Ολόκληρη η ανακοίνωση του Π.Ι.Σ.:

ΑΠΟΠΛΗΡΩΜΗ ΙΟΥΝΙΟΥ ΚΑΙ ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΕΓΚΥΚΛΙΩΝ ΖΗΤΗΣΕ Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ Π.Ι.Σ. ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΟΠΥΥ


Την επιτάχυνση των πληρωμών ιατρών και εργαστηρίων του Ιουνίου 2017 και εφεξής, ζήτησε ο Πρόεδρος του Πανελληνίου Ιατρικού Συλλόγου κ. Μιχαήλ Βλασταράκος κατά τη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του ΕΟΠΥΥ τη Πέμπτη 5.10.2017. Επίσης, ζήτησε για μία ακόμη φορά την απόσυρση των εγκυκλίων, που δημιουργούν κωλύματα στην ιατρική λειτουργία, προβλήματα στη περίθαλψη των πολιτών και σύγχυση στους συμβεβλημένους με τον ΕΟΠΥΥ ιατρούς.

Ο κ. Βλασταράκος ζήτησε από τον Πρόεδρο του ΕΟΠΥΥ να καλέσει σε συνεργασία τις Ομοσπονδίες και την Ένωση των συμβεβλημένων ιατρών προκειμένου, και με τη συμβολή του Π.Ι.Σ., να επιτευχθεί το καλύτερο αποτέλεσμα. Στόχος, η λειτουργία των ιατρών μέσα στο σύστημα, χωρίς κωλύματα και περιορισμούς, αλλά με κανόνες ηθικής και δεοντολογίας, και η σωστή περίθαλψη των πολιτών.

Ο Πρόεδρος του Π.Ι.Σ κάλεσε τον ΕΟΠΥΥ να τηρεί τις συμβατικές του υποχρεώσεις απέναντι στους ιατρούς και τα εργαστήρια, όπως πράττουν άλλωστε και όλοι όσοι είναι συμβεβλημένοι με τον Οργανισμό.




Π.Ι.Σ.

Ολόκληρη η ανακοίνωση της ΠΑΣΥΝΟ- ΕΣΥ:

Αγαπητέ συνάδελφε Νοσηλευτή – Νοσηλεύτρια,

Με το νομοσχέδιο του Υπουργείου Υγείας, ο τίτλος μας υποβαθμίζεται και εξισώνεται με αυτά των ΔΕ βοηθών μας. Συγκεκριμένα:

• Βάζει τους ΔΕ Βοηθούς Νοσηλευτών στον ίδιο ενιαίο κλάδο με τους πτυχιούχους Νοσηλευτές ΤΕ και ΠΕ.
• Βάζει τις Μαίες στον δικό μας κλάδο, και τους επιτρέπει πλέον, να γίνονται προϊστάμενες στα νοσηλευτικά τμήματα και στις διευθύνσεις Ν.Υ.
• Για να περάσουν τα παραπάνω, το επαγγελματικό μας επιμελητήριο (ΕΝΕ) καταστρέφεται για να μην μπορεί να αντισταθεί το σώμα των νοσηλευτών και δίνεται ως δώρο σε κομματικούς φίλους των κ.κ. Ξανθού και Πολάκη, με αντιδημοκρατική παρέμβαση στις ήδη προκηρυγμένες εκλογές της ΕΝΕ.

Για τους παραπάνω λόγους η ΠΑΣΥΝΟ- ΕΣΥ προκηρύσσει 24ωρη απεργία για τις 6 Οκτωβρίου 2017.

Συνάδελφε, δεν θα περάσουν όλα όσα μεθοδεύουν κατά των σπουδών μας, κατά του τίτλου μας, κατά της ίδιας μας της ζωής.. 

Οι Νοσηλευτές της πατρίδας μας ενωνόμαστε κάτω από έναν ομοιοεπαγγελματικό φορέα με ισχυρή φωνή.

Όλοι στην πορεία διαμαρτυρίας της ΕΝΕ στο Υπουργείο Υγείας την

Παρασκευή 06/10/2017.

Προ συγκέντρωση στην πλατεία του Αρχαιολογικού Μουσείου,

στην Αθήνα στις 10πμ. 

ΜΗ ΛΕΙΨΕΙ ΚΑΝΕΙΣ!!!

Ανταπόκριση από την Καλαμάτα
Αναδημοσίευση από pandiera
Αυτοί που έστρεψαν το νόμο-τσεκούρι του Βορίδη κατά των αγωνιστών του κινήματος ενάντια στα διόδια, ενός κινήματος το οποίο καπηλεύτηκαν για να ανέβουν στα κυβερνητικά έδρανα, αυτοί που ποινικοποιούν όχι μόνο τους αγώνες αλλά και την ίδια τη φτώχεια, πήραν σήμερα μια ηχηρή απάντηση από τη μαζικότατη συγκέντρωση και πορεία της Καλαμάτας.

Την εκδήλωση διοργάνωσε η Επιτροπή Αλληλεγγύης και Στήριξης στον Στράτο Δασκαρόλη.
Στη συγκέντρωση της πλατείας 23ης Μαρτίου της πόλης συμμετείχαν περίπου 500 άτομα.

Στη συνέχεια ακολούθησε πορεία στα γραφεία του ΣΥΡΙΖΑ, στη γωνία Αριστομένους και Β. Γεωργίου, όπου θυροκολλήθηκε το ψήφισμα της συγκέντρωσης το οποίο παρατίθεται στη συνέχεια.

Δεν εμφανίστηκε να το παραλάβει κανένα πολιτικό στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ παρά μόνο μία αποσπασμένη υπάλληλος.

Η αντιπροσωπεία των συγκεντρωμένων που ανέβηκε στα γραφεία, χαρακτήρισε προκλητικό το γεγονός ότι ο ΣΥΡΙΖΑ συνεχίζει να κρατάει αλώβητο όλο το απαράδεκτο νομοθετικό πλαίσιο των προηγούμενων κυβερνήσεων, το νόμο Βορίδη, τις απαράδεκτες αποικιοκρατικές συμβάσεις για τα διόδια, την παραχώρηση δηλαδή των αυτοκινητοδρόμων στο μεγάλο κεφάλαιο.

Της είπαν να διαβιβάσει ότι ο αγώνας που κάνει ο Στράτος σήμερα βρίσκει τεράστια ανταπόκριση και αλληλεγγύη, όχι μόνο στην Καλαμάτα αλλά σε όλη την Ελλάδα. Κι αυτό γιατί ο κόσμος βλέπειστο πρόσωπο του Στράτου την ποινικοποίηση όχι μόνο των αγώνων αλλά και της φτώχειας.
Βλέπει στο πρόσωπο του Στράτου το δικό του πρόσωπο που αύριο θα αδυνατεί να πληρώσει τους υπέρογκους λογαριασμούς σε ΔΕΚΟ, σε ΕΝΦΙΑ, σε ΕΦΚΑ κλπ.

Αυτό που συμβαίνει σήμερα είναι απαράδεκτο, προσέθεσαν επίσης, διότι σ’ αυτούς τους αγώνες συμμετείχε το μισό υπουργικό συμβούλιο, με επικεφαλής τον πρωθυπουργό, κάτι που, ως φαίνεται, το έκαναν για ψηφοθηρικούς λόγους. Όσοι συνεχίζουν σήμερα είναι στα κρατητήρια ενώ αυτοί στις ζεστές καρέκλες της εξουσίας.

Στη συνέχεια κάποιοι από τους συγκεντρωμένους μεταβήκανε στα κρατητήρια όπου έκαναν μαζικό επισκεπτήριο στον κρατούμενο αγωνιστή. Ο ίδιος ήταν συγκινημένος και χαρούμενος με το κίνημα αλληλεγγύης και είπε ότι μόλις βγει,ξανά όλοι μαζί στους αγώνες.

Στη διάρκεια της διαδήλωσης ακούστηκαν πολλά συνθήματα, μεταξύ των οποίων και τα εξής:

«Λευτεριά στο Δασκαρόλη», «Η Ιστορία γράφεται με ανυπακοή, αγώνας, ρήξη, ανατροπή», «Το πάθος για τη λευτεριά, είναι δυνατότερο απ’ όλα τα κελιά», «Εμπρός λαέ, μη σκύβεις το κεφάλι, ο μόνος δρόμος είναι αντίσταση και πάλη»κ.ά.

Την Κυριακή 8/10 το απόγευμα διοργανώνεται σύσκεψη της Επιτροπής Αλληλεγγύης για να διευρυνθεί και να προγραμματίσει περαιτέρω ενέργειες.

Το Ψήφισμα της Συγκέντρωσης:

Εμείς που συγκεντρωθήκαμε σήμερα, Πέμπτη 5 Οκτωβρίου 2017, στην πλατεία 23ης Μαρτίου, μετά από πρόσκληση της Επιτροπής Αλληλεγγύης και Στήριξης στον Στράτο Δασκαρόλη, καταγγέλλουμε την άδικη και επί της ουσίας παράνομη κράτησή του στα κρατητήρια της Αστυνομικής Διεύθυνσης Καλαμάτας για 9 μέρες.

Εκφράζουμε τη συμπαράστασή μας στον αγώνα του Στράτου, που αγωνίζεται ενάντια στο νομικό πλαίσιο που ποινικοποιεί τους κοινωνικούς αγώνες και υπερασπίζεται το Σύνταγμα και τη δυνατότητα των Ελλήνων πολιτών να κινούνται ελεύθερα στη χώρα μας.

Τονίζουμε ότι ο Στράτος Δασκαρόλης είναι παράδειγμα ανυπακοής, αντίστασης, αξιοπρέπειας και ελπίδας, διότι αγωνίζεται ενάντια στους παράνομους μνημονιακούς νόμους και αρνήθηκε να πληρώσει τα εξοντωτικά διόδια – χαράτσια, τα οποία έχουν ορίσει οι αποικιακές συμφωνίες με τους μεγαλοεργολάβους.

Απαιτούμε:

1)ΝΑ ΑΠΟΦΥΛΑΚΙΣΤΕΙ ΤΩΡΑ Ο ΣΤΡΑΤΟΣ ΔΑΣΚΑΡΟΛΗΣ.

2)Να σταματήσουν οι διώξεις και να καταργηθούν οι ποινές σε όσους διώκονται για μη πληρωμή διοδίων.

3)Κατάργηση όλων των νόμων με τους οποίους καταδικάστηκε ο Στράτος Δασκαρόλης.

4)Να σταματήσουν οι διώξεις όλων των αγωνιστών για ανυπακοή στους παράνομους μνημονιακούς νόμους.

5)Να καταργηθούν τα διόδια και οι αποικιακές συμβάσεις με τους μεγαλοεργολάβους.

Η ERTopen είναι εδώ και συνεχίζει!

«Η αξιολόγηση έρχεται με ταξί;»

Οι εταιρίες στο χώρο των ταξί, οι πρόσφατες εξελίξεις και η πανταχού παρούσα αξιολόγηση, ήταν το θέμα της εκπομπής «Ράδιο Παντιέρα» που μεταδόθηκε από το ραδιόφωνο της ERTopen το απόγευμα της Τετάρτης 4 Οκτωβρίου 2017.

Μαζί μας στο στούντιο της ERTopen είχαμε τον Νιάρχο Νιαρχάκο, αυτοαπασχολούμενο στο χώρο του ταξί, για να μας διευκρινίσει τις νομικές και πολιτικές διαστάσεις των εξελίξεων, μεταφέροντάς μας ταυτόχρονα την εμπειρία του. Ακούστε τι μας είπε σε μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα συζήτηση στα βίντεο που ακολουθούν.


Στην παρουσίαση της εκπομπής, σήμερα ήταν ο Νίκος Ξηρουδάκης. Στην τεχνική επιμέλεια και τη ρύθμιση του ήχου, ο Παναγιώτης Ζέκιος.

H εκπομπή «Ράδιο Παντιέρα» μεταδίδεται από το ελεύθερο ραδιόφωνο της ERTopen κάθε Τετάρτη απόγευμα, από τις 18.00 μέχρι τις 19.00 στους 106,7 στα fm στην Αττική, καθώς και μέσω του διαδικτυακού ραδιοφώνου της ertopen.com.

Το πρόγραμμα αναμεταδίδεται από τον ραδιοφωνικό σταθμό του Εργατικού Κέντρου της Εύβοιας στους 96,5.
Από τον ραδιοφωνικό σταθμό του σωματείου Εργαζομένων Αλουμινίου στους 97,3 , στη Βοιωτία, τη Φωκίδα, και την Βόρεια Πελοπόννησο. Στα Χανιά, μας ακούτε στους 1134 χιλιόκυκλους στα μεσαία.


Ακούστε τι μας είπε στα βίντεο εδώ: pandiera.gr

Ολόκληρη η ανακοίνωση από το Εργατικό Κέντρο Αθήνας

Το Εργατικό Κέντρο Αθήνας καλεί τα Σωματεία Μέλη του αλλά και το σύνολο των εργαζόμενων της Αθήνας να δώσουν το δυναμικό παρόν, στη διαδήλωση που θα πραγματοποιήσει το Ενιαίο Δίκτυο Συνταξιούχων, μαζί με άλλες οργανώσεις συνταξιούχων, στο Συμβούλιο της Επικρατείας, την Παρασκευή 6 Οκτωβρίου 2017 και ώρα 9.00 π.μ., όπου συζητείται στο σύνολό του ο ν. 4387/2016, του τότε υπουργού Εργασίας Γιώργου Κατρούγκαλου.

Στο τραγικό γεγονός ότι οι συνταξιούχοι θα χάσουν έως τρεις συντάξεις το 2019, λόγω των περικοπών που προβλέπει ο παραπάνω νόμος, επιβάλλεται να αναλογιστούμε το γνωστό ρητό «εκεί που είσαι ήμουν κι εδώ που είμαι θα ‘ρθεις»!

Το Εργατικό Κέντρο Αθήνας αναγνωρίζει και σέβεται την τεράστια προσφορά των συνταξιούχων στην κοινωνία και θα είμαστε στο πλευρό τους με όλες μας τις δυνάμεις.

SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ: Αποτυχία  των Ευρωπαικών στόχων για περιορισμό των τροχαίων. Δεκάδες χιλιάδες ζωές χαμένες στην άσφαλτο. 

Αποτυχία της "ευρωπαικής στρατηγικής" περιορισμού των τροχαίων συγκρούσεων: για τρίτη συνεχή χρονιά δεν μειώθηκαν τα τροχαία.


..............................................................................................

"Πρόοδο" σημείωσε η Ελλάδα: Το 2016 η πιθανότητα θανάτου στο οδικό δίκτυο στην Ελλάδα ήταν τριπλάσια από την Νορβηγία, την Ελβετία τη Σουηδία και το Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ στην Ρουμανία και την Βουλγαρία η πιθανότητα ήταν τετραπλάσια.

Ευχές για μείωση των τροχαίων, αγώνας για αύξηση των πωλήσεων αυτοκινήτων.

Τον Ιούνιο του 2017 το Ευρωπαικό Συμβούλιο για την Ασφάλεια των Μεταφορών (ETSC) δημοσιοποίησε την ετήσια έκθεση του για την κατάσταση της Οδικής Ασφάλειας στις χώρες της Ευρωπαικής Ένωσης  επεξεργαζόμενο τα στοιχεία που είχαν υποβάλλει οι χώρες για το 2016.  (ΕΔΩ). 25.671 άνθρωποι έχασαν την ζωή τους στο ευρωπαικό οδικό δίκτυο τη χρόνια που πέρασε και αν δεχτούμε την αναλογία που η Ευρωπαική Επιτροπή έχει υιοθετήσει (4 σοβαρά τραυματίες για κάθε νεκρό) πάνω απο 100.000 άνθρωποι τραυματίστηκαν σοβαρά με πιθανή μια μόνιμη αναπηρία.

Το πρώτο σημαντικό στοιχείο που προέκυψε απο την ανάγνωση των αποτελεσμάτων είναι το γεγονός πως για τρίτη συνεχή χρονιά ο αριθμός των θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις, παρά τις προσδοκίες και τις ευχές, δεν μειώνεται. Άμεση συνέπεια του γεγονότος αυτού είναι να φαντάζει πλέον ανέφικτος ο στόχος που είχε τεθεί από το 2010 από την Ευρωπαϊκή Ένωση  για μείωση κατά 50% των θανάτων από τροχαία στη δεκαετία 2011-2020. Ο ίδιος στόχος είχε τεθεί, χωρίς να επιτευχθεί και για την δεκαετία 2001 – 2020.

To δεύτερο σημαντικό στοιχείο είναι πως η πιθανότητα θανάτου στο οδικό δίκτυο για όσους κυκλοφορούν στο ευρωπαικό οδικό δίκτυο (με οποιαδήποτε ιδιότητα: πεζού, ποδηλάτη, οδηγού ή επιβάτη μηχανοκίνητου κλπ) διαφέρει σημαντικά από χώρα σε χώρα. Ενώ υπάρχει μια ομάδα χωρών με λιγότερους από 30 νεκρούς ανα εκατομμύριο κατοίκων την ίδια στιγμή μια άλλη ομάδα χωρών  έχει από από 81 έως 100 νεκρούς ανά εκατομμύριο. Θάταν κωμικό, αν δεν ήταν τραγικό να προσπαθεί κανείις να εξαγάγει «ένα ευρωπαικό μέσο όρο» στο θάνατο όταν η ανισότητα είναι χαώδης. Ιδεολογήματα τέτοιου τύπου που διακινούνται από τις επίσημες αρχές τα τελευταία είκοσι χρόνια δεν βοήθησαν κανέναν να νιώσει και να κυκλοφορεί  ασφαλέστερα στο οδικό δίκτυο πχ της Ρουμανίας ή της Ελλάδας ούτε να νιώσει ανασφαλής κυκλοφορώντας στη Σουηδία ή τη Μ. Βρετανία. Αν πιστέψουμε τα στοιχεία που έχουν κατατεθεί από τις ίδιες τις χώρες, το 2016 η πιθανότητα θανάτου στο οδικό δίκτυο στην Ελλάδα ήταν τριπλάσια από την Νορβηγία, την Ελβετία τη Σουηδία και το Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ στην Ρουμανία και την Βουλγαρία η πιθανότητα ήταν τετραπλάσια.

Η ανισότητα αυτή ήταν εμφανής και στον απολογισμό της δεκαετίας 2001 – 2020 και φαίνεται να παραμένει αμετάβλητη ή με πολύ μικρές διαφοροποιήσεις. Σε ενα γενικό επίπεδο θα μπορούσε κανείς να παρατηρήσει πως στην Ευρωπαική ήπειρο, την ασφαλέστερη απο άποψη οδικής ασφάλειας ήπειρο στον κόσμο, η πιθανότητα θανάτου στο οδικό δίκτυο αυξάνει όσο χαμηλότερο είναι το εισόδημα της χώρας. Τα αποτελέσματα αυτά επιβεβαιώνουν τις διαπιστώσεις του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, εδώ και μια δεκαπέντε χρόνια τουλάχιστον πως οι χώρες μέσου και χαμηλού εισοδήματος παρότι αναλογικά κατέχουν μικρότερο αριθμό μηχανοκίνητων οχημάτων έχουν συντριπτικά μεγαλύτερο αριθμό τροχαίων συγκρούσεων τραυματισμό και θανάτων σε σχέση με τις υψηλού εισοδήματος χώρες.

Σημειώνουμε εδώ ότι τα στοιχεία αποστέλλονται από τις στατιστικές υπηρεσίες κάθε χώρας με βάση τα δεδομένα των αστυνομικών αρχών και όχι των υπηρεσιών Υγείας. Καθως επίσης πως στις χώρες της Ευρωπαικής Ενωσης κάθε θύμα τροχαίου που επιβιώνει τριάντα ημέρες μετά το συμβάν και πεθαίνει στη συνέχεια δεν καταγράφεται ως θύμα τροχαίου…

Υπάρχει “Ευρωπαική πολιτική για την Οδική Ασφάλεια”;

Τα αποτελέσματα που καταγράφηκαν το 2016, εκτος απο προάγγελος αποτυχίας σε σχέση με τους στόχους που έχουν τεθεί είναι ενδεικτικά του τι σημαίνει η υποτιθέμενη ευρωπαικη στρατηγική για την οδικη ασφάλεια.

Το 2016 οι χώρες της Ευρωπαικής Ενωσης παραμένουν (με έξι χρόνια καθυστέρηση) στον στόχο που είχε τεθεί για το 2010: Να μειωθεί ο αριθμός των νεκρών από τροχαίες συγκρούσεις κατά 50% σε σχέση με το 2001.

Αν κανείς έπαιρνε στα σοβαρά τους στόχους που τέθηκαν και δεν ακροβατούσε με στατιστικές αλχημίες θα έβλεπε με την πρώτη ματιά πως οι 55.052 νεκροί του 2001 αν είχαν υποδιπλασιαστεί το 2010 θα γινόταν 27.546. Και αν σαν βάση εκκίνησης της δεκαετίας 2011-2020 χρησιμοποιούνταν τα αποτελέσματα αυτής της “ποθητής” τάσης μείωσης κατά 50% για τη δεύτερη δεκαετία αυτό θα σήμαινε οτι θα φτάναμε σε ενα επίπεδο με λιγότερους απο 13.000 θανάτους απο τροχαία το 2020.. Η σταθεροποίηση στο επίπεδο των 25 -26.00 θανάτων τα τέσσερα τελευταία χρόνια (2013: 26.025, 2014: 26,020, 2015: 26.190, 2016: 25.671) δείχνει καθαρά πως οπως εξελίσσονται τα πράγματα φαντάζει αδιανόητο (εκτός και αν έχουμε κάποια εκρηκτική μακρόχρονη αύξηση των τιμών των καυσίμων) ο αριθμός να κατέβει κάτω απο τις 20.000 το 2020. Ακόμα και αν δεχτούμε τις στατιστικές μεθοδεύσεις που ακολουθεί η Ευρωπαική Επιτροπή η αποτυχία είναι παταγώδης. Πέρνωντας ως βάση τους αναφερόμενους 30.804 νεκρούς του 2011 ο στόχος 50% σήμαινε περίπου 15.000.

Η αριθμητική του θανάτου

Σύμφωνα με τα ανακοινωθέντα στοιχεία την τελευταία εξαετία (2011-2016) σαν αποτέλεσμα κάθε μορφής τροχαίων συγκρούσεων στις χώρες της Ευρωπαικής Ένωσης έχασαν την ζωή τους τουλάχιστον 136.967  άνθρωποι. Για να έχουμε μια ισοδύναμη, αλλά πολυ πιο δυνατή εικόνα, αυτό σημαίνει πως στο διάστημα αυτο εξαφανίστηκε ο πληθυσμός μια πόλης όπως η Λαρισα, η Στάρα Ζαγορά, η Οξφόρδη, το Ινγκολσταντ, η Φότζια, η Λιμόζ,  ή το Ααλμποργκ.

Για την ιδια περίοδο ο αριθμός των σοβαρά τραυματιών με αυξημένη πθανότητα μόνιμης αναπηρίας εκτιμάται στους   547.868, όσος περίπου ο πληθυσμός μια πόλης όπως ο Πειραιάς, το Ρότερνταμ, η Γλασκώβη, το Πόζναν, το Ελσίνκι, η Μάλαγα, το Βίλνιους, η Βρέμη, ή η Λισαβόνα,

Αυτά είναι τα αποτελεέσματα της άρνησης της Ευρωπαικής Επιτροπής να υιοθετήση την πολιτική «Οραμα Μηδέν» για το σύνολο της Ευρώπης. Είναι τα αποτελέσματα της άρνησης της υιοθέτησης μιας κοινης πολιτικής όσον αφορά στους παράγοντες κινδύνου που αποδεδειγμενα αυξάνουν την πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαία σύγκρουση. Η κάθε χώρα μπορει να έχειτα ορια ταχύτητας και τα όρια συγκεντρωσης αλκοόλ στο αιμα των οδηγών που αυτή θέλει. Να τιμωρεί τον φόνο από τροχαίο και να αποτιμά την ανθρώπινη ζωή, την ζωή των θυμάτων.

Για να είμαστε δίκαιοι ωστόσοι ένα κοινό πανευρωπαικό κεκτημένο: Το τροχαίο τραύμα δεν είναι ζήτημα Δημόσιας Υγείας. Η πρόληψη του δεν αφορά τα υπουργεία Υγείας αλλα τα υπουργεία…Μεταφορών.

Ευχές για τη μείωση των τροχαίων και αγώνας για την αύξηση των πωλήσεων αυτοκινήτων: Ο ευρωπαικός δρόμος για την οδική ασφάλεια.

Ας ετοιμαστούμε για τον «νέο» στόχο της μείωσης κατά 50% των θανάτων την δεκαετία 2021-2030. Σιγά σιγά σε μερικές δεκαετίες ή και αιώνες θα συμπέσουμε με το όραμα Μηδέν


ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ: ΕΔΩ

Τα Διοικητικά Συμβούλια της ΟΛΜΕ και της ΔΟΕ στο πλαίσιο της Παγκόσμιας Ημέρας του Εκπαιδευτικού
(5 Οκτώβρη) και για την ανάδειξη των προβλημάτων της εκπαίδευσης και των εκπαιδευτικών και της υπεράσπισης του δημόσιου σχολείου διοργανώνουν σήμερα Πέμπτη, 5/10/2017 στις 6 μ.μ.
Πανεκπαιδευτικό Συλλαλητήριο στα Προπύλαια.

Για τη διευκόλυνση συμμετοχής των συναδέλφων στο συλλαλητήριο, το ΔΣ της ΟΛΜΕ κηρύσσει 3ωρη στάση εργασίας για τα απογευματινά και εσπερινά σχολεία (από 5 μ.μ. έως 8 μ.μ.).

Από σήμερα, Πέμπτη 5 Οκτωβρίου, έως και την Παρασκευή 13 Οκτωβρίου 2017, θα μπορούν οι ενδιαφερόμενοι φοιτητές των ΑΕΙ και των Ανώτατων Εκκλησιαστικών Ακαδημιών να υποβάλουν ηλεκτρονική αίτηση για χορήγηση μετεγγραφής.

Όπως υπενθυμίζει το υπουργείο Παιδείας, στην ίδια προθεσμία υποβάλλονται αιτήσεις για μετεγγραφή και από ενδιαφερόμενους φοιτητές που εισήχθησαν καθ΄ υπέρβαση του αριθμού εισακτέων στα ΑΕΙ, είτε ως Έλληνες πολίτες της μουσουλμανικής μειονότητας της Θράκης, είτε ως έχοντες κυπριακή καταγωγή για τους οποίους ισχύουν ειδικές διατάξεις μετεγγραφής.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκέπτονται την ειδική εφαρμογή μετεγγραφών στην ηλεκτρονική διεύθυνση https://transfer.it.minedu.gov.gr προκειμένου να υποβάλουν ηλεκτρονικά την αίτησή τους. Για την είσοδό τους στην εφαρμογή, οι αιτούντες χρησιμοποιούν το όνομα χρήστη (username) και τον κωδικό (password) που τους χορηγήθηκε από τη γραμματεία της σχολής ή του τμήματός τους για τις ηλεκτρονικές υπηρεσίες του Ιδρύματος στο οποίο φοιτούν.





ΑΠΕ

Ολόκληρη η ανακοίνωση της ΑΣΕ-ΟΤΕ για το νέο και πολύ σοβαρό εργατικό ατύχημα στον ΟΤΕ:

Βάφουν τα χέρια τους με αίμα, τα διευθυντικά

& συνδικαλιστικά παράσιτα της Deutsche Telekom!

   Έχουμε καταγγείλει με απανωτά δελτία τύπου και ανακοινώσεις ότι, η διοίκηση του ΟΤΕ παραβιάζει καθημερινά με πολλούς και ποικίλους τρόπους την εργατική νομοθεσία.

    Οι καταγγελίες μας έχουν διαβιβαστεί σε πολλές Επιθεωρήσεις Εργασίας κατά καιρούς π.χ Κέρκυρας, Χανίων, Βόλου, Ρεθύμνου, Χαλκιδικής, Ν.Ιωνίας, Περιστερίου κ.λ.π παραβιάσεις και  εργατικά ατυχήματα τα οποία ο παρασιτικός υπηρεσιακός μηχανισμός του ΟΤΕ τα καταχωνιάζει και τα κρύβει.

   Παρόλα αυτά, τα δηλωμένα εργατικά ατυχήματα έχουν αυξηθεί κατά 200%!

   Έχουμε προειδοποιήσει πολλές φορές ότι πολλά απ’ αυτά τα εργατικά ατυχήματα εντελώς συμπτωματικά και από τύχη δεν κατέληξαν θανατηφόρα.

   Εκτός από ορισμένες και μεμονωμένες ενέργειες και παρεμβάσεις από μερικούς συνειδητούς υπαλλήλους των Επιθεωρήσεων Εργασίας κανένας άλλος δεν συγκινήθηκε πριν έρθουν τα χειρότερα. Ούτε η εργοδοσία όπως όφειλε, ούτε η εξωνημένη συνδικαλιστική ηγεσία της ΟΜΕ-ΟΤΕ και των σωματείων.

   Αντί γι’ αυτό, στελέχη μας σε Κέρκυρα, Χανιά κ.λ.π, τιμωρήθηκαν γιατί προσέφυγαν στις επιθεωρήσεις εργασίας και αποκάλυψαν τα εργοδοτικά εγκλήματα στις περιοχές τους.

   Προχθές, Δευτέρα 2 Οκτώβρη ο συνάδελφος Ν.Μ τεχνικός του ΟΤΕ καθώς δούλευε επάνω σε ψηλή σκάλα στο Καρπενήσι έπεσε κτύπησε στο κεφάλι και βρίσκεται διασωληνωμένος εδώ και 3 μέρες στο Γ. Νοσοκομείο Λαμίας και κινδυνεύει η ζωή του.

   Το εργοδοτικό αυτό έγκλημα, όπως και τα προηγούμενα όπως και τα επόμενα, αν δεν παρθούν άμεσα και δραστικά μέτρα, έχει ονοματεπώνυμο και συγκεκριμένους ηθικούς αυτουργούς.

   Τα τελευταία χρόνια, η εξωνημένη εργοδοτική νομενκλατούρα έχει αποθρασυνθεί -για να μπορεί να αρπάζει όλο και μεγαλύτερο μέρος απ τον ιδρώτα και τον μόχθο του παραγωγικού και τεχνικού προσωπικού του ΟΤΕ μετατρέποντάς τον σε τεράστια μπόνους και αποδοχές σε χρήμα και σε είδος-  εκβιάζει, απειλεί, τρομοκρατεί αλλά και εκμαυλίζει συνειδήσεις με την βοήθεια της συμβιβασμένης συνδικαλιστικής γραφειοκρατίας.

   Οι τεχνικοί του ΟΤΕ τρέχουν καθημερινά μόνοι τους -η πλειονότητα τους σε μονομελή συνεργεία- και εκτός από τεχνικοί, τους αναγκάζουν να είναι και πωλητές και οδηγοί αυτοκινήτου χωρίς επίδομα και διαχειριστές του δικτύου και των εγκαταστάσεων ελεγχόμενοι από το σύστημα του WFM, με ένα διαρκές άγχος που θα παρκάρουν, που θα στήσουν το tablet, (το οποίο άμα τους το κλέψουν τιμωρούνται), πως θα προλάβουν τα ραντεβού για τις συνδέσεις, τις βλάβες, τον συγχρονισμό του ίντερνετ κ.λ.π. και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς τα απαραίτητα μέσα.

   Τελευταία τους μετατρέπουν και σε φωτογράφους αφού τους υποχρεώνουν σε κάθε βλάβη ή σύνδεση που πηγαίνουν, για να κλείσει η εργασία θα πρέπει να φωτογραφίζουν τα σπίτια των συνδρομητών, τις εισόδους των πολυκατοικιών και γενικά κάθε ιδιωτικό χώρο του πελάτη-συνδρομητή!

   Η δουλειά που τους υποχρεώνουν να κάνουν ξεπερνάει σε ένταση στις περισσότερες περιπτώσεις ακόμα και το στρες που υφίστανται οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και οι Marketmakerτων τραπεζών, και όλη αυτή η δουλειά με 500 έως 1000 ευρώ το μήνα!

   Αυτά και πολλά άλλα δεν είναι συνήθεις συνδικαλιστικές υπερβολές αλλά η ωμή και σκληρή πραγματικότητα.

   Γιατί έφτασαν τα πράγματα ως εδώ, εμείς το ξέρουμε, αλλά δεν είναι της ώρας να αναλυθεί. Αυτό που πρέπει να γίνει είναι, οι άμεσες ενέργειες και παρεμβάσεις από την Κυβέρνηση και τους αρμόδιους Υπουργούς Εργασίας, Μεταφορών και Δικτύων, Δικαιοσύνης κ.λ.π.

   Η ατιμωρησία και το επικοινωνιακό σκοτάδι που επικρατεί για προφανείς λόγους από τα παπαγαλάκια των Μ.Μ.Ε και όχι μόνο, έχει αποθρασύνει όλους τους υπεύθυνους που είναι βέβαιοι ότι οι ανομίες τους ούτε θα γνωστοποιηθούν ούτε θα τιμωρηθούν και η πλεονεξία τους για περισσότερα μπόνους δεν έχει τέλος.

1.     Ζητάμε, από αύριο κιόλας πριν θρηνήσουμε θύματα, να υπάρξει άμεσα έρευνα απ’ όλες τις επιθεωρήσεις εργασίας της χώρας γιατί σε ολόκληρη την χώρα σ’ όλες τις περιοχές και καθημερινά παραβιάζεται ασύστολα η εργατική νομοθεσία.

2.     Να ζητηθούν από κάθε εργασιακό χώρο τα στοιχεία από τους καρταναγνώστες προσέλευσης - αποχώρησης και θα αποδειχτεί περίτρανα ότι οι εργαζόμενοι κτυπάνε 10ωρα και 12ωρα καθημερινά χωρίς να πληρώνονται υπερωρίες και χωρίς να εφαρμόζεται καμία εργατική νομοθεσία.

Με προεξάρχουσες υπηρεσίες το νέο κτίριο του ΟΤΕ στην Παιανία (Ικάρου 1 και Αγίου Λουκά)  και το Διοικητικό Μέγαρο του ΟΤΕ στο Μαρούσι όπου κατοικοεδρεύουν οι χρυσοκάνθαροι κ.κ. Τσαμάζ, Θεοχαρόπουλος, Παπαδοπούλου, Φουσκούδης και δεκάδες διευθυντές και παρατρεχάμενοι που έχουν και προσωπική ευθύνη για όλα αυτά.

3.Περιμένουμε ακόμα απαντήσεις από την ΑΔΑΕ και τον πρόεδρό της Χ. Ζαμπίρα -στην οποία έχουμε προσφύγει επανειλημμένως- αν το consolidation και η ανεξέλεγκτη δράση των εργολάβων στο δίκτυο είναι νόμιμο και γιατί 16 μήνες τώρα καλύπτει τα τεράστιο αυτό σκάνδαλο που έχει να κάνει με το τηλεφωνικό απόρρητο και τα δικαιώματα των τηλεπικοινωνιακών χρηστών.

4.     Περιμένουμε επίσης από τον Προϊστάμενο της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Αθηνών στον οποίο έχουμε προσφύγει από τον Γενάρη, να μας καλέσει για να επιληφθεί η κατά τα άλλα ανεξάρτητη δικαιοσύνη.

   Τέλος, ζητάμε να παρασχεθούν όλα τα σύγχρονα ιατρικά μέσα για να διασωθεί ο συνάδελφος και να αποκατασταθεί η υγεία του και εκφράζουμε την συμπαράστασή μας προς τον ίδιο και την οικογένειά του.

   Να σπάσει το απόστημα και να τιμωρηθούν οι ένοχοι που δημιούργησαν το εργασιακό Nταχάου της Deutsche Telekom.