ΜΑΡΙΑ ΛΙΛΙΟΠΟΥΛΟΥ

Σοβαρά προβλήματα στατικότητας στον σταθμό «Μοναστηράκι», τα οποία γεννούν ανησυχίες για την ασφάλεια επιβατών και εργαζομένων κατέδειξαν οι οπτικές επιθεωρήσεις των ειδικών της ΣΤΑΣΥ που πραγματοποιήθηκαν τους τελευταίους μήνες.

Τα προβλήματα εντοπίζονται στην οροφή του σταθμού και συγκεκριμένα στον μεταλλικό φορέα της. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, η φθορά παρατηρείται κυρίως στα τμήματα μεταξύ των εισόδων και εξόδων που συνδέουν τη Γραμμή 1 με τη Γραμμή 3. Το γεγονός κινητοποίησε τη διοίκηση της ΣΤΑΣΥ, η οποία απέστειλε αυτήν την εβδομάδα πρόσκληση σε τεχνική εταιρεία προκειμένου να ανατεθεί η εκπόνηση «στατικής μελέτης αποτίμησης της φέρουσας ικανότητας της οροφής του σταθμού Μοναστηράκι της Γραμμής 1», βάσει της οποίας θα προχωρήσουν οι απαραίτητες επισκευές.Από τα στοιχεία στο τεύχος τεχνικών δεδομένων προκύπτει και η σοβαρότητα της κατάστασης καθώς αναφέρεται το ενδεχόμενο οι φθορές να ενέχουν κινδύνους για την ασφάλεια των χρηστών: «Σύμφωνα με τα παραπάνω ευρήματα, τίθεται εν αμφιβόλω η δομική ακεραιότητα του φορέα, αν όχι στο σύνολό του, τουλάχιστον τοπικά, χωρίς όμως να μπορεί να καθοριστεί ποια ή ποιες περιοχές της υποβαθμισμένης μεταλλικής κατασκευής ή της οπτολιθοδομής θα αστοχήσουν, με κίνδυνο πρόκλησης βλαβών στις λειτουργίες του σταθμού και στην ασφάλεια των χρηστών του», επισημαίνεται χαρακτηριστικά.

Ο σταθμός Μοναστηράκι, που άνοιξε το 1895, αποτελεί έναν από τους αρχαιότερους, αλλά και τους σημαντικότερους κόμβους του συστήματος συγκοινωνιών της Αθήνας, ο οποίος όμως λόγω της παλαιότητάς του και της γεωμορφολογίας της περιοχής είναι ευάλωτος σε φθορές. Τα τελευταία χρόνια είχαν παρατηρηθεί σημάδια υγρασίας στους τοίχους, τα οποία αρχικά αποδίδονταν στη ροή του υπόγειου ποταμού Ηριδανού. Ωστόσο, οι πιο πρόσφατες επιθεωρήσεις έδειξαν ότι οι φθορές είναι πιο σοβαρές και επηρεάζουν την οροφή που καλύπτει την παλιά γραμμή 1, η οποία φέρει το κύριο βάρος του σταθμού και της πλατείας πάνω από αυτόν.

Οι τεχνικοί διαπίστωσαν ότι οι κύριες και δευτερεύουσες δοκοί της οροφής έχουν υποστεί έντονη οξείδωση, κυρίως στα τμήματα που βρίσκονται κοντά στις εισόδους και εξόδους προς τη γραμμή 3 «είτε λόγω αστοχίας της υγρομόνωσης στην πλατεία είτε λανθασμένου αρχικού σχεδιασμού της», όπως σημειώνεται. Προβλήματα φαίνεται πως είχαν παρατηρηθεί και στο παρελθόν, ενώ μια πρόβλεψη για ενίσχυση της οροφής από το 1952 φαίνεται πως τελικά δεν ολοκληρώθηκε ποτέ.

Η παρουσία υγρασίας, πάντως, είναι εμφανής, όπως επιβεβαιώνουν τόσο οι εργαζόμενοι όσο και τα στοιχεία που αναφέρονται στην πρόσκληση. Υπογραμμίζεται μάλιστα πως η οξείδωση αφορά σε όλες τις δοκούς (κύριες, δευτερεύουσες και τεγίδες), ενώ σε αρκετά τμήματα υπάρχει διόγκωση των διατομών. Το μέγεθος της οξείδωσης των μεταλλικών μελών ωστόσο δεν είναι εφικτό να διαπιστωθεί επειδή μεγάλο τμήμα των διατομών είναι εγκιβωτισμένο στην επικάλυψη των δαπέδων του κτιρίου ή της πλατείας.

Παρόλα αυτά εκτιμάται ότι το φαινόμενο της οξείδωσης είναι διαρκές: «Από την εικόνα και το χρώμα των οξειδώσεων, αλλά και από το ότι σε αρκετά σημεία υπάρχει τρεχούμενο νερό (σε μορφή σταγόνων), παρά το ότι δεν είχε βρέξει τις προηγούμενες ημέρες, θεωρείται ότι η οξείδωση είναι ένα ενεργό φαινόμενο το οποίο εξελίσσεται διαρκώς».

Τα δεδομένα αυτά καθιστούν αναγκαία τη λεπτομερή μελέτη πριν ληφθούν αποφάσεις για τυχόν εργασίες με τη ΣΤΑ.ΣΥ. να έχει ξεκινήσει ήδη διαδικασία ανάθεσης στατικής μελέτης προϋπολογισμού 30.000 ευρώ χωρίς ΦΠΑ. Η μελέτη θα χρησιμοποιήσει τεχνολογία laser scanner για την πλήρη αποτύπωση της κατασκευής και θα δημιουργήσει ψηφιακά μοντέλα, ώστε να εξεταστεί με ακρίβεια η στατική κατάσταση. Στόχος είναι να προσδιοριστεί ποιες ενισχύσεις και επισκευές χρειάζονται για να διασφαλιστεί η ασφάλεια του σταθμού.

Η μελέτη προβλέπεται να διαρκέσει περίπου οκτώ εβδομάδες από την υπογραφή της σύμβασης και θα περιλαμβάνει φωτογράφιση των προβλημάτων, καταγραφή των φθορών και δημιουργία λεπτομερών σχεδίων όλων των σημαντικών στοιχείων της οροφής και των στηριγμάτων. Τα παραδοτέα θα περιλαμβάνουν αναλυτική τεχνική έκθεση, φωτογραφίες, σχέδια και προτάσεις για τα έργα ενίσχυσης της οροφής που απαιτούνται.

Στο πλαίσιο της μελέτης θα διεξαχθούν διερευνητικές δοκιμές και έλεγχοι για τον καθορισμό των παραμέτρων αντοχής όλων των δομικών υλικών του φορέα, ενώ η ΣΤΑΣΥ θα διαθέσει στον ανάδοχο τα σχέδια της υφιστάμενης κατάστασης που υπάρχουν στο αρχείο της, και συγκεκριμένα τα αρχιτεκτονικά και στατικά σχέδια (κατόψεις, όψεις, τομές κλπ.).

Από τα αποτελέσματα της μελέτης θα προκύψουν τα έργα αποκατάστασης, στα οποία εκτιμάται ότι θα συμπεριλαμβάνονται η ενίσχυση της οροφής, η επισκευή των φθαρμένων δοκών και η προστασία από περαιτέρω διάβρωση.

Να σημειωθεί ότι ο σταθμός Μοναστηράκι, γνωστός αρχικά ως «Μοναστήριον», είναι ο δεύτερος αρχαιότερος σταθμός του κέντρου μετά τον Θησείο. Το νεοκλασικό κτίριο εισόδου σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα Νικόλαο Μπαλάνο, ενώ ο σταθμός του μετρό εγκαινιάστηκε το 2003 σε χαμηλότερο επίπεδο με τη συνύπαρξη των δύο σταθμών να καθιστά την περιοχή ιδιαίτερα σημαντική για την καθημερινή μετακίνηση του επιβατικού κοινού της πρωτεύουσας. Πρόκειται για έναν από τους πλέον πολυσύχναστους σταθμούς του δικτύου δεδομένου ότι εκτός των Αθηναίων εξυπηρετεί και μεγάλο αριθμό τουριστών καθώς η περιοχή αποτελεί ένα από τα πιο τουριστικά σημεία της πόλης.

Πηγή: ethnos.gr

 

Συρμός του Ηλεκτρικού που κινούνταν με κατεύθυνση προς Πειραιά εκκενώθηκε στον σταθμό του Μοσχάτου καθώς βαγόνι γέμισε με καπνούς.

Σε ανακοίνωση της η ΣΤΑΣΥ αναφέρει πως συρμός στη Γραμμή 1 του Μετρό εκκενώθηκε στις 2 το μεσημέρι της Παρασκευής στον σταθμό Μοσχάτο, λόγω τεχνικής βλάβης, που προκάλεσε έκλυση καπνού, πιθανότατα κατά το φρενάρισμα.

Ο συρμός αποσύρθηκε στο αμαξοστάσιο για τεχνικό έλεγχο. Το περιστατικό προκάλεσε προσωρινά μικρές καθυστερήσεις μέχρι την πλήρη αποκατάσταση της κυκλοφορίας στη Γραμμή.

ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΒΑΛΑΒΑΝΗΣ

Η παλαιότερη σιδηροδρομική γραμμή της χώρας παρουσιάζει ξανά εικόνες διάλυσης.

Συγκεκριμένα στο σταθμό «Μοναστηράκι» στο ρεύμα της ανόδου προς Κηφισιά, στην αποβάθρα, έχουν πέσει κομμάτια τσιμέντου ενώ παράλληλα τρέχουν νερά από την κακοκαιρία που έχει ξεκινήσει στο λεκανοπέδιο.

Δεν υπάρχουν αναφορές για τραυματισμούς επιβατών, ενώ όπως φαίνεται και στο αποκαλυπτικό βίντεο τα νερά τρέχουν σαν καταρράκτης στην αποβάθρα.

Πηγή: documentonews.gr

Ένα ακόμη δείγμα ότι ακόμη και ο καύσωνας έχει ταξικό χαρακτήρα, εξαιτίας των χειρισμών της Πολιτείας, είναι οι θερμοκρασίες που επικρατούν σε πολλά ΜΜΜ, όπου δεν λειτουργεί κλιματισμός.

Στην Αττική, ενόψει του καύσωνα, όχι μόνο έκλεισαν τα πάρκα, περιορίζοντας περαιτέρω τους ήδη λίγους πράσινους δημόσιους χώρους, αλλά και σε πολλά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, τα οποία χρησιμοποιεί καθημερινά ο κόσμος για να μετακινηθεί, επικρατούν ακραίες θερμοκρασίες.

Ειδικότερα, δρομολόγια σε συρμούς και βαγόνια του Ηλεκτρικού εκτελούνται χωρίς κλιματισμό σε συνθήκες καύσωνα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για επιβάτες και εργαζόμενους.

Αν μάλιστα σκεφτεί κανείς ποιοι χρησιμοποιούν τον Ηλεκτρικό σε συνθήκες καύσωνα, γίνεται σαφής η απροθυμία της Πολιτείας να μεριμνήσει ουσιαστικά για την ασφάλεια των πιο ευάλωτων πολιτών.

Όπως αναφέρει το 902.gr, η Επιτροπή Υγιεινής και Ασφάλειας των εργαζομένων στα μέσα σταθερής τροχιάς, πραγματοποίησε θερμομετρήσεις σε συρμούς χωρίς κλιματισμό, με τα νούμερα να χτυπούν «κόκκινο», ενώ με παρέμβασή της αποσύρθηκε συρμός που δεν είχε κλιματισμό.

Η Επιτροπή επισημαίνει ότι συνεχίζει την προσπάθεια για ασφαλείς μετακινήσεις τόσο για τους εργαζόμενους όσο και το επιβατικό κοινό. Είναι απαράδεκτο, τονίζει, σε συνθήκες καύσωνα να υπάρχουν συρμοί και βαγόνια που κινούνται χωρίς κλιματισμό.

Σημειώνεται ότι, παρέμβαση για μέτρα προστασίας της ζωής των εργαζομένων και των επιβατών από τον καύσωνα πραγματοποίησαν στις 19 Ιούλη στον διευθύνοντα σύμβουλο της ΣΤΑΣΥ, εκλεγμένοι συνδικαλιστές με τη ΔΑΣ ΣΤΑΣΥ.

 

Ακινητοποιημένοι είναι σήμερα οι συρμοί του μετρό στις γραμμές 2 και 3 λόγω απεργίας από τις 06.00 έως τις 00.00 που προκήρυξε το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών. 

Η Γραμμή 1 του Μετρό Πειραιάς - Κηφισιά και το Τραμ θα λειτουργήσουν κανονικά, σύμφωνα με ενημέρωση της διοίκησης της ΣΤΑΣΥ.

Σε ανακοίνωσή του το ΣΕΛΜΑ αναφέρει: «Το Σωματείο μας θρηνεί μαζί με όλη την κοινωνία για το τραγικό θανατηφόρο δυστύχημα στους ελληνικούς σιδηροδρόμους.Δεκάδες συνάνθρωποι μας χάθηκαν και άλλοι τόσοι τραυματίστηκαν στον βωμό του ιδιωτικού κέρδους και της αδιαφορίας των υπευθύνων. Χρόνια τώρα το σωματείο μας καταγγέλει τεράστιες ελλείψεις σε υλικά, ανταλλακτικά, αναλώσιμα συντήρησης και για την τεράστια έλλειψη σε προσωπικό για όλες τις ειδικότητες λειτουργίας και συντήρησης, που αναγκάζουν το υπάρχων προσωπικό σε εξαντλητικά ωράρια εργασίας με ότι αυτό συνεπάγεται».

Και συνεχίζει η ανακοίνωση: «Τα προβλήματά μας είναι κοινά με τον ΟΣΕ και όποιος δεν το παραδέχεται απλά εθελοτυφλεί. Για όλους τους παραπάνω λόγους θέλοντας το θανατηφόρο ατύχημα που έγινε να είναι το τελευταίο. Διατρανώνουμε την αγανάκτησή μας και κηρύσσουμε ΑΠΕΡΓΙΑ από τις 06:00 το πρωί έως τις 24:00 το βράδυ για την Πέμπτη 2/3/2023».

Η ΣΤΑΣΥ ζητά και συγγνώμη από το επιβατικό κοινό για την ταλαιπωρία και τις δυσκολίες που θα συναντήσει στις μετακινήσεις του, λόγω της απεργιακης κινητοποίησης.

Στην 24ωρη απεργία που προκήρυξε το Εργατικό Κέντρο Αθήνας την Τετάρτη 21/9 θα συμμετάσχουν τα σωματεία εργαζόμενων στις συγκοινωνίες της Αθήνας, με αφορμή την ψήφιση του νομοσχεδίου για τις ΔΕΚΟ.

Ως εκ τούτου, σύμφωνα με απόφαση των συνδικάτων αναμένεται να τραβήξουν χειρόφρενο λεωφορεία και τρόλεϊ από την έναρξη της βάρδιας στις 5 το πρωί έως και τη λήξη της ενώ δεν θα κυκλοφορήσουν οι συρμοί του μετρό και στις 3 γραμμές του .

Στην απεργία συμμετέχουν και οι εργαζόμενοι ΜΕΤΡΟ, ΗΣΑΠ και Τραμ, σύμφωνα με την ανακοίνωση των σωματείων της ΣΤΑΣΥ.

Αναλυτικά η ανακοίνωση
«Ενώ η κοινωνία βιώνει, καθημερινά, τις συνέπειες της ιδιωτικοποίησης της ΔΕΗ, με τις δραματικές αυξήσεις στη τιμή του ηλεκτρικού ρεύματος, η Κυβέρνηση προωθεί τα σχέδιά της για την ιδιωτικοποίηση της Ε.Υ.Δ.Α.Π. και των εταιρειών Αστικών Συγκοινωνιών, όπως ο Ο.Α.Σ.Α., η ΣΤΑ.ΣΥ. και η Ο.Σ.Υ., αδιαφορώντας για τις συνέπειες από την κερδοσκοπική ασυδοσία, που θα υπάρξουν για το μέγιστο αγαθό, το νερό και τις Αστικές Συγκοινωνίες.

Το νομοσχέδιο, που βρίσκεται στη Βουλή και υλοποιεί αυτόν το σχεδιασμό, για να διευκολύνει τις ιδιωτικοποιήσεις, προβλέπει και σειρά ρυθμίσεων, οι οποίες οδηγούν σε διάλυση τις εργασιακές σχέσεις, δημιουργούν εργαζόμενους πολλών ταχυτήτων μέσα στον ίδιο εργασιακό χώρο και υπονομεύουν περισσότερο τον ρόλο των συλλογικών διαπραγματεύσεων.

Συγκεκριμένα, οι νεοπροσληφθέντες εργαζόμενοι εξαιρούνται από τις Επιχειρησιακές Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας και διευκολύνεται η απόλυσή τους, ακόμα και ένα έχουν προσληφθεί ως αορίστου χρόνου. Επίσης, για πρώτη φορά, προβλέπεται η ύπαρξη σε αυτές τις εταιρείες «νοικιαζόμενων» εργαζόμενων

Παράλληλα, σε ένα κρεσέντο παλαιοκομματισμού και εξυπηρέτησης πελατειακών σχέσεων με το συγκεκριμένο νομοσχέδιο: α)περιορίζεται ο ρόλος του ΑΣΕΠ στις προσλήψεις προσωπικού, β)ενισχύονται οι προμήθειες σε απευθείας αναθέσεις και γ) ανοίγει η πόρτα προσλήψεων ακριβοπληρωμένων «golden boys» καθώς δίνεται η δυνατότητα προσλήψεων για θέσεις Γενικών Διευθυντών και Διευθυντών, υπονομεύοντας την υπηρεσιακή εξέλιξη του υπάρχοντος προσωπικού. Όλοι μαζί οι εργαζόμενοι στις Αστικές Συγκοινωνίες της πρωτεύουσας θα αγωνιστούμε, με όλες τις δυνάμεις μας, για να αποτρέψουμε τη ψήφιση αυτού του εκτρωματικού νομοσχεδίου.

Συμμετέχουμε στην 24ωρη απεργία του Εργατικού Κέντρου Αθήνας, την Τετάρτη 21-9-2022, καθώς και στη συγκέντρωση διαμαρτυρίας στις 12:00 στο Υπουργείο Οικονομικών.»

 

Στην απεργία της Πρωτομαγιάς θα συμμετάσχουν οι εργαζόμενοι σε μετρό, ηλεκτρικό σιδηρόδρομο και τραμ.

Όπως ενημέρωσαν με σχετική ανακοίνωσή τους τα Σωματεία Εργαζομένων της ΣΤΑΣΥ, θα συμμετάσχουν στην 24ωρη απεργία για την Κυριακή 1η Μαΐου. Υπενθυμίζεται ότι, τη Δευτέρα 2 του μήνα τα δρομολόγια στις γραμμές 1, 2, 3 του μετρό, καθώς και στο τραμ καθώς θα εκτελούνται με πρόγραμμα Κυριακής.

Στην κινητοποίηση της Πρωτομαγιάς θα συμμετέχουν με στάσεις εργασίας οι εργαζόμενοι στα λεωφορεία και στα τρόλεϊ.

«Την Πρωτομαγιά συμμετέχουμε στην 24ωρη απεργία που έχουν προκηρύξει ΓΣΕΕ – ΕΚΑ και δίνουμε το παρών στο συλλαλητήριο των εργατικών συνδικάτων στις 11 το πρωί στην πλατεία Κλαυθμώνος» αναφέρουν μεταξύ άλλων τα Σωματεία Εργαζομένων στην ΣΤΑΣΥ.

Στάσεις εργασίας σε λεωφορεία ΟΣΥ και τρόλεϊ

Ακινητοποιημένα θα είναι και τα λεωφορεία και τρόλει της ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες) την Κυριακή 1η Μαΐου, από την αρχή έως και στο τέλος της βάρδιας, καθώς το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ και η Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ, θα συμμετέχουν με στάσεις εργασίας στην απεργία που έχει προκηρύξει η ΓΣΕΕ.

Οι στάσεις εργασίας που θα πραγματοποιήσουν είναι:

ΠΡΩΙ: Έναρξη βάρδιας έως 09:00
BΡΑΔΥ: Από 21:00 έως λήξη βάρδιας.
«Η 1η Μάη, εκτός από ημέρα μνήμης και τιμής για τους πρωτοπόρους αγωνιστές της εργατικής τάξης, είναι και ημέρα αγώνα και απεργίας των εργαζομένων», αναφέρει το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ, με την Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ-ΟΣΥ να καλεί τους εργαζόμενους να δώσουν το «παρών» στις συγκεντρώσεις της Κυριακής.

Χωρίς λεωφορεία η Θεσσαλονίκη την Πρωτομαγιά

Στο μεταξύ, χωρίς αστικά λεωφορεία θα μείνει η Θεσσαλονίκη την Πρωτομαγιά, καθώς οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ θα απεργήσουν.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Συνδικάτου Εργαζομένων του Οργανισμού Αστικής Συγκοινωνίας Θεσσαλονίκης, οι εργαζόμενοι θα συμμετάσχουν με 24ωρη απεργία στις απεργιακές κινητοποιήσεις της Πρωτομαγιάς, που κήρυξαν ΓΣΕΕ και ΕΚΘ.

Υπενθυμίζεται πως η αργία της Πρωτομαγιάς έχει μετατεθεί τη Δευτέρα 2 Μαΐου. Γι' αυτόν το λόγο, οι ενδιάμεσες εκπτώσεις θα ξεκινήσουν την επομένη, δηλαδή στις 3 Μαΐου.

Αναστέλλεται η αυριανή στάση εργασίας, από τις 2 το μεσημέρι έως τις 5 το απόγευμα, στις γραμμές 2 και 3 του μετρό, στο Τραμ, αλλά και στον Ηλεκτρικό Σιδηρόδρομο μετά από αποφάσεις που έλαβαν, σύμφωνα με πληροφορίες, πριν λίγη ώρα τα Σωματεία των εργαζομένων.

Υπενθυμίζεται ότι για αύριο είχε προκηρυχθεί 24ωρη απεργία από την ΑΔΕΔΥ, κατά την οποία θα ακινητοποιούνταν με αρχική απόφαση τα μέσα σταθερής τροχιάς από τις 2 το μεσημέρι ως τις 5 το απόγευμα

Από Κηφισιά μέχρι Ειρήνη και από Νέα Ιωνία προς Πειραιά πραγματοποιούνται τα δρομολόγια του Ηλεκτρικού, εξαιτίας εκτροχιασμού τρένου ( πρώτο βαγόνι) που σημειώθηκε χθες αργά το βράδυ, στον σταθμό του Νέου Ηρακλείου.

Σύμφωνα με την ΣΤΑΣΥ ΑΕ, η κυκλοφορία από Νέο Ηράκλειο μέχρι Ν.Ιωνία γίνεται με λεωφορεία του ΟΑΣΑ.

Σημειώνεται πως δεν υπήρξε τραυματισμός επιβάτη από τον εκτροχιασμό ωστόσο προκλήθηκαν φθορές στις γραμμές και συνεργεία εργάζονται προκειμένου να αποκατασταθεί η ζημιά. Από την αστυνομία διερευνάται αν πρόκειται για ατύχημα ή δολιοφθορά καθώς βρέθηκε ένα μαδέρι πάνω στις γραμμές του ΗΣΑΠ.

Από την ΣΤΑΣΥ δηλώνουν ότι δεν είναι γνωστό πότε θα αποκατασταθεί το πρόβλημα.



ΑΠΕ

λείνουν οι μπάρες σε μετρό και ηλεκτρικό από σήμερα Δευτέρα 20 Νοεμβρίου, για να μην είναι δυνατή η είσοδος χωρίς εισιτήριο.

Ο ΟΑΣΑ επέλεξε η εφαρμογή του νέου εισιτηρίου να ξεκινήσει από τέσσερις μόνο σταθμούς του μετρό-αρχή από σήμερα στους σταθμούς Δουκίσσης Πλακεντίας, Αεροδρόμιο, Ελαιώνας και Άγιος Αντώνιος του μετρό- προκειμένου να αποφευχθούν δυσλειτουργίες αλλά και νέα ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού.

Σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ,έως τις 20 Δεκεμβρίου οι πύλες σε όλους τους σταθμούς θα έχουν κλείσει. Για τις ειδικές κατηγορίες πολιτών που δεν έχουν λάβει ακόμα προσωποποιημένες κάρτες, όπως άνεργοι και άτομα με ειδικές ανάγκες, θα υπάρχουν εργαζόμενοι στις πύλες οι οποίοι θα τους εξυπηρετούν.

Από τις 16 Νοεμβρίου σταμάτησε οριστικά η έκδοση των παλαιών χάρτινων εισιτηρίων και η πρόσβαση στα μέσα μεταφοράς θα γίνεται μόνο με ηλεκτρονικό εισιτήριο.

Οι κάτοχοι ηλεκτρονικών εισιτηρίων και καρτών θα μπορούν να επικυρώνουν τα εισιτήριά τους και στο δίκτυο του προαστιακού σιδηροδρόμου. Όπως ανακοίνωσε ο ΟΑΣΑ, έως τώρα έχουν εκδοθεί περισσότερες από 320.000 προσωποποιημένες κάρτες απεριορίστων διαδρομών.