

Χιλιάδες άνθρωποι, εξοργισμένοι, διαδήλωναν στη Μαδρίτη και στη συνέχεια σε άλλες ισπανικές πόλεις, κοινοποιώντας τα βίντεό της και κρατώντας πλακάτ με συνθήματα για εκείνη και κάθε άνθρωπο που έχει βρεθεί στη θέση της.

Η ιστορία της Μαρικάρμεν από την Ισπανία

Όλοι την αποκαλούσαν Μαρίκαρμεν, όμως το πλήρες όνομά της ήταν Μαρία δελ Κάρμεν Αμπασκάλ. Το 1956 ο πατέρας της νοίκιασε το διαμέρισμα στη συνοικία Ίμπιθα και εκείνη πέρασε εκεί σχεδόν ολόκληρη τη ζωή της, μαζί με τη μητέρα και τον αδελφό της.

Σπούδασε στενογραφία, δακτυλογραφία και γραμματειακή υποστήριξη, εργάστηκε επί 34 χρόνια ως γραμματέας του διοικητικού συμβουλίου μιας φαρμακευτικής εταιρείας και συνταξιοδοτήθηκε το 1998.

Όπως έλεγε, όταν σταμάτησε να εργάζεται, η καθημερινότητά της δεν άλλαξε πολύ. Ξυπνούσε στις εννέα, της άρεσε να περπατά στη γειτονιά, να ψωνίζει από το κρεοπωλείο της γωνίας και να φροντίζει τα αντικείμενα που γέμιζαν το σπίτι της: πίνακες, συλλεκτικά αντικείμενα από το τραπεζάκι του τσαγιού της και πορσελάνες.

«Έχω δουλέψει σε όλη μου τη ζωή», έλεγε με υπερηφάνεια. Με την ίδια υπερηφάνεια έδειχνε τις ασπρόμαυρες οικογενειακές φωτογραφίες της, ένα από τα λίγα πράγματα που πήρε μαζί της στο νοσοκομείο όταν εκδιώχθηκε από το σπίτι της.

«Θα αγωνιστώ μέχρι το τέλος», έλεγε ξανά και ξανά σε όλες τις συνεντεύξεις της. Επίμονη και μερικές φορές σκληρή, η Μαρικάρμεν έδειχνε κάθε φορά πόσο αποφασισμένη ήταν να αγωνιστεί μέχρι και τις τελευταίες ημέρες της, όταν πια δεν είχε δυνάμεις. Η ισπανική εφημερίδα αναφέρει ότι μέχρι και λίγο πριν φύγει από τη ζωή, η Μαρικάρμεν ζητούσε από την «οικογένειά» της, όπως αποκαλούσε το Συνδικάτο Ενοικιαστριών, να αγωνιστούν για εκείνη.

Με πληροφορίες από El País

Η ισπανική κυβέρνηση ενέκρινε την Τρίτη (6/10) δύο διατάγματα για τη στεγαστική πολιτική, η απόρριψη των οποίων από το κοινοβούλιο την περασμένη εβδομάδα ώθησε τον πρωθυπουργό Πέδρο Σάντσεθ να προκηρύξει πρόωρες εκλογές.

Τα μέτρα, τα οποία περιλαμβάνουν πλαφόν στα ενοίκια, προσωρινή απαγόρευση εξώσεων και περιορισμούς στις αγορές κατοικιών από εταιρείες, «βασίζονται στην κοινή λογική», δήλωσε ο Σάντσεθ σε συνέντευξη Τύπου, υποστηρίζοντας ότι οι δημοσκοπήσεις δείχνουν πως η κοινή γνώμη τάσσεται σε μεγάλο βαθμό υπέρ της κρατικής παρέμβασης στην αγορά ακινήτων.

«Προστατεύουν τους πιο ευάλωτους και, κατά κάποιον τρόπο, αρχίζουν να βάζουν τάξη σε μια αγορά που σήμερα είναι βαθιά δυσλειτουργική και δεν λειτουργεί σύμφωνα με τη λογική της προσφοράς και της ζήτησης, λόγω της ανεξέλεγκτης κερδοσκοπίας», δήλωσε.

Ο Σάντσεθ δήλωσε τη Δευτέρα (5/10) ότι αποφάσισε να επισπεύσει τις εκλογές, οι οποίες ήταν προγραμματισμένες για το 2027, επειδή η αδυναμία του να εξασφαλίσει επαρκή στήριξη για τις προτάσεις του με στόχο την αντιμετώπιση της στεγαστικής κρίσης τον οδήγησε στο συμπέρασμα ότι χρειάζεται περισσότερες έδρες στο κοινοβούλιο, σύμφωνα με το Reuters.

Πώς και τι ψηφίστηκε

Η προκήρυξη των εκλογών για τις 29 Νοεμβρίου επέτρεψε στον Σάντσεθ να θέσει σε ισχύ τους νέους κανόνες με τη στήριξη ενός μικρότερου μεταβατικού κοινοβουλευτικού σώματος.

Τα μέτρα θα τεθούν προσωρινά σε ισχύ μόλις δημοσιευθεί το σχετικό διάταγμα στην Επίσημη Εφημερίδα του Κράτους, ωστόσο στη συνέχεια θα πρέπει να υποβληθούν προς έγκριση στους βουλευτές του μεταβατικού σώματος που παραμένουν στη θέση τους μετά τη διάλυση του κοινοβουλίου, δήλωσε ο Σάντσεθ.

Το μεταβατικό σώμα, αποτελούμενο από 69 μέλη, συμπεριλαμβανομένης της προέδρου της ισπανικής Βουλής, Φρανθίνα Αρμενγκόλ, του Σοσιαλιστικού Κόμματος του Σάντσεθ, διαθέτει οριακή πλειοψηφία υπέρ των μέτρων, σύμφωνα με τη δημόσια ραδιοτηλεόραση TVE.

Ένα δεύτερο διάταγμα, το οποίο προβλέπει την αυτόματη ανανέωση των συμβάσεων μίσθωσης, θα τεθεί σε ισχύ μόνο εφόσον εγκριθεί από το περιορισμένο κοινοβουλευτικό σώμα, καθώς η κυβέρνηση δεν διέθετε την απαιτούμενη πλειοψηφία για την επικύρωσή του, δήλωσε ο Σάντσεθ.

Τα διατάγματα θα «αποθαρρύνουν τις επενδύσεις»

Τα παρεμβατικά μέτρα θα αποθαρρύνουν τις επενδύσεις που απαιτούνται για την αύξηση της προσφοράς κατοικιών, δήλωσε η Καρολίνα Ρόκα, πρόεδρος της Ένωσης Κατασκευαστών Ακινήτων της Μαδρίτης.

«Η νομική αβεβαιότητα που είναι εγγενής και στα δύο διατάγματα θα οδηγήσει σε απότομη επιβράδυνση των περιορισμένων επενδύσεων που έχουν εξασφαλιστεί μέχρι σήμερα για την κατασκευή οικονομικά προσιτών κατοικιών», δήλωσε.

Η απόπειρα έξωσης μιας 87χρονης γυναίκας στη Μαδρίτη πυροδότησε πανεθνικές διαδηλώσεις, μεταξύ άλλων και εκκλήσεις για γενική απεργία πριν από τις εκλογές, την οποία ο Σάντσεθ δήλωσε ότι η κυβέρνησή του θα σεβαστεί.

Εξελίξεις έφερε το κίνημα κατά της στεγαστικής κρίσης που πήρε μεγάλες διαστάσεις μετά την έξωση στην 87χρονη Μαρικάρμεν Αμπασκάλ και την αντίδραση χιλιάδων Ισπανών που βγήκαν μαζικά στους δρόμους, αρχικά για να τη στηρίξουν και στη συνέχεια για να διαμαρτυρηθούν για τα υψηλά ενοίκια.

Ο Πέδρο Σάντσεθ ανακοίνωσε σε διάγγελμα του πρόωρες εκλογές που θα πραγματοποιηθούν στις 29 Νοεμβρίου, αρκετά νωρίτερα δηλαδή από το προγραμματισμένο που ήταν για το καλοκαίρι του 2027.

Προηγήθηκε η καταψήφιση στη Βουλή από τα κόμματα της αντιπολίτευσης δύο έκτακτων διαταγμάτων που προώθησε η κυβέρνηση με στόχο τη διευθέτηση ενός εκ των σημαντικότερων προβλημάτων που απασχολούν τους Ισπανούς. 

Το καταλανικό κόμμα Junts καταψήφισε και τις δύο ρυθμίσεις, ενώνοντας τις ψήφους του με εκείνες του Λαϊκού Κόμματος (PP) και του Vox, παρά το γεγονός ότι η κυβέρνηση είχε διαπραγματευτεί με τους Καταλανούς αυτονομιστές μέρος του περιεχομένου των μέτρων.

Το πολιτικό αδιέξοδο προκάλεσε διαδηλώσεις σε ολόκληρη τη χώρα. Χιλιάδες πολίτες συγκεντρώθηκαν κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, απαιτώντας λύσεις στην ολοένα και εντονότερη στεγαστική κρίση.

Όπως είπε στο διάγγελμά του ο Σάντσεθ, εκτιμά ότι η κυβέρνησή του θα λάβει έμπρακτα τη στήριξη του ισπανικού λαού με μια ευρύτερη πλειοψηφία. Παράλληλα, δεν δίστασε να επιτεθεί στην αντιπολίτευση την οποία χαρακτήρισε ως χειρότερη στην ιστορία της χώρας. 

«Το μέλλον εξαρτάται πλέον από εσάς. Ο κόσμος διανύει μια πολύ περίπλοκη εποχή και παρά τα λάθη μας, είμαστε εδώ για να κάνουμε περισσότερα αλλά για να γίνει αυτό χρειαζόμαστε ευρύτερη πλειοψηφία. Η Ισπανία πρέπει να συνεχίσει να αποτελεί προπύργιο ανοιχτής κοινωνίας και κοινωνικής δικαιοσύνης, ένα «παγκόσμιο σημείο αναφοράς για την ειρήνη, τον φεμινισμό και την ευημερία».