Νέους «πονοκεφάλους» για τους πλοιοκτήτες, αναμένεται να δημιουργήσει η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, καθώς ήδη καταγράφονται σοβαρά προβλήματα στην επάνδρωση των πλοίων της εμπορικής ναυτιλίας διεθνώς, ιδίως σε ό,τι αφορά αξιωματικούς, όπου η προσφορά έχει περιοριστεί σημαντικά. Το πρόβλημα αυτό επηρεάζει ιδίως την αγορά των δεξαμενόπλοιων κι έχει ήδη αρχίσει να οδηγεί σε σημαντική άνοδο του μισθολογικού κόστους και υψηλότερα λειτουργικά έξοδα για τα πλοία. Μάλιστα, οι αυξήσεις αυτές έχουν να προστεθούν στο ήδη υψηλό κόστος των ναυτιλιακών καυσίμων, που έχουν καταγράψει άνοδο έως και 50% τις τελευταίες εβδομάδες.

Σύμφωνα με σχετική ανάλυση της Drewry, τόσο η Ρωσία, όσο και η Ουκρανία έχουν, διαχρονικά, αποτελέσει βασικές «δεξαμενές» παροχής αξιωματικών και μελών ανώτερων πληρωμάτων για τον παγκόσμιο εμπορικό στόλο. Η εταιρεία υπολογίζει ότι σήμερα, οι Ρώσοι αξιωματικοί ανέρχονται σε 46.500 και οι Ουκρανοί σε 41.000. Αντίστοιχα, 41.200 Ρώσοι και 32.400 Ουκρανοί αποτελούν μέλη ανώτερων πληρωμάτων. Μάλιστα, τα νούμερα αυτά αφορούν αποκλειστικά σε μεγάλα πλοία της εμπορικής ναυτιλίας και δεν περιλαμβάνουν και μικρότερα σκάφη, που δραστηριοποιούνται στις τοπικές αγορές. Αν υπολογιστούν και τα εν λόγω σκάφη, το συνολικό μέγεθος αγγίζει τους 650.000 αξιωματικούς (αθροιστικά) και τα 920.000 μέλη ανώτερων πληρωμάτων. Πρόκειται για το 13% της παγκόσμιας προσφοράς αξιωματικών και το 8% της παγκόσμιας προσφοράς μελών ανώτερων πληρωμάτων.

Όπως σημειώνει η ανάλυση της Drewry, όσο συνεχίζεται η πολεμική σύρραξη στην Ουκρανία, τόσο θα αυξάνονται οι πιθανότητες να υπάρξει σημαντικό έλλειμμα προσφοράς, ιδίως αξιωματικών. Οι Ρώσοι και οι Ουκρανοί αξιωματικοί απασχολούνται σε μεγάλο αριθμό δεξαμενόπλοιων, τόσο αργού πετρελαίου, όσο και φυσικού αερίου, δύο κατηγορίες πλοίων όπου ήδη η προσφορά έμπειρων και καταρτισμένων ανθρώπων είναι ιδιαίτερα περιορισμένη. Ως εκ τούτου, στον τομέα αυτό θα παρατηρηθούν και τα περισσότερα προβλήματα.

Το πρόβλημα αφορά κυρίως στην μετακίνηση των ανθρώπων αυτών από και προς τα πλοία. Ένα ποσοστό Ρώσων και Ουκρανών ναυτικών θα έχει ήδη κάποιο σπίτι σε κάποια χώρα του εξωτερικού κι έτσι θα είναι σε θέση να ταξιδέψει προς ή από κάποιο πλοίο, στο πλαίσιο της εναλλαγής πληρωμάτων. Ωστόσο, σύμφωνα με εκτιμήσεις της Drewry, το σχετικό μέγεθος είναι χαμηλότερο του 20% του συνόλου, ποσοστό που πιθανώς να υποχωρήσει πολύ περισσότερο, αν επιβληθούν απαγορεύσεις από την διεθνή κοινότητα στην ελεύθερη μετακίνηση Ρώσων πολιτών.

Αντίστοιχα, οι Ουκρανοί ναυτικοί που σήμερα βρίσκονται στη θάλασσα, θα αντιμετωπίσουν σημαντικό πρόβλημα όσον αφορά τον επαναπατρισμό τους. Το πιο πιθανό σενάριο είναι να ταξιδέψουν σε κάποια γειτονική χώρα με αεροπλάνο κι από εκεί προς την Ουκρανία, με όποιο μέσο μπορέσουν. Προφανώς, κάτι τέτοιο ενέχει μεγάλο κίνδυνο, αλλά όταν η οικογένειά τους βρίσκεται ακόμα σε κίνδυνο, πολλοί θα προχωρήσουν σε μια τέτοια κίνηση, πιθανώς ακόμα και να συμμετάσχουν στην άμυνα της χώρας τους. Αντίστοιχα, όσοι Ουκρανοί ναυτικοί βρίσκονταν ήδη στη χώρα τους, όταν ξέσπασε ο πόλεμος, θεωρείται εξαιρετικά δύσκολο, μέχρι και απίθανο, να ταξιδέψουν εκτός Ουκρανίας για να επανδρώσουν κάποιο πλοίο.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και σχετική ανάλυση του Διεθνούς Επιμελητηρίου Ναυτιλίας (International Chamber of Shipping), που αναφέρει ότι η σύρραξη στην Ουκρανία θα επηρεάσει, με τον έναν ή τον άλλο τρόπο, την ομαλή λειτουργία πάνω από 74.000 πλοίων του παγκόσμιου εμπορικού στόλου. Στα πλοία αυτά απασχολούνται Ρώσοι ή Ουκρανοί μέλη πληρωμάτων, που δεν είναι σε θέση να προσεγγίσουν ή να αποχωρήσουν από αυτά.

Ταυτόχρονα, η προσέγγιση των ίδιων των πλοίων σε ουκρανικά ή ρωσικά λιμάνια θεωρείται αδύνατη, όχι μόνο λόγω του υψηλού κινδύνου, αλλά κι εξαιτίας της εκτόξευσης του κόστους ασφάλισης, καθώς έχουν πλέον χαρακτηριστεί εμπόλεμη ζώνη. Μάλιστα, υπάρχουν αναφορές ακόμα και για πληρώματα που εγκατέλειψαν τα πλοία τους στην Ουκρανία, για λόγους ασφαλείας (με την σύμφωνη γνώμη και υποστήριξη και των ίδιων των πλοιοκτητών).

Στο πλαίσιο αυτό, στο τέλος της προηγούμενης εβδομάδας, ο Διεθνής Οργανισμός Ναυτιλίας (ΙΜΟ), τμήμα των Ηνωμένων Εθνών, έλαβε την απόφαση να αναληφθούν πρωτοβουλίες για την δημιουργία ενός ασφαλούς θαλάσσιου διαδρόμου, που θα επιτρέψει στα εμπορικά πλοία και τα πληρώματά τους, που έχουν εγκλωβιστεί στην Μαύρη Θάλασσα και την Θάλασσα του Αζόφ, να αποχωρήσουν χωρίς το ρίσκο να δεχθούν κάποια επίθεση. Σύμφωνα με Ουκρανούς αξιωματούχους, περίπου 100 πλοία ξένης σημαίας κι εκατοντάδες ναυτικοί είναι εγκλωβισμένοι στα λιμάνια της χώρας.

Πηγή: powergame.gr

Σε βίντεο, διάρκειας 21 λεπτών, η ΚΝΕ επιχειρεί τη δική της ανάλυση για το πώς φτάσαμε στον πόλεμο

Θέλοντας να δώσει τη δική της ανάλυση για τη ρωσική εισβολή , η ΚΝΕ εγκαινιάζει μια σειρά θεματικών βίντεο για τον πόλεμο που μαίνεται στην Ουκρανία, με το πρώτο, διάρκειας 21 λεπτών, να δίνεται σήμερα στη δημοσιότητα.

Παράλληλα, αναφέρεται στο προσφυγικό και στα Fake News

Δείτε το πρώτο βίντεο

https://www.youtube.com/watch?v=hruo3xTitM8&t=144s

Πηγή: parapolitika.gr

Επειδή δυστυχώς στις μέρες μας χρειάζεται να επεξηγείς ακόμα και τα πλέον προφανή, ας το ξεκαθαρίσουμε λοιπόν από την αρχή: Ένα τροχαίο δεν έχει πολιτικές διαστάσεις.
Πάμε παρακάτω.

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΤΑΧΤΣΙΔΗΣ

Ένα, όμως, τροχαίο, στο καλύτερα φυλασσόμενο και επιτηρούμενο σημείο της χώρας, που οι ιδιαίτερές του λεπτομέρειές συγκαλύπτονται επί δύο ημέρες, που εμπλέκεται υπηρεσιακό όχημα βουλευτή, που η τροχαία τραμπουκίζει και διώχνει αυτόπτες μάρτυρες, που ο οδηγός δεν μένει στο σημείο του δυστυχήματος και η βουλευτίνα -που τυγχάνει να είναι και αδερφή του πρωθυπουργού- εκφράζει δημόσια τη λύπη της στο facebook, μετά από 48 ώρες… είναι ένα θέμα πολιτικότατο. 
Εκτός βέβαια αν η συγκεκριμένη πολιτικός, δεν ενημερώθηκε μέσα σε 48 ώρες για το δυστύχημα, όποτε φυσικά και δεν υπάρχει υποθέτω, καμία πολιτική και προσωπική ευθύνη.

Ένας νέος άνθρωπος 23 ετών λοιπόν, παρασύρθηκε από υπηρεσιακό όχημα, που παραβίασε τον Κ.Ο.Κ. και αφέθηκε να αιμορραγεί στην άσφαλτο, την ώρα που ο οδηγός φέρεται να "φυγαδεύτηκε" μέσα στη Βουλή, με το όχημα να μην παραμένει στο ακριβές σημείο του τροχαίου, για να μην πιαστεί in flagrante delicto. Στα πράσα που λέμε. Επ αυτοφώρω, τέλος πάντων.
Ένα αυτόφωρο που τυπικά διαρκεί -αν δεν κάνω λάθος- 47 ώρες και 59 λεπτά από την τέλεση του αδικήματος. Περίπου δηλαδή την χρονική περίοδο που μεσολάβησε από το δυστύχημα έξω από τη Βουλή μέχρι την ανάρτηση της Ντόρας Μ., που «συντετριμμένη επικοινώνησε με την οικογένεια του άτυχου νέου και προσεύχεται γι αυτήν».
Παρόλα αυτά, όπως είπαμε και στην αρχή, μπορεί η γυναίκα να ενημερώθηκε την Κυριακή για το δυστύχημα, οπότε δεν τίθεται θέμα πολιτικής της ευθύνης. Μπορεί τελικά και ο οδηγός να πιάστηκε επ αυτοφώρω και να παραπληροφορηθήκαμε.

Τι γνωρίζουμε για τις πρώτες 48 ώρες

1. Ακριβώς μετά το τροχαίο, ο οδηγός εισήρθε με το όχημα μέσα στο κτήριο της Βουλής, χωρίς να μείνει στον τόπο του δυστυχήματος μέχρι την άφιξη της τροχαίας και εμπειρογνωμόνων, όπως συμβαίνει σε όλες ανεξαιρέτως τις αντίστοιχες περιπτώσεις. Αυτό μένει να το μάθουμε.
Από γνωστά πάντως τρολ της ΝΔ στο twitter, που ανέλαβαν σήμερα τη “βρώμικη” δουλειά (καθώς χθες ήταν εξαφανισμένοι), μαθαίνουμε πως «το τροχαίο έγινε στην είσοδο της βουλής, ο οδηγός στάθμευσε το όχημα μετά από 5μ, εντός προαυλίου, έγινε αλκοτέστ και σχηματίσθηκε δικογραφία σε βάρος του. Ο δε ντελιβεράς, έχει ήδη καταθέσει».

Περίεργο που κάνουν έτσι για ένα "απλό" θανατηφόρο τροχαίο. Φαντάζομαι πως το υλικό από τις δεκάδες κάμερες ασφαλείας περίξ της περιοχής θα τους δικαιώσουν.

Ο υπεύθυνος αξιωματικός της τροχαίας φέρεται όχι μόνο να μην αναζήτησε αυτόπτες μάρτυρες, αλλά και στον μόνο που αυτοβούλως προσφέρθηκε να καταθέσει μαρτυρία για το συμβάν, του συμπεριφέρθηκαν σχεδόν σαν παραβατικό, χρεώνοντάς του μάλιστα πρόστιμο για κράνος, με ασύλληπτες εκφράσεις.
 

Το βίντεο μιλάει από μόνο του:

https://www.youtube.com/watch?v=uv8HgF-dg94

Χωρίς τη καθοριστική συμβολή των χρηστών των Μέσων Κοινωνικής Δικτύωσης, μπορεί αυτή τη στιγμή, να μην είχαμε μάθει καν ότι έγινε θανατηφόρο τροχαίο μπροστά στη Βουλή με την εμπλοκή του συγκεκριμένου υπηρεσιακού οχήματος, καθώς κανένα κανάλι (με εξαίρεση το Kontra Channel) δεν είχε ρεπορτάζ με όλες τις λεπτομέρειες της υπόθεσης.

Αυτή ήταν η πρώτη ανάρτηση στο Twitter, η οποία αντιμετωπίστηκε με χλευασμό και επίθεση από τις γνωστές στρατιές των κυβερνητικών τρολ.

Είναι χαρακτηριστικό επίσης πως και η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, εξέδωσε ανακοίνωση -και αυτή- δύο ημέρες μετά το περιστατικό.

Η ταλαιπωρημένη -και από τις πιέσεις των ΜΜΕ- οικογένεια του Ιάσονα, αποφάσισε (δείχνοντας και την ποιότητα των ανθρώπων αυτών) να δωρίσει τα όργανά του και από την Παρασκευή προσπαθεί να βγάλει άκρη με τις συνθήκες του θανάτου του, αναζητώντας αυτόπτες μάρτυρες και υλικό από τις πολλές κάμερες ασφαλείας που υπάρχουν πέριξ του σημείου.

Ευτυχώς, μετά από κινητοποίηση πολιτών στα social media και τη συμβολή της σελίδας των διανομέων στο facebook, βρέθηκε ο αυτόπτης μάρτυρας του τροχαίου που στέρησε τη ζωή του Ιάσονα. Ναι, ο ίδιος διανομέας που αντιμετωπίστηκε από την τροχαία με τον χυδαίο τρόπο που είδαμε στο παραπάνω βίντεο.

Έχουμε χρέος να να σταθούμε δίπλα στην οικογένεια του Ιάσονα και να δικαιώσουμε τη μνήμη του.
Τη μνήμη ενός νέου ανθρώπου που σκοτώθηκε ακριβώς μπροστά στην Βουλή των Ελλήνων και τρεις μέρες τώρα, ψάχνουμε να βρούμε τι ακριβώς έχει γίνει.

Πηγή: 2020mag.gr

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Αγία Παρασκευή 15/03/2022

Έμπρακτη Βοήθεια και Αλληλεγγύη στους Εκτοπισμένους Υγειονομικούς

Συναδέλφισσες συνάδελφοι.

«Οι χθεσινοί ήρωες που αγωνίστηκαν επί 18 μήνες μέσα στα νοσοκομεία -και που σήμερα κρίνονται απαραίτητοι παρά ποτέ- εκτοπίστηκαν από το Ε.Σ.Υ, έχασαν τις δουλειές τους και βρίσκονται σήμερα σε αναστολή χωρίς μισθό, χωρίς ασφάλιση, χωρίς έστω κάποιο επίδομα φτώχειας, αδυνατώντας να συντηρήσουν πλέον τον εαυτό τους και τις οικογένειές τους! Έχουν καταδικαστεί να λιμοκτονούν, προκειμένου να εκβιαστούν περισσότερο. Ας μην τους αφήσουμε να λυγίσουν. Ας προσφέρουμε όλοι κάτι από το υστέρημά μας. Ας βάλουμε όλοι ένα λιθαράκι σ’ αυτόν τον αγώνα».

Εάν εμείς που βιώσαμε την βαναυσότητα και εμμονικότητα του συστήματος το 2013 - που έκλεισε την ΕΡΤ, που μας βάφτισε «ΙΕΡΕΣ ΑΓΕΛΑΔΕΣ» και «ΑΡΓΟΜΙΣΘΟΥΣ», κομίζοντας μνημονιακά διαπιστευτήρια στους ευρωπαϊκούς Θεσμούς, καθιστώντας μονοπώλιο την DIGEA, κλείνοντας τα στοματά μας για αυτά που διεκδικούσαμε - δεν σταθούμε αλληλέγγυοι στους υγειονομικούς τότε ποιός θα το κάνει;

ΟΙ Υγειονομικοί είναι οι σημερινές Ιφιγένειες στον βωμό της διάλυσης του Ε.Σ.Υ, βιώνοντας την εκδικητική υστερία του αυταρχικότερου αντεργατικού καθεστώτος που έχει γνωρίσει η χώρα μας τα τελευταία χρόνια.

Η ΠΟΣΠΕΡΤ και τα πρωτοβάθμια σωματεία της ΕΡΤ, συμπάσχοντες στο ανεκδιήγητο δράμα και συμπαραστεκόμενοι στους εκτοπισμένους εργαζόμενους της υγείας, οργανώνουμε την στήριξη και την
αλληλεγγύη μας, καλώντας όλους τους συνάδελφους και συναδέλφισσες να προσφέρουμε από το υστέρημα μας είτε με οικονομική αρωγή, είτε με την συγκέντρωση απαραίτητων αγαθών σε τροφή ή άλλων καταναλωτικών ειδών πρώτης ανάγκης που θα τους βοηθήσουν να επιβιώσουν.

Στα γραφεία της ΠΟΣΠΕΡΤ, από την Τετάρτη 16 Μαρτίου και μέχρι την Τετάρτη 23 Μαρτίου 2022 καθημερινά από τις 10:00 έως τις 15:00, θα γίνεται δεκτή η συγκέντρωση της βοήθειας αλληλεγγύης προς τους συνάδελφους επαγγελματίες υγείας.

Ας καταθέσουμε την ανθρωπιά μας.

Μια παραγωγή  της ERTopen
 

            Επιμελείται και παρουσιάζει ο Γιώργος Διαμαντόπουλος. 

                               Ηχογράφηση: Νίκος Δεληστάθης

                                  Έφυγε στις 6 Μαρτίου 2022 από κοντά μας 
                     ο Mαέστρος, Συνθέτης και Καθηγητής ΒΑΣΙΛΗΣ ΜΑΚΡΙΔΗΣ.

Τον  αποχαιρετούμε με μεγάλη θλίψη έναν μέντορα της Χορωδιακής πράξης.

Ένας πολύ αξιόλογος μουσικός δημιουργός και διευθυντής χορωδιών με πολυσχιδή και πολυετή προσφορά και δράση που με τιμούσε με την φιλία του
Ο Βασίλης Μακρίδης υπήρξε ένας πολυγραφότατος συνθέτης κυρίως χορωδιακής μουσικής που ευτύχησε πολλοί Έλληνες μα και ξένοι μαέστροι ,να τον τιμήσουν ,συγκαταλέγοντας στο ρεπερτόριο των χορωδιών τους έργα του

Το βιογραφικό και την εργογραφία του Βασίλη Μακρίδη ,μπορείτε να αναζητήσετε ή από το διαδίκτυο ή από τις δημοσιεύσεις του και σαν συνθέτης, ιδίως από τo βιβλίο ΄Χορωδιακά τραγούδια¨που περιλαμβάνει 70  πρωτότυπες συνθέσεις από τις εκδόσεις του ¨Κέντρου Πολιτισμού και μουσικής Τέχνης΄

Ενδεικτικά θα αναφέρουμε Έλληνες μαέστρους που έχουν συμπεριλάβει στο ρεπερτόριο των χορωδιών τους έργα του Βασίλη Μακρίδη:Γιάννης Μάντακας, Γιάννης Θανόπουλος, Ανδρέας Καρμπόνε, Δημήτρης Κανάρης, Γιώργος Κακίτσης, Κώστας Δρακάκης, ΓιάννηςΤσαουσίδης, Μαρία-Έμμα Μελιγκοπούλου, Γιάννα Αθανασιάδου , ΒαλεντίνοςΠατρικίδης, Λεωνίδας Χαραλαμπόπουλος, Κατερίνα Βασιλκού, Φάλια Παπαγιαννοπούλου, Γιώργος Σακκελαρίδης, Θωμάς Λουζιώτης, Μιχάλης Οικονόμου και αρκετοί άλλοι

Επίσης Χορωδίες από την Βουλγαρία την Σερβία, Σκόπια, Αλβανία, Πολωνία ,Τουρκία και Ρουμανία

Στην σημερινή εκπομπή θα σας μεταδώσουμε αποσπάσματα από πρωτότυπες χορωδιακές συνθέσεις του Βασίλη Μακρίδη από τους ψηφιακούς δίσκους με τίτλο Άπεραντoσύνη¨και ¨Φεύγει ο χορός΄
Με την παιδική χορωδία ¨Μπόντρα Πέσεν¨ από την πόλη Σούμεν της Βουλγαρίας και την μικτή Χορωδία ¨Ρότνι-Ζβούτζι της Βουλγαρίας με Μαέστρο την Βενέτα Βίτσεβα και στο πιάνο η Ζανέτα Κατσάροβα

Ακόμη από το άλμπουμ ¨Φεύγει ο χορός¨ αποσπάσματα με έξι Ρουμάνικες χορωδίες από το Brazov (Μπρασόβ) της Ρουμανίας είναι μια πόλη στα νότια της χώρας.

1-Η Μικτή χορωδία Εθνικού Κολεγίου “Andrei Saguna” η “Arpeges” με Mαέστρο την Elena Chifor
2-H Μικτή χορωδία μουσικής Δωματίου “Astra” με μαέστρο τον Ioan Oarcea
3-H γυναικεία Χορωδία του Λυκείου “Andrei Muresanu”  η “Melos”  με Μαέστρο την Elena Criveanou
4- Η Νεανική Χορωδία του Λυκείου Μουσικής και Εικαστικών Τεχνών “Transilvania” με Μαέστρο τον Gheorghe Popa 
5-H Μικτή Χορωδία Brasov “Concentus” με Μαέστρο τον Marius Modica
6- Mεταξύ αυτών  και η Μικτή χορωδία Ελληνικής Κοινότητας Brasov,  ¨Όρφέας¨ με Μαέστρο την Alina Lazar.

Οι ηχογραφήσεις που θα ακούσουμε είναι της δεκαετίας του 70 

Asgeir Asgeirsson –Azadi cafe { Persian Path, Icelandic Folksongs Volume 3 (Stanga Music, 2020)}

Ενώ στα δύο πρώτα άλμπουμ της τριλογίας ''ISLANDIC FOLKSONGS'' συνεργάστηκε με Τούρκους και Βούλγαρους μουσικούς, στην τρίτη συλλογή αποφάσισε να εξερευνήσει τον Ισλανδικό τρόπο προσέγγισης της πέρσικης παράδοσης. Ο Ισλανδός κιθαρίστας της ποπ και της τζαζ Asgeir Asgeirsson τόλμησε να παντρέψει την ψυχρή αέρινη κουλτούρα της Βόρειας Θάλασσας με την παθιασμένη της Μέσης Ανατολής και των Βαλκανίων. Και άφησε για λίγο την κιθάρα για να πιάσει το μπουζούκι, το ούτι, τον μπαγλαμά, συνοδεία από νέυ, κανονάκι, καμαντσέ, σαντούρι, βιολί, βιόλα, τσέλο και πλήθος κρουστών. Μαζί τους οι Sigríður Thorlacius, Egill Ólafsson και Samin Ghorbani στα φωνητικά!

Επιλογή - κείμενο - επιμέλεια : Μιχάλης Πολυχρόνης

Όλα τα κομμάτια της στήλης ''ΤΟ ΤΡΑΓΟΥΔΙ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ'' ακούγονται κάθε Τρίτη στην εκπομπή ''ΚΑΡΑΒΑΝΙ ΤΩΝ ΗΧΩΝ'' 15.00-17.00μμ στον διαδικτυακό αέρα της ΕΡΤΟΠΕΝ, www.ertopen.com 

Στην 5η θέση στους πιο κακοπληρωμένους εργαζόμενους του κόσμου, βρίσκονται οι Έλληνες εργαζόμενοι, σύμφωνα με μεγάλη έρευνα της διεθνούς πλατφόρμας αναζήτησης εργασίας "LENSA".

Οι Έλληνες εργαζόμενοι δουλεύουν πολύ και πληρωνόμαστε πολύ λίγο, ενώ οι Ισλανδοί, οι κάτοικοι του Λουξεμβούργου, οι Δανοί και οι Γερμανοί, δουλεύουν κατά πολύ λιγότερο και αμείβονται πολύ περισσότερο.

Οι κακοπληρωμένοι

Όπως προκύπτει από την έρευνα της lensa.com, στην κορυφή της λίστας με τους πιο κακοπληρωμένους εργαζόμενους στον πλανήτη, είναι το Μεξικό. Όπως προκύπτει από την έρευνα οι Μεξικανοί εργάζονται τις περισσότερες ώρες την εβδομάδα και παίρνουν το χαμηλότερο ωρομίσθιο. Συγκεκριμένα, εργάζονται 40 ώρες και 48 λεπτά κατά μέσο όρο την εβδομάδα και πληρώνονται 7 δολάρια και 64 σεντς την ώρα.

Στη δεύτερη θέση της αρνητικής κατάταξης παγκοσμίως βρίσκονται οι Χιλιανιοί, που δουλεύουν 35 ώρες και 6 λεπτά την εβδομάδα και αμείβονται με 14 δολάρια και 64 σεντς, ενώ ακολουθούν οι Σλοβάκοι και οι Ούγγροι

Στην πέμπτη θέση των πιο κακοπληρωμένων εργαζομένων βρίσκονται οι Έλληνες.
Εργάζονται 33 ώρες και 12 λεπτά την εβδομάδα κατά μέσο όρο και παίρνουν 15 δολάρια και 74 σεντς την ώρα.

Ακολουθούν οι Τσέχοι, οι Πορτογάλοι, ενώ σε καλύτερη μοίρα είναι οι Πολωνοί, οι Εσθονοί και οι Λιθουανοί.

Οι καλοπληρωμένοι

Όσον αφορά στους πιο καλοπληρωμένους εργαζομένους στον κόσμο, στην κορυφή είναι οι Ισλανδοί, οι οποίοι εργάζονται 27 ώρες και 36 λεπτά κατά μέσο όρο την εβδομάδα και παίρνουν 47 δολάρια και 3 σεντς την ώρα.

Ακολουθούν οι κάτοικοι του Λουξεμβούργου, οι Δανοί, οι Ελβετοί, οι Ολλανδοί, οι Νορβηγοί και οι Γερμανοί.

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΑΔΑΡΟΣ

Το τοπίο… αποκαλυπτικό.

Τα πάντα έμοιαζαν ετοιμόρροπα και εγκαταλελειμμένα.

Ήταν σα να μπαίναμε μέσα σε έναν ζωντανό οργανισμό όπου κάθε ξεχαρβαλωμένος ήχος του, φανέρωνε την ηλικία και το βάσανό του.

Καθώς προχωρούσαμε στους χώρους εργασίας του εργοστασίου, οι οδηγίες του "ξεναγού" υπεύθυνου ήταν σαφείς: «Με ακολουθείτε και περπατάτε όπου περπατώ για την ασφάλεια σας. Εδώ πέρσι χάσαμε τόσους από μια έκρηξη, εκεί τραυματίστηκαν τόσοι φέτος.. εκεί….  εδώ….». 75 νεκροί και εκατοντάδες τραυματίες στα 56 χρόνια λειτουργίας του!

Οι εργάτες, με ένα δύσκαμπτο και ευγενικό χαμόγελο, μας χαιρετούσαν με τον τρόπο τους και πίσω απ’ τη σκουριά των ματιών, ήταν σα να έλεγαν με το βλέμμα τους «Τι γυρεύεις εδώ παιδάκι μου στην κόλαση;»

Και η ανησυχία τους… Μαχαιριά.

«Ερχόμαστε για δουλειά, δίχως να ξέρουμε αν θα γυρίσουμε στο σπίτι μας ζωντανοί»

Στο τέλος της ημέρας, στο δρόμο της επιστροφής οι εικόνες που είδα και τα λόγια που άκουσα στριφογύριζαν μες στο μυαλό μου. Ο παράδεισος φτιάχνεται απ’ την κόλαση κάποιων άλλων, σκέφτηκα καθώς γύριζα πίσω στην ασφάλεια της καθημερινότητας μου.

Η ΛΑΡΚΟ είναι μια από τις πέντε μεγαλύτερες παραγωγούς σιδηρονικελίου στον κόσμο, η οποία στο πέρασμα των χρόνων, για αδιαφανείς πολιτικούς λόγους, αφέθηκε να ρημαχτεί και σήμερα βγάζει τους εργαζόμενούς της έξω από τα σπίτια τους και τη ζωή που ήξεραν μέχρι τώρα.

To εργοστάσιο όμως αυτό, δεν είναι απλά ένα κτήριο, αλλά ένας ολόκληρος οικισμός, ο οποίος έχει μεγαλώσει γενεές ανθρώπων και μέσα σε αυτόν, δούλεψαν και δουλεύουν πατέρες που πήραν τη θέση του πατέρα τους και μανάδες που γέννησαν εργάτες και εργάτριες.

Άνθρωποι που έχουν δεσμούς μεταξύ τους! Άνθρωποι!

Αυτό είναι η ΛΑΡΚΟ. Οι άνθρωποι της.

Για  αυτούς είναι αφιερωμένο το βίντεο που φτιάξαμε με τον Κωνσταντίνο Ταχτσίδη (Luther Blissett), τον οποίο θέλω να ευχαριστήσω θερμά για την παραχώρηση της μουσικής που διασκεύασε και την εμπιστοσύνη του, καθώς δε θα μπορούσα να φανταστώ κάτι πιο ταιριαστό στο εγχείρημα αυτό!

Για τους ανθρώπους της ΛΑΡΚΟ και το δίκαιο αγώνα τους!

«Για κάντε σύγκριση με άλλες χώρες που είχαν κρίση, κάντε σύγκριση με αυτά που έγιναν στο Ιράκ, στη Συρία... » είπε ο ευρωβουλευτής της ΝΔ.

Να βλέπουν και να κάνουν σύγκριση μόνο με εμπόλεμες χώρες ζήτησε από τους πολίτες που έχουν απελπιστεί με την εκτίναξη των τιμών στα καύσιμα, ο ευρωβουλευτής του κυβερνώντος κόμματος, Μανώλης Κεφαλογιάννης.

Ειδικότερα, στην ερώτηση του δημοσιογράφου αν «Είναι κανονικό να στέλνει ο κόσμος και να λέει ότι δεν έχει να βάλει βενζίνη;», ο ευρωβουλευτής της ΝΔ απάντησε τα εξής αφήνοντας ενεούς τους δημοσιογράφους:

«Εμείς έχουμε ένα επίπεδο διαβίωσης στην ΕΕ. Ζούμε βεβαίως με δυσκολίες το τελευταίο διάστημα και λόγω της πανδημίας και λόγω της κρίσης που υπάρχει. Αλλά για κάντε σύγκριση με άλλες χώρες που είχαν κρίση. Κάντε σύγκριση με αυτά που έγιναν στο Ιράκ, στη Συρία… Ο πόλεμος είναι στη γειτονιά μας».

Η ηγεσία του υπουργείου Υγείας μεθοδεύοντας την ιδιωτικοποίηση του ΕΣΥ, σχεδιάζει απογευματινές επεμβάσεις σε δημόσια νοσοκομεία, με το κόστος να καλύπτεται εξ ολοκλήρου από τους ασθενείς.

Απογευματινά χειρουργεία στα δημόσια νοσοκομεία τα οποία όμως θα πληρώνουν με χρήματα από την τσέπη τους οι ασθενείς, αναμένεται να νομοθετήσει άμεσα το υπουργείο Υγείας.

Η ηγεσία του υπουργείου Υγείας μεθοδεύοντας ξανά την ιδιωτικοποίηση του ΕΣΥ, θα δώσει το πράσινο φως να γίνονται επεμβάσεις τα απογεύματα στα δημόσια νοσοκομεία αλλά το πλήρες κόστος θα καλύπτεται από τους ασθενείς.

Το κόστος για τα απογευματινά χειρουργεία
Ειδικότερα, όπως δημοσιεύει το ethnos.gr, με βάση τον σχεδιασμό του υπουργείου Υγείας οι ασθενείς που θα επιλέξουν να χειρουργηθούν στο ΕΣΥ θα καταβάλουν καταρχάς ένα ποσό για τη χειρουργική διαδικασία και τη νοσηλεία. Το πόσο θα σύμφωνα με τον υπουργό Υγείας θα είναι ίσο με το Κλειστό Ενοποιημένο Νοσήλιο (ΚΕΝ) που καλύπτει σήμερα ο ΕΟΠΥΥ.

Όμως ο ασθενής θα πρέπει να πληρώνει από την τσέπη του ξεχωριστά και τον χειρουργό που θα αναλάβει τη επέμβασή του. Προς ώρας δεν έχει καθοριστεί ακόμη το ακριβές ποσό ανά επέμβαση.

Σύμφωνα με τις ρυθμίσεις που προωθούνται από την Κυβέρνηση που άφησε αστήριχτο το ΕΣΥ καθ΄όλη τη διάρκεια της πανδημίας, από το βασικό ποσό που θα καταβάλει ο ασθενής, το 70% θα πηγαίνει στο νοσοκομείο και το 30% για τις αμοιβές του νοσηλευτικού και βοηθητικού προσωπικού.

Η ηγεσία του υπουργείου Υγείας θεωρεί ότι τα απογευματινά χειρουργεία έχουν πλεονεκτήματα παρότι οι ασθενείς θα πληρώνουν από την τσέπη τους, καθώς θα μπορούν να επιλέξουν τον γιατρό που επιθυμούν χωρίς αναμονή όπως γίνεται τις πρωινές ώρες, ενώ ταυτόχρονα το προσωπικό (στο οποίο η Κυβέρνηση αρνείται πεισματικά την ένταξη στα Βαρέα κι Ανθυγιεινά) θα μπορεί να εξασφαλίσει ένα επιπλέον εισόδημα!

Ωστόσο φαίνεται ότι προκύπτουν προβλήματα για την εφαρμογή της συγκεκριμένης ρύθμισης, έστω κι αν το υπουργείο υγείας επισημαίνει ότι θα υπάρξουν δικλείδες ασφαλείας ώστε να μην υποβαθμιστούν τα πρωινά χειρουργεία στο ΕΣΥ.

Με βάση τη ρύθμιση που προωθείται, εάν δεν έχει προχωρήσει την πρωινή λίστα των χειρουργείων, ο γιατρός δεν θα μπορεί να χειρουργήσει με αμοιβή το απόγευμα.

Επίσης επειδή σήμερα τα νοσοκομεία παρουσιάζουν πληρότητα σχεδόν 100% και πολλοί ασθενείς νοσηλεύονται ακόμη και σε ράντζα, στην περίπτωση που δεν θα έχει εξασφαλιστεί κρεβάτι για νοσηλεία, δεν θα πραγματοποιείται απογευματινό χειρουργείο, διαβεβαιώνει η ηγεσία του υπουργείου Υγείας.