Δύο πολύ κρίσιμες καταγγελίες συμπεριλαμβάνει αναλυτικό υπόμνημα που κατέθεσε ο συνήγορος της οικογένειας της Βασιλικής Σκαμπαρδώνη, μιας από τις πέντε γυναίκες που σκοτώθηκαν στο εργατικό δυστύχημα της μπισκοτοποιίας «Βιολάντα» στις 26 Ιανουαρίου 2026.
Καθώς οι συγγενείς των θυμάτων προσφεύγουν στη Δικαιοσύνη, ζητώντας την ακύρωση της υπό όρους αποφυλάκισης του ιδιοκτήτη της βιομηχανίας «Βιολάντα», Κώστα Τζιωρτζιώτη, σε αναλυτικό υπόμνημα που κατατέθηκε από τον δικηγόρο της οικογένειας Σκαμπαρδώνη, του οποίου το περιεχόμενο αποκαλύπτει η εφημερίδα Real News, καταγγέλλονται εσπευσμένες κινήσεις στον χώρο του εργοστασίου πριν την ολοκλήρωση της πραγματογνωμοσύνης αλλά και η δια της απολύσεως απομόνωση δυνητικά κρίσιμων μαρτύρων.
Πιο συγκεκριμένα, στο υπόμνημα γίνεται λόγος για άμεση αποξήλωση τεσσάρων υπόγειων δεξαμενώνυγραερίου και διαδικασίες ταχείας επανασύνδεσης του ηλεκτρικού ρεύματος.
Επιπλέον, στο υπόμνημα, σύμφωνα με όσα αποκαλύπτει η εφημερίδα, καταγγέλεται άσκηση πιέσεων και κλίμα εκφοβισμού προς το προσωπικό από διευθυντικά στελέχη και πρόσωπα από το συγγενικό περιβάλλον της διοίκησης, προκειμένου να επηρεαστεί η κατάθεσή τους στην ανάκριση. Σε αυτό το πλαίσιο καταγγέλλεται πως τουλάχιστον δύο υπάλληλοι που είχαν εκφράσει γραπτώς ή προφορικώς παράπονα για την έντονη οσμή υγραερίου λίγες ημέρες πριν το δυστύχημα -και είχαν καταθέσει στις Αρχές- έχουν απολυθεί, εξέλιξη που ερμηνεύεται ως προσπάθεια απομόνωσης των κρίσιμων μαρτύρων.
«Γνωρίζουμε ότι έχουν υπάρξει απολύσεις εργαζομένων που σχετίζονται με καταθέσεις στην υπόθεση. Υφίσταται ένα καθεστώς το οποίο δεν είναι καθόλου ευνοϊκό ώστε να μπορέσουν να προσφύγουν εργαζόμενοι στον ανακριτή και να καταθέσουν επιπλέον στοιχεία», δήλωσε στη Real News, ο Άγγελος Λιάκος, γιος της Αγάπης Μπουνόβα, εργάτριας που επίσης σκοτώθηκε στο εργοστάσιο «Βιολάντα», προσθέτοντας πως έχουν σημειωθεί πολλές αποχωρήσεις προσωπικού έπειτα από συστηματική αντεργατική συμπεριφορά.
Σε ένα ανελέητο ...κυνήγι χρόνου επιδίδονται οι οδηγοί της ΟΣΥ καθημερινά, όπως οι ίδιοι καταγγέλλουν, καθώς καλούνται να καλύψουν δρομολόγια σε χρόνους που δεν ανταποκρίνονται στις πραγματικές συνθήκες των δρόμων.
Επισημαίνουν ότι μέσα στην κίνηση της Αθήνας, η οποία είναι παρούσα και τους θερινούς μήνες, τα γεμάτα επιβάτες λεωφορεία κάνουν δεκάδες στάσεις, επιβιβάσεις και αποβιβάσεις χωρίς στα προγράμματα δρομολόγησης να έχουν συνυπολογιστεί όλοι αυτοί οι παράγοντες.
Στις σοβαρές αυτές καταγγελίες προχώρησε με επιστολή της προς το υπουργείο Μεταφορών, τον ΟΑΣΑ και τη διοίκηση της ΟΣΥ, η ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ αναφερόμενη στις γραμμές που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο και προειδοποιώντας για τον κίνδυνο ατυχήματος. Το πρόβλημα, πάντως, όπως περιγράφουν οδηγοί της εταιρείας δεν περιορίζεται σε αυτές τις γραμμές αλλά επεκτείνεται και σε άλλες των οδικών μέσων.
Στην επιστολή της η συνδικαλιστική παράταξη καλεί τους υπεύθυνους «να μην παίζουν με την ασφάλεια οδηγών και επιβατών», ενώ κάνει λόγο για «συνεχιζόμενη και επικίνδυνη κατάσταση» και «αυθαίρετη μείωση των προβλεπόμενων χρόνων διαδρομής». Η ΠΑΣΚΕ επισημαίνει ότι οι οδηγοί βρίσκονται υπό διαρκή πίεση, προκειμένου να καλύψουν τα προγραμματισμένα δρομολόγια και να μην εμφανίζονται καθυστερήσεις, ενώ χτυπάει καμπανάκι υπογραμμίζοντας ότι «η κατάσταση αυτή οδηγεί σε περιστατικά υπέρβασης των επιτρεπόμενων ορίων ταχύτητας, θέτοντας σε άμεσο κίνδυνο τους εργαζόμενους, τους επιβάτες και όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου».
Προσθέτει ότι «οι οδηγοί δεν μπορούν και δεν πρέπει να μετατρέπονται σε «κυνηγούς του χρόνου» ούτε να καλούνται να επιλέξουν ανάμεσα στην τήρηση του προγράμματος και στην τήρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας» και ότι η ασφάλεια των επιβατών και των εργαζομένων δεν μπορεί να θυσιάζεται για να εμφανίζονται στα χαρτιά περισσότερα δρομολόγια και καλύτεροι δείκτες εκτέλεσης. Ξεκαθαρίζει επίσης ότι είναι οι χρόνοι αυτοί που πρέπει να προσαρμόζονται στις πραγματικές συνθήκες και όχι το αντίστροφο: «Δεν θα προσαρμόζουν οι οδηγοί την ασφάλεια και τη ζωή τους στους ανεφάρμοστους χρόνους των διοικήσεων».
Ειδικά για τα αεροδρομιακά δρομολόγια, σύμφωνα με τα όσα λέει στο «ethnos.gr» το μέλος του Δ.Σ. του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ, Λεωνίδας Σκούλος, οι χρόνοι που δίνονται είναι εντελώς ανέφικτοι, καθώς έχουν πέσει έως και στα 45 λεπτά, ενώ άλλοι οδηγοί συμπληρώνουν πως ειδικά τις νυχτερινές ώρες μπορείς να δεις και ταχύτητες άνω των 80 χλμ στην Αττική Οδό ή των 70 χλμ στη Μαραθώνος ή τη Μεσογείων. Και όλα αυτά τη στιγμή που - σύμφωνα με τις καταγγελίες - δίνονται διαφορετικοί και πιο «άνετοι» χρόνοι σε ενισχυτικές γραμμές που επίσης εξυπηρετούν το αεροδρόμιο όπως η Χ22 και η Χ23.
Στην επιστολή της η παράταξη ζητά μεταξύ άλλων:
Την άμεση επανεξέταση και αύξηση των χρόνων διαδρομής σε όλες τις λεωφορειακές γραμμές του αεροδρομίου.
Τον καθορισμό ρεαλιστικών χρόνων, σύμφωνα με τις πραγματικές κυκλοφοριακές συνθήκες και τις ιδιαίτερες ανάγκες των επιβατών.
Τη συμμετοχή εκπροσώπων των εργαζομένων στην αξιολόγηση των χρόνων.
Την πλήρη προστασία των οδηγών από κάθε υπηρεσιακή πίεση ή πειθαρχική ευθύνη που σχετίζεται με καθυστερήσεις οι οποίες οφείλονται σε ανεπαρκείς χρόνους διαδρομής.
Λεωφορείο
Κυνήγι με τον χρόνο και σε άλλες γραμμές
Εκτός των αεροδρομιακών, οι οδηγοί σημειώνουν ότι υπάρχουν και άλλες γραμμές που δρομολογούνται σε ασφυκτικούς χρόνους, όπως για παράδειγμα το 550 (Φάληρο – Κηφισιά), το οποίο έχει πολυδιαφημιστεί τον τελευταίο καιρό για τη μείωση του χρόνου διαδρομής με την ένταξή του στην ομάδα των πιλοτικών γραμμών. Οι οδηγοί αναφέρουν ότι τους ζητείται η εκτέλεση της διαδρομής σε 1 ώρα και 5 λεπτά, παρότι πρόκειται για μια γραμμή περίπου 30 χιλιομέτρων, με περίπου 70 στάσεις και αρθρωτά λεωφορεία μήκους 18 μέτρων, ενώ η διαδρομή κινείται μέσω της παραλιακής, ενός άξονα με κίνηση και το καλοκαίρι.
Ομοίως και η γραμμή 140, η οποία, σύμφωνα με τους εργαζόμενους, διέρχεται από 14 δήμους και ενώ τον χειμώνα η ίδια διαδρομή μπορεί να απαιτεί δύο ώρες και περισσότερο, στο θερινό πρόγραμμα ο χρόνος έχει περιοριστεί περίπου στη 1 ώρα και 25 λεπτά.
Αναφορές γίνονται και για τη γραμμή 830 με τους εργαζομένους να υποστηρίζουν ότι ο σχεδιασμός δεν λαμβάνει υπόψη τις καθυστερήσεις που προκαλούν τα έργα και η κυκλοφοριακή επιβάρυνση, ειδικά στην περιοχή της Θηβών.
Οι εργαζόμενοι θέτουν ακόμη ζήτημα για την εικόνα που παρουσιάζεται μέσα από τα στοιχεία τηλεματικής και τα επίσημα δεδομένα εκτέλεσης συγκοινωνιακού έργου. Όπως υποστηρίζουν, σε αρκετές περιπτώσεις καθυστερήσεων σε σχέση με τους ζητούμενους χρόνους, δίνονται οδηγίες για εκτέλεση μέρους της διαδρομής ή για αλλαγές στην κίνηση των οχημάτων, ώστε να περιορίζονται οι καθυστερήσεις και να διατηρείται η εικόνα υψηλής εκτέλεσης δρομολογίων χωρίς όμως αυτές να «περνούν» στην τηλεματική.
Αυτό εξηγεί και το γεγονός ότι πολλές φορές επιβάτες που αναμένουν στις στάσεις βλέπουν να τους προσπερνούν οχήματα, τα οποία βγαίνουν εκτός λειτουργίας προκειμένου να προσεγγίσουν αφετηρί αή τέρμα και να μην χαθεί το επόμενο δρομολόγιο. Με τον τρόπο αυτό όπως, όπως αναφέρουν, μέσα στην ημέρα χάνονται συχνά μισά δρομολόγια.
Καταγγελίες και για τα τρόλεϊ
Παρόμοια κατάσταση περιγράφει και στα τρόλει το μέλος του Δ.Σ. της Ενωσης Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ, Ζαχαρίας Κανελλάκης, ο οποίος κάνει λόγο για «μεγάλες αποκλίσεις στις συχνότητες ακόμα και σε κεντρικές γραμμές». Προσθέτει ότι τα τρόλει δεν θα κινηθούν άδεια όπως τα λεωφορεία ώστε να φτάσουν εγκαίρως στο τέρμα, καθώς πρέπει αναγκαστικά να ακολουθήσουν το δίκτυο δεδομένου ότι ακόμα κι αν θέλουν να προπορευθούν θα βρουν μπροστά τους το προηγούμενο τρόλει.
Ο ίδιος θέτει και ζήτημα εργασιακών ορίων, υποστηρίζοντας ότι οι χρόνοι ορισμένων δρομολογίων δημιουργούν συνθήκες τέτοιας πίεσης με αποτέλεσμα για να μην συσσωρευτούν καθυστερήσεις οι οδηγοί συχνά να μην μπορούν να σηκωθούν ούτε για ελάχιστα λεπτά από το τιμόνι μεταξύ δύο δρομολογίων. «Η κατάσταση οδηγεί τελικά σε χειρότερες υπηρεσίες για το επιβατικό κοινό, το οποίο πλέον γνωρίζουμε ότι δεν προτιμά τα ΜΜΜ από επιλογή, αλλά μόνο από ανάγκη».
Σε επιστολή της προς τον υποδιευθυντή κίνησης, η Πρωτοβουλία Οδηγών ΗΛΠΑΠ σημειώνει ότι το προσωπικό κίνησης αναγκάζεται «να εκτελεί με επισφάλεια τα καθήκοντά του» εχοντας καθημερινή τριβή με τους επιβάτες και τους επιθεωρητές γραμμών. Σημειώνει πως «η ασφάλεια των μεταφορών εναπόκειται στα χέρια της θεάς Τύχης» τονίζοντας ότι ο ΟΑΣΑ διατηρεί ένα σύστημα υπολογισμού του χρόνου των δρομολογίων περασμένων δεκαετιών, αρνούμενος να εντάξει τους πραγματικούς χρόνους, «που εύκολα προκύπτουν από τη στατιστική επεξεργασία των στοιχείων του συστήματος τηλεματικής, το οποίο λειτουργεί ήδη πάνω από 10 έτη».
Καταγγέλλει επίσης τον Οργανισμό ότι «αρνείται να προσμετρήσει τον χρόνο αποφόρτισης του οδηγού στο πέρας κάθε δρομολογίου, πράγμα το οποίο επιβάλλει η φιλοσοφία του νόμου, που δίνει 20 λεπτά διάλειμμα στη βάρδια στις αστικές συγκοινωνίες», αλλά και «να προγραμματίσει με τέτοιον τρόπο τα δρομολόγια, ώστε και η αξιοπιστία τους να είναι δεδομένη στο μέτρο του μη απρόβλεπτου, αλλά και ο υπεύθυνος επιθεωρητής να μπορεί να δώσει ουσιαστικές λύσεις σε έκτακτα προβλήματα που προκύπτουν».
Τρόλει
Τι απαντά η ΟΣΥ
Η διοίκηση της ΟΣΥ από την πλευρά της απορρίπτει ότι υπάρχει οποιαδήποτε οδηγία ή πρακτική που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια. Στην απάντησή της στα σχετικά ερωτήματα του «ethnos.gr», τονίζει ότι «βασική και αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα της ΟΣΥ είναι η ασφάλεια των επιβατών, των εργαζομένων και όλων των χρηστών του οδικού δικτύου».
Η εταιρεία υπογραμμίζει ότι «ουδέποτε έδωσε, ούτε πρόκειται να δώσει, οδηγίες ή κατευθύνσεις παραβίασης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, υπέρβασης των ορίων ταχύτητας ή οποιαδήποτε ενέργεια που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο επιβάτες και εργαζομένους».
Σύμφωνα με την ΟΣΥ, οι χρόνοι διαδρομής δεν καθορίζονται αυθαίρετα, αλλά αποτελούν αντικείμενο συνεχούς αξιολόγησης με βάση επιχειρησιακά δεδομένα,πραγματικές κυκλοφοριακές συνθήκες, μετρήσεις πεδίου και τις ανάγκες του συγκοινωνιακού έργου, ενώ η εταιρεία αναφέρει ότι, σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ που έχει την βασική αρμοδιότητα προγραμματισμού του χρόνου των διαδρομών, εξετάζει και επαναξιολογεί τα στοιχεία συγκεκριμένων γραμμών, στις οποίες έχουν παρατηρηθεί κυκλοφοριακές επιβαρύνσεις σε συγκεκριμένους οδικούς άξονες και όπου απαιτείται προχωρά σε παρεμβάσεις στον προγραμματισμό.
Η ΟΣΥ ξεκαθαρίζει ότι «η τήρηση του προγράμματος δεν επιτυγχάνεται εις βάρος της ασφάλειας» συμπληρώνοντας πως «κανένας εργαζόμενος δεν πρόκειται να κληθεί να επιλέξει μεταξύ της ασφαλούς οδήγησης και της τήρησης ενός δρομολογίου». Αναφορικά με τις καταγγελίες, κάνει λόγο για «δημιουργία εντυπώσεων» προσθέτοντας ότι «η διατύπωση γενικευμένων ισχυρισμών χωρίς αποδεικτικά δεδομένα δεν συμβάλλει στην επίλυση των προβλημάτων ούτε εξυπηρετεί το συμφέρον των εργαζομένων και του επιβατικού κοινού».
Η ΟΣΥ καταλήγει ότι «η ασφάλεια δεν αποτελεί αντικείμενο αντιπαράθεσης, αλλά αδιαπραγμάτευτη υποχρέωση όλων».
Μορφή τσουνάμι λαμβάνουν πλέον οι καταγγελίες για τα λιμνάζοντα νερά στον ΟΠΕΚΕΠΕ καθώς μετά την αποκάλυψη του σκανδάλου των ψεύτικων επιδοτήσεων και την έφοδο της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας ο πρωθυπουργός, σε μία προσπάθεια διαχειριστεί επικοινωνιακά τη νέα «χαίνουσα πληγή» για την κυβέρνηση, έκλεισε τον Οργανισμό ως «αμαρτωλό».
Σε διάφορες περιοχές της χώρας και κυρίως στην Κρήτη, φαμίλιες με πολιτικές σχέσεις, δήλωναν υπεράριθμα ζώα κτηνοτροφίας για να παίρνουν ψεύτικες επιδοτήσεις δεκάδων χιλιάδων ευρώ μέσω του Οργανισμού, όπως έχει αποκαλύψει το Documento. Μάλιστα, ενδεικτικό είναι πως κοπάδια από την Κρήτη βρίσκονταν να βοσκούν στη… Μακεδονία. Όσο περνούν οι ημέρες τόσο πληθαίνουν οι αποκαλύψεις και βγαίνουν στην επιφάνεια τα κακώς κείμενα του Οργανισμού. Πρώτος από όλους ο καρατομηθείς πρόεδρος και τελευταίος με τη μορφή του ΟΠΕΚΕΠΕ, Νίκος Σαλάτας, ο οποίος δήλωσε δημόσια ότι το 2022 και το 2023 υπήρξαν κομπίνες.
Σε αυτό το μήκος κύματος, τη δική του εμπειρία για τα κοπάδια που βρίσκονται σε… διάφορα σημεία περιέγραψε και ο προέδρος του Αγροτικού Συνεταιρισμού Ιωαννίνων, Χάρης Λιούρης, ο οποίος είπε ότι το δικό του έχει δηλωθεί στο… Χαλάνδρι και στη Γαύδο.
«Εμένα το σύστημα μου έβγαζε ότι το κοπάδι μου είναι στο Χαλάνδρι Αττικής και στη Γαύδο, με επίσημο έγγραφο του κράτους. Για μένα είναι ένα σκάνδαλο όσα συμβαίνουν στον ΟΠΕΚΕΠΕ και δεν είναι τυχαίο ότι άλλαξαν 6 πρόεδροι, συμπαρασύροντας σε ορισμένες περιπτώσεις και υπουργούς», είπε στο Mega.
«Είχα δηλώσει τον βοσκότοπό μου στην περιοχή μου, στα Γιάννενα, άρα θα έπρεπε να αποτυπωθεί ο βοσκότοπός μου εκεί», συμπλήρωσε, τονίζοντας πως υπήρχαν περιπτώσεις όπου δόθηκαν επιδοτήσεις στον Γράμμο σε πολίτες που δεν εξέτρεφαν ζώα.
Το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ σύντομα και κατανοητά
Σε διάφορες περιοχές της χώρας και κυρίως στην Κρήτη, φαμίλιες με πολιτικές σχέσεις, δήλωναν υπεράριθμα ζώα κτηνοτροφίας για να παίρνουν ψεύτικες επιδοτήσεις δεκάδων χιλιάδων ευρώ μέσω του ΟΠΕΚΕΠΕ.
Με βάση τις προβλέψεις της ΕΕ, τα ζώα έπρεπε να αντιστοιχηθούν σε βοσκοτόπια συγκεκριμένης έκτασης για να δικαιολογηθούν. Τέτοιες εκτάσεις δεν υπήρχαν στην Κρήτη. Αν ίσχυε η αντιστοίχιση η Κρήτη θα έφτανε ως τη Λιβύη.
Ο ΜάκηςΒορίδης ως υπουργός Γεωργίας, υπογράφει απόφαση του ΟΠΕΚΕΠΕ με την οποία αναγνωρίζονται βοσκοτόπια της Κρήτης σε άλλες περιοχές της χώρας. Ετσι για να δικαιολογηθούν τα ψεύτικα πρόβατα, εμφανίζονται ότι υπάρχουν βοσκοτόπια στην Κοζάνη ή τη Φλώρινα όπου και βόσκουν! Με υπογραφή υπουργού, λέμε στους κουτόφραγκους ότι στην Ελλάδα η βόσκηση γίνεται μέσω φέρι μποτ. Φορτώνουν τα ζώα από την Κρήτη και τα βόσκουν στη Μακεδονία. Απλά πράγματα.
Οι ελεγκτικές αρχές του ΟΠΕΚΕΠΕ εντοπίζουν τις παράνομες επιδοτήσεις και μπλοκάρουν γύρω στα 5.300 ΑΦΜ για να γίνει έρευνα. Όσοι ερευνώνται δεν μπορούν να πάρουν τις επιδοτήσεις.
Η υπάλληλος που αποκαλύπτει το σκάνδαλο, Βιβή Τυχεροπούλου, δέχεται επιθέσεις μέσα στον Οργανισμό, απομακρύνεται από τη θέση της και μηνύεται.
Με παρέμβαση Αυγενάκη (για την οποία υπάρχουν mail αλλά και βίντεο) τα αμαρτωλά και ερευνώμενα ΑΦΜ ξεμπλοκάρουν και οι απατεώνες παίρνουν τα χρήματα των επιδοτήσεων.
Την περίοδο της έρευνας στον ΟΠΕΚΕΠΕ απομακρύνεται ο διοικητής Γρηγόρης Βάρος, ο οποίος τάχθηκε υπέρ της έρευνας και του ξεκαθαρίσματος της υπόθεσης. Δεν σώζεται παρότι είναι προσωπικός φίλος του ίδιου του πρωθυπουργού.
Πάνω από 70 καταγγελίες φτάνουν στην Ευρωπαία Εισαγγελέα και ξεκινά έρευνα. Τα στοιχεία φαίνεται ότι είναι συγκλονιστικά.
Όταν οι έλληνες εισαγγελείς της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας κάνουν έφοδο στον ΟΠΕΚΕΠΕ για να κατασχέσουν στοιχεία, ο νυν διοικητής Νίκος Σαλάτας, παρότι και ο ίδιος πρώην δικαστικός, προσπαθεί να εμποδίσει την έρευνα προσχηματικά.
Μετά τη δημοσιοποίηση των στοιχείων του σκανδάλου, ο υπουργός Γεωργίας Κώστας Τσιάρας μιλάει για επίθεση εναντίον της χώρας, για βεντέτα με την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία και κίνδυνο να χαθούν οι επιδοτήσεις.
Οι αποκαλύψεις για το κόλπο και την πολιτική κάλυψη της απάτης που δημοσιοποιούνται από το Documento οδηγεί σε εσπευσμένη απόφαση για κλείσιμο του ΟΠΕΚΕΠΕ που στο μεταξύ βαφτίζεται «αμαρτωλός».
Πρακτικά έχουμε ένα διπλό σκάνδαλο όπως και στα Τέμπη. Πρώτα το έγκλημα των παράνομων επιδοτήσεων και μετά την προσπάθεια για μπάζωμα.
Δύο αναγκαίες σημειώσεις:
Το θέμα δεν είναι αυτό που εμφανίζεται στον αγροτικό και κτηνοτροφικό κόσμο, ότι κινδυνεύουν να χαθούν οι επιδοτήσεις, αλλά ότι κάποιοι επιτήδειοι με πολιτικές άκρες ροκανίζουν τις επιδοτήσεις και τις στερούν από αυτούς που τις δικαιούνται.
Εκτός από την ανάμιξη πολιτικών προσώπων, φαίνεται πως το σκάνδαλο στήθηκε με τη συμμετοχή εταιρειών συμβούλων του ΟΠΕΚΕΠΕ, οι οποίες κατείχαν τις πληροφορίες και προφανώς τις έδωσαν, για να μπορέσουν οι απατεώνες να δηλώνουν εικονικά βοσκοτόπια σε άλλες περιοχές χωρίς να κινδυνεύουν να αποκαλυφθούν.
Κινητοποίηση των ευρωπαϊκών οργανώσεων καταναλωτών βρίσκεται σε εξέλιξη μέσω καταγγελιών, με στόχο την αντιμετώπιση των αθέμιτων πρακτικών χρέωσης χειραποσκευών από τις αεροπορικές εταιρείες.
Η Ευρωπαϊκή Οργάνωση Καταναλωτών BEUC, μαζί με 16 εθνικές οργανώσεις από 12 χώρες, συμπεριλαμβανομένης της ελληνικής ΕΚΠΟΙΖΩ, έχουν καταθέσει επίσημες καταγγελίες στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το Δίκτυο Προστασίας Καταναλωτών.
Οι καταγγελίες γίνονται βασιζόμενες στην απόφαση του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης (υπόθεση C-487/12) του 2014, η οποία ρητά απαγορεύει τις πρόσθετες χρεώσεις για χειραποσκευές εύλογου βάρους και διαστάσεων.
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση: «Οι Ενώσεις Καταναλωτών και η BEUC ζητούμε να διεξαχθεί έρευνα στην ΕΕ για τις εμπορικές πρακτικές των συγκεκριμένων αεροπορικών εταιρειών, αλλά και του ευρύτερου κλάδου, που εκμεταλλεύονται τους καταναλωτές και αγνοούν το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΔΕΕ/υπόθεση C-487/12), το οποίο έκρινε ότι, η χρέωση για μια χειραποσκευή με “εύλογο” βάρος και “εύλογες” διαστάσεις, είναι παράνομη. Το συγκεκριμένο το επιβεβαιώνουν και τα πρόσφατα πρόστιμα που επιβλήθηκαν στην Ισπανία, τα οποία δείχνουν ξεκάθαρα ότι, οι επιβάτες έχουν δικαίωμα να μεταφέρουν χειραποσκευή με “εύλογο” βάρος και “εύλογες” διαστάσεις, χωρίς πρόσθετο κόστος».
Παρά την ξεκάθαρη νομική θέση, επτά αεροπορικές εταιρείες συνεχίζουν να εφαρμόζουν πρακτικές που παραβιάζουν τα δικαιώματα των επιβατών, σημειώνεται στις καταγγελίες.
Ιδιαίτερα αποκαλυπτική είναι η έρευνα της ολλανδικής Consumentebond, η οποία επικαλούνται οι οργανώσεις, που καταδεικνύει πως η συντριπτική πλειοψηφία των καταναλωτών (86%) θεωρεί αυτονόητο δικαίωμα τη μεταφορά ενός μικρού αντικειμένου και ενός σακιδίου ή καροτσιού χωρίς επιπλέον χρέωση.
Σημειώνεται ότι στην Ισπανία μετά από καταγγελία της Ισπανικής Οργάνωσης Καταναλωτών (OCU), επιβλήθηκε πρόστιμο ρεκόρ 179 εκατομμυρίων ευρώ σε πέντε αεροπορικές εταιρείες στα τέλη του 2024. Παράλληλα, παρόμοιες νομικές ενέργειες έχουν δρομολογηθεί στο Βέλγιο και την Πορτογαλία.
«Η εναρμόνιση των κανόνων σε ευρωπαϊκό επίπεδο θα φέρει διαφάνεια στην τιμολόγηση, ευκολότερη σύγκριση τιμών, ενισχυμένη προστασία καταναλωτών και αποτελεσματικότερη λειτουργία των αεροδρομίων» όπως αναφέρει η ΕΚΠΟΙΖΩ.
Τέλος, όπως υπογραμμίζει, η θέσπιση κοινών ευρωπαϊκών κανόνων αποτελεί τη μόνη βιώσιμη λύση για την αντιμετώπιση της πολυπλοκότητας και των κρυφών χρεώσεων.
Όπως τονίζουν εδώ και δύο μήνες αποσύρθηκαν σχεδόν όλοι οι ψύκτες χωρίς να αντικατασταθούν, κάτι που σε συνδυασμό με τον κακό κλιματισμό κάνει την κατάσταση αφόρητη.
«Λιποθυμά προσωπικό, λιποθυμούν έγκυες, δεν έχουμε νερό να τους δώσουμε και πάμε και αγοράζουμε από το κυλικείο και κοστίζει στο προσωπικό 30 ευρώ τον μήνα»
Αναλυτικότερα, μιλώντας το πρωί της Πέμπτης στο MEGA, η πρόεδρος των εργαζομένων του «Έλενα», Μαρία Ζησιμάτου, αναφέρθηκε στα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζουν στο μαιευτήριο, επισκέπτες, έγκυες και προσωπικό.
Σοβαρά προβλήματα
«Έχουμε πολύ σοβαρά προβλήματα στο «Έλενα» το βασικότερο είναι η έλλειψη πόσιμου νερού. Εδώ και 2 μήνες για κάποιον λόγο που δεν ξέρουμε, από τους 29 ψύκτες, μόνοι οι 3-4 δεν κρίθηκαν ακατάλληλοι. Αποσύρθηκαν σχεδόν όλοι. Χωρίς να αντικατασταθούν άμεσα εν μέσω καύσωνα. Όλα αυτά σε συνδυασμό με τον κακό κλιματισμό κάνουν την κατάσταση αφόρητη. Λιποθυμά προσωπικό, λιποθυμούν έγκυες, δεν έχουμε νερό να τους δώσουμε και πάμε και αγοράζουμε από το κυλικείο και κοστίζει στο προσωπικό 30 ευρώ τον μήνα, για πόσιμο νερό εμφιαλωμένο», είπε.
Και συνέχισε: «Το ίδιο κάνουν και οι γυναίκες που νοσηλεύονται, για να διατηρηθεί δροσερό το νερό το βάζουν στον κλιματισμό που «υποτίθεται» ότι βγάζει υποτυπώδη ψύξη. Έχουμε ενημερώσει επανειλημμένα, και εγγράφως, και δια ζώσης στην διοικήτρια, μας απαντά πως θα το διευθετήσει και ότι το έχει δρομολογήσει, όμως ούτε υπογραφές δεν έχει βάλει. Αντιμετωπίζουμε το πρόβλημα από το τελευταίο 10ήμερο του Ιουνίου. Περάσαμε χωρίς πόσιμο νερό, οι ψύκτες είναι ειδικοί… Φιλτράρουν το νερό που έρχεται από το δίκτυο που είναι παλιό. Χωρίς ψύκτες δεν έχουμε πόσιμο νερό».
«Υπάρχει απαξίωση, το «Έλενα» καταρρέει – Είμαστε υπό απειλή»
«Το «Έλενα» έχει 3 κτίρια. Αυτό το πρόβλημα το αντιμετωπίζουμε σε όλα τα κτίρια. Σε όλο το Έλενα από τους 29 ψύκτες λειτουργούν οι 4.
Η κατάσταση είναι δραματική. Το «Έλενα» είναι η ναυαρχίδα των μαιευτικών γυναικολογικών κέντρων πανελλαδικά. Έχει το καλύτερο ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό στην Ελλάδα. Είναι κορυφαίο. Υπάρχει απαξίωση. Το καλύτερο μαιευτήριο στην Ελλάδα καταρρέει.
Επιπλέον έχουμε θέματα με απειλητική συμπεριφορά, δεν μπορούμε να μιλήσουμε. Έχουμε πρόβλημα και με το παρκινγκ, είμαστε κάτω από απειλή συνέχεια, δεν μπορούμε να μιλήσουμε», υποστήριξε η κ. Ζησιμάτου.
Προβλήματα κυκλοφορίας, μεγάλες καθυστερήσεις στα δρομολόγια από συνεχείς βλάβες στο τροχαίο υλικό και συρμούς χωρίς καθόλου κλιματισμό ή με κλιματιστικά που υπολειτουργούν καταγγέλλει το Σωματείο Εργαζομένων Προσωπικού ΤΡΑΙΝΟΣΕ, χαρακτηρίζοντας την Κυριακή ως μέρα κατάρρευσης.
Εικόνες κατάρρευσης
Το Σ.Ε.Π. ΤΡΑΙΝΟΣΕ τονίζει αυτή η πληθώρα των προβλημάτων με τις εικόνες κατάρρευσης είναι αποτέλεσμα «της έλλειψης ανταλλακτικών των συρμών, της έλλειψης προσωπικού στην τεχνική βάση, των απαράδεκτων εγκαταστάσεων επισκευής και συντήρησης που είναι αντιπαραγωγικές, της λανθασμένης διαχείρισης του τροχαίου υλικού στα σημερινά δρομολόγια αλλά και της αποτυχημένης επιλογής σε διευθυντικά στελέχη τα οποία αδυνατούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις του σιδηροδρόμου και ασχολούνται μόνο με βολέματα συνδικαλιστών αρεστών σε αυτούς».
Διαμαρτυρίες των επιβατών στον υφυπουργό Μεταφορών
Την ίδια στιγμή, το σωματείο των εργαζομένων επισημαίνει ότι το κρίσιμο ζήτημα των προβληματικών κλιματιστικών και μάλιστα εν μέσω του καύσωνα που έχει μετατρέψει σε καμίνι ολόκληρη τη χώρα πήρε σημαντική έκταση στα ΜΜΕ μετά από «παρέμβαση της υφυπουργού μεταφορών Χ. Αλεξοπούλου στην διοίκηση της εταιρείας, καθώς ταξίδεψε σε συρμό με πρόβλημα στα κλιματιστικά και δέχθηκε τις διαμαρτυρίες των επιβατών για την κατάσταση που επικρατούσε».
Όλες αυτές οι καταγγελίες έρχονται τη στιγμή που βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη η δικαστική έρευνα για το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη, όπου 57 συνάνθρωποί μας έχασαν τη ζωή τους λόγω εγκληματικών κρατικών παραλείψεων. Την Κυρική μάλιστα δημοσιεύτηκε το πόρισμα των ανεξάρτητων πραγματογνωμόνων, που περιλαμβάνει ακόμα μία διαπίστωση για αποτροπή της τραγωδίας, εάν υπήρχε σύστημα τηλεδιοίκησης.
Σύμφωνα με το Σ.Ε.Π. ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μόνο για την Κυριακή:
«Η αμαξοστοιχία51 (Θεσ/κη-Αθήνα ) έγινε με ηλεκτράμαξα και βαγόνια αντί για ETR καθώς ο συρμός που ήταν προγραμματισμένος να εκτελέσει το δρομολόγιο παρουσίασε βλάβη ενώ άλλος συρμός ΕΤR που να είναι λειτουργικός δεν υπήρχε ! Αποτέλεσμα ήταν να αναχωρήσει η αμαξοστοιχία 51 με 82 λεπτά καθυστέρηση. (Οι επιβάτες της αμαξοστοιχίας 51 δικαιούνται αποζημίωσης το 25% της τιμής του εισιτηρίου)
Η αμαξοστοιχία 54 (Αθήνα – Θεσ/κη) αντί για συρμό ETR έγινε με ηλεκτράμαξα και βαγόνια .Αιτιολογία άγνωστη
Η εταιρεία συντήρησης των ETR θα ενημερώσει γιατί σήμερα δεν κυκλοφόρησε κανένας συρμός; Θα ενημερώσει γιατί δεν είχε έτοιμους εφεδρικούς συρμούς;
Η αμαξοστοιχία 56 (Αθήνα – Θεσ/κη) παρουσίασε βλάβη στην ηλεκτράμαξα και σε ένα βαγόνι (κυλικείο) με αποτέλεσμα να καθυστερήσει η αναχώρηση της κατά 58 λεπτά από την Αθήνα
Η αμαξοστοιχία 882 ( Αθήνα-Καλαμπάκα) έγινε με μια ηλεκτράμαξα και 2 ντηζελομηχανές (συνολικά 3 δλδ) καθώς μόλις χθες ανακάλυψαν κάποιοι (μετά από τις διαμαρτυρίες των επιβατών για την αφόρητη ζέστη στα βαγόνια)΄ότι από τις μηχανές ντηζελ κάποια πρέπει να δουλεύει συνέχεια για να λειτουργούν τα κλιματιστικά στα βαγόνια κατά την πολύωρη αναμονή του συρμού στον σταθμό της Καλαμπάκας.Δυστυχώς με αυτόν τον τρόπο το καύσιμο των μηχανών δεν φτάνει για να επιστρέψουν στην Αθήνα ως 887 και χρησιμοποιούν 2 ντήζελ μηχανές συν μια ηλεκτράμαξα!!
Αμαξοστοιχία του προαστιακού 1327 (Κιάτο-Πειραιάς) παρουσίασε βλάβη στον έναν μετατροπέα με αποτέλεσμα την καθυστέρηση 17 λεπτών στο δρομολόγιο.
Αμαξοστοιχία στην Πάτρα 12536 άλλαξε τροχαίο υλικό λόγω βλάβης .Αποτέλεσμα 27 λεπτά καθυστέρησης.
Σήμερα στον προαστιακό είχε ήδη δρομολογηθεί συρμός με βλάβη στον έναν μετατροπέα.
Οι ντηζελοκίνητοι συρμοί railbus που εκτελούν το δρομολόγιο Ρέντης -Πειραιάς-Ρέντης είναι με μειωμένη ισχύ
Στις καθυστερήσεις από βλάβες θα πρέπει να προστεθούν και οι καθυστερήσεις από προβλήματα κυκλοφορίας αλλά και από την εξόφθαλμη αποτυχία του σχεδιασμού των δρομολογίων και την έλλειψη έγκαιρης αντίδρασης των υπευθύνων της διεύθυνσης λειτουργίας της Hellenic train στα όσα προβλήματα παρουσιάζονται.
Αμαξοστοιχία 54 με 22 λεπτά από την Λάρισα
Αμαξοστοιχία 887 με 26 λεπτά από την Λειβαδιά
Αμαξοστοιχία 13301 με 12 λεπτά από τον Άγιο Ανδρέα
Αμαξοστοιχία 12592 με 57 λεπτά από την Λάρισα».
Οι εργαζόμενοι καταλήγουν στην ανακοίνωσή τους τονίζοντας πως:
«Η κατηγοριοποίηση των εργαζομένων, ο διαχωρισμός σε «καλά» και «κακά» παιδιά μέσα στην εταιρεία ,η προκλητική διαχείριση του προσωπικού, τα διάφορα γραφεία που πλέον ασφυκτιούν από προσωπικό που φεύγει από τα τρένα ενώ έχουν προσληφθεί για καθήκοντα στο τρένο ,οι προκλητικές εξυπηρετήσεις, έχουν την τιμητική τους στο κλίμα διάλυσης».
Παραμονές των κρίσιμων εκλογών πληθαίνουν οι πολίτες που πληροφορούνται ότι ουσιαστικά αποκλείστηκαν από την εκλογική διαδικασία παρά το γεγονός ότι εμπρόθεσμα έκαναν την σχετική αίτηση για να εγγραφούν στους εκλογικούς καταλόγους των ετεροδημοτών.
Μιλώντας στο documentonews.gr η Μ.Β. κάτοικος δήμου Αιγάλεω μας κατήγγειλε πως ενώ έκανε έγκαιρα την απαιτούμενη αίτηση στις 22 Φεβρουαρίου με τελικό όριο για την κατάθεση αιτήσεων την 28η Φεβρουαρίου, η απάντηση από τον δήμο της ήρθε μόλις στις 17 Μαίου, 4 ημέρες πριν τις εκλογές, με ένα ηλεκτρονικό μήνυμα που προιδέαζε για τα χειρότερα καθώς έγραφε «Παρακαλούμε πολύ να επικοινωνήσετε με το Δημοτολόγιο του Δ. Αιγάλεω στα τηλ. ….»
Όταν επικοινώνησε με την αρμόδια υπάλληλο, η απάντηση που έλαβε προς μεγάλη της έκπληξη και απογοήτευση ήταν ότι δεν είναι εγγεγραμμένη στους εκλογικούς καταλόγους, επειδή «έπεσε το σύστημα» και «δεν επεξεργάστηκαν οι αιτήσεις» από τους αρμόδιους υπαλλήλους. Όσο για το ποιος ευθύνεται για αυτή την εξέλιξη, η απάντηση του εκπροσώπου του δήμου ήταν ότι ευθύνεται το υπουργείο Εσωτερικών και όχι οι υπηρεσίες του δήμου.
Μάλιστα ειπώθηκε η ατάκα ότι «στις 1000 αιτήσεις που κατατέθηκαν περίπου οι 50 να εγκρίθηκαν» δίνοντας μόνο μια γεύση του αποκλεισμού ίσως και χιλιάδων ετεροδημοτών από το να ασκήσουν το εκλογικό τους δικαίωμα.
Το οξύμωρο πάντως είναι ότι υπήρξε η διαβεβαίωση ότι «στις επόμενες εκλογές σίγουρα θα ψηφίσετε» καθώς υπάρχει ως φαίνεται η πεποίθηση στις δημοτικές ή κρατικές αρχές ότι το σύστημα θα… σηκωθεί μετά τις εκλογές….
Χαλασμένα τάμπλετ
Διάφορα ευτράπελα καταγράφονται όμως και με τα περιβόητα τάμπλετ που μοιράζει το υπουργείο Εσωτερικών στους δικαστικούς αντιπροσώπους, προκειμένου να αποσταλούν άμεσα τα τελικά αποτελέσματα στο σύστημα του ΥΠΕΣ, καθώς σε αρκετές περιπτώσεις είναι χαλασμένα ή δε λειτουργούν σωστά. Μάλιστα σύμφωνα με ρεπορτάζ του documentoneews.gr, δικαστική αντιπρόσωπος όταν διαμαρτυρήθηκε ότι το τάμπλετ που της χορηγήθηκε δε λειτουργεί έλαβε την απάντηση των αρμοδίων να χρησιμοποιήσει το τάμπλετ άλλου συναδέλφου της που… λειτουργεί!
Δεν το χωράει ανθρώπου νους ότι εν έτει 2023, κρατούμενοι σε φυλακές ανηλίκων δρουν ανεξέλεγκτα ως συμμορίες, υποβάλλοντας σε καψώνια, χτυπώντας, βιάζοντας και εκβιάζοντας συνομηλίκους τους. Ένας 17χρονος από το Ηράκλειο, θύμα μιας τέτοιας ιδιότυπης συμμορίας, περιέγραψε οδυνηρές εμπειρίες που παραπέμπουν στην κλασική πλέον ταινία «Εξπρές του Μεσονυκτίου», με άγριους ξυλοδαρμούς αλλά και ομαδικούς βιασμούς, κατά τον εγκλεισμό του, για περίπου έξι μήνες, σε κατάστημα κράτησης νέων.
Τη συγκλονιστική ιστορία του, την οποία χαρακτήρισε ως τις χειρότερες στιγμές της ζωής του, καθώς έπεφτε να κοιμηθεί και δεν ήξερε αν θα ξημερωθεί, αποκαλύπτει το Cretalive.gr
«Με βίαζαν πέντε άτομα σχεδόν κάθε βράδυ για περίπου 15 ημέρες μέχρι που αποφυλακίστηκα. Ο ένας τελείωνε, ο άλλος ξεκινούσε», αποκαλύπτει το λεπτοκαμωμένο αγόρι, έχοντας στο πλευρό τους γονείς του. Καταγγέλλει ακόμα ότι η ομάδα των «5», τους οποίους κατονομάζει έναν προς έναν, είχε κακοποιήσει σεξουαλικά και άλλο παιδί στο χώρο του μπάνιου.
Στις 20 Μαρτίου, τρεις ημέρες αφότου βγήκε από το ειδικό κατάστημα κράτησης, η μητέρα μετέβη στην Ασφάλεια Ηρακλείου για να καταγγείλει όσα της είχε εκμυστηρευτεί ο γιος της μέσα στο αυτοκίνητο, λίγη ώρα μετά την αποφυλάκιση του. Το αγόρι κλήθηκε να δώσει κατάθεση παρουσία ψυχολόγου, ενώ εξετάστηκε από ιατροδικαστή, όπως προβλέπεται από τη διαδικασία. Πλέον, η διερεύνηση των βαρύτατων καταγγελιών είναι σε εξέλιξη.
Ο εγκλεισμός του σε κατάστημα νέων είχε κριθεί αναγκαίος περισσότερο για λόγους σωφρονισμού και αναμόρφωσης, μετά από σοβαρό ενδοοικογενειακό επεισόδιο με τη μεγαλύτερη αδερφή του. Για τη μητέρα ήταν μία βασανιστική απόφαση, στην οποία συναίνεσε με βαριά καρδιά. Είχε πειστεί όμως τη δεδομένη χρονική στιγμή ότι αυτό θα γινόταν μόνο για καλό. Άλλωστε θα είχαν καθημερινή επικοινωνία με το γιο της.
Την πρώτη μέρα που μπήκε στο σωφρονιστικό κατάστημα, του έκλεψαν τα ρούχα και τον εξανάγκασαν να παίξει ξύλο με συγκρατούμενο του. Ήταν το απαραίτητο τελετουργικό υποδοχής. Το αναπόφευκτο καψώνι του νεοεισερχόμενου. «Αν δεν το έκανα, θα έπεφταν πάνω μου 20 άτομα να με χτυπούν με μπουνιές και κλωτσιές», υποστηρίζει.
Απογοητευμένος και τρομαγμένος, επικοινώνησε τηλεφωνικά με συγγενικό του πρόσωπο, όμως το περιεχόμενο της συνομιλίας έγινε αντιληπτό από άλλα παιδιά και έτσι ξυλοκοπήθηκε εκ νέου για…συμμόρφωση.
Ζήτησε, όπως λέει, από τη δεύτερη μέρα, να μεταφερθεί σε πτέρυγα προστασίας. Και το αίτημά του διέρρευσε στη φυλακή, με αποτέλεσμα νέο ξυλοδαρμό, όπως καταγγέλλει. «Τέσσερα άτομα με έριξαν στο πάτωμα και άρχισαν να με χτυπούν με κλωτσιές και μπουνιές. Με πατούσαν κάτω».
Υπήρξε επεισόδιο σε βάρος του τόσο σοβαρό που χρειάστηκε να μεταφερθεί στο νοσοκομείο. Οι γονείς του ενημερώθηκαν για τον βάναυσο ξυλοδαρμό του, κατόπιν δικής τους επιμονής, καθώς το παιδί είχε να επικοινωνήσει μαζί τους τρεις ημέρες και είχαν αρχίσει να ανησυχούν.
Το αποκορύφωμα ήταν οι αποκαλύψεις για τους συνεχείς βιασμούς, που όπως καταγγέλλει, υπέμεινε μέσα στο κελί του από την «κλίκα» των πέντε. Μόνος και αβοήθητος.
Η μητέρα του 17χρονου ζητά την παραδειγματική τιμωρία των ατόμων που κακοποίησαν το γιο της, ενώ εξαπολύει «πυρά» και σε εκείνους που δεν τον προστάτευσαν ως όφειλαν, ηθικά και θεσμικά. Και ο ανήλικος όμως ζητά να τιμωρηθούν για όσα έκαναν σε εκείνον, αλλά και σε άλλα παιδιά.
Ο δικηγόρος της οικογένειας, Γιώργος Κοκοσάλης, παρακολουθεί στενά την πορεία της προανάκρισης, εκφράζοντας τη βεβαιότητα ότι οι υπαίτιοι θα λογοδοτήσουν στη δικαιοσύνη. «Γίναμε αποδέκτες άλλης μίας υπόθεσης παιδικής κακοποίησης, με την έννοια της σεξουαλικής βίας που ασκήθηκε πάνω σε αυτό το παιδί, στα πλαίσια ενός ελεγχόμενου φορέα, όπως είναι το ειδικό κατάστημα κράτησης των συγκεκριμένων νέων, όπου για κάποιο συγκεκριμένο χρονικό διάστημα φιλοξενήθηκε ο ανήλικος.
Δυστυχώς, αν και έχουν γίνει πολλά βήματα προς την κατεύθυνση της εναλλακτικής αντιμετώπισης των νεαρών παραβατών, η κατάσταση παραμένει δύσκολη έως και τραγική.
Με το που αποφυλακίστηκε το παιδί βρήκε το θάρρος και εκμυστηρεύτηκε στη μητέρα του τα όσα βίωνε. Απευθύνθηκαν στην Ασφάλεια Ηρακλείου που διενεργεί προανάκριση και είμαστε σίγουροι ότι οι υπαίτιοι δράστες θα βρεθούν και θα λογοδοτήσουν στην ποινική δικαιοσύνη».
Έρευνα για ενδεχόμενη διακίνηση παράνομων χρημάτων ξεκινά στο κόμμα "Ελληνική Λύση" του Κυριάκου Βελόπουλου, με παρέμβαση του επικεφαλής της Ανεξάρτητης Αρχής για το ξέπλυμα βρόμικου χρήματος με αφορμή όσα καταγγέλλονται από μέχρι πρότινος μέλη του κόμματος.
Η εντολή του κ. Χαράλαμπου Βουρλιώτη είναι να ελεγχθούν όλα τα οικονομία δεδομένα του κόμματος και όλοι οι εμπλεκόμενοι, καταγγέλοντες και καταγγελλόμενοι, για το ενδεχόμενο διάπραξης του αδικήματος της νομιμοποίησης εσόδων από παράνομη δραστηριότητα.
Αφορμή για την έρευνα αποτέλεσαν καταγγελίες που έγιναν από τουςβουλευτές που αποχώρησαν πρόσφατα από την Ελληνική Λύση Αντώνη Μυλωνάκη και Αικατερίνη Αλεξοπούλου. Οι εν λόγω βουλευτές είπαν δημόσια ότι κατέβαλαν πόσο 500 ευρώ τον μήνα από τον μισθό τους στο κόμμα χωρίς κανένα παραστατικό.
«Ήταν 500 ευρώ που δίναμε για κοινωφελείς λόγους. Δεν ελέγχαμε που πήγαιναν γιατί είχαμε εμπιστοσύνη. Τώρα θα ζητήσω να γίνει διαχειριστικός έλεγχος» ανέφερε πρόσφατα σε δήλωση του ο κ. Μυλωνάκης.
Αν και το σύνηθες είναι ενόψει εκλογών να παγώνουν αντίστοιχες παρεμβάσεις της Αρχής, εν προκειμένω η εντολή για την έναρξη έρευνας κρίθηκε αναγκαία λόγω των σοβαρών καταγγελιών που έγιναν από τους δύο βουλευτές στο πλαίσιο πολέμου που έχει ξεσπάσει στους κόλπους του κόμματος με αφορμή τις εκλογικές περιφέρειες που τους ζητήθηκε να είναι υποψήφιοι.
«Επιτήδειοι» αναζητούν τρόπους να μην καταβάλλουν τις υπερωρίες στους εργαζόμενους και να τους εξαναγκάσουν να συμφωνήσουν και οι ίδιοι σε αυτό.
«Δεν έχει να κάνει με τον κακό ή καλό εργοδότη. Η Ψηφιακή Κάρτα είναι ένα εργαλείο στα χέρια της εργοδοσίας, όχι στα χέρια του εργαζόμενου», είπε μιλώντας στην ΕΡΤ η πρόεδρος του Συλλόγου Εμποροϋπαλλήλων Αθήνας, Ντίνα Γκογκάκη.
Παραδείγματα αυθαιρεσίας
«Η εφαρμογή της από τους εργοδότες γίνεται όπως τους βολεύει», είπε η κ. Γκογκάκη. Ενδεικτικά παραδείγματα, σύμφωνα με όσα καταγγέλλει ο Σύλλογος Εμποροϋπαλλήλων Αθηνών, είναι:
Οδηγίες σε εργαζόμενους που πιάνουν δουλειά στις 05:00 να χτυπάνε την κάρτα τους στις 06:00 για να μην φανεί η μία ώρα νυχτερινής απασχόλησης.
Προϊστάμενοι ταμείων ζητούν από τις ταμίες να «χτυπήσουν» την κάρτα τους ακριβώς στις 21:00, ενώ ακόμη βρίσκονταν στο πόστο τους και εξυπηρετούσαν πελάτες.
Υπενθύμιση σε ωρομίσθιους εργαζόμενους που δουλεύουν 8ωρο να μην ξεχάσουν να «χτυπήσουν» την κάρτα τους στο 4ωρο.
Επιβολή σε υπαλλήλους ηλεκτρονικών παραγγελιών να «χτυπάνε» την κάρτα τους είτε έχουν τελειώσει την παραγγελία είτε όχι αλλά να συνεχίζουν κανονικά την εργασία τους.
Καλέσματα για εργασία στο ρεπό αλλά με οδηγία να μη «χτυπήσουν» κάρτα.
«Το Σώμα Επιθεώρησης Εργασίας είναι απαξιωμένο και υποστελεχωμένο. Η απάντηση που παίρνουν οι εργαζόμενοι που καταγγέλλουν τέτοια περιστατικά είναι «παιδιά δεν προλαβαίνουμε». Εάν η καταγγελία γίνει σήμερα θα ελεγχθεί, στην καλύτερη περίπτωση, μετά από ένα ή ενάμιση μήνα», σημείωσε.
