Στους δρόμους κατεβαίνουν οι Ιταλοί για να καταδικάσουν τη σφαγή του Παλαιστινιακού λαού από το κράτος δολοφόνο του Ισραήλ, σε μια πρωτοφανή για τα ευρωπαϊκά δεδομένα γενική απεργία.

Τις κινητοποιήσεις οργανώνουν τα αυτόνομα συνδικάτα βάσης της Ιταλίας, τα οποία προκήρυξαν γενική απεργία τόσο στον ιδιωτικό όσο και στο δημόσιο τομέα.

Τα συνδικάτα καταγγέλουν τη γενοκτονία στην Παλαιστίνη και την παροχή όπλων στο Ισραήλ καθώς και την οικονομία που βασίζεται στον πόλεμο και την αύξηση των στρατιωτικών δαπανών.

Η απεργιακή κινητοποίηση αφορά, μεταξύ των άλλων, τον τομέα της εκπαίδευσης, των μέσων μαζικής μεταφοράς, των οδηγών ταξί, των εργαζομένων σε ακτοπλοϊκές εταιρίες και των λιμενεργατών.

Τα ιταλικά «συνδικάτα βάσης» ανακοίνωσαν ότι έχουν προγραμματισθεί πορείες και συγκεντρώσεις σε ογδόντα, συνολικά, μικρές και μεγάλες πόλεις της χώρας, από την Ρώμη, μέχρι την Γένοβα, την Φλωρεντία, το Μιλάνο και το Μπάρι.

Οι διοργανωτές αναμένουν «ιδιαίτερα μαζική συμμετοχή των εργαζομένων».

Την περασμένη Παρασκευή, πάντα με αίτημα τον άμεσο τερματισμό της σφαγής στην Γάζα, απήργησαν τα μέλη το ιταλικού κεντροαριστερού συνδικάτου Cgil.

ΜΑΡΙΑ ΛΙΛΙΟΠΟΥΛΟΥ

Προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) ετοιμάζει το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ) με στόχο να καταπέσει η πρόσφατη Κοινή Υπουργική Απόφαση των υπουργείων Τουρισμού και Υποδομών και Μεταφορών, με την οποία καταγγέλλουν ότι ανοίγει ο δρόμος της αστικής μεταφοράς και στα ΙΧ με οδηγό.

Αυτό ανακοίνωσε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος στο πλαίσιο συνέντευξης τύπου που παραχώρησε εξηγώντας ότι αντιβαίνει στο Σύνταγμα η κατάργηση ενός νόμου με μία ΚΥΑ. Οι αυτοκινητιστές μάλιστα θα προχωρήσουν σε νέα απεργία διάρκειας 18 ωρών αυτή τη φορά από τις 12 τα ξημερώματα Κυριακής προς Δευτέρα 22 Σεπτεμβρίου έως τις 18.00 προκειμένου να συμμετάσχουν όσο το δυνατόν περισσότεροι στην έκτακτη γενική συνέλευση του κλάδου, η οποία θα διεξαχθεί στις 10 το πρωί της Δευτέρας.

Βασικά αιτήματα εκτός της άμεσης απόσυρσης της εν λόγω ΚΥΑ, είναι η μετάθεση της υποχρεωτικής αντικατάστασης με αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα του στόλου από την 1η Ιανουαρίου 2026 το 2035 στο πρότυπο της Γερμανίας, όπως σημείωσε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ.

Ταξί: Ποια είναι τα αιτήματα του κλάδου

Στα αιτήματα του κλάδου συγκαταλέγεται και η είσοδος των έμφορτων ταξί στις λεωφορειολωρίδες, η λήψη μέτρων για την καταπολέμηση της πειρατείας και της υποκλοπής μεταφορικού έργου και ζητήματα που άπτονται της φορολόγησης των επαγγελματιών.

Ο κ. Λυμπερόπουλος κατέστησε σαφές πως ο κλάδος βρίσκεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης καταγγέλλοντας την κυβέρνηση ότι προχωρά σε ένα «σχέδιο αφανισμού του επαγγέλματος», ευνοώντας πολυεθνικές, ιδιωτικά συμφέροντα και εταιρείες ενοικιαζόμενων οχημάτων.

Εκανε λόγο για «ένα οργανωμένο σχέδιο διαπλοκής» πίσω από την προσπάθεια να παραδοθεί το ταξί σε εταιρείες που ελέγχουν την αγορά: «Ο Μητσοτάκης διαπράττει έγκλημα κατά του κλάδου. Εμείς θα το σταματήσουμε – με αγώνα, με ενότητα και με τις νόμιμες προσφυγές που ετοιμάζουμε στο ΣτΕ».

Στην τοποθέτησή του σημείωσε πως η κοινωνική ομάδα των ταξιτζήδων είναι σήμερα από τις πιο δύσκολες στο να ακουστεί και να διεκδικήσει παρά το γεγονός ότι από το 2019 και μετά οι εξελίξεις είναι συνεχώς επιβαρυντικές για τους επαγγελματίες του κλάδου. Μέσα σε αυτή την τετραετία – όπως είπε – μόνο ο τέως υφυπουργός Μεταφορών, Βασίλης Οικονόμου έδειξε διάθεση διαλόγου. «Μπορέσαμε να συνεργαστούμε, βρήκαμε λύσεις, συμφωνήσαμε ακόμα και για την κυκλοφορία των ταξί στις λεωφορειολωρίδες», σημείωσε. Ωστόσο, με την απομάκρυνσή του και την ανάληψη του υπουργείου από τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη, το κλίμα άλλαξε δραματικά, σύμφωνα με τον κ. Λυμπερόπουλο.

«Στα ΜΜΕ παρουσιάζεται ένας ταξιτζής που “κλέβει” για να στοχοποιηθεί ένας ολόκληρος κλάδος. Πρόκειται για ορισμένα κρούσματα σε 172 εκατομμύρια διαδρομές που εκτελούνται κάθε χρόνο», τόνισε.

Προσέθεσε ότι η πρωτοβουλία για ένταξη της ειδικής άδειας ταξί στο wallet, θα κινούνταν σε θετική κατεύθυνση μόνον εφόσον είχε εκκαθαριστεί το μητρώο «από όσες άδειες έχουν εκδοθεί στην περιφέρεια με πλαστά δικαιολογητικά και μετά μεταφέρθηκαν στην Αθήνα», καθώς σε διαφορετική περίπτωση θα νομιμοποιηθούν απολύτως οι πλαστές, όπως είπε.

Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ προειδοποίησε για περαιτέρω κινητοποιήσεις, ενώ απαντώντας σε ερώτηση του «ethnos.gr» ως προς το εάν ο κλάδος έχει τη δυνατότητα να ακολουθήσει δεδομένης της μείωσης στον τζίρο, υπογράμμισε ότι μπορεί ο τζίρος να έχει μειωθεί δραματικά κατ΄αναλογία με το διαθέσιμο εισόδημα των πολιτών που δεν έχουν ούτε να ψωνίσουν την 15η μέρα του μήνα, αλλά «ο ταξιτζής έχει συνειδητοποιήσει ότι τώρα τελειώνει.

«Μια συμμορία δολοφονεί έναν ολόκληρο κλάδο»

Είναι αποφασισμένος για τα πάντα. Μια συμμορία δολοφονεί έναν ολόκληρο κλάδο. Αφού μας σκοτώνουν, θα βγούμε στο δρόμο και θα αντέξουμε περισσότερο από το ΄11» είπε προαναγγέλλοντας ολοκληρωτική μορφή αντίδρασης από τον κλάδο σε όλη την Ελλάδα. Χαρακτήρισε μάλιστα «απαράδεκτο» το γεγονός ότι ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών αρνείται να συναντήσει το ΣΑΤΑ και τους εκλεγμένους εκπροσώπους του κλάδου στην Αθήνα όπου και κυκλοφορεί η συντριπτική πλειονότητα των ταξί.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΑΤΑ, σήμερα στην Αθήνα κυκλοφορούν περισσότερα από 13.700 ταξί, εκ των οποίων τα αμιγώς ηλεκτρικά υπολογίζονται σε περίπου 150. Η υποχρέωση αντικατάστασης το 2026 αφορά περί τα 1.500 οχήματα με πολλούς εκ των ιδιοκτητών να έχουν φροντίσει ήδη να τα αντικαταστήσουν με νεότερα μεταχειρισμένα προκειμένου να αποφύγουν την αγορά ηλεκτρικού, την οποία εξακολουθούν να χαρακτηρίζουν ακατάλληλη για το επάγγελμα και ακριβή.

«Εναν έχω συναντήσει που μου είπε ότι είναι ευχαριστημένος, αλλά είναι μεγάλος άνθρωπος, βγαίνει μόνο για λίγες ώρες για δουλειά κι έχει δικό του σπίτι με γκαράζ. Ούτε δεύτερη βάρδια, ούτε τίποτα», ανέφερε ο κ. Λυμπερόπουλος.

Πηγή: ethnos.gr

Την προκήρυξη 24ωρης Πανελλαδικής Απεργίας για την 1η Οκτωβρίου ανακοίνωσε κι επισήμως η διοίκηση της ΓΣΕΕ με ομόφωνη απόφαση, εκφράζοντας την κατηγορηματική αντίθεσή της στο νομοσχέδιο έκτρωμα που προβλέπει 13ωρη εργασία σε έναν εργοδότη.

Στην ανακοίνωσή της η Ολομέλεια της Διοίκησης της ΓΣΕΕ θέτει τα κύρια αιτήματα της απεργίας που εκτός από την απόσυρση του 13ωρου είναι:

• Η μείωση του ωραρίου τώρα, με εφαρμογή των 37,5 ωρών εβδομαδιαίως, όπως ήδη εφαρμόζεται με ιδιαίτερη επιτυχία σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες
• Η επαναφορά του πλαισίου ελεύθερων συλλογικών διαπραγματεύσεων, όπως ίσχυαν πριν την περιβόητη ΠΥΣ 6/2012, κορωνίδα της μνημονιακής νομοθεσίας

«Ο χρόνος εργασίας δεν είναι εμπόρευμα, είναι η ζωή μας!» τονίζει με νόημα η ΓΣΕΕ

Η ανακοίνωση:

Η Ολομέλεια της Διοίκησης της ΓΣΕΕ αποδέχθηκε ομόφωνα την εισήγηση της Εκτελεστικής της Επιτροπής για την κήρυξη 24ωρης Πανελλαδικής Απεργίας την Τετάρτη 1η Οκτωβρίου.
Κύρια αιτήματα της απεργίας είναι:

• Η απόσυρση της απαράδεκτης δέσμης μέτρων για την διευθέτηση του χρόνου εργασίας στο επερχόμενο σχέδιο νόμου του αρμόδιου Υπουργείου για την καθιέρωση του 13ωρου και στον ίδιο εργοδότη, που έρχεται ως συνέχεια μιας σειράς νομοθετημάτων που επιβαρύνουν κατά κύριο λόγο τους πιο ευάλωτους εργαζόμενους.
• Η μείωση του ωραρίου τώρα, με εφαρμογή των 37,5 ωρών εβδομαδιαίως, όπως ήδη εφαρμόζεται με ιδιαίτερη επιτυχία σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες
• Η επαναφορά του πλαισίου ελεύθερων συλλογικών διαπραγματεύσεων, όπως ίσχυαν πριν την περιβόητη ΠΥΣ 6/2012, κορωνίδα της μνημονιακής νομοθεσίας

Η Κυβέρνηση με τις προτεινόμενες ρυθμίσεις για τη διευθέτηση του χρόνου εργασίας δείχνει ότι δεν ενδιαφέρεται για την ισορροπία επαγγελματικής και προσωπικής ζωής, για την υγεία και την ασφάλεια στους χώρους δουλειάς. Ταυτόχρονα, η ανάθεση της διευθέτησης του χρόνου εργασίας στο κράτος-πατερούλη αγνοεί τον κοινωνικό διάλογο, αποδυναμώνει εσκεμμένα τις ελεύθερες συλλογικές διαπραγματεύσεις και εξυπηρετεί πολύ συγκεκριμένα εργοδοτικά συμφέροντα.

Οι Έλληνες μισθωτοί που ήδη εργάζονται περισσότερες ώρες ετησίως από όλους τους συναδέλφους τους στην Ε.Ε., που δηλώνουν σε συντριπτικά ποσοστά εργασιακή εξουθένωση και καταπόνηση, είναι πλέον αντιμέτωποι με μια δυστοπία. Φθάνει πια. Δεν αντέχουμε άλλο.

Ο χρόνος εργασίας δεν είναι εμπόρευμα, είναι η ζωή μας!

Υπενθυμίζεται ότι απόφαση για συμμετοχή στην πανελλαδική απεργία της 1ης Οκτωβρίου έχει λάβει και η ΑΔΕΔΥ, αλλά και το ΠΑΜΕ, με το βασικό αίτημα όλων να είναι η μείωση των ωραρίων εργασίας και όχι η επιβολή του καταστροφικού 13ωρου. 

Την άμεση επαναπρόσληψη τριών απολυμένων συναδέλφων τους ζητούν οι μηχανοδηγοί της Hellenic Train, καταγγέλλοντας στοχευμένες απολύσεις εργαζομένων με προβλήματα υγείας, και προχωρώντας σε 24ωρη απεργία την Πέμπτη 11/09. Η απεργία έρχεται εν μέσω καταγγελιών για υπερεργασία και καθυστέρηση στη χορήγηση αδειών, παρά την κρατική επιδότηση άνω των 50 εκατ. ευρώ.

Σε 24ωρη απεργία προχωρούν οι μηχανοδηγοί της Hellenic Train την Πέμπτη 11 Σεπτεμβρίου, αντιδρώντας στις πρόσφατες απολύσεις τριών συναδέλφων τους, όπως ανακοινώθηκε από την Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Εμπορικού Σταθμού (ΠΕΠΕ).

Η εταιρεία απέλυσε τρεις έμπειρους μηχανοδηγούς, οι οποίοι ανήκαν σε κοινωνικά ευαίσθητες ομάδες και αντιμετώπιζαν προβλήματα υγείας μετά από πάνω από 42 χρόνια εργασίας. Σύμφωνα με τους εκπροσώπους των εργαζομένων, η Hellenic Train δικαιολογεί τις απολύσεις ως μέρος «αναδιοργάνωσης», στοχεύοντας σε εργαζόμενους κοντά στη σύνταξη και όσους έχουν θέματα υγείας.

Παράλληλα, η εταιρεία που επιδοτείται με πάνω από 50 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο από το Δημόσιο, κατηγορείται για επιβολή υπερεργασίας και μη χορήγηση των κανονικών αδειών του 2024 σε μέρος του προσωπικού.

Η ΠΕΠΕ διαβεβαιώνει ότι έχει εξασφαλίσει το προβλεπόμενο προσωπικό ασφαλείας για την απεργία και καλεί τη διοίκηση της Hellenic Train να ανακαλέσει όλες τις απολύσεις, δηλώνοντας ότι ο αγώνας ενάντια σε αυτές θα συνεχιστεί.

Αναλυτικά η ανακοίνωση της ΠΕΠΕ:

«Το Σωματείο μας πραγματοποιεί 24ωρη απεργία την Πέμπτη 11 Σεπτεμβρίου ενάντια στις πρόσφατες απολύσεις στην Hellenic Train, μέλος του Ομίλου Ferrovie Dello Stato.

Η Εταιρεία απέλυσε χωρίς καμία προειδοποίηση μέσα στον Αύγουστο 3 έμπειρους μηχανοδηγούς που άνηκαν σε κοινωνικά ευαίσθητες ομάδες, (αντιμετώπιζαν -μετά από 42 και πλέον χρόνια δουλειάς- προβλήματα υγείας).

Στην πρόσφατη συνάντηση του Σωματείου μας οι εκπρόσωποι της Hellenic Train δήλωσαν πως η Εταιρεία στα πλαίσια της «αναδιοργάνωσης της» επιλέγει να απολύει όσους βρίσκονται κοντά στην συνταξιοδότηση (για να έχουν λιγότερες συνέπειες ανέφεραν- ενώ συμβαίνει το ακριβώς αντίθετο) και όσους έχουν προβλήματα υγείας!

Την ίδια ώρα που απολύει εργαζόμενους, η Hellenic Train Εταιρεία που επιδοτείται με 50 και πλέον εκατομμύρια Ευρώ τον χρόνο από το Ελληνικό Δημόσιο, κατά την προσφιλή της τακτική, αναγκάζει σε υπερεργασία (εργασία σε ημέρες ανάπαυσης) τους μηχανοδηγούς, ενώ δεν έχει χορηγήσει τις κανονικές άδειες του 2024 σε μέρος του προσωπικού!

Για την ημέρα της απεργίας το Σωματείο μας έχει διαθέσει το προβλεπόμενο από τον Νόμο προσωπικό ασφαλείας για την εξυπηρέτηση των κοινωνικών αναγκών».

Τέλος καλεί την Διοίκηση της Hellenic Train να πάρει πίσω όλες τις απολύσεις εργαζομένων και δηλώνει «ο αγώνας μας ενάντια σε αυτές θα είναι διαρκής».

Χειρόφρενο για 48 ώρες τραβούν οι οδηγοί ταξί, αντιδρώντας στην ΚΥΑ που δίνει την δυνατότητα μετακινήσεων με βαν, με τις απεργιακές κινητοποιήσεις που έχουν προγραμματίσει.

Τα ταξί δεν θα πραγματοποιούν δρομολόγια στις 9 και 10 Σεπτεμβρίου.

Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος έκανε λόγο για προειδοποιητική απεργία με στόχο την απόσυρση της ΚΥΑ, πράγμα που εάν δεν επιτευχθεί θα ακολουθήσει απεργία διαρκείας.

Η ανακοίνωση του ΣΑΤΑ για την νέα ΚΥΑ

«Η πρόσφατη κυβερνητική απόφαση που επιτρέπει την αστική μεταφορά από Επιβατηγά Ιδιωτικής Χρήσης (Ε.Ι.Χ.) με τη διάταξη «από τόπο σε τόπο», αποτελεί ευθεία παραβίαση των συνταγματικών διατάξεων και των θεμελιωδών κανόνων της υφιστάμενης νομοθεσίας, σύμφωνα με την οποία η συγκεκριμένη δυνατότητα ανήκει αποκλειστικά και μόνο στα ταξί.

Αυτή η παράνομη και αντισυνταγματική ρύθμιση πλήττει βάναυσα τον κλάδο μας, υπονομεύοντας την επαγγελματική μας αξιοπρέπεια, τη νομιμότητα και την ομαλή λειτουργία της αγοράς μεταφορών. Το ΣΑΤΑ απαιτεί την άμεση και πλήρη απόσυρση της Κοινής Υπουργικής Απόφασης.

Σε αντίθετη περίπτωση, δηλώνουμε ξεκάθαρα ότι:

Θα προχωρήσουμε σε δυναμικές, μαζικές και παρατεταμένες κινητοποιήσεις, αξιοποιώντας κάθε νόμιμο μέσο. Θα εξετάσουμε το ενδεχόμενο κατάθεσης αγωγών και μηνύσεων για διαφυγόντα κέρδη, ακόμη και κατά αρμόδιων υπουργών και άλλων κυβερνητικών παραγόντων, που ευθύνονται για την ψήφιση και εφαρμογή αυτής της παράνομης ρύθμισης.

Η συγκεκριμένη κυβέρνηση επί έξι χρόνια απαξιώνει τον κλάδο μας και παράγει συνεχώς προβλήματα. Οφείλει όμως να αντιληφθεί ότι η υπομονή και η ανοχή μας έχουν πλέον εξαντληθεί. Η νομιμότητα, η δικαιοσύνη και η επιβίωσή μας δεν διαπραγματεύονται».

ΜΑΡΙΑ ΛΙΛΙΟΠΟΥΛΟΥ

Στο επίκεντρο νέων καταγγελιών σιδηροδρομικών για απολύσεις ακόμα και καρκινοπαθών μηχανοδηγών που απέχουν ελάχιστο χρόνο από την συνταξιοδότησή τους βρίσκεται η Hellenic Train.

Η παράταξη της «Συνεξέλιξης» κάνει λόγο για εκδικητικές απολύσεις σημειώνοντας ότι βρέθηκαν εκτός εταιρείας εργαζόμενοι με 42 χρόνια προϋπηρεσίας, εκ των οποίων κάποιοι ανήκαν σε ευπαθείς ομάδες, είχαν υποβληθεί σε σοβαρές ιατρικές επεμβάσεις, ή αντιμετώπιζαν προβλήματα υγείας, ενώ ένας εξ αυτών ήθελε μόλις ένα μήνα προκειμένου να συνταξιοδοτηθεί.

Οι προϊστάμενοί τους μάλιστα φέρεται να δήλωσαν άγνοια για την ύπαρξη αξιολόγησης, ενώ ορισμένοι εργαζόμενοι που είχαν επιστρέψει από αναρρωτικές άδειες ενημερώθηκαν για την απόλυσή τους μέσα σε οκτώ ημέρες. Πηγές της εταιρείας, με τις οποίες επικοινώνησε το ethnos.gr επεσήμαναν ότι η Ηellenic Train είναι ιδιωτική εταιρεία προσθέτοντας ότι οι απολύσεις αποφασίστηκαν βάσει αξιολογήσεων.

Από την πλευρά τους πηγές των μηχανοδηγών επιμένουν πως όχι μόνο δεν υπήρξε καμία αξιολόγηση από τους προισταμένους τους, αλλά ούτε και κάποια προειδοποίηση των ενδιαφερομένων για πιθανά προβλήματα στην απόδοσή τους. Όπως καταγγέλλεται από το σωματείο "Συνεξέλιξη", μέσα στον Αύγουστο η εταιρεία προχώρησε σε απολύσεις τριών μηχανοδηγών με 42 χρόνια προϋπηρεσίας.

Βάσει της καταγγελίας, η εταιρεία προχώρησε στην απόλυση:

• Καρκινοπαθούς μηχανοδηγού με 42 χρόνια εργασίας που επιπλέον είχε υποβληθεί σε 3 χειρουργικές επεμβάσεις τον τελευταίο χρόνο
• Μηχανοδηγού με 42 χρόνια υπηρεσίας που υπεβλήθη σε αγγειοπλαστική τον Απρίλιο του 2025
• Μηχανοδηγού με 42 χρόνια εμπειρίας που τον τελευταίο χρόνο έκανε αγγειοπλαστική και εγχείριση για την αντιμετώπιση άλλων σοβαρών  προβλημάτων

Στο ίδιο διάστημα έχουν απολυθεί επίσης δύο διοικητικοί υπάλληλοι και ένας τεχνίτης, ενώ ορισμένα μεσαία στελέχη έχουν αποχωρήσει με εθελουσία τους τελευταίους μήνες. Να σημειωθεί ότι η 15ετής σύμβαση που υπέγραψε η κυβέρνηση το 2022 με την εταιρεία δεν περιλαμβάνει συγκεκριμένο αριθμό θέσεων εργασίας σε αντίθεση με την αρχική σύμβαση. Περιλαμβάνει ωστόσο προστατευτικές διατάξεις για εργασιακά και ασφαλιστικά ζητήματα.

Ως απάντηση στις απολύσεις αυτές, οι μηχανοδηγοί αποφάσισαν την προκήρυξη δύο 24ωρων απεργιών το πρώτο 15θήμερο του Σεπτεμβρίου, ενώ έχουν ήδη προσφύγει στο ΣΕΠΕ για την υπερεργασία και ετοιμάζουν εκστρατεία ενημέρωσης του επιβατικού κοινού.

«Οι απολύσεις εργαζομένων στην Hellenic Train δημιουργούν ένα περιβάλλον ανασφάλειας σε όλους τους χώρους εργασίας καθώς η εταιρεία εργαλειοποιεί τους αντεργατικούς νόμους που ψηφίστηκαν τα τελευταία χρόνια για να απολύει όπως διαδίδουν οι πηγές της «όποιον θέλει –όποτε θέλει. Η Hellenic Train εκμεταλλεύεται και την σιωπή της κυβέρνησης για τις απολύσεις, με το υπουργείο Μεταφορών να κωφεύει για τις μεθόδους που εφαρμόζει μια εταιρεία που επιδοτείται με 50 εκ. ευρώ τον χρόνο από τον κρατικό προϋπολογισμό. Η απάντηση μας απέναντι στις απολύσεις πρέπει να είναι και θα είναι συνολική και συλλογική», επισημαίνεται στην ανακοίνωση.

Πηγές των μηχανοδηγών μάλιστα σημειώνουν πως αν και η εταιρία επικαλείται ότι είναι ιδιωτική και ως τέτοια μπορεί να προχωρεί σε λύσεις των συμβάσεων, όταν έρχεται η ώρα των αποζημιώσεων «μεταμορφώνεται» σε ΔΕΚΟ: «Η αποζημίωση στον μηχανοδηγό με 42 χρόνια υπηρεσίας ορίστηκε σε 15.000 ευρώ με την Hellenic Train να ισχυρίζεται ότι είναι επιχείρηση κοινής ωφέλειας που χρηματοδοτείται από το ελληνικό Δημόσιο», υπογραμμίζουν χαρακτηριστικά καλώντας τη διοίκηση της εταιρείας να παρουσιάσει έστω και μία αξιολόγηση για όσους απολύθηκαν.

Πηγή: ethnos.gr

Σε 24ωρη απεργία και πορεία διαμαρτυρίας καλεί η ΑΔΕΔΥ του εργαζόμενους του δημοσίου την Πέμπτη 28 Αυγούστου, ζητώντας την απόσυρση του νέου νομοσχεδίου που έρχεται προς ψήφιση στη Βουλή και αφορά το πειθαρχικό δίκαιο των δημοσιών υπαλλήλων.

Η ΑΔΕΔΥ στην ανακοίνωσή της αναφέρει πως πρόκειται για ένα μέτρο που ποινικοποιεί την συνδικαλιστική, κοινωνική και πολιτική δράση.

Όσον αφορά την πορεία διαμαρτυρίας για τους εργαζομένους στην περιφέρεια Αττικής το κάλεσμα είναι για την την Πέμπτη 28 Αυγούστου στο Σύνταγμα στις 10 το πρωί.

Αναλυτικά η ανακοίνωση της ΑΔΕΔΥ

«Η Εκτελεστική Επιτροπή της Α.Δ.Ε.Δ.Υ., με αφορμή την εισαγωγή στην Ολομέλεια της Βουλής για ψήφιση του νομοσχεδίου για το νέο αντεργατικό Πειθαρχικό Δίκαιο των δημοσίων υπαλλήλων την Πέμπτη 28 Αυγούστου, κηρύσσει Πανελλαδική Απεργία για την ημέρα αυτή και καλεί στους εργαζόμενους του Λεκανοπεδίου στο Δημόσιο να δώσουν το «παρών» στη συγκέντρωση διαμαρτυρίας που θα γίνει στο Σύνταγμα στις 10:00πμ.

Στεκόμαστε απέναντι στην επιχειρούμενη ποινικοποίηση της συνδικαλιστικής, κοινωνικής και πολιτικής δράσης, στην εξομοίωσή τους με αδικήματα του κοινού ποινικού δικαίου, στην κατάργηση του Β΄βάθμιου Πειθαρχικού Συμβουλίου και του δικαιώματος ένστασης, στην αλλαγή της σύνθεσης των Πειθαρχικών Συμβουλίων με την αποπομπή των εκπροσώπων των εργαζομένων και των δικαστών, τα εξαιρετικά μεγάλα πρόστιμα κ.α.

Απαιτούμε την απόσυρση του νομοσχεδίου.

Καλούμε τα Νομαρχιακά Τμήματα της ΑΔΕΔΥ, ολόκληρης της χώρας να προχωρήσουν σε ανάλογες δράσεις την ημέρα αυτή, οργανώνοντας την απεργιακή κινητοποίηση».

Με σημαντική συμμετοχή και δυναμική κινητοποίηση στην 24ωρη απεργία οι εργαζόμενοι στη Wolt διεκδικούν αυξήσεις στους μισθούς τους και υπογραφή συλλογικής σύμβασης.

Σύμφωνα με τα όσα έχουν γίνει μέχρι στιγμής γνωστά, από το μέγεθος της απεργιακής κινητοποίησης η εταιρεία έχει αναγκαστεί να μειώσει την ακτίνα διανομής στο μισό, αλλά και να ακυρώσει παραγγελίες. 

Από νωρίς το πρωί εργαζόμενοι του Σωματείου συγκεντρώθηκαν στη συμβολή των λεωφόρων Κηφισίας και Αλεξάνδρας με τη μοτοπορεία τους να λατευθύνεται προς τα Wolt Market Γκύζη, με σκοπό να ενημερώσουν τους συναδέλφους τους για τα αιτήματά τους. 

Όπως καταγγέλλεται, ο υπεύθυνος αρνήθηκε να επιτρέψει στην αντιπροσωπεία του Σωματείου την είσοδο στην αποθήκη, καθώς επικαλέστηκε «εντολή της εταιρείας». 

Όμως, μετέπειτα διαπιστώθηκε πώς οι διανομές και από το συγκεκριμένο market είχαν σταματήσει, λόγω της συμμετοχής των εργαζομένων στην απεργία.

Επόμενη στάση έγινε στο υπουργείο Εργασίας, προκειμένου αντιπροσωπεία να επιδώσει τα αιτήματα της απεργίας.

Ο τελικός και σημαντικότερος σταθμός ήταν στα γραφεία της Wolt, στη Μιχαλακοπούλου. 

Επισημαίνεται ότι η κινητοποίηση της Παρασκευής ήταν η πρώτη του νεοσύστατου επιχειρησιακού Σωματείου, που, το προηγούμενο διάστημα, έκανε τις αναμενόμενες εκλογές για την ανάδειξη προέδρου. Αποφασίστηκε έπειτα από Γενική Συνέλευση των εργαζομένων, ως απάντηση στην απόφαση της εργοδοσίας να μειώσει τις αμοιβές.

Η διεύθυνση της Wolt μείωσε την αμοιβή της διαδρομής για την εκάστοτε παραγγελία από περίπου 2 ευρώ μόλις στα 1,10 ευρώ. 

Το αποτέλεσμα είναι η εντατικοποίηση της εργασίας, με περισσότερες παραγγελίες, πιο γρήγορη ταχύτητα στις διαδρομές, και, συνεπώς, περισσότερο κίνδυνο. 

Τρεις εργαζόμενοι τραυματίστηκαν την Παρασκευή στο Ελληνικό στο εργοτάξιο της Lamda Development. Όπως κατήγγειλε το Σωματείο Εργαζομένων Ελληνικού, τρεις εργάτες τραυματίστηκαν όταν τους καταπλάκωσε σκαλωσιά στο εργοτάξιο του υπό κατασκευή καζίνου. Οι εργαζόμενοι θα προχωρήσουν το Σάββατο 12 Ιουλίου σε παύση εργασιών και τη Δευτέρα 14 Ιουλίου σε 24ωρη απεργία.

Όπως αναφέρουν σε σχετική ανακοίνωσή τους:

«Συναδέλφισσες και συνάδελφοι, σήμερα, Παρασκευή 11 Ιούλη, στο εργοτάξιο της ΤΕΡΝΑ στο Καζίνο, τρεις εργάτες καταπλακώθηκαν από σκαλωσιά και τραυματίστηκαν, ο ένας πιο σοβαρά. Και οι τρεις εργαζόμενοι μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο με ασθενοφόρο. Ευχόμαστε περαστικά στους συναδέλφους.

Πρόκειται για άλλο ένα από τα πολλά “ατυχήματα” που έχουν συμβεί στο έργο. Άλλο ένα ακόμα «ατύχημα» το οποίο επιβεβαιώνει ότι οι χώροι δουλειάς έχουν μετατραπεί σε σύγχρονα κάτεργα. Τα ουσιαστικά μέτρα υγείας και ασφάλειας αντιμετωπίζονται ως κόστος από την εργοδοσία, η οποία δεν διστάζει να ρισκάρει τις ζωές μας. Στο συγκεκριμένο ατύχημα για να «τρέξουν» γρήγορα οι εργασίες, όχι μόνο δεν τηρήθηκαν τα αναγκαία μέτρα ασφάλειας, αλλά μετακινήθηκε με γερανό ολόκληρη σκαλωσιά για να “ξανασταθεί” σε άλλο σημείο. Την ίδια στιγμή οι υπεύθυνοι της εταιρείας «εξαφανίστηκαν» με το που ήρθε η αστυνομία στο έργο.

Για να γυρνάμε με ασφάλεια στα σπίτια μας πρέπει οι κατασκευαστές να χάσουν από τα κέρδη τους. Η πρώτη και κυρία αιτία των ατυχημάτων, είναι η εντατικοποίηση και τα ελλιπή μέτρα ασφαλείας. Είναι κοινό μυστικό ότι τα χρονοδιαγράμματα τους προβλέπουν δουλειά 60 ωρών την εβδομάδα, για 6 ημέρες. Ενώ πολλές φορές, σαν να μην φτάνει το 6 ήμερο, προσπαθούν να επιβάλουν δουλειά και τις Κυριακές, για να πιαστούν τα χρονοδιαγράμματά τους. Η εντατικοποίηση της δουλειάς ιδιαίτερα το τελευταίο διάστημα έχει αυξήσει πολύ τον αριθμό των καθημερινών μικροατυχημάτων που αυξάνουν την επικινδυνότητα και για πιο σοβαρά ατυχήματα.

Την ίδια στιγμή η κυβέρνηση διατηρεί το καθεστώς του μη ουσιαστικού ελέγχου των εργοδοτών από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς του κράτους για την εφαρμογή των μέτρων υγείας και ασφάλειας, ενώ με το νομοσχέδιο που έχει στα σκαριά για τις 13 ώρες δουλειάς, η κατάσταση θα γίνει ακόμη πιο επικίνδυνη.

Απέναντι στους χώρους δουλειάς κάτεργα και στα καθημερινά «Τέμπη» που ζούμε, απαντάμε με ΑΠΕΡΓΙΑ! Απαιτούμε:

• ΤΩΡΑ ΝΑ ΛΗΦΘΟΥΝ ΟΛΑ ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΑΠΟ ΕΡΓΑΤΙΚΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΕΣ ΑΣΘΕΝΕΙΕΣ. ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΕΡΓΟΔΟΤΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΛΕΓΚΤΙΚΟΥΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥΣ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΣΤΟ ΕΡΓΟ.
• ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΜΕΝΕΣ ΣΚΑΛΩΣΙΕΣ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΕΡΓΟ, ΜΕ ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΑΝΑΓΚΑΙΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.
• ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΟΛΟΥ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ.
• ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΣΥΛΛΟΓΙΚΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΤΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΜΑΣ, ΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΩΡΑΡΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ 5ΝΘΗΜΕΡΟΥ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΤΑΞΙΟΥ.
• ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΟΝΙΜΗΣ ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ ΚΑΙ ΜΟΝΙΜΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΑΣΘΕΝΟΦΟΡΟΥ, ΣΤΕΛΕΧΩΜΕΝΑ ΜΕ ΤΟ ΑΝΑΓΚΑΙΟ ΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟ ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ, ΠΑΡΟΧΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΩΝ ΜΕΣΩΝ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ, ΜΕ ΚΑΤΑΛΛΗΛΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ, ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ».

Δυο συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας  ζητώντας την απόσυρση του του Ψηφιακού Πελατολογίου της ΑΑΔΕ στις 27 Ιουνίου 2025 ημέρα Παρασκευή και ώρα 12.00 αποφάσισε ο συνδικαλιστικός φορέας των ιδιοκτητών συνεργείων αυτοκινήτων και συγκεκριμένα Διοικητικό Συμβούλιο της Ενιαίας Ομοσπονδίας Βιοτεχνών Επισκευαστών Αυτοκινήτων Μηχανημάτων και Ποδηλάτων (ΟΒΕΑΜΜΕ)

Οι συγκεντρώσεις των ιδιοκτήτων συνεργείων αυτοκινήτων ενάντια στο ψηφιακό πελατολόγιο της ΑΑΔΕ θα πραγματοποιηθούν στην Αθήνα έξω από το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και οργανώνονται από τα σωματεία από Αθήνα – Άργος – Αγρίνιο- Αίγιο -Καλαμάτα- Ναύπλιο- Πάτρα- Τρίπολη- Χαλκίδα – Λαμία -Αγρίνιο -Ναύπακτος -Θήβα-Λειβαδιά.

Στη Θεσσαλονίκη έξω από τα κεντρικά γραφεία της ΑΑΔΕ ( από τα σωματεία Θεσσαλονίκης-  Άρτα- Βόλος- Γιάννενα – Ελασσόνα- Καρδίτσα – Κομοτηνή -Κοζάνη -Λάρισα- Σέρρες- Τρίκαλα- Φιλιππιάδα).

Σε περίπτωση που δεν υπάρξουν τα επιθυμητά αποτελέσματα έχει αποφασιστεί να προχωρήσουμε σε κλείσιμο των συνεργείων από 1 έως 4 Ιουλίου 2025, αναφέρει ανακοίνωση της ΟΒΕΑΜΜΕ.