Τα Διοικητικά Συμβούλια της ΕΣΗΕΑ, της ΕΣΠΗΤ, της ΕΠΗΕΑ και της ΕΤΗΠΤΑ αποφάσισαν την κήρυξη εικοσιτετράωρης απεργίας από τις 06:00 της Πέμπτης, 7 Σεπτεμβρίου 2017 έως τις 06:00 της Παρασκευής, 8 Σεπτεμβρίου 2017, σε όλες τις έντυπες εκδόσεις και τη συμμετοχή στις απεργιακές συγκεντρώσεις στο Πρακτορείο Διανομής Τύπου «Άργος» καθώς και στα Τυπογραφεία, σε ένδειξη έμπρακτης συμπαράστασης στους συναδέλφους μας των πρακτορείων ζητώντας:

·    Να μη μείνει κανένας εργαζόμενος του πρακτορείου διανομής τύπου «Ευρώπη» στο δρόμο.

·    Να μη δημιουργηθεί μονοπώλιο στο χώρο της διανομής.

·    Την υπεράσπιση των θέσεων εργασίας των συναδέλφων με όλα τα εργασιακά τους δικαιώματα.

·    Την διάσωση, τη διεύρυνση και την αυτονομία του ΕΔΟΕΑΠ ως αυτοδιοικούμενου φορέα κοινωνικής ασφάλισης, χωρίς αλλοίωση του χαρακτήρα και του περιεχομένου του, ως προϋπόθεση για την υπεράσπιση της ανεξαρτησίας της δημοσιογραφικής λειτουργίας και τη διασφάλιση του αγαθού της Ενημέρωσης.

·    Αξιοπρεπείς μισθούς και συντάξεις, άμεση αντιμετώπιση της ανεργίας και υπογραφή Συλλογικών Συμβάσεων.

·    Σταθερή και πλήρη εργασία για όλους με ίσα δικαιώματα.

    Τα Δ.Σ. των Ενώσεων δηλώνουν ότι θα σταθούν αλληλέγγυα στον αγώνα των συναδέλφων εργαζομένων των πρακτορείων για την διασφάλιση των εργασιακών και ασφαλιστικών τους δικαιωμάτων και δηλώνουν την ετοιμότητά τους για κλιμάκωση των απεργιακών κινητοποιήσεων, ώστε να διασφαλιστούν οι κατακτήσεις και τα δικαιώματα για το σύνολο των εργαζομένων στα Μ.Μ.Ε. απέναντι σε κάθε μορφή εργοδοτικής αυθαιρεσίας.

ΤΑ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ ΣΥΜΒΟΥΛΙΑ

Ολόκληρη η ανακοίνωση της ΕΤΕΡ

Οι τεχνικοί της ραδιοφωνίας στηρίζουμε τον αγώνα των συναδέλφων μας στα πρακτορεία

Το Διοικητικό Συμβούλιο εκφράζει τη στήριξη και την αλληλεγγύη προς τα σωματεία των λιθογράφων, των Πρακτορείων Τύπου και όλων των εργαζομένων στα εργοστάσια τύπου η οποίοι με την απεργία τους την Πέμπτη 7 Σεπτέμβρη αγωνίζονται ενάντια στην εντατικοποίηση της εργασίας και την περαιτέρω καταπάτηση των μισθολογικών μας κατακτήσεων.

Οι επιχειρήσεις του κλάδου αλλάζουν χέρια συνεχώς, οι μεγαλοϊδιοκτήτες αδιαφορούν για τις συνέπειες στη ζωή των εργαζομένων οι οποίοι βλέπουν εκατομμύρια ευρώ να σφυρίζουν πάνω από τα κεφάλια τους καθώς οδηγούνται στην ανεργία, την ανέχεια, την ανασφάλεια χάνοντας δεδουλευμένα και αποζημιώσεις. Το έργο του ΔΟΛ και του ΠΗΓΑΣΟΥ επαναλαμβάνεται τώρα και σε Ίριδα και Πρακτορείο Ευρώπη.

Είναι χρέος μας να βάλουμε ένα τέρμα σε αυτή την κατάσταση. Είναι χρέος μας να εμποδίσουμε το παιχνίδι των εργολάβων και των «δουλεμπορικών γραφείων» που απασχολούν εργαζόμενους με μισθούς πείνας και ανύπαρκτα δικαιώματα.

Όλοι την Πέμπτη 7 Σεπτέμβρη από τις 15.00 έως την ίδια ώρα την επομένη στα εργοστάσια εκτύπωσης εφημερίδων & στις απεργιακές φρουρές στο Κορωπί.

Κανείς εργαζόμενος μόνος του απέναντι στην επίθεση της εργοδοσίας.

Το Διοικητικό Συμβούλιο

– CNN:«Τρέχει» η κυβέρνηση για αποκρατικοποιήσεις 5,4 δισ. ευρώ έως το τέλος του 2018

Εισπράξεις ύψους 360 εκατ. ευρώ από ιδιωτικοποιήσεις θα πρέπει να καταγράφει τους επομένους 15 μήνες σε μηναία βάση η Ελλάδα προκειμένου να επιτύχει το μνημονιακό στόχο εσόδων ύψους 5,4 δισ. ευρώ από αποκρατικοποιήσεις έως και το τέλος του 2018.

Το θέμα αυτό εξετάσθηκε στη χθεσινή συνάντηση που είχαν οι Ευκλείδης Τσακαλώτος και Γιώργος Χουλιαράκης με τον κοινοτικό Επίτροπο Πιερ Μοσκοβισί και στην οποία πέρασε το μήνυμα στη κυβέρνηση πως πρέπει να κινηθεί ταχύτερα στο μέτωπο των ιδιωτικοποιήσεων «ενεργοποιώντας» την Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας, το Υπερταμείο Αποκρατικοποιήσεων.
Οι ιδιωτικοποιήσεις, παρουσιάζουν μεγάλη καθυστέρηση. Οι εισπράξεις από την πώληση περιουσιακών στοιχείων του Δημοσίου κινούνται σε χαμηλά επίπεδα και διαμορφώνονται σε 3,6 δισ. ευρώ από το 2011 μέχρι το τέλος του 2016, με τις διαρκείς αποκλίσεις να οδηγούν και σε αλλαγές την ανάλυση βιωσιμότητας του χρέους εκ μέρους των δανειστών.

Για την επίτευξη του στόχου των 5,4 δισ. ευρώ θα πρέπει στους επόμενους μήνες να ολοκληρωθεί ένα ακόμη κύμα ιδιωτικοποιήσεων του ΤΑΙΠΕΔ, αλλά και από το Υπερταμείο στο οποίο έχει συμφωνηθεί να μεταφερθούν 18 ΔΕΚΟ και κρατικές επιχειρήσεις. Σε κάθε περίπτωση, οι μεγαλύτερες αποκρατικοποιήσεις αφορούν στις ΕΥΔΑΠ, ΕΥΑΘ και ΔΕΗ για τις οποίες ενδιαφέρονται και Γάλλοι επενδυτές που θα συνοδεύσουν αύριο τον Γάλλο Πρόεδρο Εμανουέλ Μακρόν στην Αθήνα.

ΠΗΓΗ:  cnn.gr /  Θανάσης Κουκάκης

Νέοι μιντιάρχες, παλιές τακτικές

Η ΠΟΣΠΕΡΤ συμπαραστέκεται στους εργαζόμενους στο ΒΗΜΑ FM και το MEGA, στον αγώνα που δίνουν για την αξιοπρέπειά τους και την εργασία τους.

Δυστυχώς, για άλλη μια φορά, αποδεικνύεται ότι «τα αφεντικά αλλάζουν, αλλά παραμένουν αφεντικά»! Μας εκπλήσσει αρνητικά η αδρανοποίηση και η αδιαφορία του κ. Μαρινάκη για τους εργαζόμενους στο BHMA FM και στο MEGA, για το μέρος που του αναλογεί.

Ο κ. Μαρινάκης, ο νέος «Μέρντοχ» στην Ελλάδα, παρά το πολυδιαφημιζόμενο φιλανθρωπικό του έργο από τα φίλια ή ιδιόκτητα μέσα του, για τους μετανάστες, για τη UNICEF, για τους απόκληρους της κοινωνίας κλπ και τη γαλαντομία του στους πάσχοντες, εκτός από την μεγαλύτερη ιστορική ομάδα που διοικεί και λέγεται ότι για όλα αυτά διαθέτει πακτωλό χρημάτων, δεν βρίσκει τα μερικά ελάχιστα για να εξοφλήσει τα δεδουλευμένα, για παραγόμενο έργο, των τεχνικών εργαζομένων στο ΒΗΜΑ FM και αναλογικά στους εργαζόμενους του MEGA.

Παραγνωρίζει ; το γεγονός ότι κι αυτοί είναι άνθρωποι, έχουν οικογένειες, τα δικαιούνται και έχουν ανάγκες ζωτικής σημασίας.

Ο κ. Μαρινάκης αποδέχεται αυτή την εκμετάλλευση και αυτή την ανομία γιατί ίσως πιστεύει ότι όλοι αυτοί δεν θα του δώσουν τη δημοσιότητα που ο ίδιος επιδιώκει με το «φαίνεσθαι» που προσπαθεί να επιβάλλει, με τις συμπεριφορές και την εν γένει παρουσία του. Δεν δίνει λύση και με την πρακτική του εντείνει την ανασφάλεια και την ανέχειά τους και τους κρατά όμηρους.

Η ΠΟΣΠΕΡΤ δυναμικά θα σταθεί δίπλα σ’ αυτούς τους εργαζόμενους και τα δικαιώματά τους.

Απαιτεί από τον κ. Μαρινάκη και κάθε μεγαλόσχημο που θέλει να διαμορφώνει τις κοινωνικοπολιτικές συνθήκες του τόπου μέσω της εξαγοράς και της λειτουργίας των ΜΜΕ, να είναι σύννομοι, έντιμοι και να αντιμετωπίζουν τους εργαζόμενους με κάθε σεβασμό και να μην καταπατούν τα δικαιώματά τους.

Σε κάθε περίπτωση, τονίζουμε στο μιντιακό σύστημα ότι οι πρακτικές και συμπεριφορές του απέναντι στους εργαζόμενους, δεν θα είναι στο απυρόβλητο.

Το εργατικό κίνημα σύσσωμο θα αντιδράσει με όλους τους τρόπους ενάντια σε αυτές τις πρακτικές.

Τον ένα αιώνα από την Μεγάλη Οχτωβριανή Επανάσταση τιμά φέτος το Φεστιβάλ της ΚΝΕ και του «Οδηγητή» με σύνθημα:«100 χρόνια από τις μέρες που συγκλόνισε τον κόσμο "το μέλλον δε θα 'ρθει από μονάχο του... αν δεν πάρουμε μέτρα κι εμείς"»,εμπνευσμένο από στίχους του ποιητή της Επανάστασης, Βλαντιμίρ Μαγιακόφσκι. 

Αυτό το μήνυμα θα ηχήσει σε εκατοντάδες εκδηλώσεις σε γειτονιές, χωριά, μικρές και μεγάλες πόλεις και θα πάρει πορεία κορύφωσης το Σεπτέμβρη, σε πρωτεύουσες νομών, πριν καταλήξει στο τριήμερο της Αθήνας, στις 21,22 και 23Σεπτέμβρη, στο γνώριμο χώρο του Πάρκου «Αντ. Τρίτσης» στο Ίλιον.

Αναλυτικά, μεγάλα Φεστιβάλ έχουν προγραμματιστεί στη Θεσσαλονίκη (στο πρώην στρατόπεδο «Παύλου Μελά») για το τριήμερο 14, 15 και 16 Σεπτέμβρη, αλλά και στην Πάτρα (στο ΤΕΙ), το Ηράκλειο, τη Λάρισα και τα Γιάννενα για το διήμερο 15 και 16 Σεπτέμβρη.

Μέσα από τις εκδηλώσεις του 43ου Φεστιβάλ, η ΚΝΕ τιμά την επέτειο της Μεγάλης Σοσιαλιστικής Επανάστασης που αποτέλεσε κοσμοϊστορικό γεγονός, με το βλέμμα όμως στραμμένο στο μέλλον, διαδίδοντας την επικαιρότητα και αναγκαιότητα της πάλης ενάντια στο βάρβαρο εκμεταλλευτικό σύστημα του καπιταλισμού, της πάλης για την οικοδόμηση του σοσιαλισμού, της κοινωνίας που καταργεί την εκμετάλλευση ανθρώπου από άνθρωπο.

Την κήρυξη 48ωρης απεργιακής κινητοποίησηςτην Τετάρτη 6 και την Πέμπτη 7 Σεπτέμβρη, με συμμετοχή των εργαζομένων συμβασιούχων της Υπηρεσίας Ασύλου και παράσταση διαμαρτυρίας στην πλατεία Κλαυθμώνος την Πέμπτη 7 Σεπτέμβρη στις 11 π.μ., αποφάσισε η Γενική Συνέλευση του Σωματείου Εργαζομένων Συμβασιούχων Υπηρεσίας Ασύλου, κατά την έκτακτη συνεδρίασή της στις 30 Αυγούστου.

Παράλληλα μετά την παράσταση διαμαρτυρίας και τη συνάντηση με τους ιθύνοντες του υπουργείου Μεταναστευτικής Πολιτικής, θα πραγματοποιηθεί Γενική Συνέλευση στην Αθήνα και στις κατά τόπου δομές σε όλη την Ελλάδα.

Όπως αναφέρει το Σωματείο Εργαζομένων Συμβασιούχων Υπηρεσίας Ασύλου στην ανακοίνωσή του:

«Παρά τις επανειλημμένες δεσμεύσεις του υπουργείου Μεταναστευτικής Πολιτικής για ομαλοποίηση της μισθοδοσίας των περίπου 350 εργαζόμενων συμβασιούχων ορισμένου χρόνου που εργάζονται σε δομές της Υπηρεσίας Ασύλου σε όλη την Ελλάδα, ήδη οι συνάδελφοι/ισσες αντιμετωπίζουν νέες καθυστερήσεις στην καταβολή των δεδουλευμένων τους, της τάξεως 2 έως 3 μηνών. Το Σωματείο Εργαζομένων Συμβασιούχων Υπηρεσίας Ασύλου συνεχίζει να διεκδικεί παράλληλα με την άμεση αποπληρωμή των δεδουλευμένων μισθών και την επίτευξη της ομαλοποίησης της μισθοδοσίας του προσωπικού ορισμένου χρόνου, την άμεση καταβολή των εξόδων μετακίνησης, ημερήσιας αποζημίωσης και υπερωριών σε όσους/ες ακόμα οφείλονται, αξιοπρεπείς συνθήκες εργασίας και τήρηση κανόνων υγιεινής και ασφάλειας σε όλες ανεξαιρέτως τις δομές της ΥΑ, ίσα δικαιώματα με τους υπαλλήλους με συμβάσεις αορίστου χρόνου, την εξειδίκευση / περιγραφή των καθηκόντων των συμβασιούχων ορισμένου χρόνου με την παροχή σχετικού πιστοποιητικού εργασίας, την αξίωση για πλήρεις αποδοχές σε περίπτωση ασθένειας και δικαίωμα σε μόνιμη και σταθερή εργασία. Για την ικανοποίηση των ως άνω δίκαιων και νόμιμων αιτημάτων μας έχουν προηγηθεί παραστάσεις του ΔΣ του Σωματείου μας προς τη Διοίκηση της Υπηρεσίας Ασύλου και το υπουργείο Μεταναστευτικής Πολιτικής, αλλά και απεργιακές κινητοποιήσεις, χωρίς να έχουμε θετική ανταπόκριση για συνολική επίλυση των εν λόγω ζητημάτων μέχρι και σήμερα.

Η Γενική Συνέλευση του Σωματείου Εργαζομένων Συμβασιούχων Υπηρεσίας Ασύλου, κατά την έκτακτη συνεδρίασή της στις 30 Αυγούστου, αποφάσισε την κήρυξη 48ωρης απεργιακής κινητοποίησης την Τετάρτη 6 και την Πέμπτη 7 Σεπτεμβρίου, με συμμετοχή των εργαζομένων συμβασιούχων της Υπηρεσίας Ασύλου και παράσταση διαμαρτυρίας στην πλατεία Κλαυθμώνος την Πέμπτη 7 Σεπτεμβρίου στις 11 π.μ., με αίτημα την άμεση διευθέτηση του συνόλου των ως άνω θεμάτων. Συνάμα προειδοποιούμε για νέο κύκλο απεργιακών κινητοποιήσεων σε περίπτωση μη ικανοποίησής τους».











πηγή 902.gr

Η ομάδα μπάσκετ της Ελλάδας θέλει μόνο νίκη σήμερα επί της Πολωνίας για να συνεχίσει στη νοκ-άουτ φάση του Eurobasket 2017, στην Κωνσταντινούπολη

Με νίκη επί της Πολωνίας, η Ελλάδα θα προκριθεί ως τέταρτη στις 16 κορυφαίες ομάδες της Ευρώπης και εκεί θα αντιμετωπίσει το Σάββατο 9 Σεπτεμβρίου τον νικητή του σημερινού αγώνα ανάμεσα στη Λιθουανία και τη Γερμανία που θα έχει τερματίσει στην πρώτη θέση του Β' Ομίλου.
Αν κερδίσει αυτό το ματς, θα διασταυρωθεί με τον νικητή του αγώνα Κροατία - Λετονία/Ρωσία/Τουρκία στον προημιτελικό της 13ης Σεπτεμβρίου και αν περάσει και εκείνο το εμπόδιο θα βρεθεί στον ημιτελικό της 15ης Σεπτεμβρίου.

Παρακολουθήστε σε απευθείας μετάδοση από το Ελσίνκι τον αγώνα της εθνικής μας ομάδας μπάσκετ απέναντι στην ομάδα της Πολωνίας, σήμερα Τετάρτη 6 Σεπτεμβρίου 2017, στις 17.30, από την ΕΡΤ1.

Απροσπέλαστο θα είναι το κέντρο της Αθήνας κατά τη διάρκεια της διήμερης επίσκεψης (7 και 8 Σεπτεμβρίου) του Γάλλου Προέδρου, Εμανουέλ Μακρόν, ενώ θα πραγματοποιηθούν έκτακτες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, όπως ανακοίνωσε η αστυνομία, σε διάφορα σημεία του οδικού δικτύου της ευρύτερης περιοχής του κέντρου.

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα πραγματοποιούνται σταδιακά και ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες. Σύμφωνα με πληροφορίες του Αθηναϊκού-Μακεδονικού Πρακτορείου Ειδήσεων, τα μέτρα θα τεθούν σε ισχύ από αύριο Πέμπτη στις 10:00 και θα διαρκέσουν έως τις 15:00 της Παρασκευής.

Σημειώνεται, ότι από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, η οποία βρίσκεται επί ποδός, σχεδιάστηκαν και θα ληφθούν μέτρα διευκόλυνσης της κυκλοφορίας των οχημάτων. Η Τροχαία, η οποία θα πραγματοποιεί εκτροπές της κυκλοφορίας σε τακτά χρονικά διαστήματα, απευθύνει έκκληση στους οδηγούς να ακολουθούν τις υποδείξεις των τροχονόμων.










ΑΠΕ

Άρθρο του προέδρου της ΠΕΝΕΝ, Αντώνη Νταλακογεώργου:


Η κυβέρνηση «πρώτη φορά αριστερά» και ο αρμόδιος Υπουργός Π. Κουρουμπλής δίνουν καθημερινά ρεσιτάλ υποταγής στο παρασιτικό εφοπλιστικό κεφάλαιο το οποίο διαρκώς τόσο επίσημα όσο και ανεπίσημα επιδιώκει να αποσπάσει νέα προκλητικά προνόμια για να ενισχύσει και να διευρύνει το καθεστώς της επιχειρηματικής του ασυδοσίας.

Τέτοιο κατάντημα και τέτοια κατρακύλα στην άσκηση της κυβερνητικής πολιτικής στον τομέα της Ναυτιλίας με την διολίσθηση σε θέσεις που δεν τόλμησαν να διατυπώσουν ούτε τα παραδοσιακά αστικά κόμματα (Ν.Δ – ΠΑΣΟΚ) προφανώς δεν τις περίμενε ούτε καν το ίδιο το εφοπλιστικό λόμπυ πριν μερικά χρόνια.

Και όμως, ο λαλίστατος και πολυπράγμων πρώην Υπουργός του βαθέως ΠΑΣΟΚ και σήμερα ηγετικό στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ και της κυβέρνησης Τσίπρα, έχει βάλει στοίχημα να ξεπεράσει στην υλοποίηση των αντιλαϊκών πολιτικών τόσο το εφοπλιστικό κατεστημένο όσο και τα άλλα συστημικά κόμματα που παρακολουθούν αμήχανα την οβιδιακή μεταλλαγή και μεταμόρφωση του ΣΥΡΙΖΑ σε ένα κυβερνητικό κόμμα νεοφιλελεύθερης πολιτικής και μιας διακυβέρνησης η οποία υπηρετεί τυφλά και πιστά το μοντέλο της ανταγωνιστικότητας του εφοπλιστικού κεφαλαίου.

Τελευταία επιτεύγματα του κ. Κουρουμπλή, ο οποίος συνεχώς ανοίγει νέους και “καινοτόμους” δρόμους πάντα όμως για την διεύρυνση της εφοπλιστικής ασυδοσίας, είναι η «επαναστατική» ιδέα, έτσι την αποκάλεσε η εφημερίδα που είχε το αποκλειστικό ρεπορτάζ «Το παρόν της Κυριακής» στις 30/7/2017, για την δημιουργία δεύτερου νηολογίου της χώρας μας το οποίο θα έχει ως σημαία ευκαιρίας το Άγιο Όρος!! Ο ίδιος έδωσε νέα συνέχεια σε δισέλιδη συνέντευξή του στην «ΕΦΣΥΝ» στις 26/8/2017 όπου εκθείαζε το υποτιθέμενο έργο του ως Υπουργός Ε.Ν και αναλύει γιατί θα πρέπει η κυβέρνηση να πάρει την σχετική πρωτοβουλία διατυπώνοντας το περισπούδαστο επιχείρημα ότι «αυτή την στιγμή η ελληνόκτητη ναυτιλία έχει 5000 πλοία από τα οποία μόνο τα 750 πλοία είναι στην ελληνική σημαία. Αυτή η πραγματικότητα δεν με αφήνει αδιάφορο»!!!

Κατά συνέπεια μια πρόταση η οποία θα αντιμετώπιζε με τους ίδιους όρους ανταγωνισμού τα δεύτερα νηολόγια σημαιών ευκαιρίας θα καθιστούσε εφικτή την επάνοδο των ελληνόκτητων πλοίων στην χώρα μας έστω και σε δεύτερο νηολόγιο….. Μάλιστα ο ίδιος βάζει ως στόχο έως το 2020 τα πλοία ελληνικής σημαίας να ξεπεράσουν τα 1.000 και οι θέσεις εργασίας σε αυτά να ανέλθουν στις 10.000για τους έλληνες Ναυτεργάτες. Ο ίδιος δε Υπουργός έχει διαπρέψει σε ανάλογες «ρηξικέλευθες» ιδέες τις οποίες με κάθε ευκαιρία προβάλει όπως π.χ για να δημιουργηθεί ελληνικό νησί με αφορολόγητα είδη για τα κρουαζιερόπλοια ή να δοθούν όλα τα ελληνικά λιμάνια (με σύμβαση παραχώρησης) στις πολυεθνικές της κρουαζιέρας, μάλιστα στην Βουλή ανέφερε προς Βουλευτή της Ν.Δ ότι θα εξετάσει στην περίπτωση αυτή το νησί της Σαμοθράκης, ενώ ταυτόχρονα δηλώνει την βούληση του ίδιου και της κυβέρνησης να προχωρήσει σε φτιασιδώματα και μερεμέτια στο ισχύον θεσμικό πλαίσιο της Ακτοπλοΐας χωρίς να θίξει στο ελάχιστο τα προνόμια της ιδιωτικής εφοπλιστικής πρωτοβουλίας στον ευαίσθητο τομέα των Ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών. Μάλιστα δηλώνει περιχαρής και με περίσσια θρασύτητα ότι τα 80 εκατομμύρια ευρώ που διατίθενται από το κράτος σε ετήσια βάση για τους εφοπλιστές της Ακτοπλοΐας «δεν πηγαίνουν πλέον στους εφοπλιστές όπως παλιά αλλά στους κατοίκους των νησιών»! Προφανώς τα ακτοπλοϊκά πλοία τα εκμεταλλεύονται οι κάτοικοι των νησιών, αυτοί διαμορφώνουν πανάκριβα ναύλα, αυτοί αποκομίζουν τα υπερκέρδη των ακτοπλοϊκών πλοίων……

Τέτοιες και άλλες πολλές ξεδιάντροπες και εξοργιστικές τοποθετήσεις δίνουν το στίγμα και την κατεύθυνση της «νέας κυβερνητικής ναυτιλιακής πολιτικής» η οποία όχι μόνο δεν είναι νέα αλλά αντίθετα είναι στην ίδια γραμμή με τους προκατόχους του και μάλιστα πιο προωθημένη, στην πολιτικήκατεύθυνση να ενισχυθεί το εφοπλιστικό κεφάλαιο και να διευρυνθεί η θεσμική θωράκιση στην ανεξέλεγκτη επιχειρηματική του ασυδοσία.

Τώρα τι σχέση έχουν οι παραπάνω νεοφιλελεύθερες απόψεις με τις προεκλογικές θέσεις του ΣΥΡΙΖΑ για δημόσιες Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες και δημόσια Ακτοπλοϊκή εταιρία για την αναβάθμιση των Ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών και άλλα τινά που διεκήρυττε και πρόβαλε ο ΣΥΡΙΖΑ, αρμόδιοι να απαντήσουν είναι ο Τσίπρας, ο Δραγασάκης, ο Σταθάκης, ο Φλαμπουράρης, ο Δρίτσας και ο Κουρουμπλής….

Για να επανέλθουμε όμως μετά από αυτήν την αναγκαία παρένθεση, οφείλουμε να διευκρινίσουμε ορισμένα πράγματα σχετικά με τα δεύτερα ή παράλληλα νηολόγια. Πρώτον οι επίσημοι εκπρόσωποι και φορείς του ελληνικού εφοπλισμού ποτέ έως και σήμερα δημόσια δεν διατύπωσαν θέσεις και προτάσεις για την δημιουργία δεύτερου νηολόγιου αλλά ούτε ακόμη και τα αστικά κόμματα που άσκησαν την διακυβέρνηση στην χώρα μας.

Αυτό όχι γιατί τιμούν, σέβονται την εθνική σημαία, το ελληνικό νηολόγιο, ή πολύ περισσότερο θέλουν την σύνδεση του ελληνικού πλοίου με την οικονομία και την χώρα μας. Τέτοιες περίεργες και παράτυπες ιδέες και προβληματισμοί δεν στέκουν στα πλαίσια του εφοπλιστικού κεφαλαίου….

Η βασική στρατηγική των επίσημων οργάνων τόσο της Ε.Ε.Ε όσο και του Committee (Λονδίνο) ήταν και παραμένει η ελληνική σημαία και μέσω αυτής να διαμορφώσουν ένα πλήρες ανταγωνιστικό θεσμικό πλαίσιο για την προσέλκυση και την επαναφορά των πλοίων στο ελληνικό νηολόγιο.

Σε πολύ μεγάλο βαθμό αυτό έχει επιτευχθεί με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο, σε σύγκριση πάντα με τα άλλα παραδοσιακά εθνικά νηολόγια των χωρών της Ευρώπης, χωρίς ωστόσο αυτό να σημαίνει ότι δεν υπάρχουν κάποιες διαφορές σε σύγκριση κυρίως με τα πλοία σημαιών ευκαιρίας και λιγότερο με τα δεύτερα νηολόγια.

Ταυτόχρονα οι εφοπλιστές της ποντοπόρου ναυτιλίας, με πρώτο διδάξαντα τον νυν Πρόεδρο της Ε.Ε.Ε, έχουν εδώ και πολλά χρόνια εγκαινιάσει ένα νέο επιχειρηματικό μοντέλο (πλήρως νομιμοποιημένο στην χώρα μας) σύμφωνα με το οποίο τον μεγαλύτερο αριθμό πλοίων τον έχουν σε ξένες σημαίες ευκολίας και έναν πολύ μικρό αριθμό στην ελληνική σημαία!!

Με τον τρόπο αυτό επωφελούνται διπλά, στα πλοία που διατηρούν στα ευκαιριακά νηολόγια εξασφαλίζουν μικρότερο κόστος ενώ με την συμβολική συμμετοχή στο εθνικό νηολόγιο απολαμβάνουν και αξιοποιούν στο έπακρο την αξιοπιστία που έχει η ελληνική σημαία η οποία θεωρείται ανάμεσα στις πλέον ασφαλείς και φερέγγυες. Παράλληλα στην ελληνική σημαία απολαμβάνουν μιας τεράστιας στήριξης και συμπαράστασης από όλες τις ελληνικές κυβερνήσεις στα διεθνή φόρα που χαράσσονται και αποφασίζονται θέματα ναυτιλίας τόσο διεθνώς όσο και περιφερειακά (ΙΜΟ – ΔΓΕ – Ευρωπαϊκή Ένωση) ενώ και τα προνόμια που απολαμβάνουν από το εθνικό νηολόγιο σε πολλές περιπτώσεις είναι κατά πολύ ευνοϊκότερα από τα δεύτερα νηολόγια.

Αυτοί είναι οι σημαντικότεροι λόγοι οι οποίοι οδήγησαν το ελληνικό εφοπλιστικό λόμπυ να μην προκρίνει έως και σήμερα το δεύτερο νηολόγιο ως επιχειρηματική επιλογή.

Κατά συνέπεια από πού προκύπτει η αναγκαιότητα αλλά και η σπουδή του Υπουργού Ε.Ν για δεύτερο νηολόγιο;

Όπως έχει δημοσιευτεί σε διάφορα έντυπα (εφημερίδες και ιστοσελίδες) ο Υπουργός Ε.Ν στο διάστημα της θητείας του έχει πραγματοποιήσει πλήθος επαφών και συναντήσεων όχι μόνο με τα θεσμοθετημένα όργανα των εφοπλιστών, με την Ε.Ε.Ε και το Committee (στο Λονδίνο ήδη έχει πραγματοποιήσει 3 ταξίδια…) αλλά και με συγκεκριμένους επώνυμους εφοπλιστές οι οποίοι έχουν στο σύνολο των πλοίων τους σημαίες ευκαιρίας και ταυτόχρονα διατηρούν αμιγή χαμηλόμισθα πληρώματα ενώ η πραγματική επιχειρηματική τους έδρα βρίσκεται στην Ελλάδα. Αυτοί οι μεμονωμένοι εφοπλιστές απέρριψαν κάθε ιδέα περί επιστροφής στο εθνικό νηολόγιο και απαίτησαν ότι μόνο με τα ισχύοντα των σημαιών ευκαιρίας θα μπορούσαν να εξετάσουν ενδεχόμενα την επιστροφή σε ελκυστικό νηολόγιο και ας είχε αυτό οποιοδήποτε όνομα……

Μάλιστα στέλεχος μιας τέτοιας εταιρείας δημοσιοποίησε πρόσφατα την άποψη για κατάργηση της υφιστάμενης Σύμβασης των Ναυτεργατών στην ποντοπόρο ναυτιλία, την ίδρυση ιδιωτικών σχολών εμπορικού ναυτικού για τους Αξιωματικούς και την επιτυχή έκβαση των συνομιλιών στις Βρυξέλλες αναφορικά με τα φορολογικά προνόμια των εφοπλιστών ως προϋπόθεση για προσέλκυση πλοίων στο εθνικό νηολόγιο.

Και τα τρία αποτελούν θέσεις των επίσημων οργάνων του εφοπλισμού και αποσκοπούν από την μια να τσακίσουν τα εργασιακά δικαιώματα των Ναυτεργατών και από την άλλη μέσω της ιδιωτικοποίησης των σχολών να παράγουν χιλιάδες νέους αξιωματικούς ώστε αυξάνοντας την ζήτηση στην αγορά ναυτικής εργασίας να ρίξουν τους μισθούς που αποτελεί τον διακαή πόθο των εφοπλιστών, οι οποίοι ορισμένοι από αυτούς αναγνωρίζουν την συμβολή τους και γνωρίζουν άριστα την επαγγελματική τους επάρκεια και κυρίως ότι με το ελληνικό πλήρωμα έχουν πολλαπλά οφέλη στην ασφάλεια, στην συντήρηση κ.λπ των πλοίων τους….. Όσον αφορά τα φορολογικά προνόμια υπάρχει πλήρης ταύτιση κυβέρνησης και εφοπλιστών…..

Το τμήμα αυτό του εφοπλιστικού κεφαλαίου που διατηρεί τον στόλο του στα ευκαιριακά νηολόγια και έχει σε μακροχρόνια βάση σημαίες ευκαιρίας, μόνο και εφόσον κατοχυρωθεί το πλέον ξεφωνημένο προνομιακό νηολόγιο μπορεί να τους οδηγήσει στην αλλαγή σημαίας έχοντας ως κίνητρο τα νέα προνόμια στην άσκηση της επιχειρηματικής ναυτιλιακής δραστηριότητας.

Η προσήλωση και η υποταγή στα συμφέροντα και στην ανταγωνιστικότητα του εφοπλιστικού κεφαλαίου η μηδενική γνώση και η αλαζονεία της κυβέρνησης και του κ. Κουρουμπλή πού οδηγεί με αυτούς τους σχεδιασμούς;

Είναι προφανές ότι η οποιαδήποτε απόπειρα δημιουργίας δεύτερου νηολογίου θα οδηγήσει με απόλυτη βεβαιότητα στην ραγδαία συρρίκνωση των πλοίων με ελληνική σημαία και παράλληλα στην απώλεια χιλιάδων θέσεων εργασίας ελλήνων Ναυτεργατών που απασχολούνται ακόμη στα υπό ελληνική σημαία πλοία στην ποντοπόρο ναυτιλία. Παράλληλα η χώρα θα «απολαμβάνει» την θλιβερή εικόνα μιας σημαίας ευκαιρίας η οποία θα είναι ανυπόληπτη και αναξιόπιστη!!!

Παράλληλα τυχόν αποδοχή και υλοποίηση του σχεδιασμού για το δεύτερο νηολόγιο θα έχει ολέθριες συνέπειες όχι μόνο στην κατακόρυφη αύξηση της ανεργίας των ελλήνων Ναυτεργατών και στην απόλυτη επικράτηση της μαύρης ανασφάλιστης εργασίας στην ποντοπόρο ναυτιλία, αλλά θα επιφέρει την χαριστική βολή στο ετοιμόρροπο ασφαλιστικό σύστημα των Ναυτεργατών. Επίσης θα οδηγήσει στην ραγδαία μείωση των μισθών, θα συρρικνώσει και αυτά τα ελάχιστα φορολογικά έσοδα για τα δημόσια ταμεία, θα μειώσει τα επίπεδα ασφάλειας των πλοίων στο δεύτερο νηολόγιο σημαίας Αγίου Όρους.

Κατά συνέπεια είναι μύθος και αυταπάτη η προσδοκία για οφέλη της χώρας από το δεύτερο νηολόγιο και αυτοί που δίνουν εντολές και υπαγορεύουν ανάλογες μελέτες, εάν δεν είναι αδαείς, βάζουν φαρδιά – πλατιά την υπογραφή τους για να υπηρετήσουν μονομερώς τα πιο ακραία εφοπλιστικά συμφέροντα και μόνο…..

Σημειώνουμε ότι τα δεύτερα ή παράλληλα νηολόγια δημιουργήθηκαν σε μια σειρά χώρες της Δυτικής και Βόρειας Ευρώπης στην δεκαετία του 1980 ως εναλλακτική απάντηση του εφοπλιστικού κεφαλαίου των χωρών αυτών προκειμένου να αντιμετωπίσουν τον ανταγωνισμό των σημαιών ευκαιρίας τον οποίο είχαν εγκαινιάσει οι έλληνες εφοπλιστές πριν τον Β΄ παγκόσμιο πόλεμο!!

Τα δεύτερα νηολόγια εκμεταλλεύτηκαν καλύτερους όρους με αισθητά μειωμένο κόστος (έναντι των εθνικών σημαιών) στην επάνδρωση των πληρωμάτων και στην φορολογία ενώ ο συμβολισμός της σημαίας σε κάποιο νησί αυτών των χωρών αποσκοπούσε να μην αποκοπούν από τις χώρες τους, να έχουν πρόσβαση στα εθνικά φορτία, να μην έχουν συνδικαλιστικά την σύγκρουση με το συνδικαλιστικό κίνημα στον τομέα των μεταφορών, να εξακολουθήσουν να έχουν την διεθνή υποστήριξη των χωρών προέλευσης των εφοπλιστών (Ηνωμένο Βασίλειο – Βερμούδες/Κάιμαν, ΗΠΑ – Νήσοι Μάρσαλ, Πορτογαλία – Μαδέϊρα, Γαλλία – Ανταρκτική, Ισπανία – Κανάρια νησιά, Ολλανδία – Αντίλλες, Νορβηγία – NIS, Δανία – DIS, Γερμανία – GIS) ενώ και σε ζητήματα που αφορούσαν την ασφάλεια, την συντήρηση κ.λπ προφανώς ήταν ασύγκριτα σε ποιοτικότερο επίπεδο από αυτά των σημαιών ευκαιρίας.

Τα σχετικά στατιστικά στοιχεία για την εξέλιξη αυτών των νηολογίων δείχνουν ότι σε καμιά χώρα δεν μπόρεσαν να συγκεντρώσουν (παρά τις ευνοϊκότερες ρυθμίσεις) την πλειονότητα του στόλου της χώρας τους.

Επίσης πρέπει να υπογραμμίσουμε με τον πιο σαφή τρόπο ότι τα δεύτερα νηολόγια που θεσπίστηκαν σε χώρες κυρίως της Ευρώπης (Νορβηγίας, Αγγλίας, Δανίας, Γερμανίας, Γαλλίας, Ισπανίας) υπήρχαν σε αυτές και υπάρχουν ακόμη ορισμένες ιδιαιτερότητες τις οποίες έχουμε πολλές αμφιβολίες εάν τις προσμετρούν και τις υπολογίζουν (από την σχετική έκθεση που δημοσιοποιήθηκε στην εφημερίδα «Παρόν» προκύπτει ακριβώς το αντίθετο) οι χώρες αυτές (Γαλλία, Γερμανία, Ισπανία κ.λπ) είχαν και έχουν εθνικά φορτία, γεγονός που διαμορφώνει ισχυρές δεσμεύσεις σε εθνικό επίπεδο σε ότι αφορά την σημαία του πλοίου….

Στοιχείο που δεν υπάρχει σε ελληνικό επίπεδο ενώ από την άλλη μία παράμετρος που φαίνεται αγνοούν τόσο οι εμπνευστές όσο και οι εντολοδόχοι της σχετικής μελέτης είναι ότι οι χώρες αυτές ποτέ δεν είχαν παραδοσιακά ισχυρό και μαζικό αριθμό εθνικών Ναυτεργατών, σε αντίθεση με την χώρα μας και τέλος ρόλο και συμβολή είχε και ο ρεφορμιστικός κατήφορος των Ναυτεργατικών συνδικάτων αυτών των χωρών που επισφραγίστηκε με την συνυπογραφή ουσιαστικά αυτών των συμφωνιών ή με την σιωπηρή αποδοχή τους!!!

Εξάλλου αυτές οι κυρίαρχες εξωνημένες συνδικαλιστικές ηγεσίες εθνικών συνδικάτων και ITF τερμάτισαν την οποία συνδικαλιστική δράση ενάντια στα πλοία σημαιών ευκολίας και υπέγραψαν και υπογράφουν τις κατάπτυστες συμβάσεις ρατσιστικού χαρακτήρα που κατοχυρώνουν την διάκριση στους όρους εργασίας και στην αμοιβή, ανάλογα με την χώρα προέλευσης των Ναυτεργατών, και σε αντάλλαγμα το εφοπλιστικό κεφάλαιο τους εξασφαλίζει πολλά εκατομμύρια ευρώ για την υποτιθέμενη προστασία για τους χαμηλόμισθους αλλοδαπούς ναυτικούς.... Αυτό διευκολύνει τα μέγιστα κυρίως στην εξάπλωση των σημαιών ευκαιρίας.

Ο Τσίπρας, ο Κουρουμπλής και άλλοι πολλοί ακόμη κυβερνητικοί παράγοντες, μπορεί με την εφοπλιστόδουλη πολιτική τους να παίρνουν εύσημα από το τυχοδιωκτικό εφοπλιστικό κεφάλαιο, μπορεί να μιλάνε για προσαρμογή «στον ρεαλισμό και στην κρατούσα πραγματικότητα στο ναυτιλιακό γίγνεσθαι», όμως οι Έλληνες Ναυτεργάτες πού γνωρίζουν και έχουν βιώσει στο πετσί τους τον επαγγελματικό διωγμό που συντελέστηκε σταδιακά τις δεκαετίες 1980-1990 στην ποντοπόρο και κρουαζιερόπλοιο ναυτιλία, που αφελληνίστηκαν στο όνομα της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας των εφοπλιστών, πίσω από την δημιουργία δεύτερου νηολογίου "Μount Athos International Ship Registry" διακρίνουν για άλλη μία φορά ότι τα αποτελέσματα για αυτούς θα είναι οδυνηρά και καταστροφικά.

Είναι προφανές ότι ηγεσία της "πρώτης φοράς Αριστερά" που ανέλαβε το 2015 για να υπερασπίσει τα συμφέροντα της αστικής τάξης και του εφοπλιστικού κατεστημένου ότι με αυτούς τους σχεδιασμούς ανοίγει την κερκόπορτα της διάλυσης του Ελληνικού ναυτεργατικού δυναμικού, όχι μόνο στην ποντοπόρο ναυτιλία αλλά και σε όλες τις άλλες κατηγορίες πλοίων που οι πλοιοκτήτριες εταιρείες θα αναζητήσουν καταφύγιο και σημαία ευκαιρίας για να πετύχουν τους στόχους τους για την απόκτηση των νέων προνομίων τους. Η κυβέρνηση έχει πάρει τις αποφάσεις της, έχει κάνει τις επιλογές της, έχει ταχθεί με τα συμφέροντα των λίγων, που δεν είναι άλλα από αυτά του μεγάλου κεφαλαίου. Αυτό είναι που την στηρίζει ποικιλοτρόπως και το αποδεικνύει καθημερινά.

Ο λαός, η εργατική τάξη, οι μικρομεσαίοι πρέπει να γυρίσουν την πλάτη σε αυτή την βάρβαρη και καταστροφική πολιτική που διαμορφώνει κοινωνικά ερείπια, που φτωχοποιεί μεγάλα κοινωνικά λαϊκά στρώματα και οδηγεί σε συνθήκες και πλαίσιο βαρβαρότητας για την συντριπτική πλειοψηφία του λαού μας.

Το Ναυτεργατικό αγωνιστικό και ταξικό κίνημα δεν θα υποκύψει και δεν θα παραδοθεί, δεν πρόκειται να βάλει πλάτη σε μία αντιλαϊκή πολιτική που γκρεμίζει και ισοπεδώνει τις κατακτήσεις του, οφείλει και πρέπει να σχεδιάσει, να οργανώσει με ακόμη μεγαλύτερη αποφασιστικότητα την κοινή δράση και τον αγώνα του για να εξασφαλίσει την μαζική ανάπτυξη των αγώνων που αποτελούν μονόδρομο για να αντιμετωπισθεί αποτελεσματικά η επίθεση της κυβερνητικής πολιτικής, του μεγάλου κεφαλαίου και του ευρωενωσιακού κατεστημένου.




Αντώνης Νταλακογεώργος

Η ERTopen είναι εδώ και συνεχίζει!

Οι συνεχείς τραγικές απώλειες εργαζομένων στους ΟΤΑ, οι εργασιακές σχέσεις στους οργανισμούς του τοπικού κράτους και οι διώξεις αγωνιστών είναι το θέμα της εκπομπής «Ράδιο Παντιέρα» που θα μεταδοθεί από το ραδιόφωνο της ERTopen το απόγευμα της Τετάρτης 6 Σεπτεμβρίου 2017, από τις 18.00 μέχρι τις 19.00.

Με αφορμή τα αλλεπάλληλα πρόσφατα «εργατικά δυστυχήματα» – εργοδοτικά εγκλήματα στο Κατάκολο, τον Μαραθώνα, τη Σκάλα Λακωνίας, στη Μαυροράχη, στου Ζωγράφου κ.α. όπου η εργατική τάξη πληρώνει βαρύ φόρο αίματος, συζητάμε για τον τρόπο με τον οποίο αυτά «παράγονται». Για τις εργασιακές σχέσεις, τις συνθήκες εργασίας, τα μέτρα προστασίας της υγείας και της ζωής των εργαζομένων.

Συζητάμε ακόμη, για τις διώξεις αγωνιστών, όπως του Γιώργου Παρασκευόπουλου, εργαζόμενου στο Δήμο Καλλιθέας που δικάζεται την Πέμπτη 7 Σεπτεμβρίου 2017 στο 8ο Μονομελές Πλημμελειοδικείο Αθηνών.
Μια δίωξη που αφορά στις μεγάλες κινητοποιήσεις του 2011, ασκήθηκε «στα μουλωχτά» και εμφανώς αποσκοπεί στην τρομοκράτηση των εργαζομένων και τον περιορισμό της συνδικαλιστικής τους δράσης.

Μαζί μας στο στούντιο της ERTopen, θα βρίσκονται:

-ο Γιώργος Παρασκευόπουλος
και
-ο Τριαντάφυλλος Τζελέπης,

μέλη του ΔΣ του Συλλόγου Υπαλλήλων Δήμου Καλλιθέας.

-Στη διάρκεια της εκπομπής θα συνδεθούμε τηλεφωνικά με τη Θεσσαλονίκη και θα μιλήσουμε με τον Παναγιώτη Ξοπλίδη, μέλος του Σωματείου Υπαλλήλων Βιβλίου – Χάρτου Θεσσαλονίκης, για την ξεχωριστή σημασία που αποκτούν οι κινητοποιήσεις του ερχόμενου Σαββάτου στη ΔΕΘ, καθώς συμπίπτουν με την κλιμάκωση της επίθεσης κυβέρνησης – ΕΕ – κεφαλαίου κατά των εργαζομένων και της νεολαίας.

-Σύντομη τηλεφωνική παρέμβαση στην αρχή της εκπομπής θα κάνει ο πολιτικός πρόσφυγας από την Τουρκία Τσετίν Χασάν, για την απεργία πείνας που γίνεται στα Προπύλαια, σε συμπαράσταση της πολυήμερης απεργίας πείνας που κάνουν στην Τουρκία οι εκπαιδευτικοί Νουριγιέ Γκιουλμέν και Σεμίχ Οζακτσά διεκδικώντας την επάνοδό τους στη δουλειά.

Στην παρουσίαση της εκπομπής, σήμερα θα είναι ο Νίκος Ξηρουδάκης.

H εκπομπή «Ράδιο Παντιέρα» μεταδίδεται από το ελεύθερο ραδιόφωνο της ERTopen κάθε Τετάρτη απόγευμα, από τις 18.00 μέχρι τις 19.00 στους  106,7 στα fm στην Αττική, καθώς και μέσω του διαδικτυακού ραδιοφώνου της ertopen.com.

Το πρόγραμμα αναμεταδίδεται από τον ραδιοφωνικό σταθμό του σωματείου Εργαζομένων Αλουμινίου στους 97,3, στη Βοιωτία, τη Φωκίδα, και την Βόρεια Πελοπόννησο. Από τον ραδιοφωνικό σταθμό του Εργατικού Κέντρου της Εύβοιας στους 96,5 και στα Χανιά στους 1134 χιλιόκυκλους στα μεσαία.