Tον εφιάλτη που βίωσαν όταν η φωτιά σάρωνε τα πάντα στο Μάτι κατέθεσαν και σήμερα στη δίκη για την τραγωδία, άνθρωποι για τους οποίους η 23η Ιουλίου 2018 είναι η μέρα που κατέβηκαν στην κόλαση.

Στο βήμα του μάρτυρα στάθηκαν γυναίκες που έχασαν δικούς τους ανθρώπους, που πάλεψαν για να σωθούν, που βρέθηκαν μέσα σε ένα τρομακτικό χάος, αβοήθητες πριν και μετά τη φωτιά.

Η Μαρία Αβραμίδου έχασε τη μητέρα, την αδελφή της, τον γαμπρό της και τον ανιψιό της οι οποίοι εγκλωβίστηκαν με τα αυτοκίνητα τους στην Λεωφόρο Δημοκρατίας στην προσπάθεια τους να φύγουν από το σπίτι τους στο Μάτι. Η ίδια με την κόρη της σώθηκε καθώς κινήθηκε στο ρεύμα προς Αθήνα: «Ήμουν τυχερή που έφυγα στο ρεύμα της Αθήνας, διότι πέντε λεπτά μετά ήρθε περιπολικό που έριχνε κόσμο στο Μάτι. Και αυτό είναι ειρωνικό: Υπήρχε ένα όργανο εκεί που αντί να έκανε καλύτερη την κατάσταση, έριχνε κόσμο μέσα στο Μάτι».

Η μάρτυρας κατέθεσε πως η φωτιά δεν αντιμετωπίστηκε όπως συνήθως, όπως σε άλλες πυρκαγιές που «τα πυροσβεστικά κάνουν ένα τοίχος στην πλευρά του Βουτζά και έτσι δεν είχε περάσει πότε η φωτιά στη Μαραθώνος. Δεν είχα δει πυροσβεστικά εκείνη την ημέρα».

Περιέγραψε τις προσπάθειές της να εντοπίσει τους δικούς της, τα τηλέφωνα σε κάθε αρμόδιο ή γνωστό για να μάθει τι γίνεται, πού βρίσκονται. Την αγωνιώδη αναζήτηση σε νοσοκομεία και στο λιμάνι της Ραφήνας όπου επί ώρες τους αναζητούσε: «Γύρω στις 7:30 σήκωσε κάποιος το τηλέφωνο στο 199. Του λέω θέλω να μάθω τι γίνεται στο Μάτι, έχω τέσσερις ανθρώπους. Μου είπε "δεν έχω κάτι, αφήστε το τηλέφωνο και θα σας πάρω εγώ". Φυσικά δεν με πήρε πότε… Στη Ραφήνα γύρω στις 12 με 1 τη νύχτα, βλέπω κάποιο γνωστό μου που βγαίνει από βάρκα και μου είπε ότι υπάρχουν πολλοί νεκροί πίσω. Εκεί μου κόπηκαν τα πόδια. Δεν μπορούσα να πιστέψω πως οι δικοί μου δεν θα σωθούν… Πήγαμε στο Λιμεναρχείο και τους δηλώσαμε αγνοούμενους».

Η κυρία Αβραμίδου μετέφερε στους δικαστές την εικόνα που αντίκρισε την επομένη, όταν πήγε με τον άλλο γιο τής αδελφής της στο Μάτι για να ψάξουν: «το πρώτο που είδαμε ήταν καμένα αυτοκίνητα, αντικρίσαμε ένα σκηνικό πολέμου. Η αγριότητα του τοπίου ήταν απερίγραπτη. Ο ανιψιός μου προχώρησε με ένα φίλο του και κάποια στιγμή βρήκαν τα αυτοκίνητα των δικών μας, άθικτα. Συνεχίσαμε να ψάχνουμε για μέρες… Τελικά, ταυτοποιήθηκαν μέσω του DNA… Τα επόμενα χρόνια ήταν πολύ δύσκολα… ήταν όλα στάχτες στη ζωή μας. Είναι κάτι για εμάς που δε θα περάσει πότε… Είναι αδιανόητο ότι 32 χιλιόμετρα από τη Βουλή των Ελλήνων έγινε αυτό: κάηκαν 104 άνθρωποι, 58 εγκαυματίες, πνίγηκαν άνθρωποι στη θάλασσα. Δεν μπορεί να είναι τυχαίο γεγονός, σίγουρα κάτι δεν πήγε κάτι καλά, δεν έγινε επιχείρηση εκείνη την ημέρα… Αν κάτι γνωρίζαμε και ήμασταν υποψιασμένοι για τη φωτιά, δεν θα έπαιρνα το αυτοκίνητο. Το πιο εύκολο ήταν να βρεθούμε στο λιμάνι του Ματιού».

Η μάρτυρας εξέφρασε τον θυμό και την πικρία της για την αντιμετώπιση που είχαν και πριν κατακαεί το Μάτι, αλλά και μετά την ολέθρια φωτιά που άφησε πίσω της εκατόμβη νεκρών: «Τα βάλανε μαζί μας, μας κουνάγανε το δάκτυλο! Δεν μας σεβάστηκαν ούτε πριν από τη φωτιά, ούτε μετά. Δυστυχώς νιώσαμε ότι δεν μας ακούνε, από το προηγούμενο δικαστήριο».

Η Αγγελική Παλαιολογοπούλου που κατέθεσε στο δικαστήριο ήταν στο αυτοκίνητο με την αδελφή και τον ανιψιό της κυρίας Αβραμίδου. Σώθηκε γιατί πρόλαβε να φθάσει στη θάλασσα εν μέσω εκρήξεων αυτοκινήτων και ουρλιαχτών ανθρώπων που καίγονταν.

«Μείναμε τέσσερις ώρες στη θάλασσα αλλά αρχίσαμε να παθαίνουμε υποθερμία. Βγήκαμε έξω, εκεί βρέθηκε και μία οικογένεια που έκλαιγαν γοερά και μας είπαν πως έγινε έκρηξη στο αυτοκίνητο τους και η μητέρα τους δεν πρόλαβε και κάηκε… Η βοήθεια που ελπίζαμε δεν ήρθε πότε. Κάποια στιγμή είδαμε ένα αχνό φως και ακούσαμε από ντουντούκα ότι θα έρθουν δύο αλιευτικά… Άκουσα και στις ειδήσεις που είπαν, ο πρωθυπουργός και οι υπόλοιποι, πως όλα πήγαν καλά και θεώρησα ότι και αυτοί οι άνθρωποι (που ήταν μαζί στο αυτοκίνητο) θα ήταν καλά… Όμως…».

Όσα έζησε μέσα στην θάλασσα όπου βρέθηκε με τους γονείς της, κυνηγημένοι από τις φλόγες, τις εκρήξεις και το ασύλληπτο θερμικό φορτίο, εξιστόρησε η Ελένη Παπαποστόλου. Η γυναίκα είδε τον ιερέα πατέρα της να ζητά συγγνώμη από τον Θεό και να πνίγεται στα κύματα.

Κλαίγοντας η μάρτυρας είπε:

«Η θάλασσα άρχισε σιγά σιγά να κάνει κυματισμούς δεν ήταν πως πηγαίναμε κάπου αλλά παρασυρόμασταν. Άρχισα να κουράζομαι. Όταν άρχισε να αγριεύει η θάλασσα προσπαθούσα με την μητέρα μου, να κρατήσουμε τον πατέρα μου στην επιφάνεια, ερχόταν τα κύματα κατά πάνω μας. Τότε άκουσα για πρώτη φορά τον πατέρα μου να φωνάζει βοήθεια. Είχα κουραστεί πολύ αλλά έκανα τα πάντα να τον κρατήσω στην επιφάνεια. Κράτησε μία ώρα αυτό. Σηκώνει τα χέρια του ψηλά και λέει ”Θεέ μου συγχώρεσε με”, γυρνάει στη μητέρα μου ”σας ευχαριστώ για όσα έχετε κάνει για μένα”, και λέει και ”σε όλους…” και αυτή ήταν η τελευταία του λέξη. Ακούγεται ένας βρόγχος και έφυγε από τη ζωή… Τον κρατήσαμε μαζί μας. Τον γύρισα ανάποδα και έδεσα στην άκρη του αριστερού μου καρπού το ράσο. Της έλεγα ή οι τρεις μας ή κανένας θα πάμε μαζί.

Τόσο κοντά στην Αθήνα, στη Ραφήνα, στη βάση Λιμενικού, όλοι θα μπορούσαν να είναι εκεί. Δεν ήταν! Μας περισυνέλλεξε ένα ψαροκάικο».

Η 17^η Αυγούστου, για όσους δεν ξεχνούν, είναι μια ιδιαίτερα φορτισμένη ημέρα. Το 2017 ξημερώματα έξω από το Πολυτεχνείο Κρήτης δυο 19χονα παιδιά, ο Γιάννης και η Στέλλα και το σκυλί τους έχασαν τη ζωή τους από εγκληματία οδηγό και τις εγκληματικές ελλείψεις υποδομών.

Το πρωί της 17^ης Αυγούστου 2024, ο 16χρονος Αλέξανδρος, ο 18χρονος Νίκος και ο 20χρονος Θοδωρής έχασαν την ζωή τους μετά από μια σφοδρή σύγκρουση οχημάτων στον ΒΟΑΚ στη περιοχή των Χανίων ενώ η 22χρονια συνεπιβάτης Μαρία εξακολουθεί να νοσηλεύεται στην εντατική… Οι ακριβείς συνθήκες του συμβάντος μένει να αποσαφηνιστούν. Ωστόσο αυτό που είναι πέραν αμφισβήτησης είναι η ύπαρξη ενός ναρκοπέδιου – οδικού δικτύου, αυτό που ονομάζεται ΒΟΑΚ.

Η συμβολή της κατάστασης του ΒΟΑΚ στη συγκεκριμένη σύγκρουση είναι τόσο προφανής που ανάγκασε, πριν καν η Τροχαία αποφανθεί, Δημάρχους, Περιφερειάρχες και Υπουργούς να ζητάνε ή να εξαγγέλλουν μέτρα για την οδική ασφάλεια και παρεμβάσεις σε σημεία του δρόμου.

«Αρναουτάκης: Άμεσα έργα Οδικής Ασφάλειας στα τμήματα που υπάρχει ανάγκη». Αλήθεια τώρα ανακάλυψαν ότι υπάρχουν τμήματα που υπάρχει ανάγκη έργων; Αλλά τι σημαίνει «άμεσα»; Το διευκρίνισε άμεσα ο αρμόδιος υπουργός κος Σταικούρας  «Δεν αποφασίζεις τη μία μέρα και την άλλη μέρα υλοποιείται. Θα κάνουμε γρηγορότερες διαδικασίες σήμερα, αλλά στο Πάτρα-Πύργος πήρε περίπου 15 – 16 μήνες για να ολοκληρωθεί η διαδικασία προκειμένου να μπουν τα κολωνάκια. Χρειάζεται διεθνής διαγωνισμός. Κόστισαν 30.000.000 ευρώ τα κολωνάκια στο Πάτρα-Πύργος. Θα τρέξουμε πιο γρήγορα τις διαδικασίες για να προσπαθήσουμε ένα κομμάτι του έργου να το έχουμε υλοποιήσει μέχρι του χρόνου το καλοκαίρι». 30.000.000 τα κολωνάκια… μεγάλο το ποσό για τον υπουργό. Και πως να διαφωνήσεις στη χώρα που η ζωή ενός δεκαεννιάχρονου αποτιμάται 12.500 ευρώ; (Δες την δικαστική απόφαση για το φόνο της Στέλλας και του Γιάννη). Κόστος/όφελος θα μας πουν…

Το ερχόμενο καλοκαίρι λοιπόν θα προσπαθήσουν να παραδοθεί ένα κομμάτι των έργων…

Είναι βέβαια να απορεί κανείς, για το ποιος και τι αποφασίζει τελικά, με όσα είπε ο υπουργός τις στιγμή που από 26 Ιανουαρίου 2024 έχει εγκριθεί από την αρμόδια Περιφερειακή Επιτροπή Κρήτης και έχει κατοχυρωθεί στην ΟΔΟΣ ΑΤΕ το έργο  «ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΗΣ Π.Ε.Ο. 90 ΣΤΟ ΟΔΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΑΠΟ ΚΑΣΤΕΛΙ ΚΙΣΣΑΜΟΥ ΕΩΣ ΚΑΛΟ ΧΩΡΙΟ ΛΑΣΙΘΙΟΥ», εκτιμώμενης αξίας 27.300.000,00.  Τα κολωνάκια θα είναι άλλο έργο; «Βελτίωση της βελτίωσης» με διεθνή διαγωνισμό; Κρατάμε πάντως το ότι: «υπάρχει ενδιαφέρον από τον ίδιο τον Πρωθυπουργό», αλίμονο αν δεν υπήρχε τόσα χρόνια.

Το φετινό καλοκαίρι σύμφωνα με της δηλώσεις αξιωματικών της Τροχαίας κυκλοφορούσαν στην Κρήτη πάνω από ένα εκατομμύριο οχήματα. Για τους στατιστικολόγους αυτός ο κυκλοφοριακός φόρτος, σε αυτό το οδικό δίκτυο, μ αυτή την επιτήρηση, μ αυτό το θεσμικό πλαίσιο διοικητικής και ποινικής αντιμετώπισης της παραβατικότητας είναι φυσιολογικό να παράγει σαράντα (40) νεκρούς και αμέτρητους σοβαρά τραυματίες μέχρι στιγμής.

Αλλά το θέμα δεν είναι τι λένε οι στατιστικές. Είναι τι λέμε εμείς και τι λένε αυτοί που «εγγυώνται» την ασφαλή μετακίνηση μας. Αυτοί που θα βάλουν τα κολωνάκια.

♦ Κάντο όπως στο Πολυτεχνείο…

Είναι προφανές πως οι δηλώσεις των «αρμοδίων» προέκυψαν ως απάντηση όχι σ αυτό καθαυτό το φοβερό συμβάν, αλλά σαν απάντηση στη διάχυτη αγανάκτηση του τοπικού πληθυσμού για τους αλλεπάλληλούς θανάτους και τις αλλεπάλληλες υποσχέσεις.

Την ίδια ημέρα που ο Περιφερειάρχης Κρήτης ανακοίνωνε «άμεσα έργα Οδικής Ασφάλειας στα τμήματα που υπάρχει ανάγκη», η Σύγκλητος του Πολυτεχνείου Κρήτης του υπενθύμιζε: «αναμένουμε με αγωνία την υλοποίηση από την Περιφέρεια Κρήτης του μελετητικά αδειοδοτημένου έργου της κατασκευής οδικών κυκλικών κόμβων στην ευρύτερη περιοχή της Πολυτεχνειούπολης». 

Παρότι κατά τη γνώμη μας ούτε η Σύγκλητος του Πολυτεχνείου είναι αθώα του αίματος, αφού δέχτηκε να λειτουργεί ένα Πανεπιστήμιο με δεκάδες χιλιάδες μέχρι σήμερα φοιτητές και εργαζόμενους χωρίς να έχει εξασφαλισθεί η πρόσβαση σ αυτό με ασφάλεια και αν δεν κάνουμε λάθος δεν έκλεισε για διαμαρτυρία ούτε μία ημέρα το ίδρυμα (θα ήταν εξτρεμισμός φαίνεται) η υπενθύμιση προς τον κο Περιφερειάρχη έχει ιδιαίτερη σημασία.

Ξημέρωμα της 17^ης Αυγούστου 2024, η Βαρβάρα Γιοράν, μητέρα της Στέλλας Μούσχου έγραψε:

«7 ΟΛΟΚΛΗΡΑ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΤΑ….

Έφτιαξαν το πεζοδρόμιο για να κλείσουν μερικά στόματα και 7 χρόνια μετά, ακόμη περιμένουμε…

Πάντως οφείλω να ομολογήσω ότι τα Χανιά βγάζουν πρώτα ονόματα στην πολιτική σκηνή της χώρας, καλούς ρήτορες, αλλά τι κρίμα για τον τόπο… Πολύ άχρηστοι και ψεύτες ρε παιδί μου… Μόνο υποσχέσεις είναι…

Άλλο βέβαια αν σκοτωθεί κανένα δικό τους παιδί. Εκεί θα γυρίσουν τον κόσμο ανάποδα. Των άλλων… «Λυπούμαστε» «τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια» «πόσο άδικα» «θα κάνουμε τα πάντα να προχωρήσει η κατασκευή των κυκλικών κόμβων στη μνήμη της Στέλλας και του Γιάννη αλλά και για το καλό των φοιτητών και των κατοίκων»

Βαρέθηκα 7 ΟΛΟΚΛΗΡΑ ΧΡΟΝΙΑ να υπόσχεστε. Λες και πρέπει να σας κυνηγάμε εμείς για τα αυτονόητα.

Πόσο γελοίοι είστε πια;;;; Άρχοντες του τόπου;;;»

Οι κυκλικοί κόμβοι  δεν θα προστατέψουν την Στέλλα και το Γιάννη… Θα προστατέψουν όμως χιλιάδες άλλα παιδιά.

Αλλά την ώρα που μια μητέρα που έχασε το παιδί της σκέφτεται πως πρέπει να προστατευτεί η ζωή των άλλων παιδιών, τι σκέφτονται άραγε οι «αρμόδιοι»;

♦ Μια διδακτική ιστορία…

Η ιστορία των υποσχέσεων μετά των φόνο της Στέλλας και του Γιάννη είναι αρκετά διδακτική. Ας δούμε μερικά σημαντικά σημεία:

17 Αυγούστου 2017: Φόνος της Στέλλας και του Γιάννη έξω από το Πολυτεχνείο

Δύο χρόνια μετά…

19 Αυγούστου 2019: Ο Οργανισμός Ανάπτυξης Κρήτης Α.Ε. ανακοίνωσε τα στοιχεία και το χρονοδιάγραμμα ενεργειών σχετικά με την ΜΕΛΕΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗΣ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΙΣΟΔΟΥ ΤΟΥ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ ΚΡΗΤΗΣ.

Το σύνολο των προτεινόμενων έργων αφορούσαν μήκος οδού 1.400 μέτρων και προέβλεπαν:

-Διαχωρισμό των δύο κατευθύνσεων κυκλοφορίας

-Κατασκευή τριών κόμβων κυκλικών κόμβων, στην αρχή, στο τέλος της περιοχής και  στην είσοδο του Πολυτεχνείου.

-Πεζοδιαβάσεις στους κλάδους πρόσβασης των κυκλικών κόμβων.

-Τοποθέτηση μπάρας– κιγκλιδώματος στα πεζοδρόμια με ανοίγματα ανά 50μ.

Δύο χρόνια μετά…

12 Σεπτεμβρίου 2021: Η Περιφέρεια Κρήτης γνωμοδότησε θετικά, υπό όρους, επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου. Απομένει η οριστική έγκριση της και η έκδοση των περιβαλλοντικών όρων του έργου, με την οποία, «θα ανοίξει ο δρόμος για τη δημοπράτηση» του έργου, με εκτιμώμενο προϋπολογισμό περίπου 2 εκατομμύρια ευρώ.

Δύο χρόνια μετά…

7 Αυγούστου 2023: Σύσκεψη  στα γραφεία της Περιφερειακής Ενότητας Χανίων, μετά από πρόσκληση του αντιπεριφερειάρχη Ν. Καλογερή προς τον ΟΑΚ και το Πολυτεχνείο Κρήτης. Βασικό αντικείμενο η εξέταση συγκεκριμένων ζητημάτων που αφορούν στην οδική ασφάλεια πριν την οριστικοποίηση της μελέτης. Μετά από την εξέταση των θεμάτων, ελήφθησαν ομόφωνα οι αποφάσεις και δόθηκαν οι σχετικές οδηγίες για την γρήγορη τελική έγκριση των μελετών. Στη σύσκεψη μετείχαν ο πρύτανης του Πολυτεχνείου Μ. Ζερβάκης, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΚ Ά. Παπαδογιάννης που όπως και ο κος Καλογερής εξέφρασαν την ικανοποίησή τους για την ολοκλήρωση των μελετών και δήλωσαν ότι άμεσος επόμενος στόχος είναι η εξασφάλιση της χρηματοδότησης και η δημοπράτηση του έργου.

Ένα χρόνο μετά…

22 Αυγούστου 2024:  Ενώ συμπληρώθηκαν επτά χρόνια από το τροχαίο που στοίχισε τη ζωή στη Στέλλα και τον Γιάννη, ακόμη δεν έχουν κατασκευαστεί οι κυκλικοί κόμβοι. Σε ανακοίνωση της η Σύγκλητος του Πολυτεχνείου επισημαίνει: “Ειδικότερα, ως Σύγκλητος του Πολυτεχνείου Κρήτης αναμένουμε με αγωνία την υλοποίηση από την Περιφέρεια Κρήτης του μελετητικά αδειοδοτημένου έργου της κατασκευής οδικών κυκλικών κόμβων στην ευρύτερη περιοχή της Πολυτεχνειούπολης, το οποίο θα αναβαθμίσει την κυκλοφοριακή ασφάλεια των φοιτητών μας”

                                          ……………………………..

Διανύουμε πλέον τον 8^ο χρόνο μετά το έγκλημα και την εξαγγελία έργων οδικής ασφάλειας στο συγκεκριμένο μέρος. Και προφανώς η χρηματοδότηση ΔΕΝ έχει εξασφαλιστεί και βέβαια η δημοπράτηση ΔΕΝ έχει γίνει.

Αν αυτοί είναι οι ρυθμοί για ένα έργο της τάξεως των 2 εκατομμυρίων και μήκους 1400 μέτρων, καθένας μπορεί να φανταστεί, το ζει ήδη, το μέλλον ενός έργου όπως ο ΒΟΑΚ.

Όπως για το ΒΟΑΚ, οι υποσχέσεις για την ταχύτατη υλοποίηση του έργου εκφράστηκαν και για τον δρόμο του Πολυτεχνείου επανειλημμένα όλα αυτά τα χρόνια από υπουργικά και πρωθυπουργικά χείλη. Αλλά όπως ενημερωθήκαμε (Τέμπη) γι αυτούς ευθύνες ΔΕΝ υπάρχουν, μεσολάβησαν εκλογές και ο λαός αποφάνθηκε: ότι έγινε καλώς καμωμένο και ότι δεν έγινε πάλι καλώς.

Η Περιφέρεια Κρήτης βέβαια ως φορέας υλοποίησης και ως τοπική εξουσία παραμένει πολλαπλά εκτεθειμένη: ή είναι αδιάφορη για την οδική ασφάλεια, ή δεν έχει τα χρήματα (και δεν τα διεκδικεί) για να υλοποιήσει ένα τόσο μικρού μεγέθους, αλλά τόσο σημαντικό έργο.

Μπορεί βέβαια να συμβαίνουν και τα δύο. Εξάλλου αυτό δεν είναι το μόνο έργο που εκκρεμεί στην Κρήτη…

Ξέρουμε βέβαια ότι μεταβιβάστηκαν στις Περιφέρειες αρμοδιότητες για την Οδική Ασφάλεια χωρίς να μεταβιβαστούν οι ανάλογοι πόροι. Κάποιοι φωνάζουν… (ενδεικτική συζήτηση στο Περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής φέτος: ΕΔΩ)

Εδώ η επιλογή είναι διαφορετική: Να λειτουργήσει η Περιφέρεια ως μηχανισμός απορρόφησης των κραδασμών (αμορτισέρ) που θα εισέπραττε  η κεντρική εξουσία.

Η εποχή των διεκδικήσεων έχει παρέλθει ανεπιστρεπτί. Τώρα ζούμε στην εποχή των βιντεοσυσκέψεων όπου όλοι έχουν τις καλύτερες προθέσεις για το κοινό καλό. Όπου 8 χρόνια θεωρούνται ένας γρήγορος χρόνος για την ολοκλήρωση μιας μελέτης. Και άλλα 8 (με τις αναγκαίες παρατάσεις και εθιμοτυπικές αποζημιώσεις των εργολάβων) ίσως αρκετά για την ταχύτατη ολοκλήρωση του έργου.

Αν στο μεταξύ το θυμούνται αυτοί που το ζήτησαν ή δεν έχουν χαθεί κι αυτοί σε κάποια «τραγωδία στην άσφαλτο».

        26.8.2024           Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

ΥΓ. Αυτό που εκπλήσσει είναι η περιοδικότητα με την οποία «εξελίσσεται» το έργο στο δρόμο του Πολυτεχνείου. Ένα βήμα κάθε δύο χρόνια και μάλιστα κοντά στην επέτειο του εγκλήματος. Τρομερή σύμπτωση… Του χρόνου των Αύγουστο που συμπληρώνεται μια ακόμα διετία ίσως να έχουμε νεότερα.

Πηγή: sostegr.wordpress.com

Μια νέα ανάρτηση-καταπέλτη έκανε η Μαρία Καρυστιανού με αφορμή την εκλογή της Ελίζας Βόζεμπεργκ στην προεδρία της Επιτροπής Μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Υπενθυμίζεται ότι σε προηγούμενη ανάρτησή της είχε στηλιτεύσει την κυβερνητική τακτική στις Βρυξέλλες, με στόχο να «θαφτούν» οι ευθύνες για το έγκλημα των Τεμπών, σημειώνοντας μεταξύ άλλων «καινούριοι συνεργοί στο έγκλημα θα εμφανίζονται… Αναμενόμενο. Όσο πλησιάζουμε στην αλήθεια, τόσο εσείς επιδίδεστε σε κινήσεις πανικού και συγκάλυψης. Με αυτόν τον τρόπο επιβεβαιώνετε διαρκώς την ενοχή και την ανασφάλεια μέσα στην οποία βρίσκεστε».

Αυτή τη φορά, επανέρχεται στο θέμα, σημειώνοντας ότι «μετά το φονικότερο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ευρώπη, μετά το μεγαλύτερο σκάνδαλο συγκάλυψης αναλαμβάνουν οι ΙΔΙΟΙ οι ΕΝΟΧΟΙ το σχετικό χαρτοφυλάκιο μεταφορών».

«Χωρίς να έχει αποδειχτεί εμπράκτως ούτε η ικανότητα ούτε η εντιμότητα ούτε και η γνώση που θα αποτελέσει την αρχή για την έρευνα και τη μελέτη, αναλαμβάνουν με το γνωστό δόλιο τρόπο το χαρτοφυλάκιο μεταφορών. Αστειότητες…» τονίζει και συμπληρώνει «Τους έχουμε στριμώξει για τα καλά!»

«Εσπευσμένα και βίαια αρπάζουν να ελέγξουν ο,τιδήποτε ΝΟΜΙΖΟΥΝ ότι προλαβαίνουν. Έχουμε εξοικειωθεί με την κάθε κίνηση του εγκληματία. Πριν από τον ίδιο γνωρίζουμε πια τι θα σκεφτεί. Αυτό που εξαρχής μας φαινόταν αδιανόητο είναι πλέον η κανονικότητα που ξεκάθαρα πια αντιλαμβανόμαστε..» σημειώνει η Μαρία Καρυστιανού και καταλήγει λέγοντας «Συνεχίζουμε απτόητοι μέχρι να αποκαλυφθούν όλα! Ως το δίκαιο τέλος!».

Αναλυτικά η ανάρτησή της

«Μετά το φονικότερο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ευρώπη, μετά το μεγαλύτερο σκάνδαλο συγκάλυψης αναλαμβάνουν οι ΙΔΙΟΙ οι ΕΝΟΧΟΙ το σχετικό χαρτοφυλάκιο μεταφορών.

Χωρίς να έχει αποδειχτεί εμπράκτως ούτε η ικανότητα ούτε η εντιμότητα ούτε και η γνώση που θα αποτελέσει την αρχή για την έρευνα και τη μελέτη , αναλαμβάνουν με το γνωστό δόλιο τρόπο το χαρτοφυλάκιο μεταφορών.

Αστειότητες….

Τους έχουμε στριμώξει για τα καλά !

Εσπευσμένα και βίαια αρπάζουν να ελέγξουν ο,τιδήποτε ΝΟΜΙΖΟΥΝ ότι προλαβαίνουν.

Έχουμε εξοικειωθεί με την κάθε κίνηση του εγκληματία . Πριν από τον ίδιο γνωρίζουμε πια τι θα σκεφτεί. Αυτό που εξαρχής μας φαινόταν αδιανόητο είναι πλέον η κανονικότητα που ξεκάθαρα πια αντιλαμβανόμαστε..

Συνεχίζουμε απτόητοι μέχρι να αποκαλυφθούν όλα!

Ως το δίκαιο τέλος!»

Τις υποψίες συγγενών θυμάτων της τραγωδίας των Τεμπών περί συγκάλυψης από την πλευρά του ΟΣΕ, ενισχύει η δικαστική εξέλιξη σε υπόθεση τροχαίου δυστυχήματος στη Λάρισα, όπου υπήρξε προσπάθεια πλαστογραφίας και νόθευσης εγγράφων με στόχο την ενοχοποίηση του οδηγού της αμαξοστοιχίας.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Ελευθερία πέντε πρόσωπα παραπέμπονται σε δίκη ενώπιον του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων της Λάρισας. Μεταξύ αυτών ο μέχρι και τον περασμένο Μάρτιο προφυλακισμένος για το δυστύχημα των Τεμπών, πρώην προϊστάμενος Επιθεώρησης του ΟΣΕ της Λάρισας Δημήτρης Νικολάου, ο σταθμάρχης που μετά την προφυλάκιση Νικολάου αναβαθμίστηκε σε προϊστάμενο Επιθεώρησης στη Λάρισας παρότι ερευνωμενος από τη Δικαιοσύνη, δύο σταθμάρχες της υπηρεσίας αλλά και ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας τον οποίο όπως καταγγέλλεται προσπάθησαν να ενοχοποιήσουν.

Την υπόθεση είχε αναδείξει το documentonews.gr από το καλοκαίρι του 2023.

Πιο αναλυτικά σύμφωνα με το ρεπορτάζ της εφημερίδας Ελευθερία με τη σύμφωνη γνώμη της Προέδρου Εφετών Λάρισας και του Αντεισαγγελέα Εφετών Λάρισας και σε ημερομηνία που αναμένεται να προσδιορισθεί, παραπέμπονται πέντε συνολικά κατηγορούμενοι.

Ο πρώην Επιθεωρητής και κατηγορούμενος για τα Τέμπη παραπέμπεται για την πράξη της ηθικής αυτουργίας σε πλαστογραφία κατ’ εξακολούθηση, ο νυν Επιθεωρητής και πρώην σταθμάρχης για τις πράξεις, της διατάραξης με πρόθεση της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσου σταθερής τροχιάς με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις εξίσου επικίνδυνες με αυτές, της παραβίασης κανόνων τεχνικού ελέγχου με περαιτέρω από αμέλεια αποτέλεσμα τον θάνατο άλλου, της ηθικής αυτουργίας σε πλαστογραφία κατ’ εξακολούθηση, ο σταθμάρχης την ώρα του τροχαίου δυστυχήματος για την πράξη της πλαστογραφίας κατ’ εξακολούθηση και ο βραδινός σταθμάρχης της ημέρας του δυστυχήματος για την πράξη της διατάραξης με πρόθεση της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσου σταθερής τροχιάς με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις εξίσου επικίνδυνες με αυτές της παραβίασης κανόνων τεχνικού ελέγχου με περαιτέρω από αμέλεια αποτέλεσμα το θάνατο άλλου.

Ο μηχανοδηγός

Σε ότι αφορά το μηχανοδηγο ο οποίος είχε καταθέσει μηνυτήρια αναφορά ενώπιον της Δικαιοσύνης, παραπέμπεται για διατάραξη με πρόθεση της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσου σταθερής τροχιάς με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις εξίσου επικίνδυνες με αυτές της παραβίασης κανόνων τεχνικού ελέγχου με περαιτέρω από αμέλεια αποτέλεσμα τον θάνατο άλλου και για ανθρωποκτονία από αμέλεια. Πρόκειται για το μηχανοδηγό, στον οποίο προσπάθησαν να μεταθέσουν τις ευθύνες για το δυστύχημα του 2022 νοθεύοντας έγγραφα όπως είχε καταγγείλει σε επιστολή της προς τη Hellenic Train η Πανελλήνια Ενωση Προσωπικού Έλξης τον Οκτώβριο του 2022.

Το τροχαίο δυστύχημα

Τον Ιούνιο του 2022 ένας 34χρονος οδηγός ΙΧ στη Λάρισα επιχείρησε να περάσει ισόπεδη διάβαση. Κατά την προσπάθεια το αυτοκίνητο που οδηγούσε παρασύρθηκε από αμαξοστοιχία της Hellenic Train που κινούνταν από τον Βόλο με κατεύθυνση προς τη Λάρισα. Οδηγός της αμαξοστοιχίας ήταν ένας έμπειρος μηχανοδηγός με περισσότερα από 30 χρόνια προϋπηρεσίας. Ο οδηγός του αυτοκινήτου τραυματίστηκε θανάσιμα και λίγο αργότερα άφησε την τελευταία του πνοή. Τον Οκτώβριο του 2022 η Πανελλήνια Ενωση Προσωπικού Ελξης απέστειλε επιστολή προς τον διευθύνοντα σύμβουλο της Hellenic Train σχετικά με την πλαστογράφηση του φύλλου πορείας που είχε δοθεί στον μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας. Σε αυτήν οι μηχανοδηγοί περιέγραφαν όσα κατήγγειλε και ο οδηγός της αμαξοστοιχίας σχετικά με «πλαστογράφηση» του φύλλου πορείας. Σύμφωνα με την επιστολή, η οποία κοινοποιήθηκε στη δ/ντρια νομικών υπηρεσιών και στον δ/ντή εκμετάλλευσης της Hellenic Train, ο μηχανοδηγός του ΟΣΕ πραγματοποιούσε το δρομολόγιο Βόλος – Λάρισα.

Όταν ξεκίνησε το δρομολόγιο, ο σταθμάρχης του σιδηροδρομικού σταθμού Λάρισας (ο σιδηροδρομικός σταθμός του Βόλου ήταν κλειστός) παρέδωσε στον μηχανοδηγό ένα έντυπο φύλλο πορείας το οποίο περιλάμβανε υποδείξεις για βραδυπορίες που θα έπρεπε να τηρήσει στη σιδηροδρομική γραμμή. Συγκεκριμένα περιείχε ένα «δελτίο περιορισμού ταχύτητας» και ένα «δελτίο ειδοποίησης» όπως αποκαλούνται. Δεν περιείχε όμως καμία αναφορά περί ύπαρξης βλάβης στο Αυτόματο Σύστημα Ισόπεδης Διάβασης (ΑΣΙΔ) της επίμαχης διάβασης που έγινε το δυστύχημα. Με απλά λόγια, στη διάβαση δεν λειτουργούσαν οι μπάρες οι οποίες θα απέτρεπαν το δυστύχημα, ενώ παράλληλα δεν είχαν ληφθεί ούτε τα απαιτούμενα προσωρινά μέτρα προστασίας. Το φύλλο πορείας που παραδόθηκε στον μηχανοδηγό είχε φωτογραφήσει κατά την παράδοση, για καλή του τύχη, ο προϊστάμενος της αμαξοστοιχίας Αλέξανδρος Κοντογεωργίου.

Άλλαξε το φύλλο πορείας

Στη συνέχεια ο μηχανοδηγός διαπίστωσε κάτι που του προκάλεσε μεγάλη έκπληξη. Το τελικό φύλλο πορείας που παραδόθηκε υπηρεσιακά ήταν διαφορετικό από αυτό που του είχε παραδοθεί στο χέρι την ημέρα του δρομολογίου. Συγκεκριμένα, στο τελικό φύλλο πορείας είχε «εμφιλοχωρήσει και μια επιπλέον χειρόγραφη υπόδειξη για ύπαρξη βλάβης στην επίμαχη ΑΣΙΔ», όπως κατήγγειλαν στην επιστολή τους οι μηχανοδηγοί. Οπως υποστήριζαν, η «επιπρόσθετη καταγραφή» κάθε άλλο παρά τυχαία ήταν και φέρεται να είχε τεθεί «εκ των υστέρων από τρίτο πρόσωπο». Κάτι που, όπως ανέφεραν, αποδεικνυόταν και από τη διαφορά στον γραφικό χαρακτήρα. Σκοπός της πλαστογραφίας ήταν «να κατηγορηθεί ο μηχανοδηγός ως υπεύθυνος για το συγκεκριμένο δυστύχημα και να αποκλειστεί κάθε κίνδυνος (αστικός ή ποινικός) για άλλα εμπλεκόμενα πρόσωπα συνδεόμενα με την εταιρεία» σύμφωνα με το σωματείο των μηχανοδηγών.

Τα παραπάνω κατήγγειλε σε μηνυτήρια αναφορά που κατέθεσε αργότερα στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Λάρισας και ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας.

«Κατά τη γνώμη μου η επιπρόσθετη καταγραφή που υποδεικνύει δήθεν εκ των προτέρων βλάβη στην επίμαχη ΑΣΙΔ κάθε άλλο παρά τυχαία εμφιλοχώρησε, αντιθέτως τέθηκε εκ των υστέρων από τρίτο κατά τα ως άνω προκειμένου να παραπλανηθούν οι αρμόδιες αρχές, να κατηγορηθώ αδίκως εγώ, ο μηχανοδηγός ως υπεύθυνος για το συγκεκριμένο δυστύχημα και να μην αποδοθούν ευθύνες (αστικές ή ποινικές) σε άλλους εργαζόμενους ή υπεύθυνου άλλων εταιρειών…» ανέφερε μεταξύ άλλων στη μηνυτήρια αναφορά ο μηχανοδηγός.

Πηγή: documentonews.gr

Ένα συγκλονιστικό ηχητικό ντοκουμέντο λίγα λεπτά μετά την τραγωδία στα Τέμπη, με τους 57 νεκρούς το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου του 2023, έρχεται στη δημοσιότητα.

Αφορά την τηλεφωνική επικοινωνία ενός από τους επιβαίνοντες στο τρένο με το 112. Στο ανατριχιαστικό ηχητικό έχουν καταγραφεί οι στιγμές ακριβώς μετά τη σύγκρουση της εμπορικής αμαξοστοιχίας με την επιβατική.

Στο ηχητικό, που έφερε στη δημοσιότητα ο ιστότοπος zougla.gr, ακούγεται ο καλών να δίνει στην τηλεφωνήτρια, μέσω αυτοματοποιημένου μηνύματος, τις συντεταγμένες του σημείου του δυστυχήματος, ενώ από μέσα σπαραχτικές φωνές καλούν σε βοήθεια.

Η τηλεφωνήτρια, που ακόμα δεν έχει πληροφορηθεί για την σύγκρουση των δύο τρένων, ρωτάει αν έχει γίνει κάποιο ατύχημα και αμέσως επικοινωνεί με την Πυροσβεστική Θεσσαλίας και το ΕΚΑΒ Λάρισας, ενημερώνοντας ότι έχει συμβεί κάτι σοβαρό, ενώ αναφέρει και τις συντεταγμένες του σημείου. Παράλληλα, τονίζει ότι ακούγονται εκκλήσεις για βοήθεια.

Το ηχητικό ντοκουμέντο

Τηλεφωνήτρια 112: Με ακούτε;

Καλών: (αυτοματοποιημένο μήνυμα) Και γεωγραφικό μήκος 22,4879 με εκτιμώμενη ακτίνα αναζήτησης 7.000 μέτρων.

Τηλεφωνήτρια 112: Με ακούτε;

Καλών: (φωνές στο βάθος «Βοήθεια, βοήθησε με.»)

Τηλεφωνήτρια 112: Ψυχραιμία, ψυχραιμία ειδοποιούμε τις Αρχές, έχει γίνει τροχαίο; Με ακούτε;

Καλών: (φωνές στο βάθος «Μην κουνιέστε, σας παρακαλώ»)

Τηλεφωνήτρια 112: Με ακούτε; Ψυχραιμία.

ΠΣ Θεσσαλίας: Παρακαλώ;

ΕΚΑΒ Λάρισας: Γεια σας.

Τηλεφωνήτρια 112: Γεια σας Πυροσβεστική, γεια σας ΕΚΑΒ, περιμένουμε να απαντήσει και η ΕΛΑΣ, πρέπει να έχει γίνει τροχαίο με την τοποθεσία που σας έχω σημειώσει, έχει βγει μόνο, ε, μας έχει βγει κλήση με συντεταγμένες και ακούω φωνές από μέσα που φωνάζουνε βοήθεια, βοήθεια.

ΕΚΑΒ Λάρισας: Πού ακριβώς βγαίνει παιδιά;

Τηλεφωνήτρια 112: Στο σημείο που σας έχω βάλει στο χάρτη, είναι ανάμεσα στον Παραπόταμο και Μακρυχώρι.

ΕΚΑΒ Λάρισας: Α, ωραία, εντάξει. Εμείς έχουμε κοντά σταθμό.

ΠΣ Θεσσαλίας: Ανάμεσα σε Παραπόταμο και Μακρυχώρι, με πόσα άτομα;

ΕΚΑΒ Λάρισας: Σε ποιο σημείο, όμως;

Τηλεφωνήτρια 112: Δεν γνωρίζω, είναι ηχογραφημένο, όπως ακούτε, μισό λεπτάκι. Με ακούτε;

ΕΚΑΒ Λάρισας: Φώναξε το Α13, τροχαίο ανάμεσα σε Παραπόταμο με Μακρυχώρι,  αναφέρεται, κλαίνε μέσα από αυτοκίνητο παιδάκια.

Νέες διώξεις για τα Τέμπη από την Εισαγγελία πρωτοδικών Λάρισας

Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο μήνα, η Εισαγγελία Πρωτοδικών Λάρισας, που διερευνά τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη, άσκησε εναντίον τεσσάρων υπηρεσιακών παραγόντων ποινική δίωξη για παράβαση καθήκοντος.

Οι διώξεις ήρθαν μετά την ολοκλήρωση της συμπληρωματικής έρευνας που ζήτησε η αντί εισαγγελέας Εφετών, μετά τις μηνύσεις συγγενών των θυμάτων.

Ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστός, έχει ήδη διωχθεί για παράβαση καθήκοντο

Η διάταξη (το αποτέλεσμα της έρευνας) θεωρείται συναφής με τη δικογραφία για τα Τέμπη και για το λόγο αυτό διαβιβάστηκε στην εισαγγελία Εφετών Λάρισας.

Οι διώξεις είναι πλημμεληματικού χαρακτήρα και αφορούν ενέργειες που έκαναν οι τέσσερις υπηρεσιακοί παράγοντες σε σχέση με την διαμόρφωση του χώρου (μπάζωμα), μετά το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Να σημειωθεί πως ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστός, έχει ήδη διωχθεί για παράβαση καθήκοντος, που αφορά τη μη ενημέρωση των δικαστικών αρχών για τους χειρισμούς στο σημείο.

Πέντε «καυτά» ερωτήματα

Θυμίζουμε πως τη Δευτέρα (15/07) συγγενείς των θυμάτων της πολύνεκρης τραγωδίας στα Τέμπη προσέφυγαν με υπόμνημα προς τις δικαστικές αρχές με πέντε «καυτά» ερωτήματα.

1. Ποιος εισαγγελέας έδωσε εντολή και επόπτευε την επιχείρηση μεταφοράς των υλικών από τον τόπο του εγκλήματος αλλοιώνοντας τις συνθήκες του εγκλήματος;
2. Υπήρξε αδήλωτη μεταφορά χημικών ουσιών που παίξανε ρόλο στην έκρηξη και στην πυρκαγιά;
3. Ποια η εμπλοκή της πολιτικής ηγεσίας και των αρμοδίων υπηρεσιών στην επιχείρηση ξεμπαζώματος και μπαζώματος;
4. Κρατήθηκαν πρακτικά για τον σχεδιασμό και την εκτέλεση της επιχείρησης, διότι επί ένα τριήμερο μεταφέρονταν υλικά στην θέση Κουλούρι και στην θέση Πηγάδια Λάρισας;
5. Τι εντολές έλαβαν οι επικεφαλής του τριχοτομημένου ΟΣΕ, από την πολιτική ηγεσία;

Ειδήσεις Σήμερα:

Οι συγγενείς των θυμάτων των Τεμπών αντιδρούν, μετά την αποφυλάκιση του σταθμάρχη της Λάρισας.

Μιλώντας στο enikos.gr, η μητέρα του Αναστάσιου Κουτσόπουλου, Βάσω Κούλπα, ο οποίος ήταν 21 ετών όταν έχασε τη ζωή του στο σιδηροδρομικό δυστύχημα, δήλωσε πως «η αποφυλάκιση και του τελευταίου που βρισκόταν στην φυλακή, για το έγκλημα των Τεμπών, δείχνει την “αξιοκρατία”, τη “δικαιοσύνη” και τον “σεβασμό” προς όλους όσους δολοφόνησαν. Το να επιστρέψει ο Τάσος μας στο σπίτι μας και στην αγκαλιά μας θα ήταν αυτό που θα θέλαμε, όμως από τη στιγμή που είναι αδύνατον, έστω η τιμωρία αυτών που προκάλεσαν τη δολοφονία του ίδιου και των υπολοίπων αθώων θα ήταν μία ελάχιστη ηθική ικανοποίηση για όλους μας. Δυστυχώς το έχω ξαναπεί στο τέλος θα βρεθούμε εμείς να απολογούμαστε για την δολοφονία των παιδιών μας».

Σχετικά με τον σταθμάρχη της Λάρισας, η Βάσω Κούλπα υποστήριξε πως τόσο ίδιος όσο και οι υπόλοιποι, θα αγκαλιάσουν τα παιδιά τους, και το σπίτι τους θα είναι γεμάτο. «Οπότε, όλα εντάξει, δεν έγινε και τίποτα; Εμάς όμως που μας στέρησαν αυτήν τη δυνατότητα, με το χειρότερο τρόπο, διότι γνώριζαν την όλη κατάσταση, δεν υπάρχει “κανένας” που να φέρει “καμία” ευθύνη με αποτέλεσμα να μην υπάρξει “καμία” τιμωρία… Συνεχίζουμε όλοι μας να παλεύουμε με δράκους όμως δεν απογοητευόμαστε όπως θα περίμεναν και όπως θα ήλπιζαν, συνεχίσουμε μέχρι τέλους μέχρι την τελευταία πνοή μας μέχρι το τελευταίο λεπτό της ζωής μας».

Ο Χρήστος Κωνσταντινίδης, που έχασε την σύζυγό του στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, επεσήμανε πως ο σταθμάρχης, είναι ο τελευταίος τροχός της αμάξης και ο αποδιοπομπαίος τράγος της υπόθεσης.

«Δεν είναι αυτός που έχει την κύρια ευθύνη, αλλά την στιγμιαία. Δυστυχώς, η Δικαιοσύνη δεν έχει καταφέρει, 17 μήνες μετά, να ασκήσει σοβαρές διώξεις σε υψηλά υφιστάμενα πρόσωπα, και αυτό είναι το κυριότερο λάθος της. Το δυστύχημα ήταν προδιαγεγραμμένο εδώ και πολλά χρόνια», σημείωσε. 

Ποινική δίωξη ασκήθηκε το μεσημέρι της Τρίτης (30/7) από τον Εισαγγελέα Εφετών Λάρισας στην πρόεδρο της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) για το κακούργημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών, και για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας, της βαριάς σωματικής βλάβης και ελαφράς σωματικής βλάβης από αμέλεια κατά συρροή, για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Όπως αναφέρει το larissanet.gr, η δίωξη έρχεται μετά την ερεύνα του εφέτη ανακριτή που χειρίζεται την υπόθεση και ο οποίος στην πολυσέλιδη διάταξή του διαπιστώνει ποινικές ευθύνες στο πρόσωπο της για ενέργειες και παραλείψεις σχετικά με την ασφαλή κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών στο σιδηροδρομικό δίκτυο.

Ποινική δίωξη και σε 3 υπαλλήλους της Πυροσβεστικής

Επίσης ασκήθηκε ποινική δίωξη για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος σε τρεις προανακριτικούς υπαλλήλους της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, για την έρευνα τους μετά τη σύγκρουση αλλά και σε ένα υψηλόβαθμο στέλεχος της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας επίσης για τη διαχείριση της έρευνας μετά την σύγκρουση.

Η δίωξη ασκήθηκε κατόπιν μήνυσής συγγενών θυμάτων. Στο ίδιο πλαίσιο ο Εισαγγελέας αποφάσισε την αρχειοθέτηση των πράξεων που αφορούν στους ιατροδικαστές και στους δικαστικούς πραγματογνώμονες.

Με την πρόεδρο της ΡΑΣ και τους πυροσβεστικούς υπαλλήλους, οι κατηγορούμενοι για το δυστύχημα ανέρχονται πλέον στους 41. Να σημειωθεί ότι στο υψηλόβαθμο στέλεχος της Πυροσβεστικής ασκήθηκε επίσης δίωξη πριν μερικές μέρες για τις ενέργειες στο χώρο μετά την σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών.

«Δεν συμβιβαζόμαστε με τα καθημερινά εργοδοτικά εγκλήματα», τονίζει σε ανακοίνωσή του ο Σύλλογος Εμποροϋπαλλήλων Αθήνας, μετά το περιστατικό του θανάτου εργαζόμενου σε αποθήκη του Σκλαβενίτη, και μιας εργαζόμενης λιπόθυμης, με συμπτώματα θερμοπληξίας στο Μασούτη.

Αναλυτικά η ανακοίνωση του Συλλόγου:

Μέσα σε διάστημα λίγων ημερών μετράμε ένα συνάδελφο, εργαζόμενο στο Σκλαβενίτη, νεκρό  και μια συναδέλφισσα, εργαζόμενη στο Μασούτη, να φεύγει από τη δουλειά λιπόθυμη, με συμπτώματα θερμοπληξίας. Εργαζόμενοι και οι δύο στις αποθήκες των αντίστοιχων καταστημάτων. Αποθήκες με ελλιπή εξαερισμό, καθόλου κλιματισμό και απουσία ακόμα και των πιο στοιχειωδών μέτρων για την υγεία και την ασφάλεια των συναδέλφων.

Εκπρόσωποι του σωματείου μας, που πραγματοποίησαν παρεμβάσεις στα συγκεκριμένα καταστήματα διαπίστωσαν για ακόμα μία φορά αυτά που εδώ και καιρό καταγγέλλουμε. Συνθήκες εργασίας τραγικές, εργασιακοί χώροι-παγίδες θανάτου με ευθύνη κυβέρνησης και εργοδοσίας.

Στην αποθήκη που εργαζόταν ο άτυχος συνάδελφος στο Σκλαβενίτη η θερμοκρασία ξεπερνάει τους 40 βαθμούς, τα κλιματιστικά ακόμα και μία εβδομάδα μετά το θάνατό του παραμένουν στα κουτιά τους και δεν έχουν τοποθετηθεί! Οι συνάδελφοί του συνεχίζουν να δουλεύουν στον ίδιο χώρο χωρίς να έχει παρθεί κανένα μέτρο. Στην υπόγεια αποθήκη του Μασούτη, που λειτουργεί και το e-shop του, οι συνάδελφοι εργάζονται δίχως κλιματισμό και εξαερισμό, με έντονη δυσοσμία, με κατσαρίδες να αλωνίζουν και ανυπόφορο θόρυβο από τα μηχανήματα που λειτουργούν στον ίδιο χώρο.

Όλοι καταλαβαίνουμε ότι, αν σε αυτές τις συνθήκες προστεθεί η εντατικοποίηση, οι πιέσεις για να βγει η δουλειά, τα σερί 6ήμερα, τα ωράρια και προγράμματα λάστιχο, δε μπορούμε να μιλάμε για ατυχήματα αλλά για συνειδητά εργοδοτικά εγκλήματα.

Η οργή μας ξεχειλίζει όταν μαθαίνουμε ότι ο άτυχος συνάδελφός μας στο Σκλαβενίτη ψυχορραγούσε πάνω από δύο ώρες μέσα στην αποθήκη του καταστήματος, περιμένοντας να έρθει το ασθενοφόρο! Όταν μια εβδομάδα μετά το τραγικό γεγονός, ο διευθυντής του συγκεκριμένου καταστήματος, σε ερώτηση μας για το τι έγινε να μας λέει ότι “έφυγε από τον χώρο εργασίας χωρίς τις αισθήσεις του αλλά όχι νεκρός, περιμένουμε ενημέρωση από τους οικείους του”.

Αναρωτιόμαστε αν έχει δηλωθεί ο θάνατος του συνάδελφου ως εργατικό ατύχημα και αν έχουν τηρηθεί όλες οι διαδικασίες που προβλέπονται για τέτοια περιστατικά ή αν η εργοδοσία περιμένει να ενημερωθεί πρώτα από τους οικείους του άτυχου συναδέλφου.

Στην περίπτωση πάντως της συναδέλφισσας από το Μασούτη, που λιποθύμησε και έφυγε με συμπτώματα θερμοπληξίας, η εργοδοσία δεν μπήκε καν στο κόπο να καλέσει ασθενοφόρο.

Δεν συμβιβαζόμαστε με τα καθημερινά εργοδοτικά εγκλήματα, την κρατική και εργοδοτική ασυδοσία που λογαριάζουν ως κόστος την προστασία της ζωής μας

Το 2024 δεν μπορεί να δουλεύουμε χωρίς κλιματισμό και εξαερισμό, μέσα σε τρώγλες, με απουσία ακόμα και των πιο στοιχειωδών μέτρων για την υγεία και την ασφάλεια μας.

Δεν μπορεί ο γιατρός εργασίας και ο τεχνικός ασφαλείας να είναι μόνο στα χαρτιά.

Από τον Απρίλη έχουμε κάνει αίτημα στην Επιθεώρηση Εργασίας για ελέγχους σε συγκεκριμένα καταστήματα και με συγκεκριμένα ζητήματα όπως τα παραπάνω και ακόμα περιμένουμε να ολοκληρωθούν οι έλεγχοι και να παρθούν μέτρα.

Δεν μπορούμε να δουλεύουμε 10ωρα και 12ώρα, 6ήμερα, με ό,τι ωράρια και προγράμματα θέλει η εργοδοσία. Δεν ανεχόμαστε από κανένα εργοδότη, περιφερειακό, διευθυντή και προϊστάμενο να μας φωνάζει και να μας προσβάλλει.

Με το σωματείο μας, με τους συναδέλφους μας, σε κάθε κατάστημα, σε κάθε αποθήκη ορθώνουμε το ανάστημα μας και διεκδικούμε μέτρα υγείας και ασφάλειας, αυξήσεις στους μισθούς μας, το 8ωρο -5ήμερο, να μην δουλεύουμε τις Κυριακές. Κάνουμε την οργή μας αγώνα για να σταματήσουμε να μετράμε νεκρούς, σακατεμένους και εξουθενωμένους συναδέλφους. Δεν αφήνουμε σε χλωρό κλαρί κυβέρνηση και εργοδοσία. Αυτούς που μας κάνουν την ζωή μαύρη για να θησαυρίζουν μια χούφτα παράσιτα.

Τις επόμενες μέρες το Σωματείο θα συνεχίσει τις παρεμβάσεις στα συγκεκριμένα καταστήματα και όπου άλλου χρειαστεί καταγγέλλοντας τα συγκεκριμένα τραγικά περιστατικά και  απαιτώντας  να παρθούν όλα τα μέτρα για την υγεία και την ασφάλεια των συναδέλφων μας. Καλούμε όλους τους συναδέλφους να απευθυνθούν στο Σωματείο, να οργανώσουμε από κοινού αυτή την πάλη.

Θα πραγματοποιήσουμε παρέμβαση στην Επιθεώρηση Εργασίας για  να γίνουν άμεσα όλοι οι απαραίτητοι έλεγχοι για τις συνθήκες που λιποθύμησε η συναδέλφισσα στο Μασούτη και  κατέληξε ο συνάδελφός μας στο Σκλαβενίτη.

Την Δευτέρα 29 Ιουλίου, 7μμ προχωράμε σε παράσταση διαμαρτυρίας  έξω από το κατάστημα  Σκλαβενίτη (Φυλής 217) στο Καματερό.

Για ακόμα μια φόρα θέλουμε να εκφράσουμε τα θερμά μας συλλυπητήρια στους οικείους και στους συναδέλφους του αδικοχαμένου συναδέλφου μας και καλή ανάρρωση στη συναδέλφισσα.

Τρεις άνθρωποι σκοτώθηκαν στο Μπανγκλαντές την Παρασκευή, καθώς η αστυνομία κατέστειλε τις αδιάκοπες, αιματηρές διαμαρτυρίες φοιτητών κατά των κυβερνητικών ποσοστώσεων απασχόλησης στον δημόσιο τομέα, όπως ανέφεραν τα τοπικά μέσα ενημέρωσης, μετά τα βίαια επεισόδια της Πέμπτης σε 47 από τις 64 περιφέρειες του Μπαγκλαντές, όπου σκοτώθηκαν 27 άτομα και τραυματίστηκαν 1.500.

Η Παρασκευή είναι η δέκατη ένατη ημέρα των φοιτητικών κινητοποιήσεων, σε μετωπική σύγκρουση με την κυβέρνηση της χώρας των 170 εκατομμυρίων κατοίκων.

Οι διαμαρτυρίες ξέσπασαν αρχικά λόγω της οργής των φοιτητών κατά των αμφιλεγόμενων ποσοστώσεων που παραχωρούν το 30% των κυβερνητικών θέσεων εργασίας στις οικογένειες εκείνων που πολέμησαν για την ανεξαρτησία από το Πακιστάν.

Η πανεθνική αναταραχή – η μεγαλύτερη από τότε που επανεξελέγη φέτος η πρωθυπουργός Σεΐχ Χασίνα – τροφοδοτήθηκε επίσης από την υψηλή ανεργία μεταξύ των νέων, οι οποίοι αποτελούν σχεδόν το ένα πέμπτο του πληθυσμού των 170 εκατομμυρίων.

Παρά την απαγόρευση των δημόσιων συγκεντρώσεων, χιλιάδες άνθρωποι και φοιτητές κατέκλυσαν τους δρόμους ξανά την Παρασκευή, ενώ η αστυνομία έκανε εκτεταμένη χρήση δακρυγόνων για να διασκορπίσει τους διαδηλωτές. Ένας από αυτούς είπε στο πρακτορείο Reuters ότι μπορούσε να δει πολλές φωτιές σε όλη την πρωτεύουσα Ντάκα από μια ταράτσα και καπνό να υψώνεται στον ουρανό σε πολλά σημεία.

Οι τηλεπικοινωνίες διακόπηκαν και τα τηλεοπτικά κανάλια ειδήσεων βγήκαν εκτός «αέρα». Οι αρχές είχαν διακόψει ορισμένες υπηρεσίες κινητής τηλεφωνίας την Πέμπτη για να προσπαθήσουν να καταπνίξουν τις ταραχές.

Η εφημερίδα Prothom Alo της Βεγγάλης ανέφερε ότι τα δρομολόγια των τρένων είχαν ανασταλεί σε εθνικό επίπεδο, καθώς οι διαδηλωτές έκλεισαν δρόμους και πέταξαν τούβλα στους αξιωματούχους ασφαλείας.

Ο συνολικός αριθμός των νεκρών από τις διαδηλώσεις άγγιξε τους 105 το βράδυ της Παρασκευής, μετέδωσε το AFP επικαλούμενο νοσοκομεία.

Επίσης την Παρασκευή, διαδηλωτές επιτέθηκαν σε μια φυλακή του κεντρικού Μπανγκλαντές και απελευθέρωσαν κρατούμενους.

Η πρεσβεία των ΗΠΑ στη Ντάκα δήλωσε ότι οι αναφορές κάνουν λόγο για περισσότερους από 40 νεκρούς και «εκατοντάδες έως πιθανώς χιλιάδες» τραυματίες σε όλο το Μπαγκλαντές. Σε μια προειδοποίηση ασφαλείας, ανέφερε ότι οι διαδηλώσεις εξαπλώνονται, με βίαιες συγκρούσεις να αναφέρονται σε όλη τη Ντάκα. Η κατάσταση ήταν «εξαιρετικά ασταθής», ανέφερε.

Ορισμένοι αναλυτές λένε ότι η βία οδηγείται τώρα και από ευρύτερα οικονομικά προβλήματα, όπως ο υψηλός πληθωρισμός και η συρρίκνωση των αποθεμάτων συναλλάγματος.

Οι διαδηλώσεις έχουν ανοίξει παλιές και ευαίσθητες πολιτικές διαχωριστικές γραμμές μεταξύ εκείνων που αγωνίστηκαν για την ανεξαρτησία του Μπαγκλαντές από το Πακιστάν το 1971 και εκείνων που κατηγορούνται για συνεργασία με το Ισλαμαμπάντ.

Οι πρώτοι περιλαμβάνουν το κόμμα Awami League της Χασίνα, η οποία χαρακτήρισε τους διαδηλωτές «razakar» – κάνοντας χρήση ενός προσβλητικού όρου που περιγράφει τους δόλιους «συνεργάτες» της εποχής της ανεξαρτησίας.

Οι Razakars και ο Απελευθερωτικός Πόλεμος του Μπαγκλαντές

Οι Razakars ήταν μια παραστρατιωτική δύναμη που συνεργάστηκε με τον πακιστανικό στρατό κατά τη διάρκεια του Απελευθερωτικού Πολέμου του 1971 στο Μπαγκλαντές.

Οι Razakar, που σημαίνει «εθελοντής ή «βοηθός» στα περσικά και τα ουρντού, αποτελούνταν κυρίως από φιλοπακιστανούς Βεγγαλέζους και Μπιχάρι στο Μπαγκλαντές (τότε γνωστό ως Ανατολικό Πακιστάν), οι οποίοι ήταν κατά του διαχωρισμού του Ανατολικού και του Δυτικού Πακιστάν.

Υπολογίζεται ότι 50.000 Razakars βοήθησαν τον πακιστανικό στρατό στη διεξαγωγή επιδρομών και στη διάπραξη φρικαλεοτήτων κατά του τοπικού πληθυσμού, σύμφωνα με δημοσίευμα της Indian Express.

Ανησυχία ΕΕ

Διεθνείς ομάδες δικαιωμάτων επέκριναν την αναστολή των υπηρεσιών και τη δράση των δυνάμεων ασφαλείας, ενώ η Ευρωπαϊκή Ένωση δήλωσε ότι ανησυχεί βαθύτατα για τη βία και την απώλεια ανθρώπινων ζωών.

“Είναι ζωτικής σημασίας να αποτραπεί περαιτέρω βία και να βρεθεί το ταχύτερο δυνατόν ειρηνική λύση στην κατάσταση, η οποία θα στηρίζεται στο κράτος δικαίου και τις δημοκρατικές ελευθερίες”, ανέφερε σε ανακοίνωσή της.

Η γειτονική Ινδία δήλωσε ότι οι ταραχές ήταν εσωτερικό θέμα του Μπαγκλαντές και ότι και οι 15.000 Ινδοί που βρίσκονται στη χώρα αυτή είναι ασφαλείς. Οι Ινδοί που σπούδαζαν στο Μπαγκλαντές επέστρεφαν οδικώς.

Η βία που συνδέεται με τις διαδηλώσεις ξέσπασε επίσης στο μακρινό Λονδίνο, όπου ζει μεγάλος πληθυσμός από το Μπαγκλαντές, και η αστυνομία χρειάστηκε να καταστείλει συγκρούσεις μεταξύ μεγάλων ομάδων ανδρών στα ανατολικά της βρετανικής πρωτεύουσας.

Διακοπή τηλεπικοινωνιών – Παραβίαση ιστοτόπων

Η Παρασκευή ξεκίνησε με το διαδίκτυο και τις υπερπόντιες τηλεφωνικές κλήσεις να παραλύουν, ενώ οι ιστότοποι πολλών εφημερίδων του Μπαγκλαντές δεν ενημερώνονταν και ήταν επίσης ανενεργοί στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Μερικές φωνητικές κλήσεις «περνούσαν», αλλά δεν υπήρχαν δεδομένα κινητής τηλεφωνίας ή ευρυζωνικές συνδέσεις, δήλωσε δημοσιογράφος του Reuters, ενώ ακόμη και τα γραπτά μηνύματα δεν αποστέλλονταν.
Τα ειδησεογραφικά τηλεοπτικά κανάλια και ο κρατικός ραδιοτηλεοπτικός φορέας BTV βγήκαν εκτός αέρα, αν και τα ψυχαγωγικά κανάλια λειτουργούσαν κανονικά, είπε.

Ορισμένα ειδησεογραφικά κανάλια εμφάνιζαν ένα μήνυμα που ανέφερε τεχνικά προβλήματα και υποσχόταν ότι θα συνεχίσουν σύντομα το πρόγραμμα.

Οι επίσημες ιστοσελίδες της κεντρικής τράπεζας, του γραφείου του πρωθυπουργού και της αστυνομίας φάνηκε να έχουν παραβιαστεί από μια ομάδα που αυτοαποκαλείται «THE R3SISTANC3».

«Επιχείρηση HuntDown, Σταματήστε να σκοτώνετε φοιτητές», έγραφαν πανομοιότυπα μηνύματα που εκτοξεύτηκαν στους ιστότοπους, προσθέτοντας με βυσσινί γράμματα: «Δεν είναι πια διαμαρτυρία, είναι πλέον πόλεμος».

Ένα άλλο μήνυμα στη σελίδα έγραφε: «Η κυβέρνηση έκλεισε το διαδίκτυο για να μας φιμώσει και να κρύψει τις ενέργειές της».

Η κυβέρνηση δεν έκανε κανένα σχόλιο σχετικά με τα θέματα επικοινωνίας. Την Πέμπτη είχε δηλώσει ότι ήταν πρόθυμη να συνομιλήσει με τους διαδηλωτές, αλλά αυτοί αρνήθηκαν.

Πολλοί ηγέτες κομμάτων της αντιπολίτευσης, ακτιβιστές και φοιτητές διαδηλωτές είχαν συλληφθεί, δήλωσε ο Ταρίκε Ραχμάν, ο εξόριστος εκτελών χρέη προέδρου του κύριου αντιπολιτευόμενου Εθνικιστικού Κόμματος του Μπαγκλαντές (BNP).

Δίωξη για παράβαση καθήκοντος ασκήθηκε από την Εισαγγελία πρωτοδικών Λάρισας κατά 4 προσώπων για τους χειρισμούς στο σημείο της τραγωδίας, μετά το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, την 28η Φεβρουαρίου του 2023.

Σύμφωνα με την ΕΡΤ, οι διώξεις έρχονται μετά την ολοκλήρωση της συμπληρωματικής έρευνας που ζήτησε η αντί εισαγγελέας Εφετών, μετά τις μηνύσεις συγγενών των θυμάτων.

Τα πρόσωπα που διώκονται είναι ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστός, και στελέχη της Πυροσβεστικής, της Αστυνομίας και της Πολιτικής Προστασίας.

Οι διώξεις είναι πλημμεληματικού χαρακτήρα και αφορούν ενέργειες που έκαναν οι 4 υπηρεσιακοί παράγοντες σε σχέση με την διαμόρφωση του χώρου, μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα.

Η διάταξη (το αποτέλεσμα της έρευνας) θεωρείται συναφής με τη δικογραφία για τα Τέμπη και για το λόγο αυτό διαβιβάζεται στην εισαγγελία Εφετών Λάρισας.

Σημειώνεται πως ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας έχει ήδη διωχθεί για παράβαση καθήκοντος, που αφορά τη μη ενημέρωση των δικαστικών αρχών για τους χειρισμούς στο σημείο.