Για την πολυαναμενόμενη δίκη για την σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών μίλησε η Μαρία Καρυστιανού σε συνέντευξή της, η οποία έχασε την κόρη της Μάρθη στη σύγκρουση.

Αρχικά αναφέρθηκε στο αν υπάρχει εμπιστοσύνη στη Δικαιοσύνη: «Δεν έχω πρόβλημα να το πω δημοσίως. Παρόλο που ήξερα τη διαφθορά του συστήματος, έχω εκπλαγεί πάρα πολλές φορές. Ο κ. Μητσοτάκης και ο κ. Φλωρίδης ίσως έχουν στο μυαλό τους κάτι που εμείς δεν μπορούμε να το φανταστούμε. Δεν είμαστε καν κοντά στο να ξεκινήσει η δίκη για τα Τέμπη, γιατί έχουν φροντίσει με διαφόρους τρόπους να μας λείπουν πολλά στοιχεία. Αφού είμαστε αναγκασμένοι να ψάξουμε να τα βρούμε αυτά τα στοιχεία, δίκη θα ξεκινήσει όταν θα είμαστε έτοιμοι και όταν θα έχει γίνει αναβάθμιση των κατηγοριών γιατί δεν υπάρχει περίπτωση να το αφήσουμε στα πλημμελήματα».

Η Μαρία Καρυστιανού μίλησε επίσης για την επιλογή του Απόστολου Τζιτζικώστα να αναλάβει το χαρτοφυλάκιο μεταφορών στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

«Είναι αστείο να αναλάβει το χαρτοφυλάκιο μεταφορών ένας άνθρωπος, η χώρα του οποίοι ελέγχεται για ένα από τα χειρότερα σιδηροδρομικά δυστυχήματα στην Ευρώπη. Θεωρώ σκόπιμη την κίνηση να αναλάβει».

«Το πένθος είναι προσωπική υπόθεση»

«Μου είναι αδιάφορο. Το πένθος είναι προσωπική υπόθεση και δεν το έχω αφήσει να με κατακλύσει γιατί έχω άλλη προτεραιότητα. Δεν θα εγκαταλείψω παρά μόνο όταν αυτοί οι άνθρωποι βρεθούν ενώπιον του φυσικού δικαστή και απολογηθούν».

Απαντώντας σε ερώτηση για το εάν για εκείνη συνδέεται τη πτώση της κυβέρνησης με τη απόδοση δικαιοσύνης, είπε:

«Όχι. Το γεγονός βέβαια ότι οι άμεσα εμπλεκόμενοι τυγχάνει να είναι και η κεφαλή της κυβέρνησης, αυτό για εμάς ήταν πρόβλημα. Πιστεύω πως η πτώση της κυβέρνησης στις εκλογές έχει τη ΄σφραγίδα μου΄. Ο κόσμος έχει οργιστεί».

Σε ερώτηση για το γιατί δεν θέλει να πολιτευτεί, απάντησε:

«Προσπαθώ να αλλάξω την κατάσταση με αυτό που κάνω, με την πίεση. Δεν σκέφτομαι κάτι τέτοιο ούτε για το μέλλον».

Μαρία Καρυστιανού: «Δεν έχω πενθήσει ακόμα όπως θέλω»

Αναφερόμενη στην αγαπημένη της κόρη είπε πως ακόμα δεν έχει πενθήσει όπως θέλει.

«Θεωρώ ότι δεν αφήνω το μυαλό μου να πάει προς τον πόνο. Νιώθω ότι είναι συνέχεια κοντά μου και συμφωνεί με αυτά που κάνω. Η σχέση μας πέρασε από πολλά κύματα. Ήμασταν πολύ αγαπημένες και μαλωμένες. Εγώ την θαύμαζα. Έβλεπα στοιχεία του χαρακτήρα μου. Αισθανόμουν ότι είναι ένας υπέροχος άνθρωπος και πολύ τυχερή που την είχα».

Όπως είπε, χαίρεται όταν βλέπε τους συμμαθητές της κόρης του και θέλει να προχωρούν κρατώντας μόνο τα θετικά από τη Μάρθη.

«Δεν έρχεται στον ύπνο μου. Πιστεύω πως έχει σχέση με το ότι δεν αφήνω το μυαλό μου να πάει στο κομμάτι του πόνου. Η δουλειά μου είναι βάλσαμο. Η αίσθηση ότι βοηθάς ένα παιδί μόνο λυτρωτικά λειτουργεί».

Σε σχέση με το άλλο της παιδί είπε πως δεν έχει αλλάξει η στάση της απέναντί του αλλά όπως είπε, φυσικά δεν χρησιμοποιεί τρένο.

«Στο δωμάτιο της Μάρθης, μπήκα τον Ιούνιο. Φύγαμε γρήγορα από το σπίτι. Εγώ πηγαίνω καμιά φορά γιατί δεν αντέχω. Μπαίνω στο δωμάτιο. Το σπίτι έχει κλείσει, δεν μένουμε εκεί. Θεωρώ πολύ θαρραλέους τους γονείς που ζουν στο σπίτι και είναι στον χώρο που κυκλοφορούσε το παιδί. Κάθε σημείο είναι μία ανάμνηση».

Σημαντική καθυστέρηση που προκαλεί ερωτήματα παρατηρείται στην έκδοση του πορίσματος του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου για τα αίτια της φονικής έκρηξης μετά τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη στις 28 Φεβρουαρίου 2023 με τους 57 νεκρούς.

Η έρευνα του ΕΜΠ κατατείνει στην κατάρριψη της θεωρίας ότι η πυρόσφαιρα που προκλήθηκε μετά τη σύγκρουση οφείλεται σε έλαια σιλικόνης

Παρότι η εντολή από την Εισαγγελία Λάρισας σε καθηγητή της Σχολής Χημικών Μηχανικών να συνταχθεί σχετική μελέτη έχει δοθεί από τις αρχές Μαρτίου, σχεδόν επτά μήνες μετά το πόρισμα δεν είναι έτοιμο.

Μάλιστα, σύμφωνα με έγγραφο που παρουσιάζουν «ΤΑ ΝΕΑ», μόλις την Τρίτη ξεκίνησε αλληλογραφία για λογαριασμό του ΕΜΠ για… ανεύρεση και ανάλυση ουσιών, τα οποία – σημειωτέον – είχαν ήδη εντοπιστεί την άνοιξη του 2023 από στελέχη του Γενικού Χημείου του Κράτους, γεγονός που σηματοδοτεί νέα μεγάλη αργοπορία στην έκδοση του πορίσματος για την έκρηξη.

Τα ερωτήματα για την καθυστέρηση αυτή αυξάνονται, καθώς, σύμφωνα με πληροφορίες από τα αρχικά δεδομένα της έρευνας του ΕΜΠ, έχει σχεδόν αποκλειστεί το ενδεχόμενο η πυρόσφαιρα που δημιουργήθηκε μετά την έκρηξη να οφείλεται σε βραδυφλεγή έλαια σιλικόνης στους μετασχηματιστές των αμαξοστοιχιών.

Φαίνεται να καταρρίπτεται, δηλαδή, η επίσημη κρατική εκδοχή, όπως αυτή αποτυπωνόταν στο πόρισμα πραγματογνωμόνων αλλά και σε δημόσιους ισχυρισμούς υψηλόβαθμων στελεχών του ΟΣΕ.

Τα δύο έγγραφα που αναδεικνύουν την περίεργη καθυστέρηση στην έκδοση του πορίσματος για την έκρηξη στα Τέμπη. Το πρώτο του Μαΐου 2023 από το Γενικό Χημείο του Κράτους για τα δείγματα «ελαίων σιλικόνης» και την έκρηξη και το δεύτερο από την Εισαγγελία Λάρισας με το οποίο ζητούνται εκ νέου, 1½ χρόνο μετά την τραγωδία, στις 24 Σεπτεμβρίου 2024, δείγματα «ελαίου σιλικόνης» κατόπιν αιτήματος του ΕΜΠ

Κύριο ζητούμενο αποτελεί πλέον αν υπάρχει παρελκυστική τακτική για να μην εμφανιστεί στο άμεσο μέλλον μια εκδοχή του τραγικού συμβάντος που ανατρέπει την επίσημη θεωρία των κρατικών φορέων ή αν τελικώς το χρονοδιάγραμμα των ερευνητών του ΕΜΠ είναι διαφορετικό.

Ένα από τα βασικά ζητούμενα της τραγωδίας στα Τέμπη αποτελούν τα αίτια της έκρηξης, με την πυρκαγιά που ακολούθησε να υπολογίζεται ότι προκάλεσε τον θάνατο τουλάχιστον πέντε – επτά ατόμων που είχαν εγκλωβιστεί στα συντρίμμια.

«Η φωτιά που προκλήθηκε σχετίζεται με το εκνέφωμα του ελαίου ψύξης των μετασχηματιστών ισχύος των ηλεκτραμαξών που δημιουργήθηκε κατά τη σύγκρουση» ανέφεραν στο πόρισμά τους χαμηλόβαθμοι αξιωματικοί της Πυροσβεστικής. Πρόκειται για εκδοχή που υιοθέτησαν και στελέχη του ΟΣΕ, ενώ και κυβερνητικά στελέχη δήλωναν τη βεβαιότητά τους ότι αυτή η έκρηξη δεν οφείλεται σε εξωγενή παράγοντα – μεταφορά ύποπτου φορτίου κ.ο.κ.

Οι τεχνικοί σύμβουλοι των οικογενειών των θυμάτων, από την πλευρά τους, δεν αποδέχονται αυτό το ενδεχόμενο, με την επισήμανση ότι «τα εν λόγω έλαια δεν είναι ιδιαίτερα εύφλεκτα, για λόγους ασφαλείας». Την ίδια στιγμή, άλλωστε, στα συντρίμμια των τρένων βρέθηκαν ίχνη της ουσίας ξυλόλιο, που αποτελεί εύφλεκτο υλικό νόθευσης καυσίμων και ενδέχεται να μετέφερε παρανόμως η εμπορική αμαξοστοιχία.

Έρευνες των σωστικών συνεργείων για τους αγνοούμενους στα συντρίμμια των δύο αμαξοστοιχιών που συγκρούστηκαν στα Τέμπη, Πέμπτη 2 Μαρτίου 2023. (ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΤΖΕΚΑΣ/EUROKINISSI)

Προκειμένου λοιπόν να προσδιοριστεί τι ακριβώς συνέβη, ο εισαγγελέας Λάρισας διόρισε στις 15 Μαρτίου 2024 τον καθηγητή του Εργαστηρίου Τεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών της Σχολής Χημικών Μηχανικών του ΕΜΠ Δημήτριο Καρώνη προκειμένου να διερευνήσει τα αίτια της έκρηξης, χωρίς έως σήμερα να έχει προκύψει αποτέλεσμα.

Κατά πληροφορίες πάντως η έρευνα του ΕΜΠ κατατείνει στην κατάρριψη της θεωρίας ότι η πυρόσφαιρα που προκλήθηκε μετά τη σύγκρουση οφείλεται σε έλαια σιλικόνης, ενώ δεν επιβεβαιώνονται και οι αναφορές ότι η έκρηξη οφείλεται σε φορτία ξυλολίου που ανιχνεύθηκαν στα συντρίμμια.

Νέα πολύμηνη διαδικασία

Εκείνο ωστόσο που προκαλεί περαιτέρω απορίες είναι ότι ενώ έχουν παρέλθει σχεδόν επτά μήνες για τη διερεύνηση από το ΕΜΠ και υπήρχε η εικόνα ότι το σχετικό πόρισμα «παραδίδεται από ώρα σε ώρα» στις δικαστικές αρχές, τα έγγραφα που παρουσιάζουν «ΤΑ ΝΕΑ» δείχνουν το ακριβώς αντίθετο.

Έτσι λοιπόν η Εισαγγελία Λάρισας φαίνεται να ζητά με διαδοχικά έγγραφά της, στις 20 και 24 Σεπτεμβρίου, από τη Χημική Υπηρεσία Λάρισας να ληφθούν (σ.σ.: ενάμιση χρόνο μετά το δυστύχημα) δείγματα σιλικόνης από τους μετασχηματιστές των τρένων που βρίσκονται πλέον στη θέση Κουλούρι στη Λάρισα.

Και ακολούθως αυτά τα δείγματα να δοθούν σε υπαλλήλους της Τροχαίας Λάρισας που θα οριστούν αρμοδίως, ώστε να μεταφερθούν στο Γενικό Χημείο του Κράτους προκειμένου να αναλυθούν και να ερευνηθούν. Πρόκειται, ουσιαστικά, για μια νέα πολύμηνη διαδικασία που παραπέμπει στις ελληνικές καλένδες την έκδοση του σχετικού πορίσματος.

Ωστόσο, σύμφωνα με τα έγγραφα που παρουσιάζονται, το Γενικό Χημείο του Κράτους έχει αναλύσει από τον Μάιο του 2023 τα έλαια σιλικόνης που ελήφθησαν τότε από τους μετασχηματιστές. Τέτοιο υλικό φέρεται να είχε παραδοθεί μάλιστα και στο ΕΜΠ, ενώ πρόκειται για βιομηχανικό προϊόν ευρείας κυκλοφορίας και ίδιας σύστασης σε όλες τις αμαξοστοιχίες.

Προκύπτουν, συνεπώς, απορίες για τους λόγους που ζητείται η εκ νέου συγκέντρωσή του από τα συντρίμμια των μοιραίων αμαξοστοιχιών.

Premium έκδοση «Τα ΝΕΑ»

Σε μία ανάρτηση γροθιά στο στομάχι προχώρησε ο Νικόλαος Χρυσοβαλάντης Ζήσης, που έχασε την γυναίκα του Αθηνά Κατσάρα στο έγκλημα των Τεμπών και σήμερα μεγαλώνει μόνος του τον γιο τους. Αφορμή στάθηκε η παρατήρησή του σε μία συγκεκριμένη άσκηση από βιβλίο του δημοτικού που ο μαθητής καλείται να συμπληρώσει την πρόταση: «Το τρένο είναι το ασφαλέστερο μεταφορικό μέσο». Τραγική ειρωνεία.

Απευθυνόμενος, λοιπόν, στον Υπουργό Παιδείας, Κυριάκο Πιερρακάκη ζήτησε να αφαιρεθεί αυτή η άσκηση από τα βιβλία του δημοτικού. Όπως έγραψε χαρακτηριστικά «μεγαλώνω ένα παιδί που έχασε την μάνα του στα Τέμπη και σε λίγα χρόνια δεν θα ήθελα να μπει στην διαδικασία να λύσει την άσκηση 11… απαιτώ να αφαιρεθεί αυτή η άσκηση…».

Η ανάρτησή του:

«Κύριε υπουργέ , κ. Πιερρακάκη χρήζουν ανανέωσης τα βιβλία του Δημοτικού, διότι μεγαλώνω ένα παιδί που έχασε την μάνα του στα Τέμπη και σε λίγα χρόνια δεν θα ήθελα να μπει στην διαδικασία να λύσει την άσκηση 11… απαιτώ να αφαιρεθεί αυτή η άσκηση …σε περίπτωση που δεν φτάσει στα μάτια σας , θα σας το στείλω και στο e-mail σας…»

Την ανάρτηση αναδημοσίευσε και ο Νίκος Πλακιάς, που έχασε τις δίδυμες κόρες του και την ανιψιά του στο έγκλημα των Τεμπών, σχολιάζοντας σχετικά μεταξύ άλλων: «Ο Νίκος είναι σύζυγος της Αθήνας Κατσαρα που ήταν μέσα στο μοιραίο τρένο εκείνο το βράδυ ένα από τα θύματα του εγκλήματος. Μεγαλώνει ένα παιδί που αυτή την στιγμή αναγκάζεται στο σχολείο του να βλέπει στη διδακτέα ύλη το συγκεκριμένο κείμενο. Εσείς εάν ήσασταν στην θέση του τι θα λέγατε στο παιδί σας;»

Η ανάρτησή του:

«Κύριε Υπουργέ Kyriakos Pierrakakis θα ήθελα να εξετάσετε ένα ερώτημα του Νικόλαος Χρυσοβαλάντης Ζήσης που έκανε βλέποντας το συγκεκριμένο κείμενο στα βιβλία της διδακτέας ύλης του παιδιού του. Ο Νίκος είναι σύζυγος της Αθήνας Κατσαρα που ήταν μέσα στο μοιραίο τρένο εκείνο το βράδυ ένα από τα θύματα του εγκλήματος. Μεγαλώνει ένα παιδί που αυτή την στιγμή αναγκάζεται στο σχολείο του να βλέπει στη διδακτέα ύλη το συγκεκριμένο κείμενο. Εσείς εάν ήσασταν στην θέση του τι θα λέγατε στο παιδί σας ; Θα σας παρακαλέσω να δώσετε μεγάλη προσοχή και να το αφαιρέσετε αμέσως. Και δεν είναι ο μόνος. Και άλλα παιδιά, εγγόνια , αδέρφια, ξαδέρφια βλέπουν το ίδιο».

Ακόμη ένα δραματικό επεισόδιο γράφεται στο έγκλημα των Τεμπών, καθώς έρχονται στη δημοσιότητα στοιχεία σοκ από την έρευνα καθηγητή στο πανεπιστήμιο του Τέξας για τα όσα συνέβησαν αμέσως μετά τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών.

Τα συμπεράσματα του καθηγητή Φαϊσάλ Καν έρχονται να επιβεβαιώσουν και τα ευρήματα του πραγματογνώμονα των οικογενειών των θυμάτων, κάτι που είχε αναφέρει και σε πρόσφατη ανάρτησή της η Μαρία Καρυστιανού.

Σύμφωνα με τη νέα έκθεση η εμπορική αμαξοστοιχία μετέφερε αρωματικούς υδρογονάνθρακες, οι οποίοι προκάλεσαν έκρηξη κατά τη σύγκρουση και θερμοκρασίες άνω των 1.000 βαθμών, με αποτέλεσμα τουλάχιστον 30 από τα 57 θύματα να απανθρακωθούν ακαριαία. 

Η ύπαρξη υδρογονανθράκων

Όπως αναφέρει το thestival.gr ο καθηγητής του πανεπιστημίου του Τέξας σημειώνει πως όταν ο οδηγός της εμπορικής αμαξοστοιχίας αντελήφθη την επιβατική και «εφάρμοσε τον μηχανισμό έκτακτης πέδησης για να την σταματήσει. Ως αποτέλεσμα αυτής της ενέργειας, η 1η και η 2η μηχανή της εμπορικής αμαξοστοιχίας εξετράπησαν από τις γραμμές (ράγες), αποφεύγοντας μια μετωπική σύγκρουση με την επιβατική. Όλες οι τρεις μηχανές που εξετράπησαν δεν είχαν ίχνη φωτιάς και βρέθηκαν σε διαφορετικές θέσεις στον τόπο του ατυχήματος».

Παράλληλα, μέσα από το βιντεοληπτικό υλικό παρακείμενων καμερών καταγράφεται πως μετά την εκτροπή των μηχανών παρατηρήθηκε σειρά ηλεκτρικών τόξων και λίγα λεπτά πριν από την έναρξη της πύρινης σφαίρας «παρατηρούμε επίσης ένα νέφος που ανέρχεται ευκρινώς πάνω από τον τόπο του ατυχήματος». Αμέσως μετά δημιουργείται η πύρινη σφαίρα «το μεγαλύτερο μέγεθός της ήταν 113 μέτρα επειδή επεκτάθηκε από το πέρασμα του πρώτου βαγονιού του επιβατικού τρένου ακολουθούμενο από το βαγόνι που βρίσκεται το κυλικείο του τρένου».

Όπως επισημαίνει ο κ. Καν το βιντεοληπτικό υλικό καθιστά εμφανές ότι «η αμαξοστοιχία μετέφερε πιθανότατα πτητικούς υδρογονάνθρακες». Προσθέτει μάλιστα ότι η χημική ανάλυση δειγμάτων που ελήφθησαν στην περιοχή της τραγωδίας, των υπολειμμάτων στα θύματα καθώς και στα κατεστραμμένα υλικά από υποδομές της περιοχής δείχνουν την παρουσία των χημικών ενώσεων βενζολίου, τολουολίου και ξυλολίου (ή ξυλενίου).

«Είναι πολύ πιθανό ότι η εμπορική αμαξοστοιχία μετέφερε βενζόλιο, τολουόλιο και ξυλόλιο. Λόγω της πρόσκρουσης που προκλήθηκε από τη σύγκρουση, αυτές οι ουσίες εκλύθηκαν από τα κοντέινερ που τα περιείχαν και έτσι σχηματίστηκε το νέφος ατμών που αναμίχθηκε αποτελεσματικά με τον αέρα και δημιούργησε την πύρινη σφαίρα» ξεκαθαρίζει ο Αμερικανός ειδικός επιστήμονας προσθέτοντας ότι: «Η πυρόσφαιρα εξερράγη πλησίον της θέσεως των χημικών στην εμπορική αμαξοστοιχία και όπως φαίνεται στα βίντεο εξελίχθηκε από την πηγή της προς τα έξω. Η πυρόσφαιρα κάλυψε την περιοχή της επιβατικής αμαξοστοιχίας, προκαλώντας σοβαρές βλάβες και θανατηφόρα ατυχήματα».

Το πόρισμα Κοκοτσάκη

Υπενθυμίζεται ότι σε ανάλογα συμπεράσματα είχε φτάσει και ο Βασίλης Κοκοτσάκης, πραγματογνώμονας οικογενειών των θυμάτων, και είχε αποκαλύψει την ύπαρξη των υδρογονανθράκων μαζί με δύο Έλληνες επιστήμονες που εργάζονται σε πανεπιστήμια του εξωτερικού. 

«Μόνο ένα υλικό μπορεί να προκαλέσει σε τόσο λίγο χρόνο τέτοιες βλάβες στον ανθρώπινο οργανισμό και δεν μπορεί να είναι ένα υλικό που καίγεται στην καθημερινότητα. Η δυσκολία μου ήταν να πείσω τον ανακριτή που είχε στα χέρια του την έκθεση του πραγματογνώμονα που ορίστηκε από τις αρχές και η οποία έκανε λόγο για καύση ελαίου σιλικόνης. Έπρεπε λοιπόν να βρω και μια γνώμη πέραν της ομάδας και αναζήτησα έναν κορυφαίο επιστήμονα. Ο κ. Φαϊζάλ δεν είναι μόνο κορυφαίος παγκόσμια αλλά είναι και ειδικός επί των εκρήξεων» δηλώνει  στο thestival.gr ο κ. Κοκοτσάκης.

Απανθρακώθηκαν ακαριαία

Με βάση τα συμπεράσματα της μελέτης η πυρόσφαιρα που δημιουργήθηκε είχε διάρκεια 9,6 δευτερολέπτων, ενώ η κορύφωσή της ήταν 3 δευτερόλεπτα και σε αυτόν τον χρόνο ήταν τέτοιες οι θερμοκρασίες που προκάλεσαν τον ακαριαίο θάνατο 30 επιβατών. 

Στις μη απανθρακωμένες σορούς αιτία του άμεσου θανάτου ήταν οι διαπιστωμένες βαρύτατες κακώσεις συνέπεια των φυσικών δυνάμεων που αναπτύχθηκαν από την σύγκρουση των αμαξοστοιχιών.

Καρυστιανού κατά Μητσοτάκη: Γιατί κάηκε το παιδί μου;

Πριν από λίγες ημέρες η Μαρία Καρυστιανού είχε αναφερθεί στα νέα στοιχεία, ενώ είχε καταγγείλει ότι ο τεχνικός σύμβουλος και η ομάδα του «δέχθηκαν άδικη επίθεση με σκοπό την αποδόμηση της μελέτης τους, δικαιώθηκαν ως προς τα αποτελέσματα της έρευνας τους».

«Τελικά, δυστυχώς , ΟΥΤΕ θεωρίες συνομωσίας, ΟΥΤΕ μπαζο-αερολογίες, ΟΥΤΕ  «ταχύτατη και αποτελεσματική δικαιοσύνη» βιώσαμε μέχρι στιγμής  στο έγκλημα των Τεμπών… ΟΣΑ ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΟΝΤΑΙ ΕΙΝΑΙ Η ΑΛΗΘΕΙΑ…..» καταλήγει και ρωτά τον πρωθυπουργό «γιατί κάηκε το παιδί μου κ. Μητσοτάκη;».

Επιβεβαιώνονται και από την ανάρτηση της Μαρία Καρυστιανού οι πληροφορίες που έχει φέρει στο φως το Documento σχετικά με το έγκλημα στα Τέμπη

Το ερώτημα “γιατι κάηκε το παιδι μου κ. Μητσοτακη” απευθύνει ευθέως στον πρωθυπουργό, η Μαρία Καρυστιανού.

Με μακροσκελή ανάρτηση της στο Facebook, στην οποία αναφέρεται σε θέματα που έχει φέρει στο φως το Documento, υπογραμμίζει πως “όλα οσα αποκαλύπτονται είναι αλήθεια”.

Διαβάστε επίσης – Τέμπη: Στο Κουλούρι μεταφέρεται κοντέινερ πειστήριο της εμπορικής αμαξοστοιχίας που μέχρι σήμερα βρισκόταν σε οικόπεδο ιδιώτη!

Διαβάστε επίσης – ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ Νέα έκθεση-κόλαφος για Τέμπη: «Χημικά μετέτρεψαν το βαγόνι της επιβατικής σε βολίδα φωτιάς» (Photos)

Η ίδια αναφέρει: «Ο τεχνικός μας σύμβουλος , κ. Κοκοτσάκης και η ομάδα του , που δέχθηκαν άδικη επίθεση με σκοπό την αποδόμηση της μελέτης τους, δικαιώθηκαν ως προς τα αποτελέσματα της έρευνας τους. Ο «υποδειγματικός» ανακριτής οφείλει τώρα να εισακούσει τα αιτήματα μας περί διερεύνησης της έκρηξης…».

Ολόκληρη η ανάρτηση της:

Πηγή: documentonews.gr

Μια νέα ανάρτηση-καταπέλτη έκανε η Μαρία Καρυστιανού με αφορμή την εκλογή της Ελίζας Βόζεμπεργκ στην προεδρία της Επιτροπής Μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Υπενθυμίζεται ότι σε προηγούμενη ανάρτησή της είχε στηλιτεύσει την κυβερνητική τακτική στις Βρυξέλλες, με στόχο να «θαφτούν» οι ευθύνες για το έγκλημα των Τεμπών, σημειώνοντας μεταξύ άλλων «καινούριοι συνεργοί στο έγκλημα θα εμφανίζονται… Αναμενόμενο. Όσο πλησιάζουμε στην αλήθεια, τόσο εσείς επιδίδεστε σε κινήσεις πανικού και συγκάλυψης. Με αυτόν τον τρόπο επιβεβαιώνετε διαρκώς την ενοχή και την ανασφάλεια μέσα στην οποία βρίσκεστε».

Αυτή τη φορά, επανέρχεται στο θέμα, σημειώνοντας ότι «μετά το φονικότερο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ευρώπη, μετά το μεγαλύτερο σκάνδαλο συγκάλυψης αναλαμβάνουν οι ΙΔΙΟΙ οι ΕΝΟΧΟΙ το σχετικό χαρτοφυλάκιο μεταφορών».

«Χωρίς να έχει αποδειχτεί εμπράκτως ούτε η ικανότητα ούτε η εντιμότητα ούτε και η γνώση που θα αποτελέσει την αρχή για την έρευνα και τη μελέτη, αναλαμβάνουν με το γνωστό δόλιο τρόπο το χαρτοφυλάκιο μεταφορών. Αστειότητες…» τονίζει και συμπληρώνει «Τους έχουμε στριμώξει για τα καλά!»

«Εσπευσμένα και βίαια αρπάζουν να ελέγξουν ο,τιδήποτε ΝΟΜΙΖΟΥΝ ότι προλαβαίνουν. Έχουμε εξοικειωθεί με την κάθε κίνηση του εγκληματία. Πριν από τον ίδιο γνωρίζουμε πια τι θα σκεφτεί. Αυτό που εξαρχής μας φαινόταν αδιανόητο είναι πλέον η κανονικότητα που ξεκάθαρα πια αντιλαμβανόμαστε..» σημειώνει η Μαρία Καρυστιανού και καταλήγει λέγοντας «Συνεχίζουμε απτόητοι μέχρι να αποκαλυφθούν όλα! Ως το δίκαιο τέλος!».

Αναλυτικά η ανάρτησή της

«Μετά το φονικότερο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ευρώπη, μετά το μεγαλύτερο σκάνδαλο συγκάλυψης αναλαμβάνουν οι ΙΔΙΟΙ οι ΕΝΟΧΟΙ το σχετικό χαρτοφυλάκιο μεταφορών.

Χωρίς να έχει αποδειχτεί εμπράκτως ούτε η ικανότητα ούτε η εντιμότητα ούτε και η γνώση που θα αποτελέσει την αρχή για την έρευνα και τη μελέτη , αναλαμβάνουν με το γνωστό δόλιο τρόπο το χαρτοφυλάκιο μεταφορών.

Αστειότητες….

Τους έχουμε στριμώξει για τα καλά !

Εσπευσμένα και βίαια αρπάζουν να ελέγξουν ο,τιδήποτε ΝΟΜΙΖΟΥΝ ότι προλαβαίνουν.

Έχουμε εξοικειωθεί με την κάθε κίνηση του εγκληματία . Πριν από τον ίδιο γνωρίζουμε πια τι θα σκεφτεί. Αυτό που εξαρχής μας φαινόταν αδιανόητο είναι πλέον η κανονικότητα που ξεκάθαρα πια αντιλαμβανόμαστε..

Συνεχίζουμε απτόητοι μέχρι να αποκαλυφθούν όλα!

Ως το δίκαιο τέλος!»

Τις υποψίες συγγενών θυμάτων της τραγωδίας των Τεμπών περί συγκάλυψης από την πλευρά του ΟΣΕ, ενισχύει η δικαστική εξέλιξη σε υπόθεση τροχαίου δυστυχήματος στη Λάρισα, όπου υπήρξε προσπάθεια πλαστογραφίας και νόθευσης εγγράφων με στόχο την ενοχοποίηση του οδηγού της αμαξοστοιχίας.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Ελευθερία πέντε πρόσωπα παραπέμπονται σε δίκη ενώπιον του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων της Λάρισας. Μεταξύ αυτών ο μέχρι και τον περασμένο Μάρτιο προφυλακισμένος για το δυστύχημα των Τεμπών, πρώην προϊστάμενος Επιθεώρησης του ΟΣΕ της Λάρισας Δημήτρης Νικολάου, ο σταθμάρχης που μετά την προφυλάκιση Νικολάου αναβαθμίστηκε σε προϊστάμενο Επιθεώρησης στη Λάρισας παρότι ερευνωμενος από τη Δικαιοσύνη, δύο σταθμάρχες της υπηρεσίας αλλά και ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας τον οποίο όπως καταγγέλλεται προσπάθησαν να ενοχοποιήσουν.

Την υπόθεση είχε αναδείξει το documentonews.gr από το καλοκαίρι του 2023.

Πιο αναλυτικά σύμφωνα με το ρεπορτάζ της εφημερίδας Ελευθερία με τη σύμφωνη γνώμη της Προέδρου Εφετών Λάρισας και του Αντεισαγγελέα Εφετών Λάρισας και σε ημερομηνία που αναμένεται να προσδιορισθεί, παραπέμπονται πέντε συνολικά κατηγορούμενοι.

Ο πρώην Επιθεωρητής και κατηγορούμενος για τα Τέμπη παραπέμπεται για την πράξη της ηθικής αυτουργίας σε πλαστογραφία κατ’ εξακολούθηση, ο νυν Επιθεωρητής και πρώην σταθμάρχης για τις πράξεις, της διατάραξης με πρόθεση της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσου σταθερής τροχιάς με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις εξίσου επικίνδυνες με αυτές, της παραβίασης κανόνων τεχνικού ελέγχου με περαιτέρω από αμέλεια αποτέλεσμα τον θάνατο άλλου, της ηθικής αυτουργίας σε πλαστογραφία κατ’ εξακολούθηση, ο σταθμάρχης την ώρα του τροχαίου δυστυχήματος για την πράξη της πλαστογραφίας κατ’ εξακολούθηση και ο βραδινός σταθμάρχης της ημέρας του δυστυχήματος για την πράξη της διατάραξης με πρόθεση της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσου σταθερής τροχιάς με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις εξίσου επικίνδυνες με αυτές της παραβίασης κανόνων τεχνικού ελέγχου με περαιτέρω από αμέλεια αποτέλεσμα το θάνατο άλλου.

Ο μηχανοδηγός

Σε ότι αφορά το μηχανοδηγο ο οποίος είχε καταθέσει μηνυτήρια αναφορά ενώπιον της Δικαιοσύνης, παραπέμπεται για διατάραξη με πρόθεση της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσου σταθερής τροχιάς με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις εξίσου επικίνδυνες με αυτές της παραβίασης κανόνων τεχνικού ελέγχου με περαιτέρω από αμέλεια αποτέλεσμα τον θάνατο άλλου και για ανθρωποκτονία από αμέλεια. Πρόκειται για το μηχανοδηγό, στον οποίο προσπάθησαν να μεταθέσουν τις ευθύνες για το δυστύχημα του 2022 νοθεύοντας έγγραφα όπως είχε καταγγείλει σε επιστολή της προς τη Hellenic Train η Πανελλήνια Ενωση Προσωπικού Έλξης τον Οκτώβριο του 2022.

Το τροχαίο δυστύχημα

Τον Ιούνιο του 2022 ένας 34χρονος οδηγός ΙΧ στη Λάρισα επιχείρησε να περάσει ισόπεδη διάβαση. Κατά την προσπάθεια το αυτοκίνητο που οδηγούσε παρασύρθηκε από αμαξοστοιχία της Hellenic Train που κινούνταν από τον Βόλο με κατεύθυνση προς τη Λάρισα. Οδηγός της αμαξοστοιχίας ήταν ένας έμπειρος μηχανοδηγός με περισσότερα από 30 χρόνια προϋπηρεσίας. Ο οδηγός του αυτοκινήτου τραυματίστηκε θανάσιμα και λίγο αργότερα άφησε την τελευταία του πνοή. Τον Οκτώβριο του 2022 η Πανελλήνια Ενωση Προσωπικού Ελξης απέστειλε επιστολή προς τον διευθύνοντα σύμβουλο της Hellenic Train σχετικά με την πλαστογράφηση του φύλλου πορείας που είχε δοθεί στον μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας. Σε αυτήν οι μηχανοδηγοί περιέγραφαν όσα κατήγγειλε και ο οδηγός της αμαξοστοιχίας σχετικά με «πλαστογράφηση» του φύλλου πορείας. Σύμφωνα με την επιστολή, η οποία κοινοποιήθηκε στη δ/ντρια νομικών υπηρεσιών και στον δ/ντή εκμετάλλευσης της Hellenic Train, ο μηχανοδηγός του ΟΣΕ πραγματοποιούσε το δρομολόγιο Βόλος – Λάρισα.

Όταν ξεκίνησε το δρομολόγιο, ο σταθμάρχης του σιδηροδρομικού σταθμού Λάρισας (ο σιδηροδρομικός σταθμός του Βόλου ήταν κλειστός) παρέδωσε στον μηχανοδηγό ένα έντυπο φύλλο πορείας το οποίο περιλάμβανε υποδείξεις για βραδυπορίες που θα έπρεπε να τηρήσει στη σιδηροδρομική γραμμή. Συγκεκριμένα περιείχε ένα «δελτίο περιορισμού ταχύτητας» και ένα «δελτίο ειδοποίησης» όπως αποκαλούνται. Δεν περιείχε όμως καμία αναφορά περί ύπαρξης βλάβης στο Αυτόματο Σύστημα Ισόπεδης Διάβασης (ΑΣΙΔ) της επίμαχης διάβασης που έγινε το δυστύχημα. Με απλά λόγια, στη διάβαση δεν λειτουργούσαν οι μπάρες οι οποίες θα απέτρεπαν το δυστύχημα, ενώ παράλληλα δεν είχαν ληφθεί ούτε τα απαιτούμενα προσωρινά μέτρα προστασίας. Το φύλλο πορείας που παραδόθηκε στον μηχανοδηγό είχε φωτογραφήσει κατά την παράδοση, για καλή του τύχη, ο προϊστάμενος της αμαξοστοιχίας Αλέξανδρος Κοντογεωργίου.

Άλλαξε το φύλλο πορείας

Στη συνέχεια ο μηχανοδηγός διαπίστωσε κάτι που του προκάλεσε μεγάλη έκπληξη. Το τελικό φύλλο πορείας που παραδόθηκε υπηρεσιακά ήταν διαφορετικό από αυτό που του είχε παραδοθεί στο χέρι την ημέρα του δρομολογίου. Συγκεκριμένα, στο τελικό φύλλο πορείας είχε «εμφιλοχωρήσει και μια επιπλέον χειρόγραφη υπόδειξη για ύπαρξη βλάβης στην επίμαχη ΑΣΙΔ», όπως κατήγγειλαν στην επιστολή τους οι μηχανοδηγοί. Οπως υποστήριζαν, η «επιπρόσθετη καταγραφή» κάθε άλλο παρά τυχαία ήταν και φέρεται να είχε τεθεί «εκ των υστέρων από τρίτο πρόσωπο». Κάτι που, όπως ανέφεραν, αποδεικνυόταν και από τη διαφορά στον γραφικό χαρακτήρα. Σκοπός της πλαστογραφίας ήταν «να κατηγορηθεί ο μηχανοδηγός ως υπεύθυνος για το συγκεκριμένο δυστύχημα και να αποκλειστεί κάθε κίνδυνος (αστικός ή ποινικός) για άλλα εμπλεκόμενα πρόσωπα συνδεόμενα με την εταιρεία» σύμφωνα με το σωματείο των μηχανοδηγών.

Τα παραπάνω κατήγγειλε σε μηνυτήρια αναφορά που κατέθεσε αργότερα στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Λάρισας και ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας.

«Κατά τη γνώμη μου η επιπρόσθετη καταγραφή που υποδεικνύει δήθεν εκ των προτέρων βλάβη στην επίμαχη ΑΣΙΔ κάθε άλλο παρά τυχαία εμφιλοχώρησε, αντιθέτως τέθηκε εκ των υστέρων από τρίτο κατά τα ως άνω προκειμένου να παραπλανηθούν οι αρμόδιες αρχές, να κατηγορηθώ αδίκως εγώ, ο μηχανοδηγός ως υπεύθυνος για το συγκεκριμένο δυστύχημα και να μην αποδοθούν ευθύνες (αστικές ή ποινικές) σε άλλους εργαζόμενους ή υπεύθυνου άλλων εταιρειών…» ανέφερε μεταξύ άλλων στη μηνυτήρια αναφορά ο μηχανοδηγός.

Πηγή: documentonews.gr

Ένα συγκλονιστικό ηχητικό ντοκουμέντο λίγα λεπτά μετά την τραγωδία στα Τέμπη, με τους 57 νεκρούς το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου του 2023, έρχεται στη δημοσιότητα.

Αφορά την τηλεφωνική επικοινωνία ενός από τους επιβαίνοντες στο τρένο με το 112. Στο ανατριχιαστικό ηχητικό έχουν καταγραφεί οι στιγμές ακριβώς μετά τη σύγκρουση της εμπορικής αμαξοστοιχίας με την επιβατική.

Στο ηχητικό, που έφερε στη δημοσιότητα ο ιστότοπος zougla.gr, ακούγεται ο καλών να δίνει στην τηλεφωνήτρια, μέσω αυτοματοποιημένου μηνύματος, τις συντεταγμένες του σημείου του δυστυχήματος, ενώ από μέσα σπαραχτικές φωνές καλούν σε βοήθεια.

Η τηλεφωνήτρια, που ακόμα δεν έχει πληροφορηθεί για την σύγκρουση των δύο τρένων, ρωτάει αν έχει γίνει κάποιο ατύχημα και αμέσως επικοινωνεί με την Πυροσβεστική Θεσσαλίας και το ΕΚΑΒ Λάρισας, ενημερώνοντας ότι έχει συμβεί κάτι σοβαρό, ενώ αναφέρει και τις συντεταγμένες του σημείου. Παράλληλα, τονίζει ότι ακούγονται εκκλήσεις για βοήθεια.

Το ηχητικό ντοκουμέντο

Τηλεφωνήτρια 112: Με ακούτε;

Καλών: (αυτοματοποιημένο μήνυμα) Και γεωγραφικό μήκος 22,4879 με εκτιμώμενη ακτίνα αναζήτησης 7.000 μέτρων.

Τηλεφωνήτρια 112: Με ακούτε;

Καλών: (φωνές στο βάθος «Βοήθεια, βοήθησε με.»)

Τηλεφωνήτρια 112: Ψυχραιμία, ψυχραιμία ειδοποιούμε τις Αρχές, έχει γίνει τροχαίο; Με ακούτε;

Καλών: (φωνές στο βάθος «Μην κουνιέστε, σας παρακαλώ»)

Τηλεφωνήτρια 112: Με ακούτε; Ψυχραιμία.

ΠΣ Θεσσαλίας: Παρακαλώ;

ΕΚΑΒ Λάρισας: Γεια σας.

Τηλεφωνήτρια 112: Γεια σας Πυροσβεστική, γεια σας ΕΚΑΒ, περιμένουμε να απαντήσει και η ΕΛΑΣ, πρέπει να έχει γίνει τροχαίο με την τοποθεσία που σας έχω σημειώσει, έχει βγει μόνο, ε, μας έχει βγει κλήση με συντεταγμένες και ακούω φωνές από μέσα που φωνάζουνε βοήθεια, βοήθεια.

ΕΚΑΒ Λάρισας: Πού ακριβώς βγαίνει παιδιά;

Τηλεφωνήτρια 112: Στο σημείο που σας έχω βάλει στο χάρτη, είναι ανάμεσα στον Παραπόταμο και Μακρυχώρι.

ΕΚΑΒ Λάρισας: Α, ωραία, εντάξει. Εμείς έχουμε κοντά σταθμό.

ΠΣ Θεσσαλίας: Ανάμεσα σε Παραπόταμο και Μακρυχώρι, με πόσα άτομα;

ΕΚΑΒ Λάρισας: Σε ποιο σημείο, όμως;

Τηλεφωνήτρια 112: Δεν γνωρίζω, είναι ηχογραφημένο, όπως ακούτε, μισό λεπτάκι. Με ακούτε;

ΕΚΑΒ Λάρισας: Φώναξε το Α13, τροχαίο ανάμεσα σε Παραπόταμο με Μακρυχώρι,  αναφέρεται, κλαίνε μέσα από αυτοκίνητο παιδάκια.

Νέες διώξεις για τα Τέμπη από την Εισαγγελία πρωτοδικών Λάρισας

Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο μήνα, η Εισαγγελία Πρωτοδικών Λάρισας, που διερευνά τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη, άσκησε εναντίον τεσσάρων υπηρεσιακών παραγόντων ποινική δίωξη για παράβαση καθήκοντος.

Οι διώξεις ήρθαν μετά την ολοκλήρωση της συμπληρωματικής έρευνας που ζήτησε η αντί εισαγγελέας Εφετών, μετά τις μηνύσεις συγγενών των θυμάτων.

Ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστός, έχει ήδη διωχθεί για παράβαση καθήκοντο

Η διάταξη (το αποτέλεσμα της έρευνας) θεωρείται συναφής με τη δικογραφία για τα Τέμπη και για το λόγο αυτό διαβιβάστηκε στην εισαγγελία Εφετών Λάρισας.

Οι διώξεις είναι πλημμεληματικού χαρακτήρα και αφορούν ενέργειες που έκαναν οι τέσσερις υπηρεσιακοί παράγοντες σε σχέση με την διαμόρφωση του χώρου (μπάζωμα), μετά το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Να σημειωθεί πως ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστός, έχει ήδη διωχθεί για παράβαση καθήκοντος, που αφορά τη μη ενημέρωση των δικαστικών αρχών για τους χειρισμούς στο σημείο.

Πέντε «καυτά» ερωτήματα

Θυμίζουμε πως τη Δευτέρα (15/07) συγγενείς των θυμάτων της πολύνεκρης τραγωδίας στα Τέμπη προσέφυγαν με υπόμνημα προς τις δικαστικές αρχές με πέντε «καυτά» ερωτήματα.

1. Ποιος εισαγγελέας έδωσε εντολή και επόπτευε την επιχείρηση μεταφοράς των υλικών από τον τόπο του εγκλήματος αλλοιώνοντας τις συνθήκες του εγκλήματος;
2. Υπήρξε αδήλωτη μεταφορά χημικών ουσιών που παίξανε ρόλο στην έκρηξη και στην πυρκαγιά;
3. Ποια η εμπλοκή της πολιτικής ηγεσίας και των αρμοδίων υπηρεσιών στην επιχείρηση ξεμπαζώματος και μπαζώματος;
4. Κρατήθηκαν πρακτικά για τον σχεδιασμό και την εκτέλεση της επιχείρησης, διότι επί ένα τριήμερο μεταφέρονταν υλικά στην θέση Κουλούρι και στην θέση Πηγάδια Λάρισας;
5. Τι εντολές έλαβαν οι επικεφαλής του τριχοτομημένου ΟΣΕ, από την πολιτική ηγεσία;

Ειδήσεις Σήμερα:

Οι συγγενείς των θυμάτων των Τεμπών αντιδρούν, μετά την αποφυλάκιση του σταθμάρχη της Λάρισας.

Μιλώντας στο enikos.gr, η μητέρα του Αναστάσιου Κουτσόπουλου, Βάσω Κούλπα, ο οποίος ήταν 21 ετών όταν έχασε τη ζωή του στο σιδηροδρομικό δυστύχημα, δήλωσε πως «η αποφυλάκιση και του τελευταίου που βρισκόταν στην φυλακή, για το έγκλημα των Τεμπών, δείχνει την “αξιοκρατία”, τη “δικαιοσύνη” και τον “σεβασμό” προς όλους όσους δολοφόνησαν. Το να επιστρέψει ο Τάσος μας στο σπίτι μας και στην αγκαλιά μας θα ήταν αυτό που θα θέλαμε, όμως από τη στιγμή που είναι αδύνατον, έστω η τιμωρία αυτών που προκάλεσαν τη δολοφονία του ίδιου και των υπολοίπων αθώων θα ήταν μία ελάχιστη ηθική ικανοποίηση για όλους μας. Δυστυχώς το έχω ξαναπεί στο τέλος θα βρεθούμε εμείς να απολογούμαστε για την δολοφονία των παιδιών μας».

Σχετικά με τον σταθμάρχη της Λάρισας, η Βάσω Κούλπα υποστήριξε πως τόσο ίδιος όσο και οι υπόλοιποι, θα αγκαλιάσουν τα παιδιά τους, και το σπίτι τους θα είναι γεμάτο. «Οπότε, όλα εντάξει, δεν έγινε και τίποτα; Εμάς όμως που μας στέρησαν αυτήν τη δυνατότητα, με το χειρότερο τρόπο, διότι γνώριζαν την όλη κατάσταση, δεν υπάρχει “κανένας” που να φέρει “καμία” ευθύνη με αποτέλεσμα να μην υπάρξει “καμία” τιμωρία… Συνεχίζουμε όλοι μας να παλεύουμε με δράκους όμως δεν απογοητευόμαστε όπως θα περίμεναν και όπως θα ήλπιζαν, συνεχίσουμε μέχρι τέλους μέχρι την τελευταία πνοή μας μέχρι το τελευταίο λεπτό της ζωής μας».

Ο Χρήστος Κωνσταντινίδης, που έχασε την σύζυγό του στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, επεσήμανε πως ο σταθμάρχης, είναι ο τελευταίος τροχός της αμάξης και ο αποδιοπομπαίος τράγος της υπόθεσης.

«Δεν είναι αυτός που έχει την κύρια ευθύνη, αλλά την στιγμιαία. Δυστυχώς, η Δικαιοσύνη δεν έχει καταφέρει, 17 μήνες μετά, να ασκήσει σοβαρές διώξεις σε υψηλά υφιστάμενα πρόσωπα, και αυτό είναι το κυριότερο λάθος της. Το δυστύχημα ήταν προδιαγεγραμμένο εδώ και πολλά χρόνια», σημείωσε. 

Ποινική δίωξη ασκήθηκε το μεσημέρι της Τρίτης (30/7) από τον Εισαγγελέα Εφετών Λάρισας στην πρόεδρο της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) για το κακούργημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών, και για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας, της βαριάς σωματικής βλάβης και ελαφράς σωματικής βλάβης από αμέλεια κατά συρροή, για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Όπως αναφέρει το larissanet.gr, η δίωξη έρχεται μετά την ερεύνα του εφέτη ανακριτή που χειρίζεται την υπόθεση και ο οποίος στην πολυσέλιδη διάταξή του διαπιστώνει ποινικές ευθύνες στο πρόσωπο της για ενέργειες και παραλείψεις σχετικά με την ασφαλή κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών στο σιδηροδρομικό δίκτυο.

Ποινική δίωξη και σε 3 υπαλλήλους της Πυροσβεστικής

Επίσης ασκήθηκε ποινική δίωξη για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος σε τρεις προανακριτικούς υπαλλήλους της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, για την έρευνα τους μετά τη σύγκρουση αλλά και σε ένα υψηλόβαθμο στέλεχος της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας επίσης για τη διαχείριση της έρευνας μετά την σύγκρουση.

Η δίωξη ασκήθηκε κατόπιν μήνυσής συγγενών θυμάτων. Στο ίδιο πλαίσιο ο Εισαγγελέας αποφάσισε την αρχειοθέτηση των πράξεων που αφορούν στους ιατροδικαστές και στους δικαστικούς πραγματογνώμονες.

Με την πρόεδρο της ΡΑΣ και τους πυροσβεστικούς υπαλλήλους, οι κατηγορούμενοι για το δυστύχημα ανέρχονται πλέον στους 41. Να σημειωθεί ότι στο υψηλόβαθμο στέλεχος της Πυροσβεστικής ασκήθηκε επίσης δίωξη πριν μερικές μέρες για τις ενέργειες στο χώρο μετά την σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών.