ΠΑΝΟΣ ΚΩΔΩΝΑΣ
Στο δεύτερο μέρος του ρεπορτάζ για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, αποσαφηνίζονται κανόνες για εισιτήρια, επιβίβαση, αντικοινωνική συμπεριφορά, μεταφορά αποσκευών και κατοικιδίων, καθώς και η διαχείριση ατυχημάτων και βλαβών στα λεωφορεία της Αθήνας.
Την προηγούμενη εβδομάδα παρουσιάσαμε το πρώτο μέρος ρεπορτάζ για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, όπου ο Κωνσταντίνος Νάνος, υπεύθυνος Τύπου του ΟΑΣΑ, εξήγησε τους κανόνες χρήσης εισιτηρίων, τις αρμοδιότητες του προσωπικού και τα δικαιώματα των επιβατών. Μέσα από τις απαντήσεις του, αποσαφηνίστηκαν σημαντικά ζητήματα όπως η παραχώρηση εισιτηρίου σε τρίτο, η αγορά εισιτηρίου μετά την επιβίβαση, η χρήση πλατφορμών χωρίς επικύρωση και η διαχείριση καθυστερήσεων ή βλαβών, με στόχο οι πολίτες να γνωρίζουν πώς λειτουργεί στην πράξη το σύστημα των ΜΜΜ στην Αθήνα και ποια είναι τα όρια και οι υποχρεώσεις των εμπλεκομένων.
Στο δεύτερο μέρος του ρεπορτάζ στρέφουμε την προσοχή μας σε ζητήματα που αφορούν άμεσα την καθημερινή εμπειρία των επιβατών στα λεωφορεία. Θα σταθούμε στη διαδικασία ελέγχου εισιτηρίων κατά την επιβίβαση, τη δυνατότητα των οδηγών και των ελεγκτών να κλείνουν τις πόρτες για έλεγχο, αλλά και τον τρόπο διαχείρισης περιστατικών αντικοινωνικής ή επικίνδυνης συμπεριφοράς. Παράλληλα, θα αναλυθούν οι κανόνες για τη μεταφορά μεγάλων αποσκευών και κατοικιδίων, η χρήση των θυρών, οι περιπτώσεις κατά τις οποίες τα λεωφορεία μπορούν να παρακάμψουν στάσεις, καθώς και η ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος ή βλάβης.
Λεωφορείο (φωτογραφία αρχείου) ΙΝΤΙΜΕ
-Μπορεί ο ελεγκτής ή ο οδηγός να κλείσει τις πόρτες του λεωφορείου κατά τον έλεγχο; Είναι νόμιμο;
Το προσωπικό των μέσων μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των οδηγών και των ελεγκτών, δεν επιτρέπεται να κλείνει αυθαίρετα τις πόρτες του λεωφορείου κατά τον έλεγχο των επιβατών.
Η επιβίβαση και η αποβίβαση πρέπει να γίνεται με ασφάλεια και σύμφωνα με τον Κανονισμό Δικαιωμάτων Επιβατών.
Σε κάθε περίπτωση, η διαδικασία ελέγχου διενεργείται χωρίς να θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών και τη νομιμότητα της μετακίνησης.
-Τι γίνεται αν ο επιβάτης ισχυριστεί ότι το ακυρωτικό μηχάνημα δεν λειτουργούσε;
Ο επιβάτης οφείλει να διαθέτει έγκυρο τίτλο μεταφοράς και να τον επικυρώνει στο διαθέσιμο ακυρωτικό μηχάνημα.
Σε περίπτωση που ο επιβάτης ισχυριστεί ότι το μηχάνημα δεν λειτουργεί, το προσωπικό ελέγχει άμεσα την κατάσταση του μηχανήματος.
Αν επιβεβαιωθεί η βλάβη και δεν υπάρχει δυνατότητα επικύρωσης σε άλλο μηχάνημα, δεν επιβάλλεται πρόστιμο.
Αν δεν υπάρχει τεκμηριωμένη βλάβη ή ο επιβάτης δεν διαθέτει έγκυρο εισιτήριο, εφαρμόζονται οι προβλεπόμενες κυρώσεις, συμπεριλαμβανομένου του προστίμου.
-Πώς διαχειρίζεται ο οδηγός ή ο ελεγκτής περιστατικά όπως αντικοινωνική ή ενοχλητική συμπεριφορά επιβατών;
Το προσωπικό των συγκοινωνιακών μέσων, σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές , έχει το δικαίωμα να παρεμβαίνει και να ζητά την απομάκρυνση επιβάτη που διαπιστώνεται ότι συμπεριφέρεται αντικοινωνικά, ενοχλητικά ή επικίνδυνα για τους υπόλοιπους επιβάτες ή το προσωπικό.
Η απομάκρυνση γίνεται με γνώμονα την ασφάλεια όλων και τον σεβασμό στα δικαιώματα κάθε πολίτη.
Σε περίπτωση άρνησης συμμόρφωσης, καλούνται οι αρμόδιες αρχές για την εφαρμογή των προβλεπόμενων μέτρων.
-Επιτρέπεται η μεταφορά μεγάλων αποσκευών ή αντικειμένων (π.χ. ποδήλατα, τρόλεϊ); Υπάρχουν περιορισμοί;
Η μεταφορά μεγάλων αποσκευών και αντικειμένων στα μέσα μαζικής μεταφοράς επιτρέπεται υπό την ευθύνη του επιβάτη και με γνώμονα την ασφάλεια και άνεση όλων των επιβατών.
Αποσκευές και λοιπά αντικείμενα: Οι διαστάσεις δεν πρέπει να ξεπερνούν τα 100 x 60 x 25 εκ., το βάρος τα 25 kg και το μήκος των υπόλοιπων αντικειμένων τα 1,70 μ.
Στα λεωφορεία, η επιβίβαση/αποβίβαση γίνεται από τις μεσαίες θύρες και ισχύουν όρια στον αριθμό «καροτσιών λαϊκής» ανά τύπο οχήματος.
Οι επιβάτες οφείλουν να τοποθετούν τις αποσκευές στους ελεύθερους χώρους των οχημάτων/συρμών, εκτός διαδρόμων και σημείων εισόδου-εξόδου, και να βρίσκονται κοντά σε αυτές για να αποφεύγεται τραυματισμός ή όχληση άλλων.
Εάν οι συνθήκες μεταφοράς εντός του οχήματος δεν το επιτρέπουν, ο οδηγός δύναται όπως αρνηθεί την επιβίβαση ενός επιβάτη με αποσκευές ή λοιπά αντικείμενα.
Ποδήλατα και τρόλεϊ:
Στα λεωφορεία επιτρέπεται η μεταφορά αναδιπλούμενων ποδηλάτων έως 20’’ μέσα σε ειδική τσάντα μεταφοράς.
Στο Μετρό, τον Ηλεκτρικό και το Τραμ επιτρέπεται η μεταφορά συμβατικών ποδηλάτων, έως δύο ανά συρμό, με χρήση τελευταίας θύρας και προτεραιότητα στους επιβάτες που έχουν ανάγκη.
Σε όλες τις περιπτώσεις, οι μεταφορείς δεν φέρουν ευθύνη για απώλεια ή κλοπή προσωπικών αντικειμένων κατά τη διάρκεια της μεταφοράς.
-Τι ισχύει για κατοικίδια; Χρειάζονται ειδικές θήκες;
Η μεταφορά μικρών ζώων συντροφιάς στα λεωφορεία και τα μέσα σταθερής τροχιάς επιτρέπεται με ευθύνη του επιβάτη και κατά την κρίση του οδηγού , εφόσον αυτά βρίσκονται σε ασφαλές κλειστό κλουβί (70εκ. x 40εκ. x 50εκ) και ο επιβάτης μεριμνά για την ασφάλεια και την άνεση των υπόλοιπων επιβατών.
Οι σκύλοι βοηθείας (εκπαιδευμένοι ή υπό εκπαίδευση) μεταφέρονται χωρίς κλουβί και φίμωτρο, μόνο με λουρί. Ο χρήστης ή εκπαιδευτής οφείλει να φέρει τα απαραίτητα πιστοποιητικά εκπαίδευσης και υγείας του ζώου, μεταφρασμένα στα ελληνικά ή αγγλικά ανάλογα με τη διάρκεια παραμονής στην Ελλάδα. Οι κάτοχοι πρέπει να διασφαλίζουν την καθαριότητα του οχήματος και την ασφαλή κίνηση των επιβατών.
Σε περίπτωση ζημίας, ισχύουν οι γενικές διατάξεις του Αστικού Κώδικα για ευθύνη του κατόχου ζώου (άρθρο 924 ΑΚ).
-Υπάρχουν κανόνες για τη χρήση των θυρών για επιβίβαση/αποβίβαση;
Οι επιβάτες που αποβιβάζονται έχουν προτεραιότητα και εν συνεχεία εισέρχονται οι επιβάτες που επιβιβάζονται.
-Σε ποιες περιπτώσεις τα λεωφορεία μπορούν να παρακάμψουν στάσεις;
Τα λεωφορεία μπορούν να παρακάμψουν στάσεις μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις:
Α) Δυστύχημα, σοβαρή εμπλοκή, έργα, ή άλλες συνθήκες που καθιστούν την προσέγγιση της στάσης επικίνδυνη ή αδύνατη.
Β) Όταν το λεωφορείο είναι εκτός υπηρεσίας ή ολοκληρώνει το δρομολόγιο του και ο οδηγός έχει ενημερώσει το επιβατικό κοινό ότι θα συνεχίσει μόνο μέχρι τον τελικό προορισμό στο αμαξοστάσιο.
Γ) Σε εξαιρετικά σπάνιες περιπτώσεις , αν το όχημα είναι πλήρες και αδύνατο να δεχτεί άλλους επιβάτες με ασφάλεια αφού πραγματοποιήσει ενημέρωση του σταθμάρχη πρώτα.
Δ) Κατ’ εντολή του σταθμάρχη σε περίπτωση που δεν επαρκεί ο χρόνος διαδρομής για την συμπλήρωση του δρομολογίου.
-Ποιος είναι υπεύθυνος σε περίπτωση ατυχήματος μέσα σε λεωφορείο (π.χ. πτώση επιβάτη λόγω φρεναρίσματος);
Σε περίπτωση ατυχήματος μέσα σε λεωφορείο, όπως πτώση επιβάτη λόγω φρεναρίσματος, η ευθύνη αξιολογείται ανάλογα με τις περιστάσεις. Ο ΟΑΣΑ φροντίζει για τη συντήρηση των οχημάτων και την εκπαίδευση των οδηγών, ενώ οι επιβάτες οφείλουν να τηρούν τους κανόνες ασφαλείας, όπως η χρήση των χειρολαβών και η παραμονή στις θέσεις τους κατά τη διάρκεια της κίνησης.
Σε κάθε περίπτωση, το προσωπικό και οι οδηγοί ενεργούν σύμφωνα με τον Κανονισμό Δικαιωμάτων Επιβατών, ενώ η τελική εκτίμηση για την αποζημίωση ή την ευθύνη γίνεται κατά περίπτωση και σύμφωνα με τις ισχύουσες νομοθετικές διατάξεις του Αστικού Δικαίου.
-Ποιες είναι οι οδηγίες για οδηγούς σε περίπτωση βλάβης ή εμπλοκής στον δρόμο;
Οι οδηγίες είναι αυστηρές και αφορούν την ασφάλεια. Ο οδηγός πρέπει να ακινητοποιήσει το όχημα στο ασφαλέστερο δυνατό σημείο (π.χ. δεξιά λωρίδα, λωρίδα έκτακτης ανάγκης). Την άμεση ενεργοποίηση των αλάρμ και την τοποθέτηση του προειδοποιητικού τριγώνου σε κατάλληλη απόσταση. Ενημέρωση των επιβατών για την βλάβη και τον λόγο της καθυστέρησης και την άμεση ειδοποίηση του κέντρου ελέγχου για την αποστολή του οχήματος συντήρησης ή αντικατάστασης. Εάν η βλάβη είναι σοβαρή ή θέση επικίνδυνη, ο οδηγός μπορεί να διατάξει την ελεγχόμενη εκκένωση των επιβατών από τις θύρες.
Πηγή: news24.gr
