Οι οικογένειες θυμάτων του σιδηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών ζητούν την αναβάθμιση της κατηγορίας για τον πρώην Υπουργό Μεταφορών Κώστα Καραμανλή, από το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος σε κακουργηματική δίωξη που αφορά την ασφάλεια των συγκοινωνιών. Υποστηρίζουν ότι ο πολιτικός προϊστάμενος δεν μπορεί να εξαιρείται από τις ευθύνες, τη στιγμή που άλλα εμπλεκόμενα πρόσωπα αντιμετωπίζουν βαρύτατες κατηγορίες.

Στον Άρειο Πάγο βρέθηκαν οι συγγενείς θυμάτων της τραγωδίας των Τεμπών, προκειμένου να καταθέσουν παράσταση υποστήριξης της κατηγορίας.

«Το Υπουργείο γνώριζε ότι τα τρένα ήταν “τυφλά”»

Η δικηγόρος των οικογενειών Μπόζου και Κυριακίδη, Μαίρη Χατζηκωνσταντίνου, εξήγησε ότι η σημερινή νομική κίνηση αποσκοπεί στην απόδοση των πραγματικών –όπως είπε– κακουργηματικών ευθυνών.

«Τα τρένα ήταν “τυφλά” και το υπουργείο το γνώριζε», ανέφερε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ότι ενώ στελέχη της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων διώκονται σε βαθμό κακουργήματος, ο πρώην υπουργός δεν αντιμετωπίζει αντίστοιχη κατηγορία, λόγω του πορίσματος της Εξεταστικής Επιτροπής της Βουλής.

Η ίδια προανήγγειλε και νέες νομικές ενέργειες, αυτή τη φορά κατά βουλευτών της Εξεταστικής Επιτροπής που υπερψήφισαν το πόρισμα περί απλής παράβασης καθήκοντος.

Όπως υποστήριξε, «γνώριζαν τη σοβαρότητα των αδικημάτων και παρ’ όλα αυτά δεν απέδωσαν τις αντίστοιχες ευθύνες». Τόνισε δε ότι οι κινήσεις των οικογενειών δεν έχουν πολιτικό χαρακτήρα, αλλά στόχο τη δικαίωση των θυμάτων και των συγγενών τους, οι οποίοι –όπως είπε– εδώ και τρία χρόνια αισθάνονται ότι αντιμετωπίζονται σαν κατηγορούμενοι αντί για δικαιούμενοι δικαίωσης.

Αν και κακουργήματα και τα δύο, η υπόθεση της Κατερίνας Παπακώστα φαίνεται πως είναι πιο σοβαρή από αυτή του Κώστα Αχ. Καραμανλή για το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ 2! Κι αυτό γιατί ελέγχεται για ηθική αυτουργία σε απιστία, απάτη σε υπολογιστή και ψευδή βεβαίωση. Κατηγορίες περισσότερες απ’ όσες βαραίνουν τον μακελάρη των Τεμπών ο οποίος ελέγχεται (επίσης κακούργημα) για απάτη σε ευρωπαϊκή κονδύλια.

Όπως λοιπόν αποκάλυψε το Mega, η ίδια η Κατερίνα Παπακώστα μίλησε με τον Δημήτρη Μελά, τότε πρόεδρο του ΟΠΕΚΕΠΕ για παράνομη υπόθεση 142.000 ευρώ (πάνω από 120.000 ευρώ είναι κακούργημα).

Ο κ. Μελάς με τη σειρά του επικοινώνησε με κτηνίατρο και του ζήτησε να διευθετήσει το αίτημα της Παπακώστα και να προσθέσει στον φάκελο ένα έγγραφο το οποίο δεν υπήρχε στην αίτηση.

Σκρέκας: «Κάντο χεράτα»

Σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ, ο Κώστας Σκρέκας, επικοινώνησε επίσης ο ίδιος με τον κ. Μελά, πρόεδρο του ΟΠΕΚΕΠΕ ζητώντας του να γίνει πληρωμή σε κάποιο. Ο Δημήτρης Μελάς του απάντησε, πώς δεν το δικαιούται για να ακούσει τον Κώστα Σκρέκα να του λέει: «Κάντο χεράτα τότε», δηλαδή κάτω από το τραπέζι.

Το ποσό δεν είναι πάνω από 120.000 ευρώ και γι αυτό θεωρείται πλημμέλημα.

Διαβάστε επίσης: ΟΠΕΚΕΠΕ 2: Υπέβαλλαν τις παραιτήσεις τους Σκρέκας και Μηταράκης

Το δις εξαμαρτείν του διευθυντή του Κεφαλογιάννη

Αξιοσημείωτο είναι πως το όνομα του διευθυντή του Γιάννη Κεφαλογιάννη, υπήρχε και στην πρώτη δικογραφία. Τότε ο Κεφαλογιάννης έλεγε «για ποια ρουσφέτια μου λέτε, οι ψήφοι που πήρα από εκείνα τα μέρη είναι ελάχιστες».

Ο διευθυντής του βρίσκεται όμως και πάλι μέσα στη δικογραφία του ΟΠΕΚΕΠΕ 2.

Νέες πληροφορίες έρχονται στο φως της δημοσιότητας αναφορικά με το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών που είχε ως αποτέλεσμα την καθυστέρηση και ακύρωση δεκάδων πτήσεων την Κυριακή 04/01, όπως αναφέρει το ρεπορτάζ του MEGA.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας είχαν προειδοποιήσει για το ζήτημα ασφάλειας στον εναέριο χώρο, όπως ακριβώς είχαν κάνει οι μηχανοδηγοί πριν συμβεί το μοιραίο δυστύχημα των Τεμπών.

Συγκεκριμένα υπάρχει μια σύμβαση η οποία θα μπορούσε να αποτρέψει τα μπλακ αούτ που συνέβη σε όλα τα αεροδρόμια της χώρας. Αυτή η σύμβαση παρέμεινε στο συρτάρι με αποκλειστική ευθύνη του Κώστα Αχ. Καραμανλή.

Ή σύμβαση ξεκίνησε το 2019 επί υπουργείας Σπίρτζη και αφορούσε την προμήθεια και την τοποθέτηση συστήματος επικοινωνίας.

Η σύμβαση δεν προχώρησε, αν και πριν 8 μήνες ο αρμόδιος υπουργός προσπάθησε να ξεπαγώσει αυτή τη σύμβαση όμως το ελεγκτικό συνέδριο δεν έδωσε το πράσινο φως καθώς είχε λήξει.

Για άλλη μια φορά ο Κώστας Καραμανλής δεν άκουσε τις προειδοποιήσεις των εργαζομένων, αφήνοντας μια σύμβαση κομβικού χαρακτήρα για τις μεταφορές στο συρτάρι.

Οι εικόνες που έχουν κατακλύσει τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης με τον εναέριο χώρο της Ελλάδας να παραμένει κλειστός λόγω του μπλακ άουτ, έχουν όνομα και επώνυμο.

Ο Καραμανλής είναι ο μοναδικός υπεύθυνος για το χάος που προκλήθηκε στα αεροδρόμια της επικράτειας, καθώς η χώρα θα μπορούσε να έχει αεροδρόμια Ευρωπαϊκών προδιαγραφών.

Αντιδράσεις από την αντιπολίτευση

Στο μεταξύ οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ υπέβαλαν χθες αίτημα έκτακτης σύγκλησης της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής για την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και το black out στο FIR Αθηνών ζητώντας «πλήρη και τεκμηριωμένη θεσμική ενημέρωση για τα αίτια του μπλακ άουτ, την πραγματική κατάσταση του εξοπλισμού και της στελέχωσης της ΥΠΑ, καθώς και για τον σχεδιασμό, τα χρονοδιαγράμματα και τη χρηματοδότηση της αναγκαίας αναβάθμισης των υποδομών αεροναυτιλίας».

Από την πλευρά του ο πρώην πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, Ευάγγελος Βενιζέλος τόνισε πως το μπλάκ άουτ στο FIR Αθηνών είναι ζήτημα εθνικής ασφάλειας και δεν πρέπει να επαναληφθεί.

«Για την Ελλάδα επιπλέον αυτής της ιδιαίτερα σοβαρής όψης, η διαχείριση του FIR Αθηνών έχει, τα τελευταία πενήντα χρόνια και ιδίως μετά την αποχώρηση (το 1974 ) και την επιστροφή (το 1980) στο στρατιωτικό σκέλος του ΝΑΤΟ, συνδεθεί με τον σκληρό πυρήνα της εθνικής ασφάλειας: με το σύστημα αεράμυνας, τη δέσμευση περιοχών για πεδία βολής και ασκήσεων και κυρίως με την απαίτηση μας τα αεροσκάφη να υποβάλουν σχέδια πτήσης πριν εισέλθουν στο FIR Αθηνών», αναφέρει σε ανάρτησή του.

Σκληρή ήταν και η ανακοίνωση της Νέας Αριστεράς σχετικά με το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών.

«Η πλήρης παράλυση των ελληνικών αεροδρομίων ήταν το αναμενόμενο αποτέλεσμα μιας πολιτικής που αντιμετωπίζει τις υποδομές ως βάρος.

Εδώ και μήνες οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας έχουν προειδοποιήσει ότι τα συστήματα είναι απαρχαιωμένα, οι πύργοι ελέγχου βρίσκονται στα όρια της λειτουργίας τους, ενώ επιχειρησιακές αίθουσες μπάζουν νερά. Η κυβέρνηση έκανε πως δεν άκουγε, όπως ακριβώς και στην περίπτωση των τρένων στα Τέμπη. Το εξοργιστικό όμως είναι ότι σήμερα έκανε πάλι πως ξαφνιάστηκε.» αναφέρει μεταξύ άλλων σε ανακοίνωση της η Νέα Αριστερά.

Σε μια οργισμένη ανάρτηση προχώρησε η Μαρία Καρυστιανού, πρόεδρος του Συλλόγου Συγγενών Θυμάτων Τεμπών 2023, αναφορικά με την παραπομπή του Κώστα Αχ. Καραμανλή στο Δικαστικό Συμβούλιο προκειμένου να εξετάσει το πλημμέλημα της «παράβασης καθήκοντος» για τους χειρισμούς του που οδήγησαν στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, που αποφάσισε η κυβερνητική πλειοψηφία.

Η ίδια κάνει λόγο για ξέπλυμα του πρώην υπουργού Μεταφορών «από 157 αδίστακτους βουλευτές», τονίζοντας πως «εν γνώσει τους τον συγκάλυψαν λέγοντας ότι θα πρέπει να ελεγχθεί για ένα απλό πλημμέλημα».

«Τέτοια σήψη και δυσωδία δεν υπήρξε ποτέ στον τόπο.

Είχαν πολλές ευκαιρίες για συγγνώμη. Για μεταμέλεια. Για ανθρωπιά. Για φιλότιμο.

Δεν πήραν όμως καμία.

Για αυτό και όλοι θα μείνουν στην πιο μελανή σελίδα της ιστορίας του τόπου, βυθισμένοι στον βούρκο τους!

Εκεί ακριβώς που οι ίδιοι απέδειξαν ότι τους αξίζει!», καταλήγει η Μαρία Καρυστιανού.

Μαρία Καρυστιανού: Αναλυτικά η ανάρτησή της για την παραπομπή Καραμανλή για πλημμέλημα

Βουλή 22/7/25 …..

Όπως ακριβώς το είχε πει ο κ. Γεωργιάδης στο ντελίριο της αλαζονείας του..

«Εμείς, η Κυβέρνηση, έχουμε την πλειοψηφία, και άρα εμείς αποφασίζουμε ποιος είναι ένοχος και ποιος όχι.»

Και έτσι, κάνοντας ΚΑΤΑΧΡΗΣΗ της ιδιότητας τους ως Βουλευτών, σήμερα τα μέλη της ΝΔ σε ένα ΚΕΝΟ, κυριολεκτικά και μεταφορικά Κοινοβούλιο, αποφάσισαν και διέταξαν!

Ο Κώστας Καραμανλής!

Ο “άνθρωπος που ήξερε πολύ καλά απο γραπτές διαμαρτυρίες στελεχών και εργαζόμενων ότι το δυστύχημα ήταν προ των πυλών!

Ο “άνθρωπος” που λίγες μέρες πριν από το βήμα της Βουλής επιτέθηκε με απόλυτη αλαζονεία, λέγοντας ότι κανείς δεν δικαιούται να αμφισβητεί την ασφάλεια των τρένων!

Ο “άνθρωπος” που μοίρασε τα εκατομμύρια της ΕΕ όχι για τα συστήματα ασφαλείας, για τα οποία είχαν δοθεί αλλά αλλού….

Ο “άνθρωπος” που όχι μόνο δεν έδειξε καμία μεταμέλεια, αλλά καταχειροκροτήθηκε από τους μπλε συναδέλφους του! Αντί να έχει το κεφάλι σκυφτό, χαμογελούσε αυτάρεσκα από τα έδρανα της βουλής, τη στιγμή που 57 σπίτια είχαν κλείσει εξαιτίας του.

Ο “άνθρωπος”, για τον οποίο η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία ζήτησε την άρση της ασυλίας του για τη δίωξή του για κακουργηματική απιστία σε βάρος των συμφερόντων της Ευρωπαϊκής

Αυτός ο “άνθρωπος”, σήμερα ξεπλύθηκε από 157 αδίστακτους Βουλευτές, οι οποίοι εν γνώσει τους τον συγκάλυψαν λέγοντας ότι θα πρέπει να ελεγχθεί για ένα απλό πλημμέλημα

Παράβαση καθήκοντος για τα οικονομικά του ΟΣΕ…. και για τον μαρτυρικό θάνατο 57 ανθρώπων …. τίποτα…..57 ανθρώπων …

Τέτοια σήψη και δυσωδία δεν υπήρξε ποτέ στον τόπο.

Είχαν πολλές ευκαιρίες για συγγνώμη. Για μεταμέλεια. Για ανθρωπιά. Για φιλότιμο.

Δεν πήραν όμως καμία.

Για αυτό και όλοι θα μείνουν στην πιο μελανή σελίδα της ιστορίας του τόπου, βυθισμένοι στον βούρκο τους!

Εκεί ακριβώς που οι ίδιοι απέδειξαν ότι τους αξίζει!

Τίτλους τέλους έβαλε η ΝΔ στις οποιεσδήποτε σοβαρές ποινικές περιπέτειες του Κώστα Αχ. Καραμανλή με τη χθεσινή πρόταση της για προανακριτική. Η ΝΔ και η κυβέρνηση θεωρούν πως ο Καραμανλής τα έκανε (σχεδόν) όλα όπως έπρεπε. Και για το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη δεν φταίει κανείς πολιτικός, κανένας υπουργός, αλλά κάποιοι διοικητικοί.

Πιο συγκεκριμένα η κυβέρνηση δια της ΝΔ αθωώνει ουσιαστικά τον πρώην υπουργό της, λέγοντας πως δεν είχε αρμοδιότητα επί της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, αλλά μόνο για διοικητικά τους θέματα, ρίχνοντας το μπαλάκι στον ΟΣΕ και την ΡΑΣ. Τουναντίον, λένε, ο Καραμανλής έδωσε επιπλέον χρηματοδότηση και παραπάνω προσωπικό στους σιδηροδρόμους.

Το σκεπτικό της προκαταβολικής αθώωσης

Παράλληλα, η κυβερνώσα παράταξη στην πρότασή της θεωρεί προκαταβολικά πως τα στοιχεία που ήρθαν δεν είναι ισχυρά, αλλά και πως υπάρχει ασάφεια στο κατά πόσο υπάρχει παράβαση καθήκοντος του Καραμανλή σε κάποιο σημείο της περιόδου Σεπτέμβριος 2021 – Φεβρουάριος 2023, όταν δηλαδή συγκρούστηκαν οι δυο αμαξοστοιχίες στα Τέμπη με 58 θύματα και δεκάδες ακόμα τραυματίες.

Και μάλιστα οι συντάκτες της πρότασης λένε το αμίμητο: Πως αν υπήρχε ποινική ευθύνη υπουργών για ένα δυστύχημα στους σιδηροδρόμους, τότε θα έπρεπε οι υπουργοί να ευθύνονται και για τροχαία δυστυχήματα σε εθνικές οδούς που δεν έχουν ολοκληρωθεί ή για την υποστελέχωση των νοσοκομείων του ΕΣΥ.

Μετά απορούν μερικοί γιατί οι πολίτες θεωρούν τους πολιτικούς «κλίκα» που τα μέλη της προστατεύει το ένα το άλλο.

Πηγή: ethnos.gr

Μηνυτήρια αναφορά κατά των πρώην υπουργών Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη και Κώστα Αχ. Καραμανλή κατέθεσε το πρωί της Πέμπτης στην Εισαγγελία Πρωτοδικών ο συνήγορος οικογενειών θυμάτων κ. Δαμιανός Μπαλασούλης.

Όπως ανέφερε ο κ.Μπαλασούλης στα ΜΜΕ έξω από το Δικαστικό Μέγαρο Λάρισας και μεταδίδει το larissanet «ξεχωρίζουμε την ανυπαρξία των αυτοματοποιημένων συστημάτων ασφαλείας, χαρακτηριστική η μη υλοποίηση της σύμβασης 717 του 2014, τα οποία αν λειτουργούσαν θα απέτρεπαν τη σύγκρουση καθώς επίσης και την ραγδαία μείωση του προσωπικού του σιδηρόδρομου εκείνα τα χρόνια και την ανεπαρκή εκπαίδευση».

Νωρίτερα δηλώσεις έκανε και ο δικηγόρος συγγενών θυμάτων κ. Στέλιος Σούρλας αναφέροντας πως ζήτησε να του δοθεί το σύστημα engage της Πυροσβεστικής το οποίο αποτυπώνει τη θέση των οχημάτων της πυροσβεστικής προσθέτοντας επίσης πως ζήτησε να οριστεί ως μάρτυρας ειδικών γνώσεων ο Αντιστράτηγος – Υπαρχηγός ΠΣ, ε.α. και ειδικός σε θέματα εμπρησμού και φωτιάς Ανδριανός Γκουρμπάτσης.

«Για ποιο λόγο να θέλεις να φωτογραφηθείς με τον συγκεκριμένο πολιτικό;», διερωτήθηκε η Μαρία Καρυστιανού, πρόεδρος του Συλλόγου οικογενειών θυμάτων «Τέμπη 2023», σχολιάζοντας τις εικόνες από τις Σέρρες με τον Κώστα Αχ. Καραμανλή, επισημαίνοντας ότι «όλη του η πολιτική ύπαρξη είναι ένα επίθετο. Μια λέξη δηλαδή που την συνέδεσε με το φονικό των Τεμπών, με την έννοια της διαφθοράς, της ψευτιάς και της δειλίας».

«Διερωτώμαι… Για ποιο λόγο να θέλεις να φωτογραφηθείς με τον συγκεκριμένο πολιτικό;» ξεκίνησε την ανάρτησή της η Μαρία Καρυστιανού συνεχίζοντας με απανωτές ερωτήσεις για την ποιότητα του χαρακτήρα του συγκεκριμένου πολιτικού:

«Είναι εξαιρετικός άνθρωπος; Τίμιος; Ηθικός; Εξαίρετος υπουργός; Ικανός; Ωφέλησε την χώρα του;»

«Για ποιό λόγο να τυγχάνει θαυμασμού; Διαθέτει αρετή; Ήθος; Αξιοπρέπεια; Όραμα;» διατυπώνει την τελευταία της ερώτηση και απαντάει:

«Αλίμονο. Δεν διαθέτει τίποτα από αυτά. Το μόνο που έχει, είναι ένα επίθετο. Ένα επίθετο, που του εξασφαλίζει μια θέση στην Βουλή. Αυτό δεν είναι άξιο θαυμασμού. Είναι άξιο απορίας και ντροπής. Και αυτό, αφορά εμάς . Σαν κοινωνία ….» εκφράζει τη αγωνία και την απογοήτευσή της.

«Όλη του η πολιτική ύπαρξη είναι ένα επίθετο. Μια λέξη δηλαδή που την συνέδεσε με το φονικό των Τεμπών, με την έννοια της διαφθοράς, της ψευτιάς και της δειλίας.
Ανθρωπάκι… Μας κουνάει το δάκτυλο εντός Βουλής και έξω κυκλοφορεί με μπράβους» αγανακτεί στην συνεχεια.

«Αντιπροσωπεύει την κάστα των πολιτικών που μπορούν να κοιμούνται ήρεμοι ενώ ευθύνονται για των θάνατο 57 ανθρώπων. Που μπορούν να λεηλατούν μια χώρα για προσωπικό όφελος, χωρίς ίχνος ενοχής.. Τέτοιους πολιτικούς ούτε τους χειροκροτάμε ούτε τους ψηφίζουμε. Τους στέλνουμε στην δικαιοσύνη! Μας αξίζει κάτι μακράν καλύτερο» καταλήγει την ανακοίνωσή της η Μαρία Καρυστιανού.

Θύμιος Γεωργόπουλος

“Κύριε Καραμανλή, ακούγοντάς σας σκέφτηκα: τι λυπηρό οι νομοθέτες, δεν μερίμνησαν για ανθρώπους σαν και εσάς. Δεν θα μπορούσαν ποτέ να φανταστούν το μέγεθος της αναξιοπρέπειας και της ανηθικότητας που μπορεί να φτάσει κάποιος. Κρίμα, ο πόνος μας είναι πολύ μεγάλος για εσάς. Πλέον όμως είστε η μειοψηφία. Εσείς και οι υποστηρικτές σας αποτελείτε μια μικρή ομάδα που στηρίζει το έγκλημα, που αγαπά την ατιμωρησία”.

Είναι κάποια μόνο λίγα λόγια από την συγκλονιστική ομιλία της Μαρίας Καρυστιανού, προέδρου του Συλλόγου «Τέμπη 2023» (συγγενείς των δολοφονημένων θυμάτων της σιδηροδρομικής τραγωδίας) κατά διάρκεια της ειδικής εκδήλωσης στο Ευρωκοινοβούλιο, ένα χρόνο μετά το δολοφονικό συμβάν που άφησε πίσω του 57 νεκρούς, εκατοντάδες τραυματίες και έναν λαό ψυχικά ακρωτηριασμένο.

Μόλις λίγες ώρες πριν, το ανθρωπάκι με το αφάνταστο “μέγεθος της αναξιοπρέπειας και της ανηθικότητας”, ο Κωνσταντίνος Καραμανλής του Αχιλλέως, κατέθετε στην εξεταστική επιτροπή της βουλής, αποδεικνύοντας χωρίς καμία συστολή ότι αυτός και οι υποστηρικτές του αποτελούν “μια μικρή ομάδα που στηρίζει το έγκλημα, που αγαπά την ατιμωρησία”.

Είπε -με την ασφάλεια της βουλευτικής του ασυλίας- ο θρασύς, ανάλγητος και προκλητικός υπουργός: “σε ό,τι αφορά αυτά τα συστήματα, σαφώς και θα συνέβαλλαν στην αύξηση της ασφάλειας, αλλά δεν υπήρχε η βεβαιότητα ότι θα απέτρεπαν το δυστύχημα, γιατί και τα συστήματα αυτά άνθρωποι τα χειρίζονται”.

Αφού λοιπόν (κόντρα στις γνωμοδοτήσεις των ειδικών ότι το σύστημα τηλεδιοίκησης -αν λειτουργούσε- θα ακινητοποιούσε τους συρμούς και θα απέτρεπε το φονικό δυστύχημα) αυτά τα συστήματα απλώς συμβάλλουν στην αύξηση της ασφάλειας, ο υπουργός θεώρησε αμελητέα την ευθύνη του και απέδωσε το έγκλημα αποκλειστικά στο «ανθρώπινο λάθος», του παράνομα διορισμένου (από τον ίδιο) Σταθμάρχη της Λάρισας που ήταν βάρδια το μοιραίο βράδυ.

Στην κατάθεση του, ο δειλός και προκλητικός, υπουργός έπαιξε (ακόμα και) με την νοημοσύνη μας θεωρώντας τα μέλη της επιτροπής αλλά και όλους όσους τον άκουσαν ή τον διάβασαν ηλίθιους και κρετίνους. Είπε για το εξώδικο της Πανελλήνιας Ένωσης Προσωπικού Έλξης (ΠΕΠΕ), που στάλθηκε στον ΟΣΕ, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), την Hellenic Train και προειδοποιούσε για ορατό κίνδυνο να συμβεί μεγάλη σιδηροδρομική τραγωδία: “το εξώδικο δεν ήταν ότι ο σιδηρόδρομος δεν είναι ασφαλής. Το εξώδικο έλεγε «προχωρήστε γιατί έχουμε ζητήματα ασφάλειας και
ολοκληρώστε την 717»”.

Δηλαδή και «έχουμε ζητήματα ασφάλειας» και «ο σιδηρόδρομος είναι ασφαλής»!!!

Ο -όπως να τον χαρακτηρίσεις τα λόγια χάνουν το νόημα τους- υπουργός του εγκλήματος στα Τέμπη δήλωσε στην εξεταστική της βουλής ότι “κανένα πόρισμα δεν κράτησα στο συρτάρι μου” τονίζοντας με αυτό τον τρόπο ότι ουδείς τον είχε ενημερώσει για τον μεγάλο κίνδυνο σοβαρού ατυχήματος. Κι όμως εκτός από τους συνδικαλιστές μηχανοδηγούς και ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Φίλιππος Τσαλίδης (όπως αποκάλυψε η «Δημοκρατία») είχε στείλει εμπιστευτικό έγγραφο στον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ Σπύρο Πατέρα, με κοινοποίηση στον Κώστα Καραμανλή, στον υφυπουργό Μιχάλη Παπαδόπουλο και στην πρόεδρο της ΡΑΣ Ιωάννα Τσιαπαρίκου.

Το θέμα στο οποίο αναφερόταν ο Τσαλίδης ήταν «σοβαρά λειτουργικά προβλήματα του Ελληνικού Σιδηροδρόμου». Στην Ελλάδα, για τους 57 νεκρούς δεν λογοδοτεί κανένας πολιτικός, αντίθετα λογοδοτεί ο καλλιτέχνης Πάνος Βλάχος για χρήση «δολοφονικών» στίχων. “Η φήμη είναι κάτι που πρέπει να κερδηθεί. Η τιμή είναι κάτι που απλά δεν πρέπει να χαθεί”

Άρθουρ Σοπενχάουερ, Γερμανός φιλόσοφος

Πηγή: koutipandoras.gr

Ο πρώην υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής καταθέτει ενώπιον της εξεταστικής επιτροπής της Βουλής για το έγκλημα των Τεμπών, όπου έχασαν τη ζωή τους 58 άνθρωποι.

Ο Κώστας Αχ. Καραμανλής παραιτήθηκε από τη θέση του μετά το δυστύχημα, μιλώντας για «πολιτική ευθύνη», ωστόσο με κάθε τρόπο έχει προσπαθήσει να αποποιηθεί τις ουσιαστικές ευθύνες για το έγκλημα, λόγω μη λήψης μέτρων και αδιαφορίας στις προειδοποιήσεις των ανθρώπων που εργάζονται στους σιδηροδρόμους για τα προβλήματα.

Επίσης, πριν από τις εκλογές τον Ιούνιο του 2019, όταν ανήλθε στην εξουσία η κυβέρνηση Μητσοτάκη, ο κ. Καραμανλής ήταν τομεάρχης αρμόδιος για τις Υποδομές και τις Μεταφορές. 

Δηλαδή, παρακολουθούσε τι συνέβαινε σε αυτόν τον κρίσιμο τομέα, υπέβαλλε ερωτήσεις-επερωτήσεις στη Βουλή και, προφανώς, ετοιμαζόταν για την περίοδο που θα αναλάμβανε εκείνος το υπουργείο Υποδομών-Μεταφορών για να διαχειριστεί τα θέματα με καλύτερο τρόπο από εκείνον της απερχόμενης κυβέρνησης.

Πλέον, στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής αναμένεται να βρεθεί απέναντι στα παλιά του επιχειρήματα.

«Φωτιές» στον πρώην υπουργό Μεταφορών Κώστα Καραμανλή άναψαν οι σημερινές καταθέσεις ενώπιον της Εξεταστικής Επιτροπής της Βουλής για το πολύνεκρο δυστύχημα των Τεμπών. 

Μετά το πρωινό «άδειασμα» από τον Βασίλη Προφυλίδη, εμπειρογνώμονα της επιτροπής που είχε συστήσει ο τότε υπουργός Επικρατείας Γιώργος Γεραπετρίτη με στόχο να ξεμπερδεύει στα γρήγορα, ήρθε και δεύτερο μέλος της ίδιας ομάδας να συμφωνήσει με ανεξάρτητους πραγματογνώμονες και όσους καταρρίπτουν τους κυβερνητικούς ισχυρισμούς περί ύπαρξης και λειτουργίας σύγχρονων συστημάτων.

Ο καθηγητής σιδηροδρομικής στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, Χρήστος Πυργίδης, ήταν κατηγορηματικός, απαντώντας μάλιστα σε ερωτήματα του εισηγητή της Ν.Δ., πως το σύστημα ETCS θα μπορούσε να αποσοβήσει την τραγωδία.

«Το ETCS από μόνο του θα μπορούσε να αποτρέψει το δυστύχημα;» ρώτησε ο Λευτέρης Τσαβδαρίδης, με τον μάρτυρα να απαντά: «ναι» και να εξηγεί πως με αυτό το σύστημα, τα τρένα θα σταματούσαν αυτόματα και δεν θα συγκρούονταν.

Ο κ. Πυργίδης τόνισε πως ακόμα κι αν είχε κάνει λάθος χάραξη ο σταθμάρχης, η ύπαρξη του συγκεκριμένου συστήματος θα είχε αποσοβήσει τη μετωπική σύγκρουση, ενώ ίδια ήταν η απάντηση του ακόμα κι αν δεν είχε γίνει καθόλου χάραξη.

«Χωρίς αυτόματη χάραξη, η σηματοδότηση παρέχει σωστή πληροφορία;» επανήλθε ο εισηγητής της πλειοψηφίας, με τον μάρτυρα να απαντά και πάλι καταφατικά, γεγονός που εξέθεσε κι άλλο τον Κ. Καραμανλή μετά την κατάθεση του του κ. Προφυλίδη, ο οποίος αποσαφήνισε πως αν υπήρχε ETCS, δεν θα είχε γίνει η μετωπική σύγκρουση των τρένων.

Σε σχετική ερώτηση του εισηγητή του ΣΥΡΙΖΑ - ΠΣ, ο μάρτυρας απάντησε πως πρέπει η Εξεταστική να ασχοληθεί με το ζήτημα της μεγάλης πυρκαγιάς, μετά τη σύγκρουση των τρένων, με τον Βασίλη Κόκκαλη να ζητάει από το προεδρείο την κλήση των εμπειρογνωμόνων που όρισε ο εφέτης ανακριτής, κ.κ. Βασιλάκου και Μπατζόπουλου, αλλά και εκείνου που όρισαν οι οικογένειες των θυμάτων, κ. Λακαφώση.

Σημειώνεται ότι μεταξύ των κρίσιμων μαρτύρων που ζητά η αντιπολίτευση να καταθέσουν στην Επιτροπή και η Ν.Δ. απορρίπτει είναι και οι συγκεκριμένοι πραγματογνώμονες.

Στην κατάθεσή του νωρίτερα, ο κ. Προφυλίδης είχε αναγνωρίσει πως την ημέρα του δυστυχήματος δε λειτουργούσε η φωτεινή σηματοδότηση, η τηλεδιοίκηση, το σύστημα GSMR (σ.σ. ψηφιακό σύστημα ασφαλείας), ούτε και το σύστημα αυτόματης προστασίας συρμών (ETCS). «Εκείνη την ημέρα της τραγωδίας, ο σιδηρόδρομος ο δικός μας είχε χαρακτηριστικά σιδηροδρόμων της δεκαετίας του ‘60, να μην πω και του ‘50» είχε πει χαρακτηριστικά.