«Οι νεκροί μας - τα κέρδη τους». Με αυτό το σύνθημα οι Φοιτητικοί Σύλλογοι της Αθήνας καλούν σήμερα σε σιωπηρή διαμαρτυρία, στις 18:30, στα γραφεία της Hellenic train (Λ. Συγγρού 41 & Πετμεζά 13), απ' όπου θα ακολουθήσει πορεία προς τη Βουλή.

Επίσης, καλούν στην κινητοποίηση φοιτητών - μαθητών που θα γίνει την Παρασκευή, στα Προπύλαια, στις 12 το μεσημέρι. 

Οι Φοιτητικοί Σύλλογοι εκφράζουν την αλληλεγγύη τους στις οικογένειες των θυμάτων, ανάμεσα τους πολλοί φοιτητές και απαιτούν εδώ και τώρα να υπάρξει πλήρης διερεύνηση των αιτιών της τραγωδίας, να μην συγκαλυφθεί ή κρυφτεί τίποτε.

Συγκεκριμένα, σημειώνουν: 

«Οι φοιτητές και οι φοιτήτριες της χώρας παρακολουθούμε συγκλονισμένοι από το πρωί το τραγικό γεγονός της σύγκρουσης των δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη, που κόστισε τη ζωή σε δεκάδες ανθρώπους και πολλών συμφοιτητών μας.

Εκφράζουμε την τεράστια θλίψη μας και τα συλλυπητήρια μας στις οικογένειες των θυμάτων. Στην θέση τους θα μπορούσε να βρίσκεται ένας από εμάς.

Την ίδια ώρα γεμίζουμε με τεράστια οργή!

Πώς είναι δυνατόν να χάνονται ανθρώπινες ζωές με αυτόν τον τραγικό τρόπο;

Πώς είναι δυνατόν να μην έχουν τόσο καιρό εισακουστεί από το κράτος οι κραυγές αγωνίας των εργαζομένων για την απαράδεκτη κατάσταση που επικρατεί στις υποδομές;

Πώς είναι δυνατόν να μπαίνουν πάνω από τις ανθρώπινες ζωές τα κέρδη των επιχειρηματικών ομίλων;

Οι ευθύνες είναι τεράστιες!

Εδώ και τώρα να δοθεί όλη η αναγκαία βοήθεια στους τραυματίες και τις οικογένειες τους. Να υπάρξει πλήρης διερεύνηση των αιτιών αυτής της τραγωδίας. Να μην συγκαλυφθεί τίποτα!». 

Πηγή: 902.gr

Θα ήταν κωμικό αν δεν ήταν τραγικό. Πρόκειται για αποκάλυψη του προέδρου του σωματείου μηχανοδηγών του ΟΣΕ, ο οποίος έκανε χθες -λίγες ώρες πριν το τραγικό συμβάν στα Τέμπη- ανάρτηση στον προσωπικό του λογαριασμό στο Facebook, στην οποία ανέφερε ότι ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης επρόκειτο να επισκεφθεί σήμερα το Κέντρο τηλεδιοίκησης - σηματοδότησης σιδηροδρομικού δικτύου βορείου Ελλάδος.

Όμως, όπως ανέφερε χθες, σε καταγγελτικό ύφος, στην ανάρτησή του ο Κώστας Γενηδούνιας, το κέντρο αυτό δεν υπάρχει. Μάλιστα, κατήγγειλε τις γενικότερες συνθήκες εγκληματικής παραμέλησης και υποχρηματοδότησης που επικρατούν στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας τα τελευταία πολλά χρόνια, με ευθύνη όλων των κυβερνήσεων. Στην ανάρτησή του συμπεριέλαβε κιόλας φωτογραφία από τις προετοιμασίες για τη φιέστα που ετοιμαζόταν, η οποία φυσικά ματαιώθηκε ελέω πολύνεκρης τραγωδίας. Πρόκειται αναμφίβολα για τραγική ειρωνία.

«Ο Κ. Μητσοτάκης θα βρεθεί αύριο στο Κέντρο τηλεδιοίκησης – σηματοδότησης σιδηροδρομικού δικτύου βορείου Ελλάδος διαβάζω μόλις σε site. Μπορεί κάποιος να μας πει που είναι και που λειτουργεί η σηματοδότηση & τηλεδιοίκηση στην βόρεια Ελλάδα; Προς Δράμα δεν υπάρχει, μετά το ΠΛΑΤΥ προς Φλώρινα μονή γραμμή, ενώ προς Αθήνα όλα σβηστά, μετά το τχ1 κόκκινο, σε λειτουργία η Σίνδος, η γραμμή προς Στρυμώνα ζούγκλα. Στην φωτό, οι ετοιμασίες.. Ρε τι ζουμε;;;;;;», έγραψε ο Κώστας Γενηδούνιας στην ανάρτησή του.

«Όλα λειτουργούν χειροκίνητα, τα συστήματα δε λειτουργούν χρόνια»

Ο ίδιος, μίλησε στην ΕΡΤ λίγο μετά το τραγικό περιστατικό και κατήγγειλε τις απαράδεκτες συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργεί το σιδηροδρομικό δίκτυο, χωρίς κανένα μέτρο ασφαλείας και πρόληψης τέτοιων περιστατικών. «Δεν λειτουργεί τίποτα, γίνονται όλα χειροκίνητα, είμαστε στο manual και σε όλο τον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Ούτε τα φωτοσήματα λειτουργούν. Αν λειτουργούσαν οι μηχανοδηγοί θα έβλεπαν τα κόκκινα σήματα και θα σταματούσαν εγκαίρως», είπε.

Στην ερώτηση αν αυτό σημαίνει ότι οι μηχανοδηγοί κινούνται στα τυφλά, ο πρόεδρος των μηχανοδηγών απάντησε ότι «οι πληροφορίες δίνονται από σταθμάρχη σε σταθμάρχη μέσω ασυρμάτου. Μας λέει ο σταθμάρχης στην Αθήνα "θα πάτε μέχρι το μενίδι, μετά μέχρι την Οινόη", συνολικά αυτό γίνεται 15 φορές από Αθήνα για Θεσσαλονίκη».

Ξεκαθάρισε ότι δεν «υπάρχουν ηλεκτρονικά συστήματα, δεν λειτουργούν, ρωτήστε τους υπευθύνους».

Ερωτηθείς για τις συνθήκες του δυστυχήματος είπε ότι «στο σημείο έχει διπλή γραμμή, ένα ανεβαίνει, ένα κατεβαίνει, δεν ξέρω γιατί τα τρένα βρέθηκαν στην ίδια γραμμή».

«Εμείς ακολουθούμε εντολές. Όπου μας πουν πηγαίνουμε. Σε όλο το μήκος της διαδρομής είναι διπλή η γραμμή. Αν σε κάποιο σημείο γίνονται έργα υπάρχουν διακλαδώσεις. Όλα γίνονται χειροκίνητα και εμπειρικά. Είναι χρόνια που δεν λειτουργούν τα συστήματα» κατέληξε μιλώντας στην ΕΡΤ ο πρόεδρος των μηχανοδηγών του ΟΣΕ.

Πηγή: efsyn.gr

Την παραίτησή του υπέβαλε την Τετάρτη ο υπουργός Μεταφορών Κώστας Καραμανλής λίγες ώρες μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη που στοίχισε μέχρι τώρα τη ζωή τουλάχιστον 36 ατόμων.

Η παραίτηση του Κώστα Καραμανλή έγινε δεκτή από τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη ο οποίος αναμένεται να προχωρήσει και σε σχετική δήλωση.

Ολη η δήλωσή του

«Μόλις τώρα γύρισα από το σημείο της σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη. Ο πόνος είναι ανείπωτος.

Είναι γεγονός ότι παραλάβαμε τον ελληνικό σιδηρόδρομο σε κατάσταση που δεν ταιριάζει στον 21ο αιώνα. Σε αυτά τα 3,5 χρόνια, κάναμε κάθε προσπάθεια για να βελτιώσουμε αυτή την πραγματικότητα. Δυστυχώς, οι προσπάθειες αυτές δεν ήταν αρκετές για να αποτρέψουν ένα τέτοιο δυστύχημα. Κι αυτό είναι πολύ βαρύ για όλους μας και για εμένα προσωπικά.

Όταν συμβαίνει κάτι τόσο τραγικό, δεν είναι δυνατόν να συνεχίζουμε σαν να μην συνέβη. Είμαι λίγα χρόνια στην πολιτική, αλλά θεωρώ απαραίτητο στοιχείο της Δημοκρατίας μας οι πολίτες της χώρας μας να εμπιστεύονται το πολιτικό σύστημα. Αυτό λέγεται πολιτική ευθύνη.

Γι’ αυτό το λόγο, δηλώνω την παραίτησή μου από τη θέση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών. Είναι αυτό που νιώθω καθήκον μου να πράξω ως ελάχιστη ένδειξη σεβασμού στη μνήμη των ανθρώπων που έφυγαν τόσο άδικα και αναλαμβάνοντας την ευθύνη για τα διαχρονικά λάθη του ελληνικού κράτους και του πολιτικού συστήματος.

Μέσα από την καρδιά μου, εκφράζω για άλλη μια φορά την οδύνη μου και τη συμπαράστασή μου στις οικογένειες των θυμάτων».

Στη δημοσιότητα δόθηκε η λίστα με τα ονόματα όλων των τραυματιών που νοσηλεύονται στα νοσοκομεία έπειτα από το σιδηροδρομικό δυστύχημα τρένων στα Τέμπη όπου έχουν χάσει τη ζωή τους τουλάχιστον 36 άνθρωποι.

Σύμφωνα με τη λίστα που δημοσιεύει το onlarissa.gr oι τραυματίες από τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη έχουν μεταφερθεί στο Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας, το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Λάρισας, στο ΑΧΕΠΑ, στο Νοσοκομείο Γεννηματάς της Θεσσαλονίκης, ενώ δύο νοσηλεύονται στο Γενικό Νοσοκομείο Κατερίνης.

Ανάμεσα στους τραυματίες είναι και ένα κοριτσάκι 6,5 μηνών που νοσηλεύεται στη χειρουργική του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου Λάρισας.

Συνολικά 20 άτομα νοσηλεύονται σε ΑΧΕΠΑ, Γεννηματά και Νοσοκομείο Κατερίνης, 22 στο ΓΝΛ, 32 στο ΠΓΝΛ και έξι νοσηλεύονται στις ΜΕΘ στη Λάρισα.

Αυτό που βλέπει κανείς στις λίστες είναι ότι πρόκειται στην συντριπτική πλειονότητα για παιδιά 18-20 ετών, φοιτητές οι περισσότεροι.

Έρευνα η οποία βρίσκεται σε εξέλιξη αποδεικνύει ότι η πρώην κεντροδεξιά κυβέρνηση του Λαϊκού Κόμματος της Ισπανίας (ΕΛΚ) -σε συνεργασία με αστυνομικούς και ορισμένα μέσα ενημέρωσης- διεξήγαγε μια παράνομη «βρώμικη αποστολή» για να δυσφημίσει το αριστερό αντιπολιτευόμενο κόμμα Podemos και το καταλανικό κίνημα ανεξαρτησίας.

Στελέχη του Podemos δήλωσαν στο Euractiv, ότι η ΕΕ θα πρέπει να παρέμβει και να καταγγείλει την «επίθεση κατά της δημοκρατίας της Ευρώπης».

Η έρευνα αποτελεί μέρος της λεγόμενης «υπόθεσης Kitchen» που πραγματοποιείται από τις ισπανικές αρχές καταπολέμησης της διαφθοράς. Η υπόθεση διερευνά την εμπλοκή υψηλόβαθμων αστυνομικών σε επιχείρηση που διέταξε το πρώην υπουργείο Εσωτερικών του PP (ΕΛΚ) για την αφαίρεση ευαίσθητων πληροφοριών από τον πρώην ταμία του PP Λουίς Μπάρσενας, οι οποίες ενοχοποιούσαν υψηλόβαθμα στελέχη του κόμματος για διαφθορά.

Η συγκεκριμένη υπόθεση αφορά την εμπλοκή αστυνομικών υπό τον συντονισμό του πρώην υπουργείου Εσωτερικών με στόχο την υπονόμευση των Podemos και τη φθορά του καταλανικού κινήματος ανεξαρτησίας.

Η El País δημοσίευσε μια σειρά γραπτών μηνυμάτων που αντάλλαξαν μεταξύ 2015 και 2019 ο Φρανσίσκο Μαρτίνες, πρώην υφυπουργός ασφαλείας του υπουργείου Εσωτερικών (PP), και ο Εουχένιο Πίνο, πρώην διευθυντής επιχειρήσεων της εθνικής αστυνομίας.

Η «βρώμικη αποστολή» αποσκοπούσε στη σύνδεση του Podemos με παράνομη χρηματοδότηση από το Ιράν και τη Βενεζουέλα και εκτελέστηκε σε συνεργασία μεταξύ της τότε κυβέρνησης, της αστυνομίας και των μέσων ενημέρωσης.

Λίγο αφότου οι Podemos κέρδισαν 69 εκλεγμένους αξιωματούχους στις γενικές εκλογές του 2015, το υπουργείο Εσωτερικών άρχισε να διαδίδει την έκθεση PISA, η οποία ισχυριζόταν ότι ο πρώην επικεφαλής των Podemos Πάμπλο Ιγκλέσιας είχε λάβει χρηματοδότηση από την ιρανική κυβέρνηση.

Το έγγραφο, που δημοσιεύθηκε σε πολλά ισπανικά μέσα ενημέρωσης, δεν έγινε δεκτό από τις δικαστικές αρχές.

Τα μηνύματα που αποκαλύφθηκαν δείχνουν ότι, λίγο αργότερα, ο Μαρτίνες και ο Πίνο αντάλλαξαν μηνύματα σχετικά με νέες πηγές από τη Βενεζουέλα με πληροφορίες εναντίον των Podemos.

Πίνο : «Είναι απαραίτητο, σύμφωνα με τις πηγές μας, αν πρόκειται να δοθεί στον Τύπο, προς το συμφέρον της αντιπολίτευσης της Βενεζουέλας, θα πρέπει να είναι η El Mundo ή η El País για μια πλατφόρμα μέσων ενημέρωσης και τηλεόρασης. Το απαιτούν για να συνεχίσουν να συνεργάζονται.

Μαρτίνες: Δεν θα πρέπει να υπάρχει κανένα πρόβλημα με αυτό. Μην ανησυχείτε. Το θέμα είναι ότι πρέπει να το συζητήσω με ηρεμία με τον υπουργό…

Πίνο: Αφεντικό, μου προσφέρουν ήδη τον λογαριασμό του Ερεχόν [τότε ηγέτης των Podemos]. Αλλά υπό τον όρο ότι θα εμφανιστεί σε μία από τις δύο εφημερίδες…..

Μαρτίνες: Αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα.

Πίνο [δύο ημέρες αργότερα]: «Οι εξετάσεις που πραγματοποιήθηκαν στην περιοχή -Prisa, ήταν αρνητικές».

Ορισμένες από αυτές τις πληροφορίες διέρρευσαν στα ισπανικά μέσα ενημέρωσης προκαλώντας την έντονη αντίδραση του Πάμπλο Ιγκλέσιας, ο οποίος κατήγγειλε τη «δίωξη».

Μετά τη δημόσια κατακραυγή του Ιγκλέσιας, ο Πίνο έστειλε μήνυμα στον Μαρτίνες υποστηρίζοντας ότι ερευνούσαν αδήλωτα κεφάλαια, «αυτό είναι το εγκληματικό και αυτό ερευνάται».

Ο Μαρτίνες απάντησε: «Ο Πίνο δεν έχει καμία σχέση με την υπόθεση: Συμφωνώ με όλα, αλλά πρέπει να τους αφήσουμε να μιλήσουν και να μιλήσουν… Γιατί στο τέλος θα καταλήξουν να βάλουν τα χεράκια τους και να βγάλουν τα ματάκια τους. Και το επιχείρημα της φορολογίας είναι καλό για τον Ίντα [διευθυντής του OKDiario]».

Το OKDiario είναι ένα από τα ισπανικά μέσα ενημέρωσης που επανειλημμένα δημοσίευσαν πληροφορίες που αναφέρονται σε αυτές τις ανταλλαγές μηνυμάτων και αργότερα διαψεύστηκαν.

«Ο στόχος αυτής της συνωμοσίας δεν ήταν να ασκηθεί νομική δίωξη, επειδή οι Podemos δεν διέπραξαν ποτέ κανένα αδίκημα και επομένως δεν υπήρχαν αποδείξεις. Ο στόχος ήταν η μέθη της κοινωνίας από τα μέσα ενημέρωσης με συκοφαντίες και επιθέσεις χωρίς αποδείξεις εναντίον ενός πολιτικού κόμματος», δήλωσε πηγή του Podemos στη EURACTIV.

Από την πλευρά του PP, ο γενικός γραμματέας του κόμματος Αλμπέρτο Νούνιεθ Φεϊχόο σχολίασε το θέμα την Τετάρτη.

«Ας βγει προς τα έξω ό,τι πρέπει να βγει». Τόνισε ακόμη ότι τα γεγονότα συνέβησαν «πριν από πολλά χρόνια», αναφέρει η El País.

«Κάντε πολύ θόρυβο»

Τα μηνύματα απεικονίζουν επίσης μια προσπάθεια της κυβέρνησης να δυσφημίσει το καταλανικό κίνημα ανεξαρτησίας.

Εν μέσω μιας έρευνας το 2015 που διέταξαν οι δικαστικές αρχές της Ισπανίας στα σπίτια και τις εταιρείες της οικογένειας Πουχόλ [εξέχουσα προσωπικότητα του καταλανικού ανεξαρτησιακού κινήματος], ο Μαρτίνες προέτρεψε τον Πίνο, ο οποίος συμμετείχε στις έρευνες, να «είναι στην κορυφή αυτού που συμβαίνει σήμερα [οι έρευνες] να κάνει πολύ θόρυβο».

«Αυτή η υπόθεση δείχνει πώς η πολιτική ηγεσία της κυβέρνησης της Ισπανίας και ο επικεφαλής της αστυνομίας συνωμοτούσαν για να εφεύρουν ποινικές υποθέσεις εναντίον πολιτικών εχθρών, κυρίως Καταλανών πολιτικών», δήλωσε η ευρωβουλευτής Κλάρα Πονσάτι στη EURACTIV.

Η Πονσάτι επέστησε επίσης την προσοχή στην υπόθεση Pegasus – κατά την οποία τα τηλέφωνα Καταλανών δημοσιογράφων και ηγετών της κοινωνίας των πολιτών είχαν υποκλαπεί, δήθεν από τις ισπανικές αρχές.

«Αυτό δείχνει πώς οι ισπανικές αρχές αντιμετωπίζουν τους Καταλανούς ως μη πολίτες, στους οποίους κάθε παραβίαση των δικαιωμάτων τους είναι δικαιολογημένη για να αποτρέψουν την επιτυχία των πολιτικών τους στόχων» δήλωσε η ίδια.

Η ΕΕ καλείται να αντιδράσει

Η πηγή των Podemos δήλωσε ότι η υπόθεση είναι «εξαιρετικά σοβαρή», καθώς «αλλοιώνει το δημοκρατικό παιχνίδι, παράνομα και με τη συνενοχή διεφθαρμένων δημοσιογράφων».

«Η ΕΕ δεν έχει ακόμη αντιμετωπίσει με τον ίδιο τρόπο [όπως με τις εξωτερικές παρεμβάσεις στις ευρωπαϊκές δημοκρατίες] τις απόπειρες υπονόμευσης της ευρωπαϊκής δημοκρατίας εκ των έσω».

Η ηγέτιδα των Καταλανών ανεξάρτητων και ευρωβουλευτής Κλάρα Πονσάτι δήλωσε στη EURACTIV ότι πρόκειται για «ένα σκάνδαλο που σε οποιαδήποτε δημοκρατία θα προκαλούσε άμεσες πολιτικές και δικαστικές συνέπειες».

«Στην Ισπανία, δεν θα συμβεί, καθώς υπάρχει ένα σύστημα που περιλαμβάνει όλους τους κλάδους της πολιτικής και καταναγκαστικής εξουσίας, την κυβέρνηση, το κοινοβούλιο και τη δικαιοσύνη, μαζί με την αστυνομία και τον Τύπο, που συνεργάζονται για να καταστρέψουν τις ζωές και τις πολιτικές ιδέες όσων θεωρούν δομικούς εχθρούς τους», είπε.

Οι Podemos λένε ότι η ΕΕ πρέπει να αντιμετωπίσει το ζήτημα με τον ίδιο τρόπο που το έκανε με την Πολωνία και την Ουγγαρία, όπου έγιναν προσπάθειες υπονόμευσης εκ των έσω χρησιμοποιώντας τη δικαιοσύνη.

«Είναι αξιοθρήνητο το γεγονός ότι η ΕΕ δεν έχει πει ακόμη τίποτα για την υπόθεση», σημείωσαν οι Podemos, επισημαίνοντας ότι μια δράση σε ευρωπαϊκό επίπεδο θα πρέπει να περιλαμβάνει σχέδιο καταπολέμησης της διαφθοράς για την ΕΕ και τα κράτη μέλη.

Το αριστερό κόμμα προτείνει επίσης τη δημιουργία μιας αστυνομικής δύναμης που θα ειδικεύεται στη διαφθορά και το οικονομικό έγκλημα, καθώς και την ενίσχυση της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF) με τη μετατροπή της σε οργανισμό.

Πηγή: Euractiv.gr

Νεαρός επιβάτης της μοιραίας διαδρομής, που κατάφερε να βγει σώος από τα συντρίμμια των τρένων που συγκρούστηκαν στα Τέμπη, δίνει μια μαρτυρία που προκαλεί εύλογα ερωτήματα για το τι προηγήθηκε της απίστευτης τραγωδίας το βράδυ της Τρίτης.

Ο νεαρός άντρας είπε σε δηλώσεις του πως άκουσε τον μηχανοδηγό να μιλάει με τον υπεύθυνο των εισιτηρίων και να λέει «πάμε και όπου βγει».
«Το μόνο που έχω να πω είναι πως όταν είχαμε μείνει στο Παλαιοφάρσαλο με καθυστέρηση, όταν ακούς τον μηχανοδηγό να μιλάει με τον υπεύθυνο των εισιτηρίων και να λέει “πάμε και όπου βγει”, σίγουρα είσαι προϊδεασμένος. Ναι, το άκουσα μέσω των ασυρμάτων. Μας καθυστέρησαν λόγω φόρτου κίνησης των σιδηροδρομικών γραμμών, ότι θα καθυστερήσουμε 15 λεπτά γιατί είναι μονής οδού. Ε, μάλλον έπρεπε να καθυστερήσουμε παραπάνω, δεν ήταν χρονοθετημένα σωστά».

Άλλος διασωθείς επιβάτης αποκάλυψε: «Σε μια στιγμή ακούγαμε, μου λέει, καθυστέρηση 20 λεπτά, μισή ώρα, μετά μας λέει ο οδηγός “καθυστέρηση μία ώρα” και εκεί είναι που λέει υπάρχει σύγχυση στις γραμμές!». «Ακούμε δύο κοπέλες, τώρα δεν ξέρω τον χαρακτηρισμό στα τρένα πώς λέγονται οι βοηθοί, να λένε “μα πού είναι αυτός ο προϊστάμενος, είναι πίσω, τι μαλ…ες είναι αυτές!”. Στο ένα λεπτό μπαμ!».

https://www.megatv.com/etvshows/953543/koinonia-ora-mega-01-03-23/

Με χρονικό ενός προκαθορισμένου εγκλήματος μοιάζει η πολύνεκρη τραγωδία με τη μετωπική σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη όσο περνούν οι ώρες και βγαίνουν στην επιφάνεια περισσότερες πληροφορίες και «ευαίσθητες» αποκαλύψεις για το περιστατικό και τους υπευθύνους. 

Στην προκειμένη, η ΕΕ «καρφώνει» την Ελλάδα για το ζήτημα της υποβάθμισης των σιδηροδρόμων, αναδεικνύοντας τις εγκληματικές κυβερνητικές ευθύνες, αφού παρά τα εκατομμύρια ευρώ με τη μορφή επιχορηγήσεων από τα ευρωπαϊκά ταμεία για την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, η κατάσταση παρέμενε ίδια μέχρι και σήμερα. Χαρακτηριστικά, ευρωπαϊκές πηγές αναφέρουν ότι η ΕΕ «έσυρε» τη χώρα μας στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, μία εβδομάδα νωρίτερα, για μη τήρηση των κανόνων αναφορικά με τις σιδηροδρομικές μεταφορές.

Πηγές από την αρμόδια διεύθυνση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής η οποία πριν από μία εβδομάδα, στις 15 Φεβρουαρίου, ανακοίνωσε την απόφαση της να παραπέμψει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της Ε.Ε. λόγω μη τήρησης των κανόνων για τις σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ε.Ε. κάνουν λόγω για εγκληματική ευθύνη των εποπτικών αρχών και επισημαίνουν ότι η Ε Ε. έχει πληρώσει εκατοντάδες εκατομμύρια για να γίνει ασφαλής η διπλή σιδηροδρομική γραμμή όπου δεν θα κατευθύνεται  το ένα  τρένο ο απέναντι στο άλλο.

«Είναι εξωφρενικό να μη λειτουργεί η τηλεματική, για την οποία η Ένωση έχει δώσει εκατομμύρια και κανείς να μην το ελέγχει αυτό» αναφέρουν ευρωπαϊκές πηγές. 

Πηγή: efsyn.gr

Δέκα μήνες πριν υπήρχε προειδοποίηση ενώ στις 7 Φεβρουαρίου συνδικαλιστές μιλούσαν για πιθανό δυστύχημα

Δύο έγγραφα που έρχονται στο φως της δημοσιότητας μετά το τραγικό δυστύχημα με τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη, , αναδεικνύουν το πρόβλημα που υπάρχει με το σιδηρόδρομο στην Ελλάδα.

Οι καθημερινές καθυστερήσεις, τα προβλήματα στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, τα διάφορα καλώδια που κόβονται και προκαλούν συνεχείς διακοπές των δρομολογίων, φαίνεται ότι ήταν ιδιαίτερα συχνό φαινόμενο.

Αλλωστε, τα μηνύματα της ίδιας της εταιρείας διαχείρισης των τρένων, Hellenic Train, δείχνουν την κατάσταση που επικρατούσε.

Όμως, στις 27 Απριλίου 2022, δηλαδή πριν από 10 μήνες, υπήρξε μια παραίτηση κι ένα έγγραφο που επιβεβαιώνουν ότι όλοι γνώριζαν τα προβλήματα που υπήρχαν.

Συγκεκριμένα, με επιστολή του στoυς επικεφαλής της ΕΡΓΟΣΕ, ο πρόεδρος του έργου της εγκατάστασης του συστήματος σιδηροδρομικής σηματοδότησης ERTMS/ETCS, κ. Χ. Κ. υπεύθυνος ασφάλειας των δρομολογίων, υπέβαλε την παραίτησή του διαφωνώντας με κάποιες ενέργειες που έγιναν.

Συγκεκριμένα, στην επιστολή του αναφέρει ότι διαφωνεί με τη μη τήρηση του φυσικού αντικειμένου της σύμβασης 717 και του τρόπου λειτουργίας του ETCS στα τμήματα Αχαρνές – Οινόη, Δομοκός – Λάρισα και Λάρισα – Πλατύ, διότι καταργούνται συμβατικά δρομολόγια και συμβατικές ενδείξεις φωτοσημάτων. 

Αναφέρει τη μη τήρηση  του φυσικού αντικειμένου της σύμβασης 717 με την αναίτια αποξήλωση των εν λειτουργία (χρηματοδοτούμενων με ευρωπαϊκά κονδύλια) υφιστάμενων συστημάτων αλληλεξάρτησης στους Σ.Σ. Τανάγρα, Ελαιώνα, Θήβα, Σφίγγα, Αλίατρο κ.λπ. και την αντικατάστασή τους με ένα σύστημα αλληλεξάρτησης διότι επιφέρουν τεράστιες καθυστερήσεις στη σύμβαση του ETCS επί της γραμμής.

Μιλά για κακοδιαχείριση της σύμβασης ανάταξης της σηματοδότησης στο τμήμα Δομοκός – Λάρισα και τις τεράστιες καθυστερήσεις που αυτή επιφέρει στη σύμβαση του ETCS επί γραμμής.

Και καταγγέλλει επίσης ότι εξαιτίας μη τήρησης των συμβάσεων και ότι «θα επιτρέπεται η κυκλοφορία των τρένων στο εν λόγω τμήμα με 200 Km/h. Χωρίς σε αυτό να υπάρχει καμιά ένδειξη της κατάστασης της γραμμής, ακόμη και θραύσης αυτής, με ό,τι αυτό συνεπάγεται στην ασφάλεια κυκλοφορίας των τρένων».

Ο πρόεδρος καταλήγει: «για να μη δημιουργήσω πρόβλημα στην υλοποίηση των σχεδίων σας (αναφέρεται στη διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ), παραιτούμαι από τη θέση του προέδρου και μέλους της επιτροπής του ETCS επί γραμμής σύμβασης 10005 και παρακαλώ για την αντικατάστασή μου».

Ουσιαστικά ο εν λόγω πρόεδρος προειδοποιούσε για προβλήματα που υπήρχαν και για μη τήρηση των συμφωνηθέντων και καθυστέρησης της υλοποίησης σημαντικού έργου.

Για την τραγωδία τοποθετήθηκε και υπάλληλος της εταιρείας Hellenic Train, Νίκος Κουτσιούκης, όπου ανέφερε αρχικά: «Το δυστύχημα θα γινόταν έτσι κι αλλιώς όταν οφείλεται κάτι σε ανθρώπινο λάθος. Το ζήτημα είναι γιατί δεν έχουν ολοκληρωθεί τα βασικά έργα, ώστε να διασφαλίσουμε στο 200% την ασφάλεια της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών».

«Εδώ δεν είναι θέμα υποδομής, αλλά  είναι ζήτημα συστημάτων ασφαλείας που έχουν αγοραστεί από το 2000, ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων και δεν έχουν τοποθετηθεί ακόμα. Κι αυτό συμβαίνει γιατί όταν βγαίνει ένας διαγωνισμός για να αναλάβει μία εταιρεία να τοποθετήσει το σύστημα , η άλλη εταιρεία που πιστεύει ότι θίγεται από τον διαγωνισμό πάει και προσφεύγει στην δικαιοσύνη», πρόσθεσε.

Η δεύτερη επιστολή

Σε μια δεύτερη επιστολή – βόμβα, αυτή τη φορά μόλις πριν από λίγες ημέρες, στις 7 Φεβρουαρίου, από τη Δημοκρατική Ενωτική Συνδικαλιστική Κίνηση Σιδηροδρόμων (ΔΕΣΚ-Σ) τονίζεται ρητά: «Δεν θα περιμένουμε το δυστύχημα που έρχεται για να τους δούμε να χύνουν κροκοδείλια δάκρυα κάνοντας διαπιστώσεις.

Στην ανακοίνωση αναφέρεται επίσης: «Όσο δεν παίρνονται μέτρα προστασίας στους εργασιακούς χώρους και την ασφαλή λειτουργία και κυκλοφορία των τρένων, τα ατυχήματα δεν έχουν τελειωμό», κατήγγειλαν σε ανακοίνωσή τους με ημερομηνία 07-02-2023, τρεις μόλις εβδομάδες πριν τη χθεσινοβραδινή,  θανατηφόρα σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη.

Στην ίδια ανακοίνωση – καταγγελία αναφέρονται σε δύο πρόσφατα ατυχήματα τα οποία όπως σημειώνουν «προστέθηκαν στο μακρύ κατάλογο με τις Αμαξοστοιχίες 51 και 61 αντίστοιχα, θέτοντας σε άμεσο κίνδυνο το συνάδελφο Μηχανοδηγό αλλά και τους επιβάτες».

Σύμφωνα με τις προειδοποιήσεις των σιδηροδρομικοών της ΔΕΣΚ: «Όσο δεν παίρνονται μέτρα προστασίας στους εργασιακούς χώρους και την ασφαλή λειτουργία και κυκλοφορία των τρένων, τα ατυχήματα δεν έχουν τελειωμό» και κατήγγειλαν τους αρμοδίους ότι «αντιλαμβάνονται την ασφάλεια ως κόστος».

Οι σιδηροδρομικοί αναφέρονται επίσης σε ΟΣΕ και Hellenic Train κατηγορώντας τις δύο εταιρείες ότι «αλληλο – μεταφέρουν τις ευθύνες τους, αλλά κανείς στο τέλος δεν φταίει… Φταίνε τα φαινόμενα που είναι έντονα και πλημμυρίζει η γραμμή, φταίνε οι φωτιές που άφησαν καμένους κορμούς, φταίει το χιόνι, φταίνε οι άλλοι, φταίμε λίγο και εμείς φταίει και ο Χατζηπετρής…!!!»

Ακολουθεί ολόκληρη το κείμενο της ανακοίνωσης της ΔΕΣΚ-Σ

«Συναδέλφισσες, Συνάδελφοι,

Άλλα δύο ατυχήματα τις προηγούμενες ημέρες προστέθηκαν στο μακρύ κατάλογο με τις Αμαξοστοιχίες 51 και 61 αντίστοιχα, θέτοντας σε άμεσο κίνδυνο το συνάδελφο Μηχανοδηγό αλλά και τους επιβάτες.

Όσο δεν παίρνονται μέτρα προστασίας στους εργασιακούς χώρους και την ασφαλή λειτουργία και κυκλοφορία των τρένων, τα ατυχήματα δεν έχουν τελειωμό.

Είναι πλέον εξοργιστικό αυτά να αποτελούν σχεδόν καθημερινό φαινόμενο και να μην παίρνεται κανένα ουσιαστικό μέτρο, να μη δρομολογείται καμία βελτίωση στην υποδομή και λειτουργία, να μην ελέγχονται οι εμπλεκόμενοι φορείς και να μην αναζητούνται ευθύνες. 

Όπως οι προηγούμενες Κυβερνήσεις έτσι και η σημερινή, έχει άλλες προτεραιότητες και όχι την ασφαλή μετακίνηση των πολιτών. Αντιλαμβάνονται την ασφάλεια ως κόστος.

Το Υπουργείο βρίσκει λεφτά για τις διάφορες εργολαβίες, αλλά για να ολοκληρωθούν επιτέλους οι σιδηροδρομικές υποδομές και τα συστήματα ασφαλούς κυκλοφορίας  Ο Χ Ι !  «έχουν καιρό….κάποια στιγμή θα τελειώσουν».

Η ΡΑΣ επιλεκτικά παρεμβαίνει, αφήνοντας εκτεταμένα κενά και σοβαρές ελλείψεις στο απυρόβλητο.

Διάφοροι φορείς, ΟΣΕ και HELLENIC TRAIN αλληλο-μεταφέρουν τις ευθύνες τους, αλλά κανείς στο τέλος δεν φταίει….. Φταίνε τα φαινόμενα που είναι έντονα και πλημμυρίζει η γραμμή, φταίνε οι φωτιές που άφησαν καμένους κορμούς, φταίει το χιόνι, φταίνε οι άλλοι, φταίμε λίγο και εμείς φταίει και ο Χατζηπετρής…!!!

ΟΧΙ ΑΛΛΗ ΚΟΡΟΙΔΙΑ

Δεν θα περιμένουμε το δυστύχημα που έρχεται, για να τους δούμε να χύνουν κροκοδείλια δάκρυα κάνοντας διαπιστώσεις.

Τα Σωματεία στο Σιδηρόδρομο και η Π.Ο.Σ. δεν μπορεί να ανέχονται άλλο αυτή την επικίνδυνη κατάσταση. Τι άλλο περιμένουν για να παρέμβουν; Τι άλλο πρέπει να συμβεί;

Τα θέματα ασφάλειας πρέπει να μπουν στην πρώτη γραμμή. Να βρεθούν στο επίκεντρο των συνελεύσεων στους χώρους δουλειάς.

Οι εργαζόμενοι πρέπει να κρίνουν πολιτικά και συνδικαλιστικά όσους έχουν ευθύνη και συνεχίζουν να σφυράνε αδιάφορα εκείνους που αδιαφορούν  γι΄αυτό που συμβαίνει. Να κρίνουν εκείνους τους πολιτικούς κομισάριους και συνδικαλιστικούς εκπροσώπους που υποτιμούν και αδιαφορούν για όλους εκείνους τους παράγοντες που όταν διασταυρώνονται δημιουργούν καθημερινά ατυχήματα και δυστυχήματα.

Δ Ι Ε Κ Δ Ι Κ Ο Υ Μ Ε :

Άμεση πρόσληψη στον ΟΣΕ και την HELLENIC TRAIN μόνιμου προσωπικού με συγκροτημένα δικαιώματα για την κάλυψη των πολύ μεγάλων και σοβαρών ελλείψεων σε όλες τις ειδικότητες. Αντίστοιχη εξειδίκευση και πιστοποίηση του προσωπικού.
Προγράμματα εκπαίδευσης όλων των εργαζομένων στον ασφαλή τρόπο εκτέλεσης των εργασιών.
Ολοκλήρωση των έργων υποδομής και ασφαλούς λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου.
Σωστή συντήρηση και επισκευή του τροχαίου υλικού και της γραμμής.
Συντήρησης, επισκευή και εκσυγχρονισμού όλου του τεχνικού εξοπλισμού και όλων των εγκαταστάσεων για ασφαλή εργασία.
Μέτρα ασφαλούς κυκλοφορίας των τρένων ιδιαίτερα κατά τη διέλευσή τους από κατοικημένες περιοχές.
Να χορηγηθούν όλα τα Μέσα Ατομικής Προστασίας.
Τεχνικός Ασφάλειας και Γιατρός Εργασίας σε κάθε συγκρότημα.
Συναδελφικά.

ΔΕΣΚ – ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ»

Καταγγελίες

Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων που προεδρεύεται από την κα. Τσιαπαρίκου έχει επανειλημμένα κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου για τις παραλείψεις στον ΟΣΕ, που είναι ο διαχειριστής του σιδηροδρομικού δικτύου μαζί με την «Hellenic Train» που έχει αναλάβει την συντήρησή του.

Η Ρ.Α.Σ. αποτελεί τον ρυθμιστικό φορέα των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα και βασική της αρμοδιότητα είναι η εποπτεία της λειτουργίας της σιδηροδρομικής αγοράς, και παρ’ ότι εμφανίζεται να είναι υποστελεχωμένη η συγκεκριμένη αρχή , έχει κάνει τις εξής επισημάνσεις: «το δίκτυο δεν είναι ορθά συντηρημένο, είναι πεπαλαιωμένο, αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν βλάβες και σημειώνονται καθυστερήσεις.

»Επιπλέον, παρατηρούνται σημαντικές ελλείψεις σε προσωπικό, κυρίως σε κλειδούχους, μηχανοδηγούς και σταθμάρχες, με αποτέλεσμα να υπάρχουν σταθμοί χωρίς προσωπικό».

Στη συνέχεια της έκθεσης αναφέρεται ότι υπάρχει έλλειψη σε καλά εκπαιδευμένους φύλακες και υπάρχει πρόβλημα στην ενημέρωση του επιβατικού κοινού σχετικά με την πορεία των δρομολογίων.

Συνελήφθη ο σταθμάρχης της Λάρισας για την πολύνεκρη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη.

Ο σταθμάρχης προσήχθη λίγη ώρα μετά το τραγικό δυστύχημα.

Οι εκτιμήσεις συγκλίνουν στην εκδοχή του ανθρώπινου λάθους, που οδήγησε να βρεθούν δύο τρένα στην ίδια γραμμή με αποτέλεσμα να συγκρουστούν μετωπικά με ταχύτητα. Η επιβατική αμαξοστοιχία θα λέγαμε πως βρέθηκε στο αντίθετο ρεύμα. Οι μαρτυρίες μάλιστα των επιβαινόντων δεν κάνουν καν λόγο για φρενάρισμα, ενώ πολλοί μιλούν για μεγάλες ταχύτητες από τα δύο τρένα.

Εικάζεται λοιπόν πως ο σταθμάρχης στη Λάρισα δεν γύρισε τα κλειδιά -μηχανισμός που ρυθμίζει τη διέλευση στις διακλαδώσεις -, αφήνοντας την αμαξοστοιχία να ανέβει από τη γραμμή καθόδου.

Πηγή: in.gr

Εφιαλτική νύχτα στη Λάρισα, καθώς δύο τρένα -ένα εμπορικό και ένα επιβατικό- συγκρούστηκαν κοντά στα Τέμπη το βράδυ της Τρίτης (28.02.2023). Η Πυροσβεστική ανακοίνωσε επίσημα 26 νεκρούς και 85 επιβάτες που τραυματίστηκαν. 

Το δυστύχημα σημειώθηκε στο ύψος του Ευαγγελισμού.

“Είμαστε στο σημείο. Όλοι οι άνθρωποι έχουν μεταφερθεί στα νοσοκομεία της Λάρισας. 250 άτομα που είναι υγιή, χωρίς τραύματα, έχουν πάει με λεωφορεία στην Θεσσαλονίκη. Υπάρχουν και νεκροί που βρίσκονται εδώ στα συντρίμμια που είναι δύσκολο να τους εντοπίσουν και μέσα στα βαγόνια”, δήλωσε στο newsit.gr ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κωνσταντίνος Αγοραστός.

Λεπτό προς λεπτό οι εξελίξεις – Ρεπορτάζ: Άγγελος Λαμπίδης – Άννα Τριανταφυλλιά Τσούτσα – Γιάννα Σουλάκη

Πηγή: newsit.gr

Εφιαλτική νύχτα στη Λάρισα, καθώς δύο τρένα -ένα εμπορικό και ένα επιβατικό- συγκρούστηκαν κοντά στα Τέμπη το βράδυ της Τρίτης (28.02.2023). Πληροφορίες για νεκρούς, ενώ δεκάδες είναι οι επιβάτες που τραυματίστηκαν. 

Το δυστύχημα σημειώθηκε στο ύψος του Ευαγγελισμού.

Λεπτό προς λεπτό οι εξελίξεις στο newsit.gr – Ρεπορτάζ: Άγγελος Λαμπίδης – Άννα Τριανταφυλλιά Τσούτσα

Η ανακοίνωση της Hellenic Train

“Στον Ευαγγελισμό σημειώθηκε μετωπική σύγκρουση δύο αμαξοστοιχιών: μιας εμπορευματικής αμαξοστοιχίας και της αμαξοστοιχίας IC 62 που είχε αναχωρήσει από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη. Την ώρα της σύγκρουσης επέβαιναν περίπου 350 επιβάτες. Στο σημείο έσπευσαν πυροσβέστες και προσωπικό της Hellenic Train, οι οποίοι συμμετείχαν σε επιχειρήσεις διάσωσης και παροχή βοήθειας στους ταξιδιώτες”.

Από τις πρώτες πληροφορίες οι οποίες δεν έχουν επιβεβαιωθεί επισήμως προκύπτει ότι τουλάχιστον 15 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους από την σφοδρή σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών. 

Επισήμως, ο αριθμός των νεκρών δεν επιβεβαιώνεται. «Δεν μπορούμε να επιβεβαιώσουμε αριθμό νεκρών όσο είναι σε διάρκεια η επιχείρηση. Προτεραιότητά μας είναι η διάσωση και η περίθαλψη των τραυματιών» ανέφερε κυβερνητική πηγή στο protothema.gr.

Η σφοδρή σύγκρουση που μετέτρεωε το επιβατικό τρένο σε άμορφη μάζα

Το δυστύχημα σημειώθηκε λίγο μετά τις 23:00, στο ύψος του Ευαγγελισμού στη Λάρισα, λίγο πριν από τις σήραγγες στα Τέμπη. Από την σφοδρότατη σύγκρουση προκλήθηκε πυρκαγιά η οποία κατασβέστηκε λίγο μετά τη 01:30 τα ξημερώματα.

«Η φωτιά που είχε ξεσπάσει από την σύγκρουση έχει κατασβεστεί από τις πυροσβεστικές δυνάμεις. Οι καπνοί που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στο σημείο είναι από κάποια λάδια της μηχανής» είπε στο protothema.gr αρμόδια πηγή με γνώση της επιχείρησης έρευνας και διάσωσης περίπου στη μία και μισή μετά τα μεσάνυχτα.

Αγωνιώδης επιχείρηση διάσωσης

Αυτή την ώρα, οι δραματικές προσπάθειες απεγκλωβισμού και διάσωσης εγκλωβισμένων επιβατών εστιάζονται στα δύο πρώτα βαγόνια της επιβατικής αμαξοστοιχίας που υπέστη τα αποτελέσματα της σφοδρής σύγκρουσης με μεγαλύτερη ένταση. Οι εικόνες που έρχονται από τα πρώτα βαγόνια της επιβατικής αμαξοστοιχίας είναι συγκλονιστικές. Τα βαγόνια έχουν μετατραπεί σε μια άμορφη μάζα. Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι νεκροί επέβαιναν στα δύο πρώτα βαγόνια της αμαξοστοιχίας.  
 

Πηγή: newsit.gr , protothema.gr