ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΛΥΜΠΕΡΗΣ

Κάθε φαντασία και όριο ξεπερνά πλέον η απέλπιδα προσπάθεια του Κώστα Αγοραστού να αποδείξει ότι δε στήθηκε «φαγοπότι» επί ημερών του στην περιφέρεια Θεσσαλίας για το μπάζωμα της αλήθειας στο οικόπεδο του ΟΣΕ στο Κουλούρι, με φόντο το αδιανόητο έγκλημα στα Τέμπη. Μετά την εξόφθαλμη διαπίστωση του DocumentoNews ότι τα έγγραφα που ανάρτησε στο Facebook μυρίζουν ΑΙ της κακιάς ώρας, ο ίδιος αποφάσισε να… διορθώσει το «λάθος» του αθόρυβα.

Διαγραφή των εγγράφων

Πώς επέλεξε ο Κώστας Αγοραστός να αποκαταστήσει την «αλήθεια»; Με τη διαγραφή των φερόμενων ως εντολών πληρωμής για το μπάζωμα και την αντικατάστασή τους από νέα έγγραφα! Ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας μάλλον αγνοεί ότι η επεξεργασία των αναρτήσεων μπορεί να διαπιστωθεί πολύ εύκολα στο Facebook. Θα πρέπει, επίσης, οι στενοί του συνεργάτες να του… μιλήσουν για τα screenshots (στιγμιότυπα οθόνης).

Αδιανόητες ενέργειες

Τι προκύπτει για τη διαδικτυακή δράση του Κώστα Αγοραστού; Την Κυριακή 13 Σεπτεμβρίου 2026 στις 7:53 μ.μ. ο πρώην περιφερειάρχης ανάρτησε τα… ντοκουμέντα του για το μπάζωμα στο Κουλούρι. Ο ίδιος έκανε λόγο για «παραπλανητική Έκθεση που αγνοεί στοιχεία και διαστρεβλώνει την πραγματικότητα». Την ίδια μέρα η εφημερίδα Documento έγραφε για το πόρισμα της Δημοσιονομικής Υπηρεσίας Εποπτείας και Ελέγχου, που τον «καίει», καθώς προκύπτει ζημία άνω των 110.00 ευρώ για το Δημόσιο.

Ωστόσο, τα δύο έγγραφα που ανάρτησε θυμίζουν ΑΙ εξαιρετικά κακής ποιότητας και κατά το κοινώς λεγόμενο προχειροδουλειά, με μπερδεμένες υπογραφές, ακαταλαβίστικα, σβησμένες στήλες με ποσά και σοβαρές ανακρίβειες. Η γκάφα του Αγοραστού έγινε viral σήμερα το πρωί στα social media και αντί για εξηγήσεις, ο ίδιος αποφάσισε να αποσύρει αθόρυβα τα «ντοκουμέντα» του. Έτσι λοιπόν, στις 10:37 π.μ. διέγραψε τα παλιά και τα αντικατέστησε με νέα… έγγραφα.

Προσβολή των νεκρών

Πρόκειται αναμφίβολα για μια εξοργιστική και ιδιαίτερα θολή ενέργεια, αφού εκτός από το πλήθος ερωτημάτων για τη διαχείριση των οικονομικών, θα πρέπει να θυμάται ότι η υπόθεση σχετίζεται με το έγκλημα στα Τέμπη. Οι συγγενείς των 57 νεκρών, οι εκατοντάδες τραυματίες και η ελληνική κοινωνία ζητούν να μάθουν την αλήθεια εδώ και 3,5 χρόνια. Ως εκ τούτου, τα αδιανόητα «μαγειρέματα» στα social media, με «έγγραφα» της πλάκας, μόνο ως ύβρις μπορούν να χαρακτηριστούν.

Τι συνέβη στο Κουλούρι

Για κάποια πρόσωπα το Κουλούρι φαίνεται ότι αποτέλεσε πεδίο πλουτισμού και απόκρυψης της αλήθειας, όμως για πολλές οικογένειες είναι ένα «αγκάθι», μια πληγή που δεν θα κλείσει ποτέ.

Πρόκειται για το οικόπεδο όπου πετάχτηκαν τα συντρίμμια της μοιραίας σύγκρουσης και αρκετούς μήνες αργότερα, στα τέλη του 2023, τα ειδικά εκπαιδευμένα σκυλιά της ομάδας Anubis εντόπισαν, μέσα σε λάσπες και ατάκτως ερριμμένα, σίδερα, οστά των θυμάτων και πάσης φύσεως ανθρώπινα βιολογικά υπολείμματα…

Η αποκάλυψη για τα περίεργα έγγραφα

Νωρίς το πρωί της Τετάρτης (16/9) το DocumentoNews ανέδειξε τις μπερδεμένες υπογραφές, τα ακαταλαβίστικα, τις σβησμένες στήλες με ποσά και τις σοβαρές ανακρίβειες. Αν δεν επρόκειτο για το αδιανόητο έγκλημα των Τεμπών, η ανάρτηση του Κώστα Αγοραστού στο Facebook για το σκάνδαλο του μπαζώματος θα αποτελούσε «το ανέκδοτο της δεκαετίας». Παράλληλα, φαίνεται ότι προκύπτουν πολύ σοβαρά ερωτήματα για τις προθέσεις του, αν και εφόσον δεν είναι γνήσια τα φερόμενα ως ντοκουμέντα που παρουσίασε ο ίδιος στα social media.

Τι έκανε ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας μετά τη δημοσίευση του πορίσματος που έδειξε ζημία άνω των 110.00 ευρώ για το Δημόσιο σχετικά με το υπερκοστολογημένο μπάζωμα στο Κουλούρι; Πώς απάντησε στις σχετικές αποκαλύψεις του Documento; Ανάρτησε δύο έγγραφα που κάποιος θα μπορούσε να ισχυριστεί ότι μοιάζουν με κακοφτιαγμένα προϊόντα τεχνητής νοημοσύνης. Είναι, σύμφωνα με τον ίδιο, οι πρώτες εντολές πληρωμής στις εταιρείες Bintas και Τσαπατόρης.

Οφθαλμοφανή λάθη

Εκτός από στήλες με οικονομικά στοιχεία που λείπουν, στα εν λόγω «ντοκουμέντα» υπάρχουν οφθαλμοφανή λάθη, όπως αναφορές σε άλλα έργα και μπερδεμένες υπογραφές! Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με τη σειρά.

Το Documento έχει αποκαλύψει εδώ και αρκετές εβδομάδες το «φαγοπότι» που στήθηκε στο Κουλούρι, τις πρώτες ώρες της αδιανόητης τραγωδίας. Μάλιστα, τα ρεπορτάζ επιβεβαιώθηκαν μέχρι κεραίας από το πρόσφατο πόρισμα της Δημοσιονομικής Υπηρεσίας Εποπτείας και Ελέγχου (ΔΥΕΕ).

Ο Αγοραστός, ωστόσο, έχει αντίθετη γνώμη και κάνει λόγο για «παραπλανητική Έκθεση που αγνοεί στοιχεία και διαστρεβλώνει την πραγματικότητα». Πώς τεκμηριώνει τη θέση του; Με δύο έγγραφα, που… μπάζουν από παντού.

Οι.. δικούλες

Σε πρώτη ανάγνωση, προκαλεί τεράστια εντύπωση η περιγραφή του ποσού των 278.538 ευρώ ως –επί λέξει- «δικούλες εξεδομήντα οκτώ χιλιάδες εννιακόσια τριάντα οκτώ». Φυσικά, αυτό μπορεί να οφείλεται σε κάποιο λάθος.

Λάθος υπογραφή

Ακόμα ένα… σατανικό λάθος διαπιστώνεται στην εντολή πληρωμής της Bintas: Κάτω από την υπογραφή και τη σφραγίδα της εταιρείας, εμφανίζεται το όνομα «Απόστολος Τσαπατόρης», ακριβώς όπως και στο έγγραφο για το μπάζωμα στο Κουλούρι!

Το υποέργο

Τα λάθη, ωστόσο δεν σταματούν στα παραπάνω: Στην πρώτη εντολή πληρωμής της «Τσαπατόρης» γίνεται λόγος για «υποέργο 4». Πού είναι η γκάφα; Το περιβόητο μπάζωμα στο Κουλούρι ήταν το «υποέργο 5»…

Οι πινακίδες

«Λάθος» έγινε και με πινακίδες οχημάτων της «Τσαπατόρης». Για παράδειγμα, μία, αντί για ΜΕ62797, στα έγγραφα Αγοραστού είναι ΜΕ82797! Η άλλη, εμφανίζεται με δύο εκδοχές: ΜΕ 7600 και ΜΕ75600!

Ο πολλαπλασιασμός

Ακόμα ένα λάθος έγινε στην πληρωμή της «Τσαπατόρης», στον υπολογισμό του ποσού για το «εξειδικευμένο προσωπικό». Οι 100 ώρες εργασίας πολλαπλασιάστηκαν με 190 ευρώ (τιμή μονάδας) και αντί για 19.000 ευρώ, το αποτέλεσμα ήταν 9.000 ευρώ…

Το πόρισμα

Το Documento News αναζήτησε τα έγγραφα και διαπίστωσε ότι κάτι δεν πήγε καλά με την ανάρτηση του Κώστα Αγοραστού. Πριν, όμως, παρουσιάσουμε τα πραγματικά στοιχεία, αξίζει να σημειωθεί ότι στο πόρισμα των ελεγκτών αναφέρεται ότι «δυνάμει της από 18.05.2023 άκυρης γραπτής σύμβασης, το συμφωνηθέν αντίτιμο ορίστηκε στο ποσό των 144.000,00 € (πλέον ΦΠΑ 24% ύψους 34.560,00 €), ήτοι συνολικά 178.560,00 €, υπολογιζόμενο επί τη βάσει ενιαίας ωριαίας τιμής 400,00 €/ώρα για 360 ώρες απασχόλησης τριών βαρέων γερανοφόρων οχημάτων (120 ώρες έκαστο)».

Ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας προχώρησε στην απίστευτη ανάρτησή του για να αποδομήσει τα στοιχεία του πορίσματος, που αποκάλυψε το Documento.

Τα… κανονικά έγγραφα

Τι διαπιστώσαμε όταν έφτασαν στα χέρια μας τα κανονικά έγγραφα με τις πρώτες εντολές πληρωμής; Τα ευρήματα σοκάρουν:

-Δεν υπάρχει το λάθος με τις «δικούλες».
-Οι υπογραφές είναι σωστές.
-Το μπάζωμα στο Κουλούρι περιγράφεται κανονικά ως υποέργο 5.
-Οι πινακίδες είναι διαφορετικές.
-Το «εξειδικευμένο προσωπικό» αναφέρεται ως «ειδικό» με 100 εργατοώρες και 90 ευρώ τιμή ανά μονάδα, δηλαδή συνολικά 9.000 ευρώ.

Το ακόμα πιο περίεργο είναι ότι έχει σβηστεί στήλη με πληρωμές στην εντολή για την «Τσαπατόρης». Πρόκειται για 16.800 ευρώ. Επίσης, όχημα που κόστισε 1.800+12.600 ευρώ, φαίνεται, στα έγγραφα του Αγοραστού, ότι κόστισε 1.800+1.800 ευρώ…

Πηγή: documentonews.gr

Με καταθέσεις που αποτυπώνουν τις δραματικές στιγμές αμέσως μετά τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών συνεχίστηκε η 29η συνεδρίαση της δίκης για το σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας.

Στο επίκεντρο βρέθηκε η μαρτυρία της Αγγελικής Γεωργάκη, επιβάτιδας του Intercity, η οποία βρισκόταν στο πέμπτο βαγόνι. Η μάρτυρας περιέγραψε στο δικαστήριο τις στιγμές που ακολούθησαν τη σύγκρουση, από τον εκκωφαντικό θόρυβο μέχρι την προσπάθεια των επιβατών να εγκαταλείψουν το τρένο.

Η στιγμή της σύγκρουσης και η προσπάθεια διαφυγής

Όπως κατέθεσε, πριν από την τραγωδία το τρένο είχε καθυστερήσει στον Παλαιοφάρσαλο και στη Λάρισα. Μετά την αναχώρησή του από τη Λάρισα, σύμφωνα με την ίδια, συνέχισε την πορεία του χωρίς άλλη στάση και με μεγάλη ταχύτητα.

«Μετά τη Λάρισα ακούστηκε ένας εκκωφαντικός ήχος, σαν να έσκασε βόμβα. Έπεσα κάτω και χτύπησα στο γόνατο. Το τρένο είχε γυρίσει προς τη δική μου πλευρά και κατάλαβα ότι είχε εκτροχιαστεί», ανέφερε.

Λίγο αργότερα, η κατάσταση μέσα στο βαγόνι έγινε χαοτική. Μία επιβάτιδα άρχισε να φωνάζει «φωτιά, φωτιά», ενώ η Γεωργάκη, κοιτάζοντας προς τα έξω, είδε τις φλόγες να έχουν ήδη φτάσει κοντά στην αμαξοστοιχία.

«Κοίταξα έξω και είδα τη φωτιά δίπλα από το βαγόνι. Πήγαινε προς τα μπροστινά βαγόνια. Πήρα τηλέφωνο τη μητέρα μου για να ειδοποιηθεί η Πυροσβεστική. Επικρατούσε πανικός. Δεν υπήρχε κανείς να μας πει τι να κάνουμε», κατέθεσε.

• Διαβάστε: Τέμπη / «Χάθηκαν πολύτιμα στοιχεία, συνέβησαν σημεία και τέρατα» – Η κατάθεση του Αντώνη Ψαρόπουλου

Οι επιβάτες αναζήτησαν μόνοι τους τρόπο να βγουν από το τρένο. Κάποιοι προσπάθησαν να ανοίξουν τις πόρτες, ενώ ένας νεαρός έσπασε παράθυρο ώστε να δημιουργηθεί έξοδος.

«Λόγω της φωτιάς η ατμόσφαιρα έγινε αποπνικτική. Άνοιξε τελικά η πόρτα, σχηματίστηκε μια ουρά και κατεβήκαμε από την αριστερή πλευρά, από την πίσω πόρτα», περιέγραψε.

«Φοβήθηκα ότι θα εκραγεί»

Η εικόνα έξω από το βαγόνι ήταν εξίσου δραματική. Οι επιβάτες απομακρύνθηκαν προς την περιοχή της σήραγγας, προσπαθώντας να βρουν ασφαλές σημείο.

«Προχωρήσαμε κάποια μέτρα προς τη σήραγγα. Έβλεπες την αμαξοστοιχία σαν να μπαίνει σε στεφάνι φωτιάς. Εκείνη τη στιγμή φοβήθηκα ότι θα εκραγεί, γιατί έκανε έναν περίεργο ήχο».

Στη συνέχεια, οι επιβάτες κινήθηκαν προς τον δρόμο, περνώντας τις σιδηροδρομικές γραμμές. Όσοι είχαν καταφέρει να απομακρυνθούν νωρίτερα προσπάθησαν να βοηθήσουν και άλλους να εγκαταλείψουν το σημείο.

Η κατάθεση της αρραβωνιαστικιάς του μηχανοδηγού της εμπορικής

Στη συνέχεια κατέθεσε η Αγνή Σόνια, εργαζόμενη στη Hellenic Train και αρραβωνιαστικιά του μηχανοδηγού της εμπορικής αμαξοστοιχίας, Νίκου Ναλμπάντη, ο οποίος σκοτώθηκε στη σύγκρουση.

Όπως ανέφερε, οι δυο τους είχαν αρραβωνιαστεί το 2021, ενώ ο Ναλμπάντης είχε ξεκινήσει να εργάζεται στην εταιρεία τον Οκτώβριο του ίδιου έτους.

Η τελευταία επικοινωνία τους έγινε περίπου στις 19:00, λίγο πριν από την αναχώρηση της εμπορικής αμαξοστοιχίας από τη Θεσσαλονίκη. Η ίδια ενημερώθηκε για το δυστύχημα στις 00:30, όταν συνάδελφοί της επικοινώνησαν μαζί της.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η αναφορά της σε συζητήσεις που είχε κάνει με τον σύντροφό της σχετικά με την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου.

«Συζητούσαμε και μου έλεγε πως υπάρχουν δυσλειτουργίες, έλλειψη φωτοσήμανσης και τηλεδιοίκησης. Μου μιλούσε για ανεπάρκεια συστημάτων», κατέθεσε.

Σύμφωνα με τη μάρτυρα, ο Νίκος Ναλμπάντης γνώριζε τον μηχανοδηγό της επιβατικής αμαξοστοιχίας, Γιώργο Κουτσούμπα, καθώς είχε διατελέσει εκπαιδευτής του. Παράλληλα, όπως ανέφερε, διατηρούσε καλές σχέσεις με τους συναδέλφους του.

«Θέλαμε να κάνουμε οικογένεια και παιδιά»

Η κατάθεσή της πήρε έντονα προσωπικό χαρακτήρα όταν αναφέρθηκε στη ζωή που είχε σχεδιάσει με τον αρραβωνιαστικό της και στην απώλεια που βιώνει από τη νύχτα της τραγωδίας.

«Μου είναι δύσκολο που είμαι εδώ και για όλα αυτά που ζω εδώ και 3,5 χρόνια. Θέλαμε να κάνουμε οικογένεια και παιδιά», είπε, εκφράζοντας την επιθυμία της η δικαστική διαδικασία να οδηγήσει στην απόδοση δικαιοσύνης για την τραγωδία.

Με τις καταθέσεις των οικογενειών των δύο μηχανοδηγών της εμπορικής αμαξοστοιχίας, Δημήτριου Μασσαλή και Σπύρου Βούλγαρη, συνεχίστηκε η διαδικασία εξέτασης μαρτύρων στη δίκη για την τραγωδία των Τεμπών.

Στο επίκεντρο των καταθέσεων βρέθηκαν, μεταξύ άλλων, οι αναφορές περί ύπαρξης παράνομου φορτίου στην εμπορική αμαξοστοιχία, αλλά και οι ισχυρισμοί που είχαν διατυπωθεί σχετικά με τον ρόλο του 29χρονου μηχανοδηγού Σπύρου Βούλγαρη.

Ο δικηγόρος της οικογένειας Βούλγαρη, Θωμάς Στάικος, μετά το τέλος της συνεδρίασης έστειλε σαφές μήνυμα προς όσους συνεχίσουν να διατυπώνουν υπόνοιες σχετικά με τον μηχανοδηγό ή το φορτίο της αμαξοστοιχίας.

«Θέλουμε να στείλουμε ένα μήνυμα σαν οικογένεια Βούλγαρη. Τα είπαμε εκεί που έπρεπε να τα πούμε. Από εδώ και πέρα οποιοσδήποτε αφήσει οποιαδήποτε υπόνοια αφού τα εξηγήσαμε στο δικαστήριο τότε θα υπάρξουν ποινικές και αστικές κυρώσεις», ανέφερε χαρακτηριστικά.

«Τα δύο παιδιά λοιδορήθηκαν όσο κανένας άλλος»

Νωρίτερα, οι γονείς του Σπύρου Βούλγαρη απέρριψαν κατηγορηματικά τους ισχυρισμούς ότι ο γιος τους ήταν εθελοντής στο γραφείο του πρωθυπουργού, ζητώντας παράλληλα από το δικαστήριο να αποδοθεί δικαιοσύνη.

Η μητέρα του μηχανοδηγού, Ιωάννα Σταμούλη, συγκλόνισε με την κατάθεσή της, σημειώνοντας: «Και τα δύο παιδιά που φύγανε λοιδορήθηκαν όσο κανένας άλλος».

«Η αγάπη για τα τρένα δυστυχώς τον πήρε μαζί του. Δυστυχώς το παιδί μας το σκοτώσανε πολλές φορές», σημείωσε.

Η κατάθεση της μητέρας του Δημήτριου Μασσαλή

Στο δικαστήριο κατέθεσε και η μητέρα του 29χρονου μηχανοδηγού Δημήτριου Μασσαλή, Σταυρούλα Καρύδη, η οποία αναφέρθηκε σε στοιχεία της δικογραφίας που, όπως υποστήριξε, καταρρίπτουν τους ισχυρισμούς περί μεταφοράς παράνομου φορτίου στην εμπορική αμαξοστοιχία.

Μεταξύ άλλων, επικαλέστηκε την έκθεση του δικαστικού πραγματογνώμονα και καθηγητή Μεταλλουργίας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, ο οποίος εξέτασε τα συντρίμμια της εμπορικής αμαξοστοιχίας και κατέληξε ότι οι αλλοιώσεις που εντοπίστηκαν συνδέονταν με τη σύγκρουση και όχι με έκρηξη.

Παράλληλα, αναφέρθηκε στα βίντεο της εμπορικής αμαξοστοιχίας που δόθηκαν στη δημοσιότητα μήνες μετά το δυστύχημα, καθώς και στις ηχητικές συνομιλίες μεταξύ του μηχανοδηγού και του σταθμάρχη, υποστηρίζοντας ότι από τα στοιχεία αυτά δεν προκύπτει η ύπαρξη παράνομου φορτίου στις ανοιχτές πλατφόρμες της αμαξοστοιχίας.

«Προσπάθησε να μειώσει την ταχύτητα»

Νωρίτερα, ο πατέρας του Δημήτριου Μασσαλή, Άγγελος Μασσαλής, κατέθεσε ότι ο γιος του επιχείρησε να μειώσει την ταχύτητα της εμπορικής αμαξοστοιχίας όταν αντιλήφθηκε την παρουσία της επιβατικής.

Όπως ανέφερε, η ενέργεια αυτή ενδεχομένως απέτρεψε μια σύγκρουση μέσα στη σήραγγα, όπου οι συνέπειες θα μπορούσαν να είναι ακόμη πιο τραγικές και ο αριθμός των θυμάτων μεγαλύτερος.

«Ακόμα και μέσα στην Βουλή υπήρχαν αρχηγοί κομμάτων που υποστήριζαν την θεωρία του παράνομου φορτίου με αποτέλεσμα να πληγώνει εμάς και να πρέπει να απολογούμαστε αν έκανε λαθρεμπόριο ή όχι  κατέθεσε ο κ. Μασσαλής προσθέτοντας πως “το να βγαίνουν κάποιοι να μας θεωρούν λαθρέμπορους και να θεωρούν ότι είμαστε εμείς υπεύθυνοι για την φωτιά είναι κάτι που δεν μπορεί κάποιος να ξεπεράσει».

Διακοπή της συνεδρίασης

Η σημερινή συνεδρίαση ολοκληρώθηκε νωρίτερα, καθώς η εισαγγελέας καλείται να μελετήσει αίτημα που υπέβαλαν συνήγοροι υποστήριξης της κατηγορίας, προκειμένου να διατυπώσει την πρότασή της κατά την επόμενη συνεδρίαση, η οποία έχει προγραμματιστεί για την προσεχή Δευτέρα.

Μεταξύ των ζητημάτων που τέθηκαν είναι και ο έλεγχος της συσκευής του κατασχεθέντος κινητού τηλεφώνου του σταθμάρχη της νυχτερινής βάρδιας.

Να κηρυχθούν ένοχοι οι δύο ψαράδες για την ανθρωποκτονία εκ προθέσεως κατά συναυτουργία του πρώην υπουργού του ΠΑΣΟΚ Σήφη Βαλυράκη, που βρέθηκε νεκρός στη θαλάσσια περιοχή της Ερέτριας τον Ιανουάριο του 2021, πρότεινε προς το Μικτό Ορκωτό Δικαστήριο της Αθήνας ο εισαγγελέας Παναγιώτης Ηλιόπουλος.

Σε μία μαραθώνια αγόρευση, η οποία διήρκεσε περίπου μιάμιση συνεδρίαση, ο εισαγγελικός λειτουργός ανέπτυξε πλήρως την κατηγορία και τα στοιχεία που εντοπίστηκαν σε βάρος των δύο κατηγορουμένων.

Όπως ανέφερε, αφορμή ήταν «ασήμαντο γεγονός που είχε αυτό το αποτέλεσμα», ενώ κατέληξε ότι οι κατηγορούμενοι «δεν είχαν βρασμό, ψυχική ορμή, αλλά ήταν σε νηφαλιότητα». Τόνισε: «Έχουν την εμπειρία τους, είναι δύο, εκείνος είναι ένας και έχει την ηλικία που έχει. Η συμπεριφορά τους δείχνει εγκληματική ενέργεια από την οποία επήλθε ο θάνατος του Σήφη Βαλυράκη».

Αναλύοντας τα γεγονότα όπως ο ίδιος τα αξιολόγησε, είπε χαρακτηριστικά:

«Τη συγκεκριμένη ημέρα το σκάφος των κατηγορουμένων έχει βγει από το λιμάνι, έχει κινηθεί νότια, αριστερά και βόρεια και βρίσκεται ανάμεσα στην περιοχή του Πεζονησίου και της Αγίας Τριάδας. Εκεί βλέπουν το σκάφος του Ιωσήφ Βαλυράκη, αντιλαμβάνονται το φουσκωτό και διαπληκτίστηκαν. Στο πηδάλιο του σκάφους ήταν ο κατηγορούμενος Κ.Ε. και ενήργησε επικίνδυνους ελιγμούς με αποτέλεσμα να προκληθεί έντονος κυματισμός, ενώ το σκάφος Βαλυράκη ήταν εν κινήσει. Τα δύο σκάφη προσεγγίζουν και ο κατηγορούμενος Α.Ε. με χρήση ξύλινου κονταριού κατάφερε απανωτά χτυπήματα τουλάχιστον 2-3 φορές, με αποτέλεσμα την πτώση του Σήφη Βαλυράκη στο νερό χωρίς τη θέληση του θύματος, όπως προκύπτει από το ότι το σκάφος ήταν εν κινήσει, δεν φορούσε τα βάρη του για να καταδυθεί και φοράει ακόμα τα σανδάλια του όταν τον εντοπίζουν.

Την ίδια ώρα, τα δύο σκάφη κινούνται με τις προπέλες να λειτουργούν, με αποτέλεσμα ο Σήφης Βαλυράκης να έρθει σε επαφή με τις προπέλες και τα υδροπτερύγια των δύο σκαφών. Από αυτά τα χτυπήματα προκάλεσαν βαριές κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις, εξαιτίας των οποίων και του συνεπακόλουθου πνιγμού, ως η μόνη ενεργή αιτία, οδηγήθηκε στον θάνατο».

Κατά τον εισαγγελέα, οι κατηγορούμενοι είναι «αλιείς με πολυετή εμπειρία» και «ξέρουν τι μπορεί να γίνει όταν κάνεις αυτές τις κινήσεις, τις δίνες, το τράβηγμα, την ανατάραξη των νερών και πού μπορεί να οδηγήσουν. Είδαν πως πάνω στο σκάφος ήταν ένα άτομο στην ηλικία που ήταν και παρ’ όλα αυτά χρησιμοποίησαν το κοντάρι. Ο Βαλυράκης αντιστάθηκε όχι όμως με ανάλογο τρόπο, αντιστάθηκε με το να σηκώσει τα χέρια του, εξού και τα τραύματα, κάνει άμυνα για να προστατευθεί από τα χτυπήματα».

Σχολίασε δε ότι και η μεταγενέστερη συμπεριφορά τους είναι επίσης επιβαρυντική: «Ακόμα και όταν πήγαν όλα στραβά, απομακρύνθηκαν από το σημείο, εγκαταλείποντας αυτόν αβοήθητο. Ακόμα και αργότερα στις κινητοποιήσεις εντοπισμού θα μπορούσαν να δώσουν πληροφορίες στις αρχές, το οποίο δεν έγινε».

Νωρίτερα, μεταξύ άλλων, αναφέρθηκε στις καταθέσεις μαρτύρων σχετικά με τους λανθασμένους χειρισμούς προσώπων που συμμετείχαν στην έρευνα, αλλά και στα συμπεράσματα της νεκροψίας-νεκροτομής, εμμένοντας στο «θλον και τέμνον όργανο» που προκάλεσε τα θανάσιμα τραύματα και, κατά την ιατροδικαστική έκθεση, μπορεί να ήταν προπέλα σκάφους.

Κατά τον εισαγγελέα, τα 15 συνολικά τραύματα που εντοπίστηκαν στο σώμα του Σήφη Βαλυράκη ήταν αποτέλεσμα όσων συνέβησαν πάνω στο σκάφος και στη θάλασσα, ενώ ήταν ζωντανός.

Οι αντιφάσεις μαρτύρων

Παράλληλα, αναφέρθηκε αναλυτικά στις καταθέσεις των δύο αυτοπτών μαρτύρων, ενώ απέρριψε εκείνη του προέδρου του σωματείου ψαράδων της περιοχής, ο οποίος είχε χαρακτηρίσει ψεύτη τον Ευάγγ. Ασμάνη, έναν εκ των αυτοπτών μαρτύρων.

Όσο για τους υπόλοιπους μάρτυρες, οι οποίοι βεβαίωσαν ότι το σκάφος των κατηγορουμένων βρισκόταν όλη την ημέρα στο λιμάνι, μίλησε για αντιφάσεις. «Αυτές οι μαρτυρικές καταθέσεις δεν δείχνουν τι έχουν αντιληφθεί με τις αισθήσεις τους οι μάρτυρες, αλλά δείχνουν ότι σκοπός τους είναι να παρουσιάσουν πως την 24.01.2021 το σκάφος των κατηγορουμένων είναι εκεί, δεμένο στο λιμάνι».

Αντιστοίχως, ως προς τις καταθέσεις των μελών της οικογένειας των κατηγορουμένων, σύμφωνα με τις οποίες και οι δύο παρέμειναν στο σπίτι τους τη μοιραία ημέρα, μίλησε για «κραυγαλέες αντιφάσεις».

«Όλοι αυτοί είναι οικείοι. Το άρθρο της ψευδούς κατάθεσης ορίζει ότι μπορείς να πεις και ψέματα εφόσον δεν ενοχοποιήσεις άλλον και είναι δυνητικός λόγος απαλλαγής από το δικαστήριο λόγω της ιδιότητάς τους. Κανένα δικαστήριο δεν θα καταδικάσει κάποιον που λέει ψέματα για οικείο του», σχολίασε.

Συγχρόνως, αποδόμησε και υπερασπιστικούς ισχυρισμούς για χρηματισμό αυτόπτη μάρτυρα, λέγοντας: «Ο καημός της οικογένειας είναι η αναζήτηση της ουσιαστικής αλήθειας, αν έχει γίνει ατύχημα ή εγκληματική ενέργεια».

ΜΙΝΑ ΜΟΥΣΤΑΚΑ

Το δρόμο που οδηγεί στο εδώλιο του Μεικτού Ορκωτού Δικαστηρίου της Αθήνας δείχνουν με βούλευμα τους οι δικαστές για τους τέσσερις αστυνομικούς οι οποίοι κατηγορούνται για το κακούργημα της θανατηφόρας έκθεσης από υπόχρεο δια παραλείψεως για τη δολοφονία της Κυριακής Γρίβα έξω από το αστυνομικό τμήμα των Αγίων Αναργύρων τη 1η Απριλίου 2024.

Τα μέλη του συμβουλίου πλημμελειοδικών της Αθήνας με το βούλευμα τους ακολούθησαν την παραπεμπτική εισαγγελική πρόταση για τους τέσσερις κατηγορούμενους αστυνομικούς.

Πρόκειται για την αξιωματικό υπηρεσίας, την επόπτρια, τον φρουρό και τον τηλεφωνητή στο κέντρο της Άμεσης Δράσης.

Το σκεπτικό της απόφασης

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι δικαστικοί λειτουργοί αξιολογώντας τα στοιχεία της δικογραφίας αποφαίνονται ότι οι κατηγορούμενοι «ενεργώντας από πρόθεση δια παραλείψεως εξέθεσαν άλλον και έτσι τον κατέστησαν αβοήθητο ενώ είχαν από το νόμο ιδιαίτερη νομική υποχρέωση να προβούν σε ενέργεια για την αποτροπή του αποτελέσματος και άφησαν αβοήθητο ένα πρόσωπο που το έχουν στην προστασία τους, από την πράξη τους δε αυτή προκλήθηκε ο θάνατος της παθούσης».

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στον ρόλο και τις ποινικές ευθύνες του κάθε κατηγορούμενου.

Σύμφωνα με πληροφορίες στον σκοπό του αστυνομικού τμήματος αποδίδεται ότι δεν ήταν σε ετοιμότητα και δεν αντιλήφθηκε εγκαίρως ότι σε απόσταση 30 μέτρα από το φυλάκιο ο πρώην σύντροφος της καταγγέλλουσας κινήθηκε πεζός φέροντας μαχαίρι και προσέγγισε την καταγγέλλουσα η οποία βρισκόταν έξω από αστυνομικό τμήμα και σε απόσταση 1.5 μέτρου από το φυλάκιο και της επιτέθηκε με σφοδρότητα με μαχαίρι, με αποτέλεσμα η Κυριακή Γρίβα να δολοφονηθεί έξω από το Αστυνομικό Τμήμα όπου είχε πάει για να ζητήσει βοήθεια και προστασία για τη ζωή της.

Για την επόπτρια τονίζεται ότι ενώ η Κυριακή Γρίβα προέβη στην καταγγελία ότι ο πρώην σύντροφός της είναι έξω από το σπίτι της και ζητούσε αστυνομική συνοδεία δηλαδή περιπολικό γιατί φοβόταν για τη σωματική της ακεραιότητας, δεν τη βοήθησε και δεν καθοδήγησε την αξιωματικό υπηρεσίας για τις κινήσεις που έπρεπε να κάνει για την προστασία της κοπέλας.

Σε ο,τι αφορά την αξιωματικό υπηρεσίας οι δικαστές έκριναν, πάντα σύμφωνα με πληροφορίες, ότι έπρεπε να επικοινωνήσει με το Κέντρο Άμεσης Δράσης για να εντοπίσουν τον δράστη ενώ έπρεπε να μεριμνήσει για τη διάθεση περιπολικού προκειμένου να μεταφερθεί η Κυριακή στο σπίτι της με ασφάλεια. Μάλιστα στο βούλευμα επισημαίνεται ότι υπήρχε περιπολικό στο Τμήμα που το επίμαχο χρονικό διάστημα ήταν διαθέσιμο.

Τέλος, για τον τηλεφωνητή επισημαίνεται ότι έπρεπε να εκτιμήσει τη βαρύτητα των όσων του κατήγγειλε η κοπέλα, να θεωρήσει το επίμαχο περιστατικό ως επείγον συμβάν ενδοοικογενειακής βίας και να προωθήσει την υπόθεση ως «κάρτα υψηλής προτεραιότητας «για να αρχίσουν οι έρευνες για τον εντοπισμό του δράστη και την ασφαλή μεταφορά της κοπέλας στο σπίτι της.

Παραμένουν οι περιοριστικοί όροι

Με το ίδιο βούλευμα του δικαστικού συμβουλίου διατηρούνται οι περιοριστικοί όροι που είχαν επιβληθεί στους κατηγορούμενους μετά το τέλος των απολογιών τους με σύμφωνη γνώμη ανακρίτριας και εισαγγελέα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στις 23 Σεπτεμβρίου έχει προσδιοριστεί ενώπιον του Μεικτού Ορκωτού Εφετείου της Αθήνας η δίκη για τη δολοφονία της Κυριακής Γρίβας από τον πρώην σύντροφό της, ο οποίος πρωτοδίκως ομόφωνα έχει καταδικαστεί σε ισόβια κάθειρξη για την εγκληματική του πράξη καθώς κρίθηκε ένοχος χωρίς κανένα ελαφρυντικό.

Και στις δύο δίκες τόσο του δράστη της δολοφονίας, όσο και σε αυτή που έπεται για τους αστυνομικούς η οικογένεια της Κυριακής Γρίβας είναι παρούσα δηλώνοντας από την αρχή παράσταση προς υποστήριξη της κατηγορίας ζητώντας την τιμωρία όλων όσων ευθύνονται για την τραγική απώλεια του παιδιού τους.

Πηγή: in.gr

Σε δίκη παραπέμπονται 18 νυν και πρώην αιρετοί και υπηρεσιακοί παράγοντες κατηγορούμενοι για ανθρωποκτονία από αμέλεια, αναφορικά με τον θάνατο εννέα πολιτών από το καταστροφικό πέρασμα της κακοκαιρίας Daniel τον Σεπτέμβριο του 2023, στην περιοχή της Καρδίτσας.

Ολοκληρώνοντας την προκαταρκτική έρευνα, ο αντεισαγγελέας Πλημμελειοδικών Καρδίτσας σχημάτισε δικογραφία κατά 18 ατόμων για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια και της πλημμύρας με αποτέλεσμα τον θάνατο.

Μεταξύ των κατηγορουμένων περιλαμβάνονται ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας,Κώστας Αγοραστός, ο πρώην αντιπεριφερειάρχης Καρδίτσας, οι τότε δήμαρχοι Παλαμά και Σοφάδων, καθώς και 14 ακόμη παράγοντες από διάφορες υπηρεσίες.

Συνολικά, από την κακοκαιρία Daniel έχασαν τη ζωή τους 17 άνθρωποι σε Θεσσαλία και Φθιώτιδα, ενώ προκλήθηκαν και ανυπολόγιστες υλικές ζημιές σε υποδομές και καλλιέργειες των περιοχών.

Προς το παρόν, παραμένουν σε εκκρεμότητα οι αποφάσεις των εισαγγελιών Λάρισας, Τρικάλων και Μαγνησίας, καθώς οι έρευνες για τον θάνατο άλλων οκτώ ατόμων δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί.

Στο OPEN μίλησε χθες (31/08), το απόγευμα, ο πρόεδρος του συλλόγου «Τέμπη 2023»,Παύλος Ασλανίδης, με αφορμή και την επικείμενη άνοδο στην Θεσσαλονίκη του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, για την ΔΕΘ.

«Τώρα που θα έρθει ο πρωθυπουργός στη Θεσσαλονίκη με την κουστωδία του, θα μας απαντήσει γιατί έδωσε αυτή την εντολή και σκύλεψαν τα παιδιά μας.

Όχι μόνο τα δολοφόνησαν, τα σκύλεψαν και τα πέταξαν στα χωράφια από εδώ και από εκεί στη Λάρισα», ανέφερε ο κ. Ασλανίδης, ξεκαθαρίζοντας ότι οι συγγενείς δεν θα επιδιώξουν συναντήσεις με τον Κυριάκο Μητσοτάκη ή υπουργούς.

«Με τον πρωθυπουργό, όπως είπαμε και με τον κ. Αγοραστό προχθές στην Περιφέρεια της Λάρισας, είμαστε αντίδικοι. Δεν πρόκειται να συναντηθούμε ποτέ μαζί του.

Γιατί επί 3,5 χρόνια μας λοιδορεί η κυβέρνησή του. Μας έχουν βγάλει ψεκασμένους, τι δεν μας έχουν βγάλει; Μας επιτίθενται.

Κάποιους τους έχουν επιτεθεί και στις δουλειές τους, να έχουν προβλήματα.

Θα τα αποκαλύψουμε και αυτά. Θα έρθει η ώρα. Δεν έχουμε καμία δουλειά να συναντάμε δολοφόνους», συμπλήρωσε στην συνέχεια.

Από εκεί και πέρα εμφανίστηκε βέβαιος για την δικαστική δικαίωση των οικογενειών των θυμάτων.

«Δεν υπάρχει περίπτωση στα δικαστήρια να χάσουμε από αυτή την κυβέρνηση. Θα τους νικήσουμε, όσο και να συγκαλύπτουν, όσο και να κρατούν κάποια στόματα κλειστά», σημείωσε.

Όσο αφορά την ΔΕΘ, ο Παύλος Ασλανίδης έκανε γνωστό ότι ο Σύλλογος Συγγενών Θυμάτων θα συμμετάσχει και φέτος στη συγκέντρωση.

«Ο Σύλλογος θα συμμετέχει, όπως και τα προηγούμενα χρόνια, και φέτος θα είναι μεγαλύτερο.

Θα είναι πανελλαδική συγκέντρωση στη ΔΕΘ. Θα συμμετέχουμε κανονικά», κατέληξε.

Για τις 7 Σεπτεμβρίου διακόπηκε η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, καθώς η εισαγγελέας του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας ολοκλήρωσε την απαγγελία του κατηγορητηρίου για τους 36 κατηγορουμένους, ενώ νωρίτερα απορρίφθηκαν όλα τα αιτήματα για αναβολή.

Όπως ανακοίνωσε η πρόεδρος του δικαστηρίου, στην επόμενη συνεδρίαση οι κατηγορούμενοι θα τοποθετηθούν επί του κατηγορητηρίου, ενώ θα γνωστοποιηθούν και οι μάρτυρες που θα εξεταστούν.

Οι κατηγορίες

Στην υπόθεση κατηγορούνται συνολικά 36 στελέχη και υπάλληλοι του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, της Hellenic Train και της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων.

Οι κατηγορίες αφορούν, μεταξύ άλλων, παραλείψεις στην υλοποίηση της σύμβασης 717, την εποπτεία του σιδηροδρομικού δικτύου, τη μετάταξη του σταθμάρχη, τη λειτουργία του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023 και την έλλειψη μέτρων ασφαλείας στο τμήμα Λάρισα – Νέοι Πόροι.

Συνολικά αποδίδονται πέντε αδικήματα, κατά περίπτωση. Για το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, από την οποία προέκυψαν ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, βαριές σωματικές βλάβες και σημαντικές ζημιές σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας, κατηγορούνται 33 άτομα.

Παράλληλα, 35 κατηγορούμενοι αντιμετωπίζουν τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, της βαριάς σωματικής βλάβης από αμέλεια και της απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια, ενώ τρεις κατηγορούνται και για παράβαση καθήκοντος.

Οι βασικές παραλείψεις του κατηγορητηρίου

Στον σταθμάρχη της βραδινής βάρδιας αποδίδεται ότι δεν προχώρησε στην αυτόματη χάραξη της διαδρομής, δεν ρύθμισε σωστά τη χειροκίνητη κυκλοφορία και δεν έλεγξε τον τοπικό πίνακα χειρισμού, με αποτέλεσμα η επιβατική αμαξοστοιχία να κινηθεί στη γραμμή καθόδου αντί της γραμμής ανόδου.

Κατηγορούμενοι είναι επίσης οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας, οι οποίοι φέρονται να αποχώρησαν πριν από τη λήξη της υπηρεσίας τους, αφήνοντας μόνο του τον συνάδελφό τους στη νυχτερινή βάρδια.

Στο εδώλιο βρίσκεται ακόμη ο τότε προϊστάμενος του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Διεύθυνσης Κυκλοφορίας του ΟΣΕ, καθώς, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, τοποθέτησε τον συγκεκριμένο σταθμάρχη στη βραδινή βάρδια, παρότι γνώριζε ότι δεν διέθετε την απαιτούμενη εμπειρία.

Επιπλέον, κατηγορούνται δύο μέλη της επιτροπής μετατάξεων του ΟΣΕ και ο τότε πρόεδρος του Οργανισμού, επειδή ενέκριναν το 2022 τη μετάταξη του σταθμάρχη, αν και –κατά το κατηγορητήριο– υπερέβαινε το προβλεπόμενο ηλικιακό όριο και δεν είχε τη σχετική εξειδίκευση.

Οι ευθύνες σε ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και εποπτικές Αρχές

Σε δέκα στελέχη του ΟΣΕ αποδίδονται παραλείψεις που αφορούν τη μη αποκατάσταση βλαβών στη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση, τη μη επιβολή περιορισμών ταχύτητας στο επίμαχο τμήμα της γραμμής και τη μη στελέχωση της νυχτερινής βάρδιας του σταθμού Λάρισας με δύο σταθμάρχες.

Για 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ οι κατηγορίες σχετίζονται με τη μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717 για την αναβάθμιση των συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, παρά τις επανειλημμένες παρατάσεις του έργου.

Στο κατηγορητήριο περιλαμβάνονται επίσης η πρώην πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων και δύο υπηρεσιακά στελέχη του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, καθώς τους αποδίδεται ότι δεν προχώρησαν στις απαιτούμενες συστάσεις, ελέγχους και διοικητικές κυρώσεις για τις ελλείψεις του σιδηροδρομικού δικτύου.

Όσον αφορά τη Hellenic Train, ο τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής της εταιρείας κατηγορούνται μόνο για πλημμελήματα που σχετίζονται με το σύστημα ραδιοεπικοινωνίας GSM-R.

Ένταση στο δικαστήριο

Η συνεδρίαση ολοκληρώθηκε μέσα σε κλίμα έντασης, καθώς συγγενείς των θυμάτων διαμαρτυρήθηκαν επειδή τα στελέχη της Hellenic Train αντιμετωπίζουν μόνο πλημμεληματικές κατηγορίες, αλλά και επειδή στο κατηγορητήριο δεν περιλαμβάνονται κατηγορίες που αφορούν τη φωτιά που ακολούθησε τη σύγκρουση και η οποία, σύμφωνα με τις οικογένειες, συνέβαλε στον θάνατο μέρους των 57 θυμάτων.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ακούστηκαν έντονες διαμαρτυρίες από το ακροατήριο, με συγγενείς να εκφράζουν την αγανάκτησή τους για το περιεχόμενο του κατηγορητηρίου.

Την απόρριψη των αιτημάτων αναβολής της δίκης από το Δικαστήριο στις δύο επόμενες δικάσιμους της υπόθεσης για το έγκλημα των Τεμπών ζητά ο Σύλλογος Συγγενών Θυμάτων των Τεμπών.

Μέσα από ανακοίνωσή του, ο σύλλογος απαιτεί, επίσης, την άμεση παραπομπή Τριαντόπουλου, Αγοραστού και μη πολιτικών προσώπων στο Ειδικό Δικαστήριο, αλλά και τη διερεύνηση των ευθυνών και άλλων πολιτικών προσώπων για την πολύνεκρη σύγκρουση και τη συγκάλυψη των αιτιών που οδήγησαν σε αυτήν.

Πιο αναλυτικά σε ανακοίνωσή του ο Σύλλογος αναφέρει τα εξής:

«Με την ολοκλήρωση της 22ης και 23ης δικασίμου στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας, η δίκη για το έγκλημα των Τεμπών εισέρχεται στην τελική ευθεία του πρώτου κύκλου της, ενόψει των δύο τελευταίων συνεδριάσεων της ερχόμενης εβδομάδας πριν από τη διακοπή του Αυγούστου και της κρίσιμης απόφασης του Δικαστηρίου επί των αιτημάτων των κατηγορουμένων για αναβολή της δίκης!

Ο Σύλλογος Συγγενών Θυμάτων Τεμπών παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις εντός της αίθουσας, δίνοντας το «παρών» σε κάθε συνεδρίαση.

Μετά τη σαφή πρόταση της Εισαγγελέως, η οποία ζήτησε να απορριφθούν ως αβάσιμα τα αιτήματα αναβολής και αναστολής της δίκης, ακυρότητας του κλητηρίου θεσπίσματος, καθώς και της προδικαστικής παραπομπής και του προδικαστικού ερωτήματος προς το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, που υπέβαλαν οι δικηγόροι των κατηγορουμένων κυρίως της ΕΡΓΟΣΕ, ήρθε η ώρα της απόφασης».

Καλεί «τώρα να υιοθετηθεί η εισαγγελική πρόταση που σωστά διαχώρισε τη διερεύνηση των εγκλημάτων για τις χαμένες ανθρώπινες ζωές και τον τραυματισμό δεκάδων άλλων από τις οικονομικές έρευνες της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας. Να απορριφθούν τα δικονομικά τεχνάσματα και προσχήματα των κατηγορουμένων που στοχεύουν στο να καθυστερήσουν την ουσιαστική εξέταση των βαρύτατων ευθυνών τους για τη μη ολοκλήρωση και θέση σε λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας. Να προχωρήσει το Δικαστήριο, όπως έχει ήδη δεσμευτεί διά της προέδρου, στην έκδοση απόφασης για αυτά τα αιτήματα πριν από την καθιερωμένη διακοπή του Αυγούστου, στις συνεδριάσεις της 27ης και 28ης Ιουλίου».

Τονίζοντας δε ότι «οι οικογένειες των θυμάτων και οι τραυματίες είμαστε σταθερά εντός της αίθουσας, συνεχίζοντας τον αγώνα μας για την αποκάλυψη της αλήθειας», ο Σύλλογος παράλληλα απαιτεί «να παραπεμφθούν άμεσα στο Ειδικό Δικαστήριο οι Τριαντόπουλος, Αγοραστός και τα μη πολιτικά πρόσωπα, την παραπομπή των οποίων πρότεινε ο εισαγγελέας στο Δικαστικό Συμβούλιο. Περιμένουμε να γίνει αναβάθμιση των κατηγοριών και να διερευνηθούν οι ποινικές ευθύνες και άλλων πολιτικών προσώπων, όπως προκύπτει από τα στοιχεία που έχουμε εισφέρει οι συγγενείς που δηλώσαμε παράσταση υποστήριξης της κατηγορίας στον Άρειο Πάγο. Για τη δικαίωση των ανθρώπων μας. Για να μην υπάρξουν άλλα Τέμπη».

ΧΡΗΣΤΟΣ ΔΕΜΕΤΗΣ

Εκνευρισμό και εύλογες απορίες προκαλεί η παραδοχή του Διευθύνοντος Συμβούλου των Ελληνικών Σιδηροδρόμων Χρήστου Παληού στην ακρόασή του στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής για τα Τέμπη, μετά από ερώτηση της βουλεύτριας του ΠΑΣΟΚ, Μιλένας Αποστολάκη.

Στο πλαίσιο της διαδικασίας της ακρόασης, η κ. Αποστολάκη τον ρώτησε χαρακτηριστικά: “Πού λειτουργεί το ETCS; Πού λειτουργούν τα τρένα με ETCS;”.

Ο κ. Παληός ακούγεται να λέει: “Σας απάντησα νομίζω με λεπτομέρειες για το πού έχει εγκατασταθεί“. Η κ. Αποστολάκη επέμεινε για να μάθει πού ακριβώς βρίσκεται σε λειτουργία το σύστημα αυτή τη στιγμή, με τον CEO να απαντά: “Αυτή τη στιγμή σας είπα ότι είναι εγκατεστημένο και λειτουργικό. Αν λειτουργεί σήμερα… Δεν λειτουργεί σήμερα το ETCS. Σας είπα πως είναι εγκατεστημένο, λειτουργικό και αδειοδοτημένο στα περισσότερα τμήματα και αδειοδοτείται στα υπόλοιπα”.

Για την ακρίβεια των πραγμάτων, δείτε το βίντεο παρακάτω:

Το ETCS (European Train Control System) είναι το ευρωπαϊκό σύστημα σηματοδότησης και αυτόματης πέδησης. Παρακολουθεί συνεχώς την ταχύτητα και τη θέση των τρένων. Εάν ένας συρμός παραβιάσει ερυθρό σηματοδότη ή κινηθεί με υπερβολική ταχύτητα, το σύστημα επεμβαίνει αυτόματα και ακινητοποιεί το τρένο, αποτρέποντας ατυχήματα.

Το σύστημα αποτελείται από τον On-track εξοπλισμό γραμμής με επίγειες συσκευές τοποθετημένες ανά τακτά διαστήματα ανάμεσα στις ράγες, που στέλνουν δεδομένα για τη διαδρομή, καθώς και τον On-board εξοπλισμό συρμού που λαμβάνουν τα δεδομένα και ελέγχουν την ταχύτητα.

Όπως γίνεται κατανοητό, οι συνεχιζόμενες καθυστερήσεις στην εγκατάσταση και λειτουργία του συστήματος, τρία χρόνια μετά το έγκλημα στα Τέμπη, είναι απαράδεκτες.

Το απόλυτο χάος με μετάθεση ευθυνών και “παρεκκλίσεις αναβάθμισης”

Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης είχε ανακοινώσει από τον Απρίλιο του 2025 τον εκσυγχρονισμό του ΟΣΕ, δεσμευόμενος ότι κάθε αμαξοστοιχία στον κεντρικό άξονα θα διέθετε το σύστημα αυτόματης πέδησης ETCS.

Ωστόσο, 70 συρμοί (100 οχήματα) της Hellenic Train διαπιστώθηκε ότι δεν πληρούν τις απαραίτητες ευρωπαϊκές προδιαγραφές για την ορθή χρήση του συστήματος, ενώ η εταιρεία είχε καταθέσει αίτημα εξαίρεσης αναβάθμισης στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) και ζητά να αναλάβει την off-board αποκατάσταση του ETCS η εταιρεία Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΜΑΕ (πρώην ΟΣΕ).

Σε αυτούς τους 70 συρμούς το σύστημα ETCS είχε τοποθετηθεί με σύμβαση του 2007 χωρίς να λάβει έγκριση. Έτσι, επειδή η εγκατάσταση είναι παλιά, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα πρέπει να δώσει το “πράσινο φως” κατά παρέκκλιση.

Η ευρωπαϊκή Οδηγία (ΕΚ 2023/1695) αναφέρει ότι, σε περίπτωση που είναι εγκατεστημένο και εγκεκριμένο παλαιότερο σύστημα ETCS (π.χ. base line 2 ή 3) δεν απαιτεί αντικατάσταση με νεότερο, εντούτοις οποιαδήποτε νέα εγκατάσταση πρέπει να τηρεί τις νέες προδιαγραφές.

Το αίτημα εξαίρεσης από την υποχρέωση εγκατάστασης νεότερου ETCS (base line 4) έγινε με αιτιολογικό:

• το υψηλό κόστος, με βάση την οικονομοτεχνική μελέτη στην οποία αναφέρεται η απόφαση της ΡΑΣ και
• τον χρόνο που απαιτείται για την εγκατάσταση του νέου συστήματος, καθώς η καθυστέρηση της χρήσης του ETCS εγείρει θέμα ασφάλειας

Η ΡΑΣ ζήτησε τώρα αποδείξεις από τη Hellenic Train ότι το ETCS μπορεί να λειτουργεί πλήρως και σωστά σε όλα τα οχήματα (και στα 100), αναλυτική και επικαιροποιημένη καταγραφή του υλικού που χρησιμοποιεί η Hellenic Train και σαφές σχέδιο για τα οχήματα που βρίσκονται εκτός λειτουργίας. Η ΡΑΣ διαπίστωσε συνολικά σοβαρές ανακρίβειες και ελλιπή καταγραφή στο επίσημο ελληνικό σιδηροδρομικό μητρώο, ζητώντας την άμεση επικαιροποίησή του.

Σύμφωνα με την απόφαση της ΡΑΣ:

• Στα 38 από τα 100 οχήματα δεν μπορεί να ελέγξει την ορθότητα των αριθμών EVR, των 12ψήφιων μοναδικών αριθμών που είναι αναγνωριστικοί του σιδηροδρομικού υλικού. Αποκλειστικά υπεύθυνος για την ορθή αποτύπωση είναι ο σημερινός κάτοχος του τροχαίου υλικού, δηλαδή οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΜΑΕ (πρώην ΟΣΕ).
• Επίσης, για 62 οχήματα αναφέρεται ότι δεν έχει υποβληθεί τεκμηριωμένη απόδειξη πλήρους λειτουργικής κατάστασης του εποχούμενου ETCS.

Αναφορικά με την οικονομοτεχνική μελέτη που υποβλήθηκε, η ΡΑΣ επισημαίνει ότι η αξιολόγηση της εν λόγω μελέτης δεν εμπίπτει στο πεδίο αρμοδιοτήτων της, καθώς αυτή θα αξιολογηθεί από τα αρμόδια ευρωπαϊκά όργανα.

Γραφειοκρατία και συμφέροντα

Με απλά λόγια, τα οχήματα μπορούν να εξαιρεθούν από την αναβάθμιση του συστήματος, αρκεί να αποδειχθεί πως η παλιά έκδοση μπορεί να είναι λειτουργική και συμβατή, πράγμα που ως τώρα δεν έχει γίνει.

Κοινώς, προκύπτει βιασύνη για λόγους πολιτικών προεκλογικών δεσμεύσεων και φυσικά για λόγους ασφαλείας μετά το έγκλημα, καθώς και προσπάθεια αποφυγής κόστους από την ιδιωτική εταιρεία.

Η τελική έκβαση του αιτήματος θα εξαρτηθεί πλέον από την αξιολόγηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (στην αρμόδια διεύθυνση είναι επικεφαλής ο Απόστολος Τζιτζικώστας) και φυσικά από τα στοιχεία που θα προσκομίσει η Hellenic Train, με την αποκατάσταση του έργου ωστόσο να καθυστερεί παρά τις όποιες κυβερνητικές “δεσμεύσεις” για πλήρη λειτουργεία μέχρι τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.

Επίσης, από τα παραπάνω προκύπτει πως η δήλωση του κ. Παληού πως το σύστημα είναι συνολικά “λειτουργικό” για όλα τα τρένα, είναι άκυρη.

Παραδοχή για τη μη λειτουργία του συστήματος πέδησης είχε κάνει και ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Π. Μαρινάκης, τον Μάρτιο του ’25.

Συμπέρασμα; Ο χρόνος περνάει, τα Τέμπη είναι νωπά, οι εκλογές έρχονται και ακόμη τίποτα δεν έχει αλλάξει.

Πηγή: news247.gr