Μέχρι τα τέλη Σεπτέμβρη, είχαν σκοτωθεί τουλάχιστον 1996 παιδιά, από το 2000. Πλέον μετά και τα παιδιά που σκοτώθηκαν στη συνεχιζόμενη εξέργερση, έχουν περάσει τις 2.000.

Το παρακάτω κείμενο δημοσιεύτηκε από την Defense for Children International – Palestine (DCIP) στα τέλη Σεπτέμβρη του 2015, όταν συμπληρώθηκαν 15 χρόνια από το ξέσπασμα της δεύτερης Ιντιφάντα. Ανέφερε ότι είχαν σκοτωθεί τουλάχιστον 1996 παιδιά. Πλέον, μαζί με τους, μέχρι στιγμής, τουλάχιστον 7 θανάτους παιδιών της εξέγερσης του Οκτώβρη, τα νεκρά παιδιά στην Παλαιστίνη έχουν ξεπεράσει τα 2.000 από το ξέσπασμα της Ιντιφάντα του Αλ Άκσα, το 2000.



Τα παιδιά αντιπροσωπεύουν το 46.2% των 4.68 εκατομμυρίων Παλαιστινίων που ζουν στη Δυτική Όχθη, συμπεριλαμβανομένης της Ανατολικής Ιερουσαλήμ, και στη Λωρίδα της Γάζας. Η αστάθεια και η βία έχουν καθορίσει τις ζωές τους από τον Σεπτέμβριο του 2000, όταν ξέσπασε η δεύτερη ιντιφάντα ή ξεσηκωμός, εναντίον της ισραηλινής στρατιωτικής κατοχής του παλαιστινιακού εδάφους.

Η περίοδος των πέντε ετών της σύγκρουσης ξέσπασε όταν ο Αριέλ Σαρόν, τότε ηγέτης της αντιπολίτευσης, του κόμματος Λικούντ, επισκέφθηκε το συγκρότημα του Τεμένους Αλ Άκσα, τον τρίτο ιερότερο τόπο του Ισλάμ, στην Παλιά Πόλη της Ιερουσαλήμ, συνοδευόμενος από 1.000 αστυνομικούς, στις 28 Σεπτεμβρίου 2000. Πάνω από 700 παιδιά Παλαιστινίων σκοτώθηκαν από τις ισραηλινές δυνάμεις και τους εποίκους μεταξύ του Σεπτεμβρίου του 2000 και του Φεβρουαρίου του 2005 σύμφωνα με την έρευνα της Defense for Children International – Palestine. Από τότε, τουλάχιστον 1296 παιδιά Παλαιστινίων σκοτώθηκαν, συμπεριλαμβανομένων 551 μόνο το 2014, η πλειονότητα κατά τη διάρκεια ισραηλινών στρατιωτικών επιθέσεων στη Λωρίδα της Γάζας.

Η πιο φονική ισραηλινή στρατιωτική επίθεση, η Επιχείρηση Protective Edge, διήρκησε 50 ημέρες, από τις 8 Ιουλίου έως τις 26 Αυγούστου 2014, και στοίχισε τις ζωές τουλάχιστον 2.220 Παλαιστινίων. Η DCIP επιβεβαίωσε ανεξάρτητα τους θανάτους 547 παιδιών Παλαιστινίων ανάμεσα στους νεκρούς στη Γάζα, τα 535 από αυτά ως άμεσο αποτέλεσμα ισραηλινών επιθέσεων. Σχεδόν το 68% των παιδιών που σκοτώθηκαν από τις ισραηλινές δυνάμεις ήταν 12 ετών ή και νεότερα. Η δεύτερη πιο φονική ισραηλινή στρατιωτική επίθεση, η Επιχείρηση Χυτό Μολύβι (Cast Lead), που εξαπολύθηκε στις 27 Δεκεμβρίου 2008, διήρκησε 22 ημέρες, και στοίχισε τη ζωή τουλάχιστον 1.400 Παλαιστινίων, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 350 παιδιών Παλαιστινίων.

Ο εκτοπισμός, η πρόσβαση στην εκπαίδευση και την ιατρική φροντίδα, και ο ψυχολογικός τραυματισμός παραμένουν σημαντικές περιοχές ανησυχίας για τα παιδιά στη Γάζα, ιδιαίτερα μετά την ισραηλινή επίθεση του 2014 και τον 8χρονο αποκλεισμό της [Λωρίδας της] Γάζας.



Στη Δυτική Όχθη, συμπεριλαμβανομένης της Ανατολικής Ιερουσαλήμ, τα παιδιά των Παλαιστινίων έχουν υποστεί υψηλά επίπεδα βίας τα τελευταία χρόνια, καθώς Ισραηλινοί στρατιώτες και αστυνομία χρησιμοποιούν υπερβολική βία για να καταστείλουν διαδηλώσεις. Από το 2014, 15 παιδιά Παλαιστινίων έχουν σκοτωθεί από τις ισραηλινές δυνάμεις, όλα εκτός ενός, από πραγματικά πυρά, σύμφωνα με την τεκμηρίωση της DCIP. Η DCIP δεν βρήκε στοιχεία ότι οποιοδήποτε από αυτά τα παιδιά αποτελούσε άμεση απειλή για Ισραηλινούς στρατιώτες ή εποίκους. Το Γραφείο Ανθρωπιστικών Υποθέσεων του ΟΗΕ (OCHA) εκτίμησε ότι άλλα 1.477 παιδιά τραυματίστηκαν στη Δυτική Όχθη από πραγματικά πυρά και όπλα ελέγχου πλήθους, συμπεριλαμβανομένων μεταλλικών σφαιρών με λαστιχένια επικάλυψη, κάνιστρων δακρυγόνου, κανονιών νερού και χειροβομβίδων κρότου λάμψης, του τελευταίους 21 μήνες.

Νωρίτερα αυτόν το μήνα (ΣτΜ. τον Σεπτέμβριο), οι ισραηλινές αρχές τροποποίησαν τους κανόνες για το πότε να ανοίγεται πυρ, ώστε να επιτρέψουν στις ισραηλινές δυνάμεις να πυροβολούν με πραγματικά πυρά κατά τη διάρκεια διαδηλώσεων στην Ιερουσαλήμ όταν υπάρχει «απειλή για τη ζωή». Προηγουμένως οι κανονισμοί επέτρεπαν τα πραγματικά πυρά μόνο όταν υπήρχε άμεση, θανατηφόρα απειλή για τη ζωή αστυνομικού ή στρατιώτη. Η κίνηση έρχεται καθώς ισραηλινοί αξιωματούχοι προωθούν επίσης αυστηρότερες οδηγίες για ποινές και πρόστιμα σε όσους πετούν πέτρες.

Τα παιδιά των Παλαιστινίων στη Δυτική Όχθη, όπως και οι ενήλικες, αντιμετωπίζουν επίσης σύλληψη, δίωξη και κράτηση υπό ένα ισραηλινό στρατιωτικό δικαστικό σύστημα που τους αρνείται τα βασικά τους δικαιώματα. Από το 1967, το Ισραήλ έχει εφαρμόσει δύο ξεχωριστά νομικά συστήματα στην ίδια επικράτεια: Ισραηλινοί έποικοι ζουν υπό τον πολιτικό νόμο, ενώ οι Παλαιστίνιοι υπόκεινται σε στρατιωτικό νόμο. Το Ισραήλ εφαρμόζει τον πολιτικό νόμο για παιδιά Παλαιστινίων στην Ανατολική Ιερουσαλήμ. Το Ισραήλ είναι η μόνη χώρα στον κόσμο που διώκει μεταξύ 500 και 700 παιδιών το χρόνο σε στρατιωτικά δικαστήρια. Κανένα παιδί Ισραηλινού δεν έρχεται σε επαφή με το στρατιωτικό δικαστικό σύστημα.

Από το 2000, η DCIP εκτιμά ότι τουλάχιστον 8.500 χιλιάδες παιδιά Παλαιστινίων συνελήφθησαν από τις ισραηλινές δυνάμεις και διώχθηκαν στο ισραηλινό στρατιωτικό σύστημα κράτησης. Μεταξύ 2012 και 2014, το Ισραήλ είχε υπό κράτηση ένα μέσο όρο 198 παιδιών Παλαιστινίων το μήνα, σύμφωνα με στοιχεία που παρέχονται από την Ισραηλινή Υπηρεσία Φυλακών. Η πλειονότητά τους αντιμετωπίζει κατηγορίες ότι πέταξε πέτρες.



Η DCIP έλαβε καταθέσεις από 107 παιδιά στη Δυτική Όχθη που κρατήθηκαν κατά το 2014, που έδειχναν ότι τα ¾ από αυτά υπέστησαν κάποια μορφή σωματικής βίας μετά τη σύλληψη. Οι ισραηλινοί ανακριτές χρησιμοποίησαν επίσης κατάχρηση της θέσης, απειλές και εγκλεισμό σε απομόνωση για να εξαναγκάσουν κάποια από τα παιδιά να ομολογήσουν. Στο 93% αυτών των περιπτώσεων, οι ισραηλινές αρχές στέρησαν από τα παιδιά το νομικό σύμβουλο και δεν τα πληροφόρησαν καταλλήλως για τα δικαιώματά τους. Στην κατοχή της ισραηλινής εφημερίδα Χαάρετς ήρθε μια έκθεση στρατοδικείων του 2011 που έδειξε ένα ποσοστό καταδίκης 99,7% για κατηγορούμενους Παλαιστίνιους.

Το 1991, το Ισραήλ επικύρωσε την Σύμβαση του ΟΗΕ για τα Δικαιώματα του Παιδιού (CRC). Κατά τη διάρκεια της αρχικής επιθεώρησης του 2002, η Επιτροπή για τα Δικαιώματα του Παιδιού, το σώμα του ΟΗΕ που παρακολουθεί την εφαρμογή της CRC, εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες σχετικά με «ισχυρισμούς και καταγγελίες για απάνθρωπες ή εξευτελιστικές πρακτικές και για βασανιστήρια ή κακομεταχείριση παιδιών Παλαιστινίων», κατά τη διάρκεια της σύλληψης, της ανάκρισης και της κράτησης.

Πάνω από μια δεκαετία αργότερα, η μόνη αλλαγή είναι ότι η κακομεταχείριση των παιδιών των Παλαιστινίων υπό ισραηλινή στρατιωτική κράτηση έχει γίνει πιο ευρεία και συστηματική. Τον Ιούνιο του 2013, η Επιτροπή δήλωσε ότι τα παιδιά των Παλαιστινίων που συλλαμβάνονται από τις ισραηλινές δυνάμεις συνεχίζουν να «υποβάλλονται συστηματικά σε εξευτελιστική μεταχείριση και συχνά σε πράξεις βασανισμού» και ότι το Ισραήλ έχει «περιφρονήσει πλήρως» τις προηγούμενες συστάσεις να συμμορφωθεί με το διεθνές δίκαιο.

Τα τελευταία 15 χρόνια υπήρξε επίσης ένας αυξανόμενος αριθμός παιδιών Παλαιστινίων και οικογενειών τους που ζουν σε χωριά και πόλεις που περιβάλλονται από επεκτεινόμενες και συχνά βίαιες ισραηλινές κοινότητες εποίκων. Από τότε που το Ισραήλ κατέλαβε τη Δυτική Όχθη, συμπεριλαμβανομένης της Ανατολικής Ιερουσαλήμ, το 1967, εγκαθίδρυσε κάπου 125 αποκλειστικά εβραϊκούς εποικισμούς, που στεγάζουν 515.000 Ισραηλινούς. Η διεθνής κοινότητα τους θεωρεί παράνομους. Το Ισραήλ, εντούτοις, διεκδικεί θρησκευτικά και ιστορικά δικαιώματα στην επικράτεια.

Σταθμευμένοι κατά μήκος όλης της Δυτικής Όχθης, Ισραηλινοί στρατιώτες, αστυνομία και ιδιωτικές εταιρίες security προστατεύουν τους πληθυσμούς των εποίκων εις βάρος των Παλαιστινίων αμάχων. Σε αυτό το υπερ-στρατιωτικοποιημένο περιβάλλον, τα παιδιά των Παλαιστινίων έχουν αντιμετωπίσει δυσανάλογη σωματική βία, περιορισμένη πρόσβαση στην εκπαίδευση και ψυχολογικό τραυματισμό.

Κείμενο μεταφρασμένο από τον ιστότοπο της DCIP

από intifada.gr

πηγή:inred.gr

Η κυβέρνηση φέρνει προς ψήφιση στη βουλή, το πολυνομοσχέδιο με τα προαπαιτούμενα, που αποτελεί προπομπός των βάρβαρων μέτρων που θα έρθουν στο αμέσως προσεχές διάστημα. Παράλληλα το νομοσχέδιο περιέχει διατάξεις που πλήττουν χιλιάδες ασφαλισμένους του ΕΤΑΑ (ενιαίο ταμείο των μηχανικών, γιατρών, νομικών). Σε κινητοποίηση στο Υπ Εργασίας (Σταδίου 29), την Πέμπτη 15 Οκτώβρη, στις 9.30 πμ, καλούν το Σωματείο Μισθωτών Τεχνικών και η Ανοιχτή συνέλευση Μηχανικών.

Πιο συγκεκριμένα, το νομοσχέδιο καταργεί το άρθρο 38 του ν. 4331/2015, το οποίο έδινε τη δυνατότητα στους ασφαλισμένους του ΕΤΑΑ, να επιλέγουν την υπαγωγή τους σε έως και τρεις χαμηλότερες ασφαλιστικές κατηγορίες. Η διάταξη αυτή είχε ισχύ έως και τον Δεκέμβριο του 2016 και εξαιρούσε όσους δεν είχαν ρυθμίσει τις οφειλές τους.

Η κατάργηση του άρθρου αυτού προβλέπεται να έχει αναδρομική ισχύ από 2/07/2015 και οι ετήσιες ασφαλιστικές εισφορές θα φτάσουν τις 6000 € για τους «νέους» ασφαλισμένους και 5000 € για τους «παλιούς», λόγω των εξοντωτικών εισφορών, που είχαν επιβληθεί το 2011.

Σύμφωνα με το σωματείο μισθωτών τεχνικών, το άρθρο 38 του ν. 4331/2015 «είχε «διάρκεια ζωής» ενός ειδοποιητηρίου! Αφού έπαιξε το ρόλο της ως «πυροσβεστική» λύση για τα ζωτικά προβλήματα των εργαζόμενων και άνεργων μηχανικών, πλέον καταργείται.»

Το νομοσχέδιο ποινικοποιεί τις ατομικές οφειλές προς τα ασφαλιστικά ταμεία. Επίσης καταργεί τη δυνατότητα συμψηφισμού με τη σύνταξη των οφειλετών του ΟΑΕΕ και ΕΤΑΑ, με χρέη από 20.000 έως 50.000 ευρώ. Στο εξής, το επιτρεπόμενο όριο οφειλής για συνταξιοδότηση, επανέρχεται για τους ασφαλισμένους του ΟΑΕΕ στις 20.000 ευρώ και για τους ασφαλισμένους του ΕΤΑΑ στις 15.000 ευρώ.

Το σωματείο μισθωτών τεχνικών σημειώνει: «Το ταμείο δεν καλύπτει καν τα στοιχειώδη στους ασφαλισμένους. Οι συντάξεις μειώνονται, το επίπεδο των παροχών υγείας κατρακυλά, ενώ δεν καλύπτει στοιχειώδεις ανάγκες όπως πχ το επίδομα τοκετού κ.ά. Χιλιάδες συνάδελφοι που αδυνατούν να πληρώσουν τις εισφορές, παραμένουν χωρίς ιατροφαρμακευτική περίθαλψη, ενώ κινδυνεύουν άμεσα με κατασχέσεις. Την ίδια ώρα, το ΤΣΜΕΔΕ ως ιδιοκτήτης της Τράπεζας Αττικής, απομυζά τις εισφορές μας, έχοντας «επενδύσει» 430 εκ. € (σήμερα έχουν αξία 22εκ. €), ενώ έπεται και συνέχεια.»

H κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ όχι μόνο οδηγεί δεκάδες χιλιάδες μηχανικούς εκτός ασφάλισης και περίθαλψης, αλλά τους εμπαίζει κιόλας. Ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ, Σωκράτης Φάμελλος, ο οποίος μάλιστα είναι και μηχανικός, ανακοίνωσε ότι τα μέτρα δεν είναι σκληρά… Ο υφυπουργός κοινωνικών ασφαλίσεων Τάσος Πετρόπουλος, δήλωσε η ρύθμιση για την αλλαγή ασφαλιστικής κατηγορίας δεν εφαρμόστηκε ποτέ !! Ωστόσο η ίδια η πραγματικότητα τον διαψεύδει, καθώς 20000 περίπου μηχανικοί εντάχτηκαν στη ρύθμιση. Παράλληλα ανακοίνωσε ότι στην νέα νομοθετική παρέμβαση τον Νοέμβρη στόχος είναι η σύνδεση εισφορών και εισοδήματος.

Η συγκεκριμένη πρόβλεψη αποτελεί βασικό στοιχείο της «νέας αρχιτεκτονικής» του Ασφαλιστικού. Η πιο στενή σύνδεση με το πραγματικό εισόδημα, θα οδηγήσει σε ένα σύστημα που ο ασφαλισμένος θα ξέρει μόνο τι θα πληρώνει, αλλά δεν θα υπάρχει η παραμικρή εγγύηση για το ύψος της σύνταξής και τις παροχές του ταμείου. Παράλληλα θα θεσπιστεί ένα κατώτερο επίπεδο εισφορών για τους ανέργους. Το μέτρο αυτό θα οδηγήσει σε συντάξεις πείνας μέσω της στενότερης σύνδεσης εισφορών – παροχών.

Η ανακοίνωση του Σωματείου Μισθωτών Τεχνικών που καλεί στην κινητοποίηση αναφέρει:

Η κυβέρνηση φέρνει προς ψήφιση το αντιλαϊκό νομοσχέδιο με τα προαπαιτούμενα, που καταργεί ακόμα και τη δυνατότητα επιλογής ασφαλιστικής κατηγορίας

Η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, δεν πρόκειται να επιδείξει καμία «περίοδο χάριτος» απέναντι στους εργαζόμενους και στον λαό. Φέρνει προς ψήφιση στη βουλή, το πολυνομοσχέδιο με τα προαπαιτούμενα μέτρα που πρέπει να ψηφιστούν άμεσα, προκειμένου να εκταμιευθεί η δόση ύψους 2 δισ. €, για την ικανοποίηση του χρέους. Κάθε μήνα, οι «εκταμιεύσεις των δόσεων» θα πηγαίνουν πακέτο με τα πιο βάρβαρα αντιλαϊκά μέτρα, απειλώντας όλο και περισσότερο τη ζωή μας.

Το νομοσχέδιο προβλέπει μια σειρά αντιλαϊκών μέτρων στο συνταξιοδοτικό. Περιλαμβάνει ακόμα εξοντωτικά μέτρα φορολόγησης των λαϊκών στρωμάτων, μέτρα που σφίγγουν τη θηλιά στο λαιμό σε εκατοντάδες χιλιάδες οφειλέτες, κατασχέσεις κ.ά. Επίσης περιλαμβάνει μέτρα για την απελευθέρωση της ενέργειας, ενώ προβλέπει διαγραφή χρεών σε επιχειρήσεις.

Το νομοσχέδιο προβλέπει και την κατάργηση της ρύθμισης για αλλαγή ασφαλιστική κατηγορίας (άρθρο 38, 4336/15) και μάλιστα αναδρομικά από 2/7. Επομένως στο 2ο εξάμηνο, τα νέα ειδοποιητήρια με τις αυξήσεις (3000 € οι νέοι, 2500 € οι παλιοί) ενώ όσοι επέλεξαν και πλήρωσαν με βάση χαμηλότερη ασφαλιστική κατηγορία, η κυβέρνηση θα τους ζητήσει πίσω την διαφορά!

Η ρύθμιση αυτή -η οποία δεν περιλαμβάνει όσους δεν έχουν ρυθμίσει τις οφειλές τους- είχε «διάρκεια ζωής» ενός μόνο ειδοποιητηρίου! Αφού έπαιξε το ρόλο της ως «πυροσβεστική» λύση για τα ζωτικά προβλήματα των εργαζόμενων και άνεργων μηχανικών, πλέον καταργείται. Ακόμα, το νομοσχέδιο καταργεί τη δυνατότητα στους ασφαλισμένους να συμψηφίζουν με τις αποδιδόμενες συντάξεις τους, χρέη προς τα ταμεία, ενώ επαναφέρει την ποινικοποίηση των οφειλών για τις ασφαλιστικές εισφορές.

Την ίδια στιγμή, το ταμείο δεν καλύπτει καν τα στοιχειώδη στους ασφαλισμένους. Οι συντάξεις μειώνονται, το επίπεδο των παροχών υγείας κατρακυλά, ενώ δεν καλύπτει στοιχειώδεις ανάγκες όπως πχ το επίδομα τοκετού κ.ά. Χιλιάδες συνάδελφοι που αδυνατούν να πληρώσουν τις εισφορές, παραμένουν χωρίς ιατροφαρμακευτική περίθαλψη, ενώ κινδυνεύουν άμεσα με κατασχέσεις. Την ίδια ώρα, το ΤΣΜΕΔΕ ως ιδιοκτήτης της Τράπεζας Αττικής, απομυζά τις εισφορές μας, έχοντας «επενδύσει» 430 εκ. € (σήμερα έχουν αξία 22εκ. €), ενώ έπεται και συνέχεια.

Ταυτόχρονα η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ ετοιμάζεται να καταθέσει νομοσχέδιο, με την «νέα αρχιτεκτονική» του ασφαλιστικού, όπως έχει συμφωνήσει με την ΕΕ και τους δανειστές. Τα μέτρα αυτά, θα ολοκληρώνουν μια πορεία αντιδραστικών αλλαγών, με συρρίκνωση των συντάξεων, αύξηση της ηλικίας συνταξιοδότησης, ισχυροποίηση του ΚΕΑΟ, ενοποίηση των ταμείων κ.ά. Μέτρα που βασίζονται στην «ανταποδοτική» και «κεφαλαιοποιητική» λογική και καταδικάζουν τους οικονομικά ασθενέστερους και τη νεολαία, εκτός ασφάλισης και σύνταξης.

Είναι η ώρα για άμεση οργάνωση του μαχητικού αγώνα, για να μην περάσουν τα σαρωτικά μέτρα του 3ου μνημονίου, για την κατάργηση και ανατροπή όλων των παλιών και νέων μέτρων. Ο αγώνας αυτός μας βρίσκει όλους στην ίδια πλευρά: εργαζόμενους και άνεργους, «παλιούς» και «νέους»… Ας τον δώσουμε ενωμένοι, με μαχητικότητα και αποφασιστικότητα. Είναι ο μόνος τρόπος να κατοχυρώσουμε τα δικαιώματα και το μέλλον όλων μας.

Όχι σε παλιά και νέα μνημόνια – Να αποσυρθεί το αντιλαϊκό νομοσχέδιο με τα προαπαιτούμενα

Να καταργηθούν τώρα οι υπέρογκες αυξήσεις εισφορών. Άμεση δραστική μείωση τους, κατάργηση όλων των αντιασφαλιστικών νόμων

Δημόσια δωρεάν υγειονομική περίθαλψη για όλους

Διαγραφή των χρεών των άνεργων και ουσιαστικά μέτρα προστασίας

Κάτω τα χέρια από τα αποθεματικά, έξω το ταμείο από Τράπεζα Αττικής

Αποκλειστικά δημόσια, καθολική και υποχρεωτική κοινωνική ασφάλιση

Κινητοποίηση για το ασφαλιστικό στο Υπ Εργασίας (Σταδίου 29), Πέμπτη 15 Οκτώβρη, 9.30 πμ



πηγή: pandiera.gr

Στα τέλη του 2013 η Ιρλανδία βγήκε από το Μνημόνιο και η ύφεση μαζί με το σκληρό πρόγραμμα λιτότητας που είχε ξεκινήσει στη χώρα από το 2008 για να κορυφωθεί το 2010 ως αντάλλαγμα για το πακέτο διάσωσης ύψους 78 δισεκατομμυρίων ευρώ που έλαβε από την ΕΚΤ, το ΔΝΤ και την ΕΕ ανήκει οριστικά στο παρελθόν.

Από τη Μαρία Λίλα

Ο Ιρλανδός υπουργός Οικονομικών Μάικλ Νούναν ανακοίνωσε με την κατάθεση προϋπολογισμού μειώσεις σε φόρους καθώς η ανάπτυξη στη χώρα τρέχει πιο μπροστά από όλες τις άλλες της Ευρωπαϊκής Ένωσης με ρυθμούς κοντά στο 6% για φέτος και η ανεργία μειώθηκε από 14% που ήταν το 2012, στο 9,4% σήμερα.

Το πιο πικρό, ωστόσο, χάπι της συνταγής του Μνημονίου ήταν οι περικοπές στην υγεία, των φαρμάκων μηδέ εξαιρουμένων ενώ ακόμη πιο βαριά ήταν η φορολογία στα καλλυντικά που έριξε κατακόρυφα τα έσοδα από τις λιανικές πωλήσεις τους στη χώρα και οδήγησε σε λουκέτο εκατοντάδες καταστήματα και φαρμακεία.



Το αντίδοτο για πολλούς στην Ιρλανδία ήταν η μετανάστευση και ένα τεράστιο κύμα νέων μεταναστών αποδυνάμωσε τον παραγωγικό ιστό ενώ ανάλογη απογύμνωση υπήρξε στο δημόσιο τομέα με την περικοπή των δαπανών και τις μειώσεις των μισθών.

Από το 2014 η κατάσταση άλλαξε άρδην και μόνο η έξοδος από το Μνημόνιο έδωσε νέα ώθηση στην οικονομία μέσα από αυτό που κοινώς λέγεται «καλή ψυχολογία» στην αγορά.

Ήδη από πέρσι η οικονομία της Ιρλανδίας επέστρεψε στο μέγεθος που είχε το 2007 με το χρέος της χώρας να φθάνει στο 100% του ΑΕΠ από 120% το 2012 και τον Νούναν να προβλέπει περεταίρω μείωση για το 2016 στο 94%.

Ο υπουργός Οικονομικών της Ιρλανδίας ανακοίνωσε, επίσης, μείωση φόρων και αύξηση δαπανών, συνολικού ύψους 1,5 δισ. ευρώ.



Στα δημοσιονομικά μέτρα για το 2016 περιλαμβάνεται η κατάργηση του φόρου αλληλεγγύης, που αποκαλείται στην Ιρλανδία «φόρος διάσωσης» ή «φόρος Μνημονίου» ενώ ο φόρος των τραπεζών – οι οποίες θεωρούνται ως οι κατεξοχήν υπεύθυνες για την κρίση από τους πολίτες της χώρας- παραμένει έως το 2021.



Οι «Irish Times» γράφουν σήμερα για λαϊκίστικο προϋπολογισμό που κατατέθηκε από την κεντροδεξιά κυβέρνηση της Ιρλανδίας ενόψει των εκλογών που θα διεξαχθούν τον Απρίλιο του 2016 ενώ πολλοί υιοθετούν τον όρο «κέλτικος φοίνιξ» που εισήγαγε καυστικά και ειρωνικά το 2013 ο δημοσιογράφος της εφημερίδας Πολ Χάουαρντ για να περιγράψει τον τρόπο που επιχειρεί η οικονομία να ανακάμψει μέσα από τις στάχτες της.

«Θέλουμε να γίνει αισθητή σε κάθε οικογένεια η ανάκαμψη της οικονομίας» δήλωσε ο Μάικλ Νούναν για τον δεύτερο στη σειρά προϋπολογισμό ανάκαμψης και τον πέμπτο στη σειρά, που καταθέτει ο ίδιος ως υπουργός Οικονομικών, ο οποίος στην ουσία επιστρέφει 1,5 δισ. ευρώ στους πολίτες από τα 26 δισ. ευρώ που κατέβαλαν μέσω φόρων τα προηγούμενα χρόνια της λιτότητας και του Μνημονίου.

Στον φετινό προϋπολογισμό προβλέπεται, επίσης, αύξηση των παροχών στις εργαζόμενες μητέρες, αύξηση των συντάξεων και των δημοσίων δαπανών ενώ το έλλειμμα προβλέπεται να μειωθεί από 2,5% του ΑΕΠ στο 1,5%.



Ωστόσο, οι Ιρλανδοί της διασποράς δεν επιστρέφουν και οι εξώσεις όπως και οι κατασχέσεις κατοικιών συνεχίζονται στη χώρα με τους περισσότερους να αναρωτιούνται που ακριβώς βρίσκεται το «success story»που περιγράφουν οι αριθμοί αλλά δεν φαίνεται στην καθημερινότητά τους. 

Από το 2008 μέχρι σήμερα έχουν γίνει 27.000 κατασχέσεις ακινήτων στην Ιρλανδία.




πηγή: insideoutborders.com

του Θωμά Σίδερη

Μετά τις αλλεπάλληλες καθυστερήσεις στην καταβολή των δεδουλευμένων σε δεκάδες εκατοντάδες εργαζόμενους, το μαιευτήριο του Αμαρουσίου έδωσε υποχρεωτική άδεια σε εργαζόμενο των τεχνικών υπηρεσιών και με τη δαμόκλειο σπάθη της απόλυσής του αμέσως μετά την επιστροφή του. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο συγκεκριμένος εργαζόμενος εργαζόταν στο ΙΑΣΩ περισσότερα από είκοσι χρόνια.

Στη συνάντηση του σωματείου των εργαζομένων με τη διοίκηση του νοσοκομείου, η τελευταία ανακοίνωσε ότι θα απολύσει όποιον χρειαστεί προκειμένου να συνεχιστεί η λειτουργία του νοσοκομείου, προαναγγέλλοντας έτσι μαζικές απολύσεις. Στον όμιλο ΙΑΣΩ ανήκουν πέντε δομές: το μαιευτήριο της Αθήνας, το μαιευτήριο της Λάρισας, το IΑΣΩ General, το Κέντρο Αποκατάστασης “Φιλοκτήτης” και το ΙΑΣΩ Παίδων. Σύμφωνα με τους δημοσιευμένους ισολογισμούς του, ο Όμιλος εμφανίζεται με ζημιές αλλά το μαιευτήριο του Αμαρουσίου με σημαντική κερδοφορία.

Η διοίκηση ωστόσο του ΙΑΣΩ σκληραίνει τη στάση της και αρνείται να προχωρήσει σε περαιτέρω συζητήσεις με εκπροσώπους των εργαζομένων. Αμέσως μετά τη διαφαινόμενη απόλυση του εργαζομένου στις τεχνικές υπηρεσίες, το σωματείο συγκάλεσε γενική συνέλευση στην οποία παραβρέθηκαν μεταξύ άλλων εκπρόσωποι της ΓΣΕΕ αλλά και ο πρόεδρος της  Ομοσπονδίας Νοσηλευτικών Ιδρυμάτων Ελλάδος (ΟΣΝΙΕ) Βασίλης Γκλεζάκος. Όταν οι εργαζόμενοι ζήτησαν συνάντηση με τον πρόεδρο του Δ.Σ. του ΙΑΣΩ, εκείνος αρνήθηκε να τους δεχτεί, προφασιζόμενος φόρτο εργασίας.

Οι εργαζόμενοι στο μαιευτήριο του Αμαρουσίου απαντούν στην ασυδοσία και αδιαλλαξία της εργοδοσίας με δυναμικές κινητοποιήσεις προκειμένου να αποτρέψουν τις επερχόμενες απολύσεις.



πηγή: treno.gr

Στη δημοσιότητα δόθηκε ο κατάλογος των οχήματων που θα έχουν για το 2016 "πράσινα" τέλη κυκλοφορίας, δηλαδή οι ιδιοκτήτες τους δεν θα πληρώσουν ούτε σεντ για την κυκλοφορία των οχημάτων τους κατά τη νέα χρονιά.

Τα μοντέλα των ΙΧ που δεν θα πληρώσουν τέλη κυκλοφορίας για το 2016 είναι τα ακόλουθα:

Αμιγώς ηλεκτρικά

Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)

BMW i3 BEV / -

Mercedes-Benz B-Class Electric Drive / -

Smart Fortwo Electric Drive Coupe (75HP) / -
Smart Fortwo Electric Drive Cabrio (75HP) / -
Smart Fortwo Electric Drive Coupe ELPEDISON (75HP) / -

Υβριδικά (κινητήρας βενζίνης ή diesel/ηλεκτροκινητήρας)

Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)

Audi A3 Sportback e-tron / 35

BMW i8 / 49
BMW i3 REX / 13

Lexus IS 300h 2.5 A/T 4D 16" Τροχoί (223HP) Hybrid / 99
Lexus CT 1.8 CT200h Hybrid (Τροχοί 15") / 82

Mercedes-Benz C 300 BlueTEC Hybrid (Auto) Sedan / 94
Mercedes-Benz C 300 BlueTEC Hybrid (Auto) Estate / 99
Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid (Auto) Sedan / 99
Mercedes-Benz S 500 Plug-in Hybrid Long / 65

Porsche Panamera S E-Hybrid / 71

Toyota Yaris 1.5 5D HSD (e-CT) / 85
Toyota Auris HSD 1.8 5D (CVT) (H/B) 15" Τροχοί (136HP) / 87
Toyota Auris HSD 1.8 5D (CVT) (H/B) 17" Τροχοί (136HP) / 91
Toyota Prius 1.8 5D (CVT) (H/B) 15" Τροχοί (136HP) / 89
Toyota Prius 1.8 5D (CVT) (H/B) 17" Τροχοί (136HP) / 92

Volvo V60 2.4 D6 Plug-In Hybrid 5D 283 HP Auto 6spd AWD / 48

Βενζίνη/CNG (Φυσικό Αέριο)
Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)

Lancia Νέα Ypsilon 0.9 Twinair 5D CNG / 86

Fiat Νέο Panda 0.9 Twinair 80HP BZ/CNG / 86

SEAT Νέο LEON 3D/5D (110HP) Start/Stop CNG / 94

SKODA Citigo 1.0 (68HP) M5 CNG / 79
SKODA Octavia Combi 1.4 TSI (110HP) M6 Start/Stop CNG / 97
SKODA Octavia Limo 1.4 TSI (110HP) M6 Start/Stop CNG / 97

VW up! 1.0 BMT eco up! (68HP) / 79
VW Golf 1.4 TGI Design/Generation 5D (110HP) / 94
VW Golf 1.4 TGI Design/Generation DSG 5D (110HP) / 92
VW Golf Variant 1.4 TGI (110HP) / 97
VW Golf Variant 1.4 TGI DSG (110HP) / 95

Βενζίνη/LPG (υγραέριο)

Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)

KIA Picanto 1.0 (68HP) LPG / 100

Βενζίνη

Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)

Alfa Romeo MiTo 0.9 Twinair 105hp / 98

Audi A3 SB 1.4 TFSI g-tron Attraction Plus (6 ταχύτητες) / 92
Audi A3 SB 1.4 TFSI g-tron Attraction Plus S tronic / 88

Citroen C1 1.0 VTi (68HP) / 99
Citroen C3 1.0 PureTech (68HP) / 99

Fiat 500/500C 0.9 Twinair 105HP S&S / 99
Fiat 500/500C 0.9 Twinair 85HP S&S / 95
Fiat 500/500C 0.9 Twinair 85HP S&S MTA / 92
Fiat Νέο Panda 0.9 Twinair 85HP S&S / 99
Fiat Νέο Panda 0.9 Twinair 85HP S&S MTA / 95
Fiat Punto 0.9 Twinair 105HP S&S / 98

Ford Fiesta 3D/5D 1.0 (65PS) Auto Start/Stop MY13 - MY14 / 99
Ford Fiesta 3D/5D 1.0 (80PS) Auto Start/Stop MY13 - MY14 / 99
Ford Fiesta 3D/5D 1.0 (100PS) Auto Start/Stop MY13 - MY14 / 99
Ford Fiesta 3D/5D 1.0 (125PS) Auto Start/Stop MY13 - MY14 / 99

Hyundai Νέο i10 1.0 4DR (65HP) 13" ECO - ISG / 98

ΚΙΑ Picanto 1.0 (69HP) / 99
ΚΙΑ Picanto 1.2 (85HP) ISG / 100

Lancia Νέα Ypsilon 0.9 Twinair S&S MTA 5D (85HP) / 97
Lancia Νέα Ypsilon 0.9 Twinair S&S 5D (85HP) / 99

Mercedes-Benz C 180 BlueTEC / 99
Mercedes-Benz C 200 BlueTEC / 99

Mitsubishi Space Star 1.0 5D M/T (71HP) / 92
Mitsubishi Space Star 1.2 5D M/T (80HP) / 100

Nissan Note 1.2 SC 5D (98PS) / 99

Peugeot 107 1.0 VTi (68HP) / 99
Peugeot 208 1.0 PureTech (68HP) / 99
Peugeot 208 1.2 PureTech (82HP) ETG S&S / 95
Peugeot 2008 1.2 PureTech (82HP) ETG S&S (Τροχοί 16") / 99

Renault Clio 0.9 Energy TCe (90HP) Ecoleader / 99

SEAT Mii 1.0 3D/5D (60HP) Ecomotive / 95
SEAT Mii 1.0 3D/5D (75HP) Start/Stop / 98

SKODA Citigo 1.0 (60HP) M5 Green Tec / 95
SKODA Citigo 1.0 (75HP) M5 Green Tec / 98

Νέο smart fortwo coupe 71hp / 93
Νέο smart fortwo coupe 90hp / 97
Νέο smart forfour 71hp / 97
Νέο smart forfour 90hp / 99

Suzuki Celerio 1.0 GL 68HP / 99

Toyota IQ 1.0 (5 M/T) (68HP) / 99
Toyota Aygo 1.0 3D/5D (5 M/T) (68HP) / 99

VW up! 1.0 BMT move up! (60HP) / 95

Diesel
Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)

Αlfa Romeo MiTo 1.3 JTDM-2 85hp / 90

Audi A1 1.6 TDI Attraction (3d) 90hp / 99
Audi A1 1.6 TDI Admired (5 ταχύτητες) / 99
Audi A1 1.6 TDI Attraction (5 ταχύτητες) / 99
Audi A1 SB 1.6 TDI Attraction (5 ταχύτητες) / 99
Audi A1 SB 1.6 TDI Admired (5 ταχύτητες) / 99
Audi A1 SB 1.6 TDI Attraction (5 ταχύτητες) / 99
Audi A3 1.6 TDI Attraction Plus (6 ταχύτητες) / 99
Audi A3 SB 1.6 TDI Attraction Plus (6 ταχύτητες) / 99
Audi A3 Sport Sedan 1.6 TDI Attraction Plus (6 ταχύτητες) / 99
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI Attraction Plus 3D (110HP) / 99

BMW 116d EfficientDynamics (3θυρη) / 99
BMW 116d EfficientDynamics (5θυρη) / 99
BMW 220d Coupe Steptronic (8-τάχυτο) / 99

Chevrolet Aveo 1.3 D (95 HP) 5D M/T / 95
Chevrolet Aveo 1.3 D (95 HP) 4D M/T / 95
Chevrolet Aveo 1.3 D (75 HP) 4D M/T / 97
Chevrolet Aveo 1.3 D (75 HP) 5D M/T / 99

Citroen C3 1.4 HDi (68HP) / 99
Citroen e-HDi (68HP) BMP STT / 87
Citroen e-HDi (92HP) STT / 90
Citroen e-HDi (92HP) STT (16άρες ζάντες) / 95

DS3 1.4 HDi (68HP) / 99
DS3 1.4 e-HDi (68HP) BMP STT / 87
DS3 1.6 e-HDi (92HP) STT (Τροχοί 16" Airflow) / 90
DS3 1.6 e-HDi (92HP) STT (Τροχοί 16" & 17") / 95
DS3 1.6 e-HDi (92HP) ETG STT / 99
DS3 1.6 e-HDi (115HP) STT / 99
DS3 Cabrio 1.6 e-HDi (92HP) STT / 95
DS3 Cabrio 1.6 e-HDi (92HP) ETG STT / 99
DS5 2.0 Hybrid4 (Τροχοί 17") ETG STT / 85

Citroen C4 1.6 e-HDi (115HP) STT (Τροχοί 16") / 95
Citroen C4 1.6 e-HDi (115HP) STT (Τροχοί 17") / 100
Citroen C4 1.6 e-HDi (115HP) MCP STT (Pack Aero) / 95
Citroen C4 1.6 e-HDi (115HP) MCP STT (Τροχοί 16") / 98
Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDi (92HP) ETG STT / 98

Fiat 500/500C 1.3 MTJ 95HP S&S / 97
Fiat Punto 1.3 MTJ 85HP S&S / 90

Ford Fiesta 3D/5D 1.6 (95PS) ECOnetic / 87
Ford Νέο Focus 5D/SW 1.6 ECOnetic (105PS) / 99

Honda Civic 1.6 5D M/T (120HP) 16" Τροχοί ΜΥ13 - ΜΥ14 / 94
Honda Civic 1.6 5D M/T (120HP) 17" Τροχοί ΜΥ13 - ΜΥ14 / 98
Honda Civic Τourer 1.6 5D M/T (120HP) 16" Τροχοί / 99

Hyundai i20 1.1 4DR (75HP) 15" & 15" - NO ISG / 99
Hyundai i20 1.4 4DR (90HP) 14" & 15" - ISG / 96
Hyundai i30 (GDe) 1.6 5DR (128HP) 15" - ISG GL / 97

KIA Νέο Cee'd 1.6 (128HP) ISG & Τροχοί 15" / 97
KIA Νέο Cee'd 1.6 (128HP) ISG & Τροχοί 16" / 100
ΚΙΑ Νέο Pro-Cee'd 1.6 (128HP) ISG & Τροχοί 15" / 97
ΚΙΑ Νέο Pro-Cee'd 1.6 (128HP) ISG & Τροχοί 16" / 100
KIA Rio 1.1 (75HP) ISG Τροχοί 15" / 94
KIA Rio 1.1 (75HP) ISG Τροχοί 17" / 99
KIA Rio 1.4 (90HP) ISG / 94

Lancia Νέα Ypsilon 1.3 Multijet II S&S 5D (95HP) / 99

Mercedes-Benz Α 160 CDI / 98
Mercedes-Benz Α 180 CDI / 98

MINI One D 1.5 3D (95HP) / 92
MINI Cooper D 1.5 3D (116HP) / 95
MINI Cooper D 1.5 Auto 3D (116HP) / 99
MINI Cooper D 1.5 5D (116HP) / 97

Nissan Note 1.5 5D (90PS) / 92
Nissan Qashqai 1.5 5D (110PS) / 99

OPEL Astra J 1.6 5D CDTI Start & Stop (110HP) / 97
OPEL Astra J 1.6 5D CDTI S&S (110HP) ελαστικά πλάτους 235 / 100
ΟPEL Corsa 1.3 DTE 3D ecoFlex Start & Stop (95HP) / 88
ΟPEL Corsa 1.3 DTE 5D ecoFlex Start & Stop (95HP) / 88
OPEL Meriva 1.6 DTE ecoFlex (110HP) Start & Stop / 99
OPEL Insignia 2.0 CDTI EcoFlex 4D/5D (140HP) FWD / 98
OPEL Corsa Van 1.3 CDTI Ecotec ecoFlex Start & Stop (95HP) / 92

Peugeot 208 1.4 HDi (68HP) / 98
Peugeot 208 1.4 e-HDi (68HP) BMP STT / 87
Peugeot 208 1.6 e-HDi (92HP) STT / 95
Peugeot 208 1.6 e-HDi (92HP) ETG STT / 98
Peugeot 208 1.6 e-HDi (115HP) STT / 99
Peugeot 2008 1.6 e-HDi (92HP) ETG STT / 98
Peugeot 308 1.6 HDi (92HP) Zάντες 16" / 95
Peugeot 308 1.6 HDi (92HP) Zάντες 17" & 18" / 99
Peugeot 308 1.6 BlueHDi (100HP) Ζάντες 16" STT / 92
Peugeot 308 1.6 BlueHDi (100HP) Ζάντες 17" & 18" STT / 96
Peugeot 308 1.6 e-HDi (115HP) Zάντες 16" STT / 98
Peugeot 308 1.6 e-HDi (115HP) Zάντες 17" & 18" STT / 100
Peugeot 308 2.0 BlueHDi (150HP) Ζάντες 16" STT / 99
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi (100HP) STT Ζάντες 16" / 92
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi (100HP) STT Ζάντες 17" & 18" / 96
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi (115HP) STT Ζάντες 16" / 98
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi (115HP) STT Ζάντες 17" & 18" / 100
Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi (150HP) STT Ζάντες 16" / 99
Peugeot 3008 2.0 Hybrid4 (Ζάντες 16") STT / 85
Peugeot 3008 2.0 Hybrid4 (Ζάντες 17" & 18") STT / 99

Renault Clio 1.5 dCi (75HP) / 95
Renault Clio 1.5 Energy dCi (90HP) / 90
Renault Clio 1.5 dCi EDC (90HP) / 95
Renault Clio Sport Tourer 1.5 dCi (75HP) / 95
Renault Clio Sport Tourer 1.5 Energy dCi (90HP) / 90
Renault Clio Sport Tourer 1.5 dCi EDC (90HP) / 95
Renault Captur 1.5 Energy dCi (90HP) / 95
Renault Megane Hatchback NBI 1.5 Energy dCi (110HP) / 90
Renault Megane Coupe NBI 1.5 Energy dCi (110HP) / 90
Renault Megane Sport Tourer NBI 1.5 Energy dCi (110HP) / 90

SEAT Ibiza 1.2 CR 3D/5D (75HP) / 99
SEAT Ibiza 1.2 CR 3D/5D (75HP) Ecomotive / 88
SEAT Ibiza ST 1.2 CR 3D/5D (75HP) Ecomotive / 88
SEAT Νέο LEON 1.6 TDi CR 3D/5D (105HP) Start/Stop / 99
SEAT Νέο LEON 1.6 TDi CR 3D/5D (110HP) Ecomotive / 87
SEAT Νέο LEON ST 1.6 TDi CR (105HP) Start/Stop / 99
SEAT Νέο LEON ST 1.6 TDi CR (110HP) Ecomotive / 87
SEAT Toledo 1.6 TDi CR (105HP) Ecomotive / 99

SKODA Fabia 1.2 TDi CR (75HP) M5 / 99
SKODA Rapid 1.6 TDi CR (90HP) M5 Greenline / 99
SKODA Rapid Spaceback 1.6 TDi CR (90HP) M5 Greenline / 99
SKODA Octavia Combi 1.6 TDi CR (105HP) M5 Start/Stop / 99
SKODA Octavia Combi 1.6 TDi CR (110HP) Greenline M6 / 85
SKODA Octavia Limo 1.6 TDi CR (105HP) M5 Start/Stop / 99
SKODA Octavia Limo 1.6 TDi CR (110HP) Greenline M6 / 85

Suzuki Swift 1.3 3D/5D (75HP) Start/Stop / 98

Toyota Yaris 1.4 5D (6 M/T) (90HP) / 99

VW Νέο Polo 1.4 TDi BlueMotion 3D/5D (75HP) / 82
VW Νέο Polo 1.4 TDi 3D/5D (75HP) / 94
VW Νέο Polo 1.4 TDi BMT Trendline/Comfortline 3D/5D (90HP) / 88
VW Νέο Polo 1.4 TDi BMT Highline 3D/5D (90HP) / 88
VW Νέο Polo 1.4 TDi BMT Trendline/Comfortline 3D/5D DSG (90HP) / 92
VW Νέο Polo 1.4 TDi BMT Highline 3D/5D DSG (90HP) / 92
VW Golf 1.6 TDi BMT Design/Generation 3D/5D (105HP) / 99
VW Golf 1.6 TDi BlueMotion 3D/5D (110HP) / 85

Volvo V40 1.6 D2 88g Start/Stop 5D FWD 115HP Manual 6spd / 88
Volvo V40 1.6 D2 96g Start/Stop 5D FWD 115HP Manual 6spd / 96
Volvo V40 2.0 D4 Start/Stop 5D FWD 190HP Manual 6spd / 99
Volvo V40 2.0 D4 85g Start/Stop 5D FWD 190HP Manual 6spd / 85
Volvo V40 Cross Country 1.6 D2 99g Start/Stop 5D FWD 115HP Manual 6spd / 99
Volvo S60 2.0 D4 99g 4D 181HP Start/Stop Man 6spd FWD / 99
Volvo S60 2.0 D4 97g 4D 181HP Start/Stop Man 6spd FWD / 97
Volvo V60 2.0 D4 99g 5D 181HP Start/Stop Man 6spd FWD / 99

Το κατά πόσο μπορεί να συμβάλει στην ακαδημαϊκή έρευνα μια μελέτη, η οποία αφορά τη… μόλυνση που προκαλούν τα προσφυγικά κύματα, έχει γίνει τις τελευταίες μέρες θέμα συζήτησης μεταξύ ακαδημαϊκών.

Ο λόγος;

Πρόσφατα το επιστημονικό περιοδικό του Ελληνικού Κέντρου Θαλάσσιων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ), «Mediterranean Marine Science», φιλοξένησε μελέτη, τα συμπεράσματα της οποίας δημοσίευσε και η εφημερίδα «Έθνος», που δείχνει το «πώς η παράνομη μετανάστευση στο Ανατολικό Αιγαίο αποτελεί νέα πηγή θαλάσσιων… απορριμμάτων».

Την έρευνα εκπόνησε ο αναπληρωτής καθηγητής του Τμήματος Επιστημών της Θάλασσας του Πανεπιστημίου Αιγαίου, Στέλιος Κατσανεβάκης, σε παραλίες της Λέσβου.

Από την Ανθή Παζιάνου*

Την επιχειρούμενη αθωότητα της εν λόγω έρευνας και τα συμπεράσματά της έρχεται να αποδομήσει επιστημονικά και μεθοδολογικά η ερευνήτρια Κοινωνικής Ανθρωπολογίας σε θέματα Προσφύγων και Πολιτισμικής Κληρονομιάς στο Πανεπιστήμιο του Leicester και εργαζόμενη στη Μονάδα Υποστήριξης Προσφύγων του Βρετανικού Ερυθρού Σταυρού, στο Λονδίνο, Νάνσυ Μαυρουδή.

Η ίδια αρχικά σχολιάζει ότι:

Από τις πρώτες κιόλας σειρές του άρθρου είναι εμφανής η ιδεολογική συσχέτιση ρύπων και προσφύγων. Οι όροι “παράνομοι μετανάστες” και “απορρίμματα” με φωτογραφίες πλαστικών βαρκών στην ακτή προοικονομούν το ερευνητικό ιδεολογικό πλαίσιο. Η ύπαρξη των προσφύγων γίνεται αντιληπτή με όρους μιαρότητας και αντινομίας, οι ζωές αυτές είναι μη κανονικές και λεκιάζουν. 



Ο Ζίζεκ έχει πει ότι η ιδεολογία βρίσκεται κυρίως εκεί που φαίνεται ότι απουσιάζει.  Κρίνοντας από την έλλειψη αναφοράς στις μεθοδολογικές-επιστημολογικές παραμέτρους και στις προκαταλήψεις-όρια της έρευνας, ο κ. Κατσανεβάκης προϋποθέτει ένα φυσικοποιημένο επιστημονικό αλάθητο.

Ομως, η “αθωότητα” της επιστημονικής γνώσης δεν είναι καν… ’80s. Δεν υπάρχει σήμερα δικαιολογία για ακαδημαϊκά ρατσιστικά παραληρήματα.

Ο κ. Κατσανεβάκης ισχυρίζεται ότι «τα θαλάσσια απορρίμματα είναι ένα πλήγμα στις οπτικές και αισθητικές ευαισθησίες των τουριστών και των ντόπιων επισκεπτών στις παραλίες και συνιστούν πιθανό κίνδυνο ατυχημάτων».

Την ύπαρξη ιδεολογικού πλαισίου αποκαλύπτει η κ. Μαυρουδή:

Ιδεολογία είναι να εκπονείς ακαδημαϊκή έρευνα, για να αναδείξεις το ποσοστό των εναπομεινάντων σωσιβίων ως κίνδυνο πρόκλησης ατυχημάτων, ενώ έχεις αποσιωπήσει τα καθημερινά εγκλήματα ρύπανσης από μεγαλο-εταιρείες σε βάρος ντόπιων πληθυσμών, όπως στις Σκουριές, αλλά και στο νησί της Λέσβου που μελετά ο κ. Κατσανεβάκης. Oἱ διυλίζοντες τὸν κώνωπα, τὴν δὲ κάμηλον καταπίνοντες.

Πράγματι στο εν λόγω νησί είναι πάντα επίκαιρη μια μελέτη για τις επιπτώσεις του κατσίγαρου από την επεξεργασία της ελιάς ή των λυμάτων του τυρόγαλου στον υδροφόρο ορίζοντα και της ρύπανσης του εργοστασίου της ΔΕΗ.

Φυσικά δεν θα την υποδείξουμε εμείς…

Τα ποσοτικά στοιχεία που παραθέτει ο αναπληρωτής καθηγητής ως υλικά της προσφυγικής άφιξης
(π.χ. 283 σωσίβια, 40 φελιζόλ, 8 βάρκες, 19 πάνες) αποτελούν και το αποκλειστικό υλικό της μεθοδολογίας.



Η κ. Μαυρουδή μάλιστα επισημαίνει ότι:

Αναπαριστώντας ένα φαινόμενο μέσω ποσοτικών μεταβλητών (βάρος, αριθμός μονάδων), χωρίς αναφορά στη συσχέτισή τους με ποιοτικές μεταβλητές, καθιστά μια έρευνα βολικό εργαλείο προπαγάνδας.

Αν στο κουφάρι ενός παιδιού που επιπλέει, επιλέγουμε να εστιάζουμε στην πάνα του ως δείκτη οικολογικής και οικονομικής καταστροφής, τότε σίγουρα πρέπει να επανεξετάσουμε τα επιστημολογικά μας παραδείγματα. Κάτι κάνουμε λάθος.

«Οι μετανάστες σκίζουν τη βάρκα, για να την κάνουν να βουλιάξει, ώστε να υποχρεώσουν το Λιμενικό να τους σώσει, αντί να τους υποχρεώσει να γυρίσουν πίσω», αναφέρει ο κ. Κατσανεβάκης. «Να υποθέσω ότι αυτή η αναφορά βασίζεται σε χρόνια συμμετοχικής παρατήρησης και εθνογραφικής έρευνας;» αναρωτιέται η κ. Μαυρουδή και υπογραμμίζει:

Το ενδιαφέρον με αυτή την αναφορά είναι ότι, ενώ η έρευνα φαίνεται να ασχολείται με τη φύση των απορριμμάτων, ο ερευνητής πρόθυμα παρεκκλίνει, αναζητώντας τον ύπουλο υπαίτιο: αυτοί οι “μετανάστες” το κάνουν επίτηδες!

Πάντως ο αναπληρωτής καθηγητής δεν αποσιωπά ότι «το θέμα των θαλασσίων ρύπων μοιάζει να είναι λιγότερο σημαντικό σε σύγκριση με το δράμα εκατομμυρίων προσφύγων».

Ωστόσο επισημαίνει ότι «οι οικολογικές και οικονομικές επιπτώσεις της ρύπανσης λόγω της μετανάστευσης δεν είναι αμελητέο θέμα».

Η ανεπαίσθητη αυτή αναφορά, για την κ. Μαυρουδή μάλλον υποκρύπτει την «υπερβολικά φιλόδοξη, αν όχι μυωπική, πεποίθηση ότι είναι αρκετή για να εξορκίσει τις ηθικές προεκτάσεις. Μάλλον αυτό είναι το πλησιέστερο που μπορεί να υπάρξει σε δι-επιστημονικότητα για τον κ. Κατσανεβάκη ή μια ψυχαναγκαστική αναφορά πολιτικής ορθότητας. Δεν είναι όμως ικανή να ξεπλύνει την ιδεολογική προέκταση μιας έρευνας που είναι τόσο ιδεολογική ώστε αποσιωπά ότι είναι».

Οργισμένη αντίδραση των εργαζομένων του ΕΛΚΕΘΕ

Ως ατυχή στιγμή για το περιοδικό του ΕΛΚΕΘΕ χαρακτηρίζει ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εργαζομένων του φορέα τη δημοσίευση του επίμαχου άρθρου, σημειώνοντας σχετικά: «Μέσα στη συγκεκριμένη συγκυρία κι έχοντας το ανθρώπινο δράμα καθημερινότητα, θεωρούμε απαράδεκτο και αντι-επιστημονικό να δημοσιεύονται τέτοια άρθρα που έχουν εκφράσεις, όπως “παράνομοι μετανάστες” και να συνδέουν τους ανθρώπους αυτούς με τη μόλυνση των ακτών!

Φαίνεται πως η “επιστημονική” ευαισθησία ορισμένων είναι πολύ μεγάλη και δεν μπορεί να μη μιλήσει θαρραλέα για το… αισθητικό πρόβλημα που δημιουργούν τα πεταμένα σωσίβια (ενίοτε και πτώματα) και οι σκισμένες βάρκες, αλλά και τα προβλήματα που όλα αυτά δημιουργούν στη… βιοποικιλότητα!»

Επίσης αμφιβάλλει για την επιστημονική ορθότητα των όρων που χρησιμοποιούνται «όπως illegal immigration, immigrants, refugees όλα μαζί συγκεχυμένα σε ένα άρθρο για τη μόλυνση των ακτών».

*Δημοσιεύτηκε στην «Εφημερίδα των Συντακτών»

Η Ένωση Νοσηλευτών Ελλάδος, στα πλαίσια συνεργασίας με τη Γενική Γραμματεία Δημόσιας Υγείας του Υπουργείου Υγείας, καλεί τα μέλη της όπως δηλώσουν τη διαθεσιμότητά τους, προκειμένου να συνεπικουρήσουν στο σημαντικό έργο της περίθαλψης των προσφύγων, σε συνεργασία με τις υπηρεσίες του Υπουργείου Εσωτερικών για τη μεταναστευτική πολιτική.

Με αφορμή τη συγκεκριμένη συνεργασία, η ΕΝΕ θα δημιουργήσει ένα μητρώο εθελοντών ανά Περιφερειακό Τμήμα, ενισχύοντας το κοινωνικό πρόσωπο του ρόλου των Νοσηλευτών, αρχίζοντας την εθελοντική μας δράση από έναν πληθυσμό που δοκιμάζεται ιδιαίτερα μέσα σε συνθήκες ξεριζωμού, απανθρωπιάς και θανάτου.

Στην κατεύθυνση αυτή, παρακαλούμε τους ενδιαφερόμενους να αποστείλουν τα στοιχεία τους (Ονοματεπώνυμο, Α.Μ και Περ. Τμήμα ΕΝΕ, τηλέφωνο και e-mail) στο info@enne.gr, ώστε να καταχωρηθούν στο υπό σύσταση μητρώο εθελοντών.

Το μητρώο θα αποσταλεί στο Υπουργείο Υγείας με την πεποίθηση της ηθικής και έμπρακτης επιβράβευσης των συμμετεχόντων.

Μήνας πρόληψης και ενημέρωσης για τον καρκίνο του μαστού

Προληπτικός μαστογραφικός έλεγχος από το Α’ Εργαστήριο Ακτινολογίας του Πανεπιστημίου Αθηνών με τη στήριξη της Bayer

Με αφορμή τον μήνα πρόληψης του καρκίνου του μαστού, το Α’ Εργαστήριο Ακτινολογίας της Ιατρικής Σχολής του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών (ΕΚΠΑ) αποφάσισε να προσφέρει βοήθεια σε άπορες και ανασφάλιστες γυναίκες παρέχοντας δωρεάν προληπτικό έλεγχο με μαστογραφία. «Λόγω των δυσκολιών που έχουν ανακύψει εξαιτίας της οικονομικής κρίσης στη χώρα μας, η συνεισφορά αυτή κρίνεται επιτακτική όσο ποτέ άλλοτε», τόνισε η Καθηγήτρια Ακτινολογίας Λ.Ε. Μουλοπούλου, Διευθύντρια του Α’ Εργαστηρίου Ακτινολογίας της Ιατρικής Σχολής Αθηνών.

Έτσι, θα δοθεί η δυνατότητα εκτέλεσης 50 μαστογραφιών δωρεάν, στη Μονάδα Μαστογραφίας του Εργαστηρίου Ακτινολογίας του Αρεταίειου Νοσοκομείου, από 19 έως 23 Οκτωβρίου 2015.

Σε ενημερωτική εκδήλωση που παρακολούθησαν οι δημοσιογράφοι για την ανακοίνωση αυτής της πρωτοβουλίας, οι υπεύθυνοι της Μονάδας Απεικόνισης Μαστού, Λέκτορες κ. Ηλίας Πριμέτης και κα Ευαγγελία Πανουργιά τόνισαν ότι η έγκαιρη διάγνωση του καρκίνου του μαστού σώζει ζωές. Γι’ αυτό το λόγο θα πρέπει να γίνεται ανά τακτά χρονικά διαστήματα μαστογραφία και υπερηχογράφημα μαστών, ανάλογα με τις οδηγίες του θεράποντα ιατρού.

Για πληροφορίες και ραντεβού καλείτε στο τηλέφωνο του Τμήματος 210 7286162.

Η Θεατρική Ομάδα "Σκευή" παρουσιάζει το έργο "GRexit" που κατέλαβε την 1η ΘΕΣΗ στο Φεστιβάλ έργων τρόμου που διοργάνωσε το Θέατρο Παραμυθίας με την υποστήριξη της Ένωσης Ελλήνων Συγγραφέων/Σεναριογράφων και της Ένωσης Ελλήνων Σκηνοθετών.

Το πρωτότυπο έργο "GRexit" μέσα από τον ποιητικό λόγο παρουσιάζει την ιστορία τρόμου και πολιτικού κυνισμού στην σκακιέρα της στρατηγικής και των παιχνιδιών εξουσίας από την εποχή του Θουκυδίδη στην Ελλάδα του 2015.
Αναζητώντας την ιστορικότητα της ανθρώπινης συνείδησης, η σύγχρονη Ελλάδα της κρίσης βρίσκει το ιστορικό της αντίκρισμα στον διάλογο Αθηναίων-Μηλίων καθώς αποτελεί μια οδυνηρή διαπραγμάτευση ανάμεσα στο δίκαιο και τον ισχυρό, ανάμεσα στο συμφέρον και την ανθρώπινη αξιοπρέπεια υπό τον κίνδυνο της ολικής καταστροφής.

Σενάριο-Σκηνοθεσία: Αφροδίτη Ματκάρη
Κίνηση: Άρτεμις Ιγνατίου
Πρωτότυπη Μουσική: Αλκιβιάδης Μαγγόνας, Ηλίας Καζαής
Επιμέλεια Μάσκας & Μακιγιάζ: Βικτωρία Χαλιώτη


Παίζουν (αλφαβητικά): Κίμωνας Δούσης, Ιωάννα Κοσσένα, Κώστας Κούσης, Ελένη Μαστρολέων, Αφροδίτη Ματκάρη, Θανάσης Πατριαρχέας, Μηνάς Σπανάκης, Άννα Χαραλάμπους.

Από τις 16 Οκτωβρίου 2015 και κάθε Παρασκευή στις 23:00 και Σάββατο στις 19:00, στην Κεντρική Σκηνή του Θεάτρου Παραμυθίας
(Οδός Παραμυθίας 27 & Μύκαλης , Κεραμεικός, Κρατήσεις: 2103457904)

Τιμή εισιτηρίου: 10€ - Φοιτητικό & μειωμένο: 5€

Η ΕΡΤopen είναι εδώ!
Συνεχίζουμε στους 106,7 στα FM στην Αττική.
Καθώς και μέσω του διαδικτυακού ραδιοφώνου της ertopen.com .
Επίσης, το πρόγραμμά μας αναμεταδίδεται από τον ραδιοφωνικό σταθμό του σωματείου Εργαζομένων Αλουμινίου στους 97,3, στη Βοιωτία, τη Φωκίδα, και την Βόρεια Πελοπόννησο. Από τον ραδιοφωνικό σταθμό του Εργατικού Κέντρου της Εύβοιας στους 96,5 και στα Χανιά στους 1134 χιλιόκυκλους στα μεσαία με το παρακάτω πρόγραμμα: