Παρά τις διεθνείς αντιδράσεις, ο πρόεδρος της Βενεζουέλας Νικολάς Μαδούρο δηλώνει ότι θα προχωρήσει με τα σχέδιά του να καταλάβει το Εσεκίμπο, την πλούσια σε πετρέλαιο περιοχή που ανήκει στη γειτονική Γουιάνα.

Διέταξε μάλιστα, όπως αναφέρει το BBC, την κρατική πετρελαϊκή εταιρεία να εκδώσει άδειες εξόρυξης στην περιοχή ενώ και πρότεινε στην Εθνοσυνέλευση να ψηφίσει νομοσχέδιο που καθιστά την περιοχή τμήμα της Βενεζουέλας.

Οι πολίτες της Βενεζουέλας ενέκριναν την Κυριακή σε δημοψήφισμα και με ποσοστό άνω του 95% τη διεκδίκηση δικαιωμάτων επί του Εσεκουίμπο, αυξάνοντας τις εντάσεις. Αν και ψήφισε μόλις το 10% του εκλογικού σώματος, η διεκδίκηση του Εσεκίμπο έχει ευρεία υποστήριξη στη χώρα.
 

Venezuela has released a new official map, which includes all of Guyana's Esequiba region pic.twitter.com/W8NMPBfArV

— BNO News (@BNONews) December 6, 2023

Εν τω μεταξύ, η Γουιάνα έχει θέσει τις αμυντικές της δυνάμεις σε κατάσταση συναγερμού.

Σε μήνυμά του στο Facebook ο πρόεδρος της Γουιάνας Ιρφάν Αλί ανέφερε ότι είχε μιλήσει με τον Γενικό Γραμματέα του ΟΗΕ και ότι ζήτησε από το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ να εξετάσει το ενδεχόμενο παρέμβασης.

«Πρόκειται για άμεση απειλή για την εδαφική ακεραιότητα, την κυριαρχία και την πολιτική ανεξαρτησία της Γουιάνας. Η Γουιάνα το θεωρεί ως άμεση απειλή... και θα εντείνει τα προληπτικά μέτρα για να προστατεύσει το έδαφός της», επισημαίνει. Ακόμη, επιχείρησε να καθησυχάσει τους επενδυτές στη χώρας -και κυρίως τις πετρελαϊκές εταιρείες- ότι τα χρήματά τους είναι ασφαλή.

Η Βενεζουέλα υποστηρίζει εδώ και χρόνια ότι η απόφαση του 1899 για την ανάθεση της περιοχής με έκταση 159.500 τετραγωνικών χιλιομέτρων στο Ηνωμένο Βασίλειο ήταν άδικη και ότι ο ποταμός Εσεκίμπο πρέπει να είναι το φυσικό σύνορο, όπως ήταν το 1777, την εποχή της Ισπανικής Αυτοκρατορίας.. Η περιοχή πέρασε στην κυριαρχία της Γουιάνας μετά την ανεξαρτητοποίησή της.
 

Το ζήτημα βρίσκεται ενώπιον του Διεθνούς Δικαστηρίου, αν και η Βενεζουέλα ισχυρίζεται ότι το δικαστήριο δεν έχει αρμοδιότητα να αποφανθεί σχετικά. Το δικαστήριο έχει προειδοποιήσει τη Βενεζουέλα να μην προβεί σε καμία ενέργεια που μπορεί να αλλάξει το status quo στο Εσεκίμπο.

Τη διαμάχη πυροδότησε η ανακάλυψη το 2015 πετρελαίου ανοιχτά των ακτών του Εσεκίμπο και ακόμη περισσότερο αυτόν τον Σεπτέμβριο όταν η Γουιάνα πραγματοποίησε δημοπρασία για τις άδειες εξερεύνησης στα εν λόγω ύδατα.

Υπενθυμίζεται ότι η Βενεζουέλα διαθέτει τα μεγαλύτερα αποδεδειγμένα αποθέματα πετρελαίου στον κόσμο.

Νίκη Μπάκουλη

 

Ο Γιώργος Ασματόγλου, αντιπρόεδρος Συνδέσμου Πρατηριούχων και Εμπόρων Καυσίμων, επισκέφτηκε το στούντιο της πρωινής εκπομπής «Κοινωνία Ώρα MEGA» για να εξηγήσει το λόγο που δεν σταματάει η άνοδος της τιμής της βενζίνης.

Οι παρουσιαστές προσπάθησαν ομολογουμένως, πολύ για να πάρουν μια σαφή απάντηση, όπως και για να πει ο κύριος Ασματόγλου ποια μπορεί να είναι η λύση σε ένα πρόβλημα που έχει κάνει δυσβάσταχτη την καθημερινότητα του Έλληνα καταναλωτή.

Δεν ανακάλυψε την πυρίτιδα. Είπε ό,τι ξέρουμε όλοι εδώ και καιρό, αλλά αρνείται να κάνει η κυβέρνηση.

Το πιο σημαντικό εξ όσων κατέθεσε είναι ότι αν το δούμε γενικά το θέμα των αυξήσεων, θα διαπιστώσουμε ότι η τιμή του καυσίμου έχει υποχωρήσει το τελευταίο διάστημα «ενώ οι τιμές των καταναλωτικών αγαθών που προέρχονται από το ενεργειακό κόστος, συνεχίζουν να αυξάνονται».

Ακολουθούν όσα είχε να δηλώσει ο κύριος Ασματόγλου για τις συνεχόμενες -αναίτιες- αυξήσεις στα καύσιμα.

«Το τελευταίο διάστημα, αν πάρουμε ως βάση ένα μήνα πίσω, είχαμε σημαντικές αυξήσεις. Περίπου στα 11.50 λεπτά στην αμόλυβδη βενζίνη. Μιλάω πάντα για τι διυλισμένο προϊόν, τις τιμές που βλέπουμε στο διυλιστήριο.

Αυτές οι τιμές, είναι τιμές που μας έρχονται απ’ έξω. Γνωρίζουμε όλοι πια πως βγαίνουν από κέντρα του εξωτερικού και είναι για τις χώρες της Νοτίου Ευρώπης».

Παρ’ όλα αυτά, η αύξηση στην Ελλάδα είναι δυσανάλογη με εκείνη που παρατηρείται σε άλλες χώρες της Ευρώπης.

«Είναι δυσανάλογη με τις διεθνείς τιμές του Αυγούστου, για το πετρέλαιο. Οι αυξήσεις, βάσει των μέσων τιμών που έχει ανακοινώσει το υπουργείο Ανάπτυξης, είναι 8.50 λεπτά. Άρα έχουν απορροφηθεί περίπου 3 λεπτά από τους πρατηριούχους.

Το επισημαίνω αυτό, γιατί πολύς κόσμος λέει πως οι πρατηριούχοι ανεβάζουν το καύσιμο. Δεν είναι έτσι.

Το ποσοστό κέρδους είναι πολύ μικρό, γιατί η πλάτη όλων είναι κολλημένη στον τοίχο σε οριακό επίπεδο.

Αντίθετα, το πετρέλαιο που είχε 14.50 λεπτά αύξηση σε έναν μήνα, παρουσίασε αύξηση στα πρατήρια της τάξεως των 14.02 λεπτών, πάντα βάσει των μέσων τιμών του υπουργείου Ανάπτυξης.

Με την επιστροφή όσων ήταν διακοπές στα αστικά κέντρα, «θα πληρώσουν ακόμα πιο ακριβά τη βενζίνη. Αυτήν την στιγμή, η μέση τιμή στην Αθήνα διαμορφώνεται στο 1 ευρώ και 97 με 98 λεπτά. Μια ανάσα από τα 2 ευρώ.

Είχαμε ξαναπεί πως αν συνεχιστεί η υπάρχουσα συνθήκη, θα δούμε να ξεπερνά τα 2 ευρώ. Αυτό που φαίνεται στις επόμενες ημέρες, είναι μια σταθεροποίηση στις τιμές. Μια πολύ μικρή μείωση που δεν φαίνεται (0.1 λεπτό)».

Στα νησιά οι τιμές έφτασαν έως τα 2.45 το λίτρο.

«Τα νησιά των Κυκλάδων επιβαρύνονται πάρα πολύ από τις μεταφορές. Το μεταφορικό ισοδύναμο, που αναλύεται σε περίπου 2 λεπτά ανά λίτρο, είναι μόνο για τους μόνιμους κατοίκους. Όχι για τους επισκέπτες.

Το κακό είναι πως κάθε χρόνος που περνάει γίνεται όλο και πιο αποδυναμωμένη η τσέπη του καταναλωτή. Μειώνεται η αγοραστική του δύναμη και για αυτό του φαίνεται πιο ακριβό το προϊόν.

Μετά τον πόλεμο της Ρωσίας στην Ουκρανία, θα περιμέναμε υψηλότερες τιμές.

Μη ξεχνάτε πως κρατήθηκε μεσοσταθμικά, με σταθερό τον φόρο κατανάλωσης και το ΦΠΑ περίπου στο 1.80.

Είναι πολύ δύσκολο αυτό που συμβαίνει και για αυτό επέλεξαν πάρα πολλοί πολίτες φέτος, να κάνουν τις διακοπές τους με οδική και όχι με θαλάσσια μεταφορά. Οι θαλάσσιες μεταφορές έχουν επιβαρυνθεί πάρα πολύ και για αυτό βλέπουμε τις υψηλές τιμές στη νησιωτική Ελλάδα.

Βέβαια, βλέπουμε υψηλές τιμές και στην ηπειρωτική Ελλάδα, στις απομακρυσμένες περιοχές της χώρας.

Πράγματι είναι μια δύσκολη εποχή. Έχουμε αυξητικές τάσεις. Δεν ξέρουμε πού θα μας βγάλει».

Τα μηνύματα και οι προβλέψεις που υπάρχουν για τις 3 επόμενες ημέρες είναι κάπως αισιόδοξα «σε ό,τι αφορά την στασιμότητα στην αυξημένη τιμή. Αν αύριο έχουμε άλλες αυξήσεις, δεν το ξέρουμε. Ίσως ξεπεράσουμε στα μεγάλα αστικά κέντρα το δίευρο».

Γιατί όμως, γενικά υπάρχει αυτή η αυξητική τάση; Ποιος είναι ο λόγος;

«Αν πάρουμε ως βάση τις διεθνείς τιμές του αργού πετρελαίου που πριν ένα μήνα ήταν στα 78.50 δολάρια το βαρέλι και σήμερα είναι στα 73.06, βλέπουμε πως είναι πολύ μικρή η διαφορά για τη μεγάλη αύξηση του τελευταίου μήνα.

Επειδή αυτές οι τιμές βγαίνουν απ’ έξω είναι κερδοσκοπικά παιχνίδια όσων ποντάρουν στο χρηματιστήριο του πετρελαίου, που δεν αγγίζουν τον ελλαδικό χώρο. Αυτά τα παιχνίδια ωστόσο, είναι σύνηθες φαινόμενο».

Ενώ συμβαίνουν όλα αυτά, ο ειδικός φόρος κατανάλωσης παραμένει ο ίδιος.

«Το κράτος εισπράττει από τους έμμεσους φόρους και βασίζεται στον ειδικό φόρο κατανάλωσης, όπως και στο ΦΠΑ. Μη ξεχνάτε πως είναι και αίτημα της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων και Εμπόρων Καυσίμων να μειωθεί ο ειδικός φόρος κατανάλωσης.

Είναι και αίτημα του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών που λέει μειώστε στα καταναλωτικά αγαθά και ειδικότερα στα καύσιμα, για να περιοριστεί το φαινόμενο της υψηλής τιμής.

Να σας πω όμως, το εξής: όλα έχουν ‘ανέβει’ και ‘τρέχει’ ένας πληθωρισμός της τάξεως του 13%. Τα καταναλωτικά αγαθά στα ράφια του σούπερ μάρκετ έχουν 'ανέβει 'στα ύψη. Αυτό που έχει υποχωρήσει το τελευταίο διάστημα -των αυξήσεων όλων αυτών των αγαθών- είναι το καύσιμο.

Σας πληροφορώ πως με τη σημερινή ημέρα, έχει υποχωρήσει από όταν ήταν στο ΤΟΡ κατά 20%. Αυτά που δεν υποχώρησαν είναι όλα τα υπόλοιπα αγαθά που επηρεάζονται από το κόστος ενέργειας του καυσίμου.

Πράγματι, υπάρχει πρόβλημα και θα πρέπει να λυθεί με κάποιον τρόπο, ώστε να βοηθηθεί ο Έλληνας καταναλωτής. Όχι με τα fuel pass και την επιδοματική πολιτική. Βοήθησε, αλλά δεν λύνει το πρόβλημα.

Θα το λύσει η μείωση του φόρου ειδικής κατανάλωσης ή αν θέλετε το ΦΠΑ σε αυτά τα καταναλωτικά αγαθά για να μπορέσει να εκτονωθεί αυτή η αύξηση.

Οι αυξήσεις όμως, που ήλθαν στα καταναλωτικά αγαθά από το ενεργειακό κόστος, έμειναν, ενώ υποχώρησαν τα καύσιμα».

Πηγή:news247.gr

 

Η Σαουδική Αραβία ανακοίνωσε σήμερα ότι θα προχωρήσει σε νέα μείωση της παραγωγής πετρελαίου τον Ιούλιο, στο πλαίσιο της ευρύτερης συμφωνίας του ΟΠΕΚ+ για τον περιορισμό της παραγωγής, με την ελπίδα ότι η κίνηση αυτή θα αυξήσει την τιμή του μαύρου χρυσού.

Οι μειώσεις που εφαρμόζονταν από τις αρχές Μαΐου από 9 χώρες, μεταξύ των οποίων είναι η Σαουδική Αραβία και η Ρωσία (συνολικά 1,6 εκατ. βαρέλια ημερησίως) θα παραταθούν μέχρι τα τέλη του 2024, ανέφερε ο αντιπρόεδρος της ρωσικής κυβέρνησης Αλεξάντερ Νόβακ μιλώντας σε δημοσιογράφους.

"Το αποτέλεσμα των συζητήσεων ήταν η παράταση της συμφωνίας μέχρι τα τέλη του 2024", είπε ο Νόβακ, σημειώνοντας ότι ο ΟΠΕΚ+ έχει προχωρήσει συνολικά σε μείωση της παραγωγής κατά 3,66 εκατ. βαρέλια ημερησίως για να διασφαλίσει τη σταθερότητα στις αγορές.

Οι διαπραγματεύσεις κράτησαν επτά ώρες και τα μέσα ενημέρωσης έκαναν λόγο για διαφωνίες μεταξύ των 23 χωρών που, όλες μαζί, κατέχουν το 60% της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου.

Παρά την αιφνιδιαστική απόφαση, τον Απρίλιο, για μείωση της παραγωγής, η τιμή του πετρελαίου δεν εκτοξεύτηκε, όπως φοβούνταν πολλοί αναλυτές. Το Μπρεντ της Βόρειας Θάλασσας κυμαίνεται σήμερα στα 76 δολάρια το βαρέλι ενώ το αμερικανικό αργό WTI στα 71 δολάρια, πολύ μακριά από τα 140 δολάρια που είχε φτάσει η τιμή τον Μάρτιο του 2022, στην αρχή του πολέμου στην Ουκρανία.

Η Ρωσία ήταν επιφυλακτική απέναντι στην περαιτέρω μείωση της παραγωγής, καθώς με το πετρέλαιο χρηματοδοτεί τις στρατιωτικές επιχειρήσεις της στην Ουκρανία. Η Μόσχα δεν έχει να κερδίσει κάτι από την αύξηση της τιμής. Λόγω των δυτικών κυρώσεων, επιτρέπεται να εξάγει πετρέλαιο σε τιμή ίση ή μικρότερη των 60 δολαρίων ανά βαρέλι. Πάνω από αυτό το όριο, απαγορεύεται στις εταιρείες (ασφάλειες, ναυτιλιακές) να της παράσχουν τις υπηρεσίες τους για τη θαλάσσια μεταφορά του μαύρου χρυσού.

«Δεν είχαμε διαφωνίες. Είναι μια κοινή απόφαση που ελήφθη προς το συμφέρον της αγοράς», διαβεβαίωσε ο Νόβακ.

Σε επανεξέταση των τιμών του φυσικού αερίου καλεί η Αλγερία όλους τους πελάτες της, όπως δήλωσε σήμερα στους δημοσιογράφους, ο εκτελεστικός διευθυντής της κρατικής εταιρίας πετρελαίου και φυσικού αερίου Sonatrach, Τεουφίκ Χακάρ.

Ο ίδιος, πρόσθεσε ότι η επανεξέταση των τιμών δεν έχει ως στόχο μία μόνο εταιρία ή χώρα.

Εν τω μεταξύ, τα κέρδη της βορειοαφρικανικής χώρας από το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο αυξήθηκαν κατά 70%, στα 21,5 δισεκατομμύρια δολάρια (20,62 δισεκατομμύρια ευρώ) στους πρώτους πέντε μήνες του 2022, σε σύγκριση με τα κέρδη των 12,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων (12,08 δισεκατομμύρια ευρώ) κατά την αντίστοιχη περίοδο της προηγούμενης χρονιάς.

Δύο ευρωπαϊκές εταιρείες πετρελαίου, η ιταλική ENI και η ισπανική REPSOL, αναμένεται να αρχίσουν εντός Ιουλίου να μεταφέρουν πετρέλαιο από τη Βενεζουέλα στην Ευρώπη, για να καλυφθούν οι ποσότητες που θα εκλείψουν από την ευρωπαϊκή αγορά λόγω του εμπάργκο στο πετρέλαιο της Ρωσίας, δήλωσαν στο πρακτορείο ειδήσεων Reuters πέντε πηγές ενημερωμένες για το ζήτημα.

Η μεταφορά πετρελαίου, για την αποπληρωμή χρεών του Καράκας, θα επαναληφθεί δύο χρόνια μετά την αναστολή τους, όταν οι ΗΠΑ είχαν κλιμακώσει τις κυρώσεις στη λατινοαμερικάνικη χώρα, στο πλαίσιο της λεγόμενης εκστρατείας «μέγιστης πίεσης» στην κυβέρνηση του σοσιαλιστή προέδρου Νικολάς Μαδούρο.

Δεν αναμένονται θεαματικές επιπτώσεις στις τιμές του πετρελαίου

Οι ποσότητες πετρελαίου που θα επιτραπεί να μεταφέρουν οι δύο ευρωπαϊκές εταιρείες δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλες και η επίπτωση της εξέλιξης στις παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου δεν θα είναι θεαματική, προεξόφλησε μία από τις πηγές. Ωστόσο, το «πράσινο φως» της Ουάσινγκτον για την επανέναρξη της μεταφοράς αργού έχει συμβολική αν μη τι άλλο σημασία για την κυβέρνηση του κ. Μαδούρο.

Το Στέιτ Ντιπάρτμεντ ενέκρινε τη μεταφορά με επιστολές του τον περασμένο μήνα στις δύο ευρωπαϊκές εταιρείες, πάντα σύμφωνα με τις πηγές του Reuters. Η κυβέρνηση του Αμερικανού προέδρου Τζο Μπάιντεν θέλει το αργό της Βενεζουέλας να συμβάλει στη μείωση της εξάρτησης της Ευρώπης από τη Ρωσία ως προς τον ενεργειακό εφοδιασμό της και ταυτόχρονα να υπάρξει μείωση των πωλήσεων στην Κίνα. Άλλος ένας στόχος είναι να δοθεί ώθηση στις συνομιλίες της κυβέρνησης του προέδρου Μαδούρο με την αντιπολίτευση, σύμφωνα με δύο από τις πηγές του Reuters.

Ο όρος - «κλειδί»

Όρος - «κλειδί» είναι το πετρέλαιο «να πάει στην Ευρώπη», «δεν μπορεί να μεταπωληθεί αλλού», επέμεινε μία από τις πηγές.

Η Ουάσινγκτον θεωρεί ότι η δημόσια επιχείρηση πετρελαίου της Βενεζουέλας, η PdVSA, δεν θα έχει κανένα κέρδος από αυτές τις συναλλαγές, που θα γίνουν χωρίς την καταβολή χρημάτων, αντίθετα με τις πωλήσεις του Καράκας στο Πεκίνο, σύμφωνα με την ίδια πηγή.

Η Κίνα δεν έχει επιβάλει κυρώσεις στη Ρωσία εξαιτίας της εισβολής στην Ουκρανία και συνεχίζει να αγοράζει πετρέλαιο και αέριο από τη Μόσχα, παρά τις αμερικανικές εκκλήσεις.

Περίπου το 70% του πετρελαίου που πωλεί σήμερα η Βενεζουέλα κατευθύνεται σε διυλιστήρια της Κίνας.

Αν και οι κινήσεις του Στέιτ Ντιπάρτμεντ έγιναν τον περασμένο μήνα, οι λεπτομέρειες και οι περιορισμοί δεν δημοσιοποιήθηκαν. Ούτε η ENI, ούτε η REPSOL θέλησαν να σχολιάσουν όταν επικοινώνησε μαζί τους το Reuters.

Τον περασμένο μήνα, η αντιπρόεδρος της Βενεζουέλας Ντέλσι Ροδρίγκες ανέφερε μέσω Twitter πως ελπίζει ότι η κινήσεις των ΗΠΑ θα «ανοίξουν τον δρόμο για την πλήρη άρση των παράνομων κυρώσεων που πλήττουν όλο τον λαό μας».

Το Σάββατο, ο πρόεδρος Μαδούρο χαιρέτισε τα «τα μικρά αλλά σημαντικά μέτρα» της Ουάσινγκτον.

Η κυβέρνηση του κ. Μπάιντεν έστειλε αξιωματούχος στο Καράκας τον Μάρτιο. Η κυβέρνηση του κ. Μαδούρο αποφυλάκισε κατόπιν δύο από τους κάπου δέκα Αμερικανούς που είναι φυλακισμένοι για διάφορους λόγους στη χώρα, ενώ υποσχέθηκε να ξαναρχίσει διαπραγματεύσεις με την αντιπολίτευση για τη διεξαγωγή εκλογών. Η ημερομηνία που θα γίνουν δεν έχει οριστεί ακόμη.

Οι κινήσεις της κυβέρνησης του Μπάιντεν όσον αφορά στη Βενεζουέλα πάντως ήδη επικρίνονται από Ρεπουμπλικάνους -και ορισμένους Δημοκρατικούς- πολιτικούς.

Αμερικανός αξιωματούχος τόνισε, ωστόσο, ότι η πολιτική της Ουάσινγκτον έναντι της Βενεζουέλας δεν έχει αλλάξει: οι κυρώσεις θα «χαλαρώσουν» μόνο αν σημειωθεί πρόοδος προς τον «εκδημοκρατισμό» και πραγματοποιηθούν «ελεύθερες» εκλογές, αλλιώς «θα γίνουν αυστηρότερες» ξανά.

Τον περασμένο μήνα, η κυβέρνηση Μπάιντεν επέτρεψε στη Chevron, τη μεγαλύτερη αμερικανική πετρελαϊκή εταιρεία που παραμένει στη Βενεζουέλα, να αρχίσει συνομιλίες για μελλοντικές δραστηριότητες με την κυβέρνηση Μαδούρο.

Δεξαμενόπλοια με ρωσικό πετρέλαιο συνεχίζουν να καταπλέουν στα ευρωπαϊκά λιμάνια, παρά τους περιορισμούς που έχει επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με την Die Welt.

Το ρεπορτάζ της γερμανικής εφημερίδας σημειώνει ότι αυτό οφείλεται σε ενέργειες ελλήνων εφοπλιστών.

«Ενώ πολλοί Ευρωπαίοι και Αμερικανοί έμποροι, εταιρείες πετρελαίου και ναυτιλιακές εταιρείες έχουν διακόψει κάθε επαφή, οι Έλληνες πλοιοκτήτες συνεχίζουν να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους στη Ρωσία», αναφέρει το άρθρο.

Συγκεκριμένα, το δεξαμενόπλοιο Nissos Rhenia επιβιβάστηκε στο Ρότερνταμ με ρωσικό πετρέλαιο και απέπλευσε στη Σιγκαπούρη. Πολλά δρομολόγια δεξαμενόπλοιων φτάνουν στην Κίνα, την Ινδία και τη Νότια Κορέα και οι ναύλοι έχουν τριπλασιαστεί.

Τον Απρίλιο, 190 τάνκερ έφυγαν από τα ρωσικά λιμάνια, 76 από αυτά υπό ελληνική σημαία. Έτσι, η Ελλάδα τριπλασίασε, σε σχέση με πέρυσι, τον όγκο μεταφοράς ρωσικού πετρελαίου.

Την ίδια ώρα, η Ελλάδα αντιτίθεται στο εμπάργκο πετρελαίου που πρόκειται να εισαχθεί σε επίπεδο Ε.Ε.

Οι Έλληνες εφοπλιστές που αναφέρονται στο ρεπορτάζ:

1. Οικονόμου Group of Companies (TMS Tankers) 1,876,371, 

2. Ανδρέας Μαρτίνος (Minerva Maritime) 1,741,512, 3. Sovcomflot 1,699,058,

4. Κωνσταντίνος Μαρτίνος (Thenamaris Shipping) 764, 

5. Διαμαντης Διαμαντίδης (472,424),

6. Δημήτρης Προκοπίου (Centrofin) 472,424,

7. Θανάσης Μαρτίνος (Eastern Mediterranean) (435,353),

8. Tsakos Group (313,308)

 

Συστάσεις του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας προς τις κυβερνήσεις για μειώσεις στα όρια ταχύτητας, αύξηση της πληρότητας των αυτοκινήτων, φθηνότερα μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά και περισσότερη τηλεργασία.

Μειώστε τις μετακινήσεις, οδηγείτε πιο αργά και μοιραστείτε το αυτοκίνητό σας συνιστά μεταξύ άλλων στους καταναλωτές των ανεπτυγμένων οικονομιών ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) προκειμένου να αντιμετωπιστεί η κλιμάκωση της ενεργειακής κρίσης μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία.

Ο οργανισμός προειδοποίησε πριν από τρεις ημέρες για τον κίνδυνο κραχ στην παγκόσμια προσφορά αργού, υπογραμμίζοντας ότι οι κυρώσεις και η απομάκρυνση από το ρωσικό πετρέλαιο θα μπορούσαν να αφαιρέσουν ήδη από τον επόμενο μήνα 2,5 εκατ. βαρέλια από την αγορά. Οι απώλειες αυτές ενδεχομένως να αυξηθούν στη συνέχεια και υπάρχει κίνδυνος ακόμη μεγαλύτερης αύξησης των τιμών στους επόμενους μήνες, καθώς ο κόσμος θα εισέρχεται στην περίοδο αιχμής της ζήτησης τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, σημειώνει σε χθεσινή του ανάλυση.

Απέναντι σε αυτήν την εξέλιξη, κατέθεσε ένα σχέδιο 10 άμεσων δράσεων προς τις κυβερνήσεις και τους πολίτες των ανεπτυγμένων οικονομιών που αν εφαρμοστούν θα οδηγήσουν σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του σε μείωση της παγκόσμιας ζήτησης αργού πετρελαίου κατά 2,7 εκατ. βαρέλια ημερησίως στους επόμενους 4 μήνες. Οι δράσεις εξοικονόμησης εστιάζουν στις μεταφορές, καθώς αυτές απορροφούν το μεγαλύτερο μέρος της πετρελαϊκής κατανάλωσης. Ειδικότερα προτείνει:

⒈ Μείωση των ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους κατά τουλάχιστον 10 χιλιόμετρα την ώρα. Θα εξοικονομηθούν 290.000 βαρέλια ημερησίως από τα αυτοκίνητα και ακόμη 140.000 βαρέλια από τα φορτηγά.

⒉ Εργασία από το σπίτι έως και 3 ημέρες την εβδομάδα όπου είναι δυνατόν. Μία ημέρα την εβδομάδα θα οδηγήσει σε εξοικονόμηση 170.000 βαρελιών, ενώ τρεις πάνω από 500.000 βαρέλια.

⒊ Απαγόρευση κυκλοφορίας των αυτοκινήτων στις πόλεις τις Κυριακές. Αν εφαρμοστεί στις μεγάλες πόλεις κάθε Κυριακή θα εξοικονομηθούν περί τα 380.000 βαρέλια ημερησίως, ενώ αν εφαρμόσει μια Κυριακή τον μήνα 95.000 βαρέλια.

⒋ Φθηνότερα μέσα μαζικής μεταφοράς και κίνητρα για μικροκινητικότητα, περπάτημα και χρήση ποδηλάτου. Θα εξοικονομηθούν 330.000 βαρέλια ημερησίως.

⒌ Εναλλακτική πρόσβαση (μονά-ζυγά) των ιδιωτικών αυτοκινήτων στους δρόμους των μεγάλων πόλεων. Θα εξοικονομηθούν περί τα 210.000 βαρέλια ημερησίως.

⒍ Ενίσχυση της κοινής χρήσης αυτοκινήτου και υιοθέτηση πρακτικών μείωσης της χρήσης καυσίμου. Μια αύξηση περίπου 50% στη μέση πληρότητα αυτοκινήτου σε κάθε ένα στα 10 ταξίδια στις ανεπτυγμένες οικονομίες και η υιοθέτηση βέλτιστων πρακτικών για τη μείωση της χρήσης καυσίμου αυτοκινήτου μπορεί να εξοικονομήσει περίπου 470 χιλιάδες βαρέλια ημερησίως βραχυπρόθεσμα.

⒎ Προώθηση βέλτιστης οδήγησης σε φορτηγά και οχήματα διανομής αγαθών. Εξοικονομεί περίπου 320.000 βαρέλια ημερησίως βραχυπρόθεσμα.

⒏ Ενίσχυση της χρήσης τρένων υψηλής ταχύτητας και νυχτερινών τρένων αντί για αεροπλάνα, όπου είναι δυνατόν (εξοικονόμηση 40.000 βαρελιών ημερησίως).

⒐ Αποφυγή επαγγελματικών ταξιδιών με αεροπλάνο όπου υπάρχουν εναλλακτικές επιλογές (εξοικονόμηση περίπου 260.000 βαρελιών ημερησίως).

⒑ Ενίσχυση της υιοθέτησης ηλεκτρικών και πιο αποδοτικών οχημάτων (εξοικονόμηση περίπου 100.000 βαρελιών ημερησίως).

 

Με την προκλητική ανοχή της κυβέρνησης, συνεχίζονται στο Ιόνιο και συγκεκριμένα ανοιχτά του Κυπαρισσιακού Κόλπου, μέσα σε προστατευόμενη θαλάσσια περιοχή λόγω της παρουσίας σπάνιων θαλάσσιων θηλαστικών, οι σεισμικές έρευνες για πετρέλαιο.

Σύμφωνα με το apokalypseis.com, όπως αναφέρει ο Αλέξανδρος Φρατζής υπεύθυνος της Επιστημονικής Ομάδας του Ινστιτούτου Κητολογικών Ερευνών «Πέλαγος» πριν από λίγο, στον καθημερινό έλεγχο για τις κινήσεις του πλοίου SW Cook που συνεχίζει τις σεισμικές έρευνες στον Κυπαρισσιακό κόλπο, διαπιστώθηκε ότι εχθές (2 Φεβρουαρίου 2022) παραβιάστηκαν -και μάλιστα κατά πολύ- και τα όρια της Θαλάσσιας NATURA2000 της Ν Μεσσηνίας «THALASSIA PERIOCHI NOTIAS MESSINIAS (SiteCode: GR2550010)», όπως εμφανίζεται και στους χάρτες της ευρωπαϊκής ένωσης για τις περιοχές Natura2000 και στο Marine Traffic, αντίστοιχα!

«Σας παρακαλούμε να το διαδώσετε άμεσα παντού. Πρόκειται πλέον για παρανομία και όσοι έχουν την κατάλληλη νομική υποστήριξη, πρέπει να κινηθούν για να μηνύσουμε ομαδικά τους υπεύθυνους Υπουργούς ή όποιους άλλους ευθύνονται. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος πια για να προστατεύσουμε το θαλάσσιο περιβάλλον από τις καταστροφικές ενέργειες, που συνεχίζονται.» – καταγγέλλει ο κ . Φρατζής και προσθέτει:

«Μπορεί κάποιοι να ισχυριστούν ότι έκαναν «αβλαβή διέλευση», ωστόσο πρέπει να απαντήσουμε ότι για να μπορούσαν να γίνουν πιστευτoί θα έπρεπε όλες οι κινήσεις να παρακολουθούνται από ανεξάρτητη επιστημονική ομάδα. Τέλος θα έπρεπε όπως γίνεται στην γειτονική Ιταλία με βάση τη νομοθεσία της, να γίνει μελέτη σχετικά με την παρουσία κητωδών πριν, στην διάρκεια και στο τέλος των ερευνών, επίσης από ανεξάρτητη επιστημονική ομάδα. Διαφορετικά όλα είναι ανεξέλεγκτα και οι πολίτες δεν μπορούν να έχουν γνώση και πρόσβαση στο τι πραγματικά γίνεται.»

Αυξάνεται στα 16 λεπτά το λίτρο το ποσό της επιδότησης για το πετρέλαιο θέρμανσης στη φετινή χειμερινή περίοδο (2018-2019) από 12,5 λεπτά στην περυσινή χειμερινή περίοδο, με βάση την υπουργική απόφαση που υπογράφηκε σήμερα.

Παράλληλα διευρύνονται τα περιουσιακά κριτήρια για τους δικαιούχους, ενώ οι δήμοι που χαρακτηρίστηκαν ως «ορεινοί» με τη μεταρρύθμιση του Κλεισθένη, εντάσσονται στην αμέσως ανώτερη κλιματική ζώνης και δικαιούνται περισσότερα λίτρα επιδότησης.

Αναλυτικότερα όπως ανακοίνωσε το υπουργείο Οικονομικών:

Το φετινό ποσό της επιδότησης αυξάνεται σε σχέση με αυτό που δόθηκε πέρυσι. Συγκεκριμένα, από 0,125 ευρώ ανά λίτρο πετρελαίου θέρμανσης που ήταν πέρυσι, το φετινό ποσό αυξάνεται στο 0,160 ευρώ ανά λίτρο πετρελαίου θέρμανσης.

Επιπλέον, τα περιουσιακά κριτήρια για τους δικαιούχους αυξάνονται από 100.000 ευρώ σε 130.000 ευρώ για τους άγαμους και από 200.000 ευρώ σε 250.000 ευρώ για τους έγγαμους και τις μονογονεϊκές οικογένειες.

Τέλος, μετά τη μεταρρύθμιση του Κλεισθένη, νέοι δήμοι χαρακτηρίστηκαν ως «ορεινοί», με αποτέλεσμα να εντάσσονται στην αμέσως ανώτερη κλιματική ζώνη και να δικαιούνται περισσότερα λίτρα επιδότησης.

Συγκεκριμένα, με βάση την υπουργική απόφαση:

1. Δικαιούχοι του επιδόματος είναι τα φυσικά πρόσωπα που έχουν:

Α) Ετήσιο συνολικό οικογενειακό εισόδημα 12.000Euro για άγαμο, 20.000Euro για έγγαμο και 22.000Euro για μονογονεϊκές οικογένειες, το οποίο προσαυξάνεται κατά 2.000Euro για κάθε τέκνο.

Β) Ακίνητη περιουσία, η αξία της οποίας δεν υπερβαίνει το ποσό των 130.000Euro για τους άγαμους και το ποσό των 250.000Euro για τους έγγαμους και τις μονογονεϊκές οικογένειες.

2. Κλιματικές ζώνες:

ΖΩΝΗ Α Γρεβενών, Δράμας, Έβρου, Ευρυτανίας, Ιωαννίνων, Καστοριάς, Κοζάνης, Σερρών, Φλώρινας

ΖΩΝΗ Β Αρκαδίας, Ημαθίας, Θεσσαλονίκης, Καβάλας, Καρδίτσας, Κιλκίς, Λάρισας, Μαγνησίας, Ξάνθης, Πέλλας, Πιερίας, Ροδόπης, Τρικάλων, Χαλκιδικής

ΖΩΝΗ Γ Αιτωλοακαρνανίας, 'Αρτας, Αττικής (εκτός Κυθήρων και νησιών Σαρωνικού), Αχαΐας, Βοιωτίας, Ευβοίας, Ηλείας, Θεσπρωτίας, Κέρκυρας, Κορινθίας, Λέσβου, Λευκάδας, Πρέβεζας, Φθιώτιδας, Φωκίδας, Χίου

ΖΩΝΗ Δ Αργολίδας, Δωδεκανήσου, Ζακύνθου, Ηρακλείου, Κυκλάδων, Λασιθίου, Μεσσηνίας, Λακωνίας, Κεφαλληνίας και Ιθάκης, Κυθήρων και νησιών Σαρωνικού, Ρεθύμνου, Σάμου, Χανίων

Σημειώνεται ότι όσοι δήμοι χαρακτηρίζονται ως ορεινοί εντάσσονται στην αμέσως ανώτερη κλιματική ζώνη από αυτήν του νομού στον οποίον βρίσκονται.

3. Ανεξαρτήτως ζώνης, για κάθε κατοικία χορηγείται επίδομα σε άγαμους για τα πρώτα 80 τετραγωνικά μέτρα και σε έγγαμους και μονογονεϊκές οικογένειες για τα πρώτα 100 τετραγωνικά μέτρα.

4. Το διάστημα χορήγησης του επιδόματος θα αφορά στις αγορές πετρελαίου θέρμανσης από 15 Οκτωβρίου 2018 μέχρι και 30 Απριλίου 2019, ύστερα από σχετική αίτηση που υποβάλλεται έως την 31η Μαΐου 2019.

5. Η υποβολή των αιτήσεων και η ενεργοποίηση της διαδικασίας πληρωμής θα γίνεται ηλεκτρονικά μέσω εφαρμογής στο TAXISNET. Για τις αιτήσεις που θα υποβληθούν έως 15.01.2019, η πληρωμή θα γίνει έως 15.02.2019. Για τις αιτήσεις που θα υποβληθούν από 16.1.2019 έως 31.5.2019, η πληρωμή θα γίνει έως 28.6.2019.

6. Σε περίπτωση απόρριψης της αίτησης, παρέχεται το δικαίωμα στον αιτούντα να υποβάλει αίτηση επανεξέτασης μέχρι 15.7.2019 και σε περίπτωση που διαπιστωθεί ότι ο αιτών είναι δικαιούχος, τότε το επίδομα καταβάλλεται έως 11.10.2019





ΑΠΕ